Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu: kas iš tikrųjų įmanoma

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir gal pasakysiu – nustebęs nebūna. Kiekvieną dieną telefonas skamba, ir žmonės klauso tų pačių dalykų, tik su kitu niansu. Visiems atrodo, kad jei turi mikroautobusą, tai jis turi būti kaip kūjis, kuris viską įkalba arba įveža. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu egzistuoja, tačiau tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Čia ne tik apie tai, ką telpa į salono erdvę, bet ir apie tai, ką leidžia KETą, svorio limitus ir pasienio režimus. Kartą teko vežti didžiulę akvariumo kopą, kuri vos netilpo per duris, tai galiu pasakyti – patirtis yra geriausias mokytojas.

Apie matmenis ir tai, kas "kažkaip įeina"

Ar telpa 3 metrų ilgio vamzdis į standartinį "kangą"?

Įprastas mikroautobuso ilgis yra apie 5-6 metrus, tačiau naudingoji ilgio dalis yra mažesnė dėl vairuotojo sėdynės ir skyrių. Taigi, 3 metrų vamzdis ar lentų ryšulys tikrai telpa, jeigu jis yra lankstus arba jeigu galima pakreipti galinę sėdynę (jei jos nėra). Bet čia yra pavojus – jeigu staigiai stabdysi, tas vamzdis nukils į vairuotojo galvą. Būtinai reikia užfikuoti rėmais arba juostomis. Negali būti taip, kad padėtum ir važiuotum, tai būna pavojinga.

Ką daryti, jei aukštis viršija 1.8 metro?

Čia jau prasideda problemos, nes vidinis mikroautobuso aukštis dažniausiai būna būtent tiek. Jei turi ką nors aukštesnio, pvz., stendą ar surenkamą spintą, gali tekti išmontuoti dalį stogo arba naudoti atviro tipo platformą (jei leidžia). Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu su aukštu siuntiniu yra labai ribota. Kartais vairuotojai bando "prispausti" tai viršuje, bet tada gali nulūžti stogo konstrukcija, o tai jau brangus remontas.

Ar galima vežti daugiau nei sveria mikroautobus?

Absoliučiai ne. Tai yra dažniausia klaida, kurią daro naujokai. Kiekvienas mikroautobusas turi techninę maksimalią masę, paprastai 3.5 tonos. Jei pats automobilis sveria 2.5 tonos, tu gali įkrauti tik 1 tonos krovinių. Jei bus daugiau – pasienio policija ar kelių policija sustabdys ir baudos bus milžiniškos. Net jei tūris leidžia, svoris neleis. Tai reikia sverti prieš pakrovimą, o ne tik spėlioti.

Kaip vežti ilgą medieną, jei durys neužsidaro?

Tai jau yra pavojingas pervežimas, kuris techniniu požiūriu yra draudžiamas, jeigu krovinys kyšo į kelią. Tačiau praktikoje... žinau, kad tai daroma. Reikia naudoti raudoną vėliavėlę (privaloma), o galą apvynioti šviesą atspindinčia juosta. Bet turi žinoti, kad jei koks nors vairuotojas atsitrenks į tą kyšantį galą, atsakomybė bus tava. Geriau pasirinkti ilgesnį furgoną arba priedangą.

Ar įmanoma vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu, jei jie yra minkšti?

Minkšti baldai, madratos, audiniai – tai nėra problema, jeigu juos uždengi nuo purvo ir drėgmės. Problemą sukuria tai, kad jie gali pasislinkti važiuojant. Reikia daugiau fiksavimo juostų nei įprasta. Kartais klientai sako: "o, tai tik sofos pagalvėlės", o jos sveria kaip švinas. Būk atsargus su svoriu, nes minkšti daiktai dažnai būna labai sunkūs.

Ką daryti, jei daiktas neina per šonines duris?

Yra tokia situacija, kai daiktas įeina pro galines durys, bet neįeina pro šonines. Tiesiog reikia įlipti į vidų ir pastumti. Bet jei jis neįeina ir pro galines? Tada tau reikia kėbulo, kuris turi liftą arba pakeliamą grindų dalį. Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu be pakeliamo grindų mechanizmo yra labai menka. Tuomet gali tekt išmontuoti dalį durų, bet tai jau ekstremalus variantas.

Popieriaus darbas ir pasienio nusivylimai

Ar reikalingas CMR draudimas tokiems pervežimams?

Žinoma, be CMR nejudinsi nei metro. Net jei veži vieną kedą iš Lenkijos, turi turėti CMR. Tai apsaugo tiek vairuotoją, tiek klientą. Be šio popieriaus, jei ką nors pavogs ar sudaužysi, draudimas nemokės. Ir nereik tuos popierius rašyti ant kelio, prieš viskas užpildoma. Būna, kad klientai užmiršta prirašyti svorio, ir tada pasienyje bėdos.

Kas nutinka, jeigu nurodau neteisingą svorį CMR?

Tai yra klasika. Pasienio pareigūnai turi akis kaip sakalai. Jeigu parašai, kad krovinys sveria 200 kg, o automobilis sėdi ant pakabos, jie nužings ir tikrai patikrins. Gali gauti baudą už neteisingus duomenis, o jeigu svoris viršija leistiną, gali būti sustabdytas tol, kol nepakrausi dalies krovinio į kitą automobilį. Geriau sverti ant svarstyklių ir nieko nedauginti.

Ar galima važiuoti be TIR knygos?

Mikroautobusams, kurių bendroji masė mažesnė kaip 3.5 tonos, TIR knyga nėra būtina, nes tai ne didelio tonožio transportas. Tačiau jei tu pats esi verslininkas ir veži prekes už pinigus, tau reikės kitų licencijų (pvz., transporto licencijos). Žmonės dažnai painioja TIR su paprasta eksporto deklaracija. TIR tau nereikia, bet muitinės deklaracija – taip.

Kaip elgtis, jei pasienyje klauso apie kilmę?

Tai dabar ypač aktualu su sankcijomis. Jeigu veži nestandartinį krovinį, pavyzdžiui, metalo konstrukciją, turi turėti dokumentus, kur rodo, kur tas metalas pagamintas. Negali tiesiog pasakyti "radau garaže". Muitininkai dabar tikrina viską labai kruopščiai, ypač jei prekė atrodo kaip iš Rusijos ar Baltarusijos. Be kilmės dokumentų gali neįleisti.

Ar sunkiau gauti leidimus nestandartiniams kroviniams?

Ne, leidimai (pvz., viza ar transporto leidimas) nesiejami su krovinio forma, o su maršrutu. Bet jeigu tavo krovinys yra toks keistas, kad kyla abejonių, ar jis legalus (pvz., seni automobilių dalys be numerių), tai gali trukti ilgiau patikra. Patirtