Kainodara ir įkainiai perkėlimui į Londoną: realios sąnaudos ir kodėl kainos svyruoja

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – kainodara perkėlimui į Londoną niekada nebuvo paprasta, o pastaraisiais metais tai tapo tikras galvos skausmas ir vairuotojams, ir man, ir klientams. Dauguma žmonių mano, kad tai tiesiog užkelti dėžę į mašiną ir spausti dują, bet realybėje ten yra kuras, kurio kaina šokinėja kaip noras, brangūs keltų bilietai, Muitinės deklaracijos ir dar tie Londono uždaromi zonos mokestis. Būna, kad klientai šokinėja iš proto, kai galiu galutinę sąskaitą, nes nepamena, kad įkainiai priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, ar reikia keltis į trečią aukštą be lifto, ar vairuotojas turės stovėti eilėje prie Dunojaus tilto penkias valandas. Taigi, jei norite suprasti, iš ko susidaro ta kaina, skaitykite toliau, nes aš jums papasakosiu be jokių gražių apkalbų, kaip tai yra iš tikrųjų.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek maždaž kainuoja perkėlimas į Londoną?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainodara perkėlimui į Londoną labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite, bet paprastai dalinis krovinys (kai mašina važiuoja su keliais klientais) kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų. Jei jums reikia pilnos mašinos, tada kalbame apie 2500–3500 eurų, o jei turite daug brangių baldų ar pianiną, kaina gali šokti dar aukštyn. Viskas apskaičiuojama pagal kubinius metrus, todėl nereikėtų meluoti apie savo turimą kiekį, nes vėliau tikrai išeis brangiau.

Kodėl kainos toks didelės?

Žiūrėkite, tai ne tik kuras, nors ir jis dabar ne iš pigiausių. Į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis (jis turi valdyti mašiną porą dienų), jo nakvynės viešbučiuose, maistas ir, žinoma, keltų bilietai, kurie po pandemijos tapo tiesiogiu plėšimu. Be to, įkainiai perkėlimui į Londoną apima ir techninę priežiūrą, nes mašina turi būti labai patikima, kad nebluktų kažkur Vokietijos autostradoje su jūsų sofa gale.

Ar brangiau perkelti butą ar namą?

Paprasčiausiai tariant, namas turi daugiau daiktų, todėl ir brangiau, bet čia ne vienintelis dalykas. Jei namas yra kažkur atokiau nuo kelio, vairuotojui gali tekti stovėti valandas, laikant keltuvus arbatai krauti, o tas laikas yra pinigai. Butuose dažnai būna problemų su liftu – jei jo nėra arba jis per mažas, kaina šoka aukštyn, nes reikia žmogaus jėgos, o ne tik technikos.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Didžiausią įtaką daro prieigos galimybės ir vietos Londono centre. Jei reikia gauti specialų leidimą stovėti ant raudonųjų linijų arba uždaroje gatvėje, tai kainuoja, o mums reikia tai susimokėti iš anksto. Taip pat didelę įtaką turi sezono metas – vasarą ir rugsėjį, kai visi kraustosi, kainodara perkėlimui į Londoną gali būti dešimčiais procentų aukštesnė nei sausio šaltyje.

Ar galima gauti koką nors nuolaidą?

Galima, jeigu jūs esate lankstus su datais. Jeigu aš galiu paimti jūsų daiktus tada, kai man tinka sudaryti maršrutą (pvz., tuesday morning), galiu padaryti nuolaidą, nes man taip užpildau tuščią vietą mašinoje. Bet jeigu jūs skambinate ir sakote "reikia vežti rytoj", tai tikrai bus brangiau, nes aš turiu persti visus kitus planus.

Paslėptos išlaidos ir Londono specifika

Ar į kainą įeina keltų bilietai?

Įprastai taip, įkainiai perkėlimui į Londoną juos įtraukia, bet būkite atsargūs su pigiais pasiūlymais – kartos firmos rašo "kaina nuo..." ir tada prideda bilietus viršuje. Aš visada stengiuosi rašyti viską iš karto, kad nebūtų nepykančių žmonių prie pat kelio, kai vairuotojas stovi prie keltuko ir reikalauja papildomai 150 eurų už bilietą į Doverį.

Kas yra tas ULEZ ir kodėl aš turiu už tai mokėti?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) yra zona Londone, kur už kiekvieną neekologišką transportą reikia sumokėt didelį mokestį dienai. Nors mūsų mašinos yra gana naujos, bet senesnėms transporto priemonės tas mokestis gali siekti 100 svarų per dieną, tai yra apie 115 eurų. Tas pinigas automatiškai pridedamas prie sąskaitos, jeigu reikia važiuoti į centrą, taip kad nebežiūrėkite man į akis, kai tai matote sąskaitoje.

Ar reikia mokėti už stovėjimą Londone?

Londonas stovėjimui yra tikras pragaras ir labai brangus. Jeigu vairuotojas negali pastatyti mašinos tiesiog prie namų durų, jis turi važiuoti į artimiausią mokamą aikštelę, o tai kainuoja. Kartais reikia netgi samdyti "cowboys" su konuskais, kad užblokuotų vietą, nes kitaip gautumėm baudą, kurią, žinoma, mokėtų klientas.

Kas jeigu vairuotojas užstrigs spūstyse?

Londono spūstys yra legendinės, ir jeigu vairuotojas ten praleis tris valandas, tai laikmatis suka. Dauguma firmų turi apribotą laiką įkrovimui/iškrovimui (pvz., 2 valandas), o viskas, kas virš to, mokama pagal valandą. Tai ne mūsų kaltė, kad miestas užstrigęs, tad geriau derėkitės dėl papildomo laiko iš karto.

Ar galiu vežti savo mašiną už papildomą kainą?

Taip, galime, bet tada tai jau nebebeperkėlimas į Londoną, o auto pervežimas, kuris kainuoja atskirai. Reikia specialių dokumentų ir techninės apžiūros, todėl kainodara čia šiek tiek kita. Vienintelis patarimas – jeigu mašina sena, tikrai neapsimokės, geriau parduokite čia ir nusipirkite ten naują (nors ir ten brangu).

Brexit, muitinė ir dokumentų šūdas

Ar Brexit pakeitė kainodara perkėlimui į Londoną?

Labai stipriai. Anksčiau buvo tiesiog važiuojam, dabar reikia eiti pro muitinę, o tai reiškia papildomus darbuotojus, kurie suveda duomenis į sistemas. Jeigu dokumentai blogai parengti, mašina gali likti uoste dieną dvi, o tai laukimo mokestis. Nors oficialiai kainos nepakilo taip staiga, bet biurokratijos sąnaudos dabar yra didelės įkainių dalis.

Kokie dokumentai reikalingi dabar?

Reikalingas jūsų pasas (arba asmens kodas), TOR01 forma (Transfer of Residence) – tai labai svarbu, kad nemokėtumėte PVM ir muito, ir detalus daiktų sąrašas su verte. Be TOR01, kainodara perkėlimui į Londoną gali padidėti dvigubai dėl mokesčių, todėl nebijokite klausti mūsų buhalterės, kaip ją užpildyti, nes pati nemoki už tai nieko.

Kas yra TOR01 forma ir kodėl ji svarbi?

Tai dokumentas, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių, jeigu ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių. Be jos, muitinės pareigūnai gali įvertinti jūsų seną sofą kaip naują prekę ir reikalauti sumokėti 20 proc. PVM bei muito, kas būtų absurdiška brangu. Užpildyti ją paprasta, bet reikia dėmesio.

Kas bus jeigu neužpildysiu dokumentų?

Tada vairuotojas uoste tiesiog nebegalės išvažiuoti. Jis bus sulaikytas kol bus susitvarkyta, o laukimo moestis Londone arba Dovere yra apie 50-100 svarų per valandą. Galiu pasakyti iš patirties, kad vienas klientas taip padarė ir jo sąskaita išaugo nuo 1000 iki 2000 eurų vos per vieną dieną dėl savo tinginystės.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną dėžę?

Nebūtinai kiekvieną atskirai, bet turi būti sąrašas "Packing List", kur parašyta, ką vežate (pvz., "4 dėžės su virtuvės reikmenimis", "1 dėžė su knygomis"). Muitinė mėgsta tikslumą, o jeigu rašote "baldai" ir viskas, tai gali sukelti papildomą patikrinimą. Kuo tiksliau, tuo greičiau įkainiai perksėlimui į Londoną nebus padidinti dėl gaišties.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jei turite TOR01 ir daiktai naudoti (nauji, pirkti prieš mažiau nei 6 mėnesius), tai ne. Jeigu vežate naujus daiktus (pvz., visiškai naują šaldytuvą, dar su etiketėmis), tai gali tekti sumokėti mokesčius. Čia kainodara jau priklauso nuo to, ką tiksliai bandote įvežti, todėl geriau pasakykite tiesą iš karto.

Pakavimas, daiktai ir rizikos

Ar brangiau jeigu jūs supakuosite?

Taip, paprastai kaina padidėja apie 20-30 proc., bet aš visada rekomenduoju tai daryti. Kodėl? Nes jeigu jūs patys supakuosite porcelianą į senus "Lietuviško pieno" dėžes ir jis susilaužys, draudimas tai neatsiskaitys. Mūsų įkainiai perkėlimui į Londoną įtraukia pakavimo medžiagas, kuriuos naudojame, o tai garantija, kad daiktai atvyks sveiki.

Ką daryti su baldais, jie juos išardys?

Dideli baldai (spintos, lovos) turi būti išardyti, jeigu netelpa pro duris ar liftą. Mūsų komanda tai daro, bet tai papildomas darbas, todėl kiekvienas išardymas ir surinkimas Londone kainuoja. Vieną kartą teko išardyti labai seną vitriną, kuri buvo prikalta prie sienos, tai užtruko tris valandas, o klientas tik stebėjosi, kodėl brangu.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniam vartojui – šiek tiek galima, bet ne dešimtis dėžių mėsos. Muitinė labai griežtai žiūri į gyvūninius produktus (mėsą, pieną), juos draudžiama vežti be specialių leidimų. Alkoholį galima, bet yra ribočiai kiekiai, jeigu daugiau – tai mokesčiai. Geriau suvalgykite čia, ten ir taip viskas parduodama, nors ir brangiau.

Ką daryti su augalais ar naminiais gyvūnais?

Augalus galima, bet reikia fitosanitarinio paso, tai nėra labai brangu, bet reikia laiko. Gyvūnus galima vežti tik su šunimi (žodžiu žaistas), turi būti mikročipas, pasas ir skiepai. Kainodara čia labai individuali, kartos reikia specialių būdelių ir sąlygų, todėl apie tai reikia kalbėti ne prieš pat išvykimą.

Kas atsitinka jei kažkas sužaloja ar dingsta?

Mes turime draudimą, kuris paprastai dengia 3-4 eurus už kilogramą, bet tik jeigu daiktus supakavo mūsų komanda. Jeigu supakojote patys ir lūžo – atsiprašau, čia jūsų rizika. Vieną kartą teko atlyginti klientui už sudaužytą vazą, kurią jis pats uždėjo ant grindų vairuotojui įvažiuojant į garažą, tai buvo nepatogu, bet teko padaryti.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Geriau brangius daiktus (juvelyrinius dirbinius, didelius pinigų sumas, dokumentus) vežti su savimi rankiniame bagaže arba specialiu siuntu būdu. Kainodara perkėlimui į Londoną neapima tokio tipo "turtų", o jeigu dingsta, bus didžiuliai vargai su draudimu ir policija. Nepasitikiu niekuo, kas telpa į kišenę.

Rizikos, apgavystės ir blogos firmos

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Jei kaina yra 40 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai arba jie naudoja senas, laužtančias mašinas, arba jie neturi draudimo, arba tai tiesiog apgavystė. Žinau vieną firmą, kuri paėmė avansą ir išnyko, o klientas liko su daiktais gatvėje. Geriau sumokėkite daugiau, bet būkite ramūs.

Kaip atpažinti blogą vairuotoją?

Jis vėluoja ir neatsako į telefonus, jo mašina purvina, o jis pats atrodo, kad niekur nebeveža. Gera kainodara perkėlimui į Londoną apima ir profesionalų paslaugas. Jeigu vairuotojas pradeda reikalauti pinigų grynaisiais "degalams" kelio metu, tai didelis raudonas vėliavėlė, tuoj pat skambinkite man.

Ar pas jus dirba patikimi žmonės?

Dirbu su žmonėmis, kuriuos pažįstu dešimtmetį, tačiau rinkoje yra daug naujokų, kurie tiesiog nusipirko furgoną ir sako, kad yra "pervežėjai". Aš stengiuosi kontroliuoti kiekvieną važiavimą, bet kartais ir man būna sunku užtikrinti, kad kas nors nenuklyps į puskelę. Visgi, 99 proc. atvejų viskas vyksta gerai.

Kas daryti jei atšaukiu važiavimą?

Jei atšaukiate prieš savaitę – gerai, grąžinsime avansą arba tik truputį pasiliksite. Jeigu skambinate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai privalėsite sumokėti bent jau kelias šimtus eurų už išlaidas (kuras, laikas). Tai ne mūsų piktadarybė, tai tiesiog realios išlaidos.

Ar imate avansą?

Taip, imame apie 30 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir pasirūpintume bilietais. Be avanso mes nieko neplanuojame, nes pervežimų srityje yra daug "vėjų", kurie užsakinėja ir niekada neatsiliepia. (Tiksliau, 30 proc. yra standartas, bet kartos imame ir daugiau, jei reikia brangių medžiagų).

Organizaciniai klausimai ir terminai

Kiek laiko trunka važiuoti į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo kelio sąlygų ir keltų grafikų. Jeigu kelias lygus, gali būti ir greičiau, bet dažnai būna, kad Vokietijoje vyksta remontai ir tenka važiuoti apšviesti. Kainodara perkėlimui į Londoną visada skaičiuoja, kad vairuotojas turės po vieną nakvynę kelionėje.

Ar galima atvyti konkretiu laiku?

Galime bandyti, bet garantuoti negaliu. Londono eismas yra neprognozuojamas, ir jeigu sakyti "būsime 12:00", o užstrigstame ant M25 žiedinio kelio, tai būsite nusivylęs. Mes dažniausiai skambiname prieš valandą ar dvi, kai jau artėjame, kad galėtumėte paruošti duris.

Kada geriausia važiuoti?

Geriausia keliauti pavasarį arba rudenį, kai nėra didelių karščių arba atšiaurų šaltųjų. Vasarą keltuose yra didžiulės eilės, o žiemą gali būti slidu. Taip pat stenkite neiti išvykti pirmadieniais arba penktadieniais – šiais dienomis kainodara gali būti aukštesnė dėl didelio paklausos.

Kaip susiskaičiuoti kubinius metrus?

Nereikia būti matematiku, pakanka žiūrėti į savo butą. Jeigu turite 1 kambario butą, tai maždaug 10-15 m3, jeigu 2 kambarių – 20-25 m3. Aš galiu atvažiuoti pasižiūrėti ir nemokamai įvertinti, nes per telefoną sunku pasakyti, kiek tikrai užima tas jūsų didelis sekcijos baldas.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Galima, bet geriau pavedimu, kad būtų likus įrodymų. Jeigu mokate vairuotojui grynaisiais, reikia pasirašyti kvitą, o kartos vairuotojai gali "pamiršti" duoti kvitą arba pasakyti, kad nieko negavo. Mums patogiausia bankinis pavedimas, kad nebutų nesutarimų dėl pinigų.

Ar imate už iškvietimą ar apžiūrą?

Jeigu esate Vilniuje arba arti, galiu užvažiuoti nemokamai pažiūrėti. Jeigu esate kažkur toli, pvz., Klaipėdoje, tai teks susimokėti už kelionę, arba galite nusiųsti vaizdo įrašą per whatsapp. Tai normalia praktika, nes negaliu važiuoti į kitą miestą pusvalandžiu tik tam, kad pamatyčiau tris dėžes.

Išvados

Galiausiai, kainodara ir įkainiai perkėlimui į Londoną nėra fiksuoti ir jie keičiasi kasdien, todėl reikia būti kantriems ir suprasti, kad mums ne visada įmanoma keliauti taip pigiai, kaip jums norėtųsi. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o rasti patikimą žmogų, kuris pristatys jūsų daiktus sveikus ir laiku, nes nervų atstatymas Londone kainuoja daugiau nei šimtas eurų skirtumo tarp firmų. Pasidomėkite dokumentais, išsirinkite tinkamą laiką ir nepasiklyskite tarp tų, kurie siūlo "nieko nemokamai", nes tokių paslaugų pasaulyje nėra. Sėkmės persikėlime ir tikėkimės, kad Britanijos muitinė jums nebus per daug griežta.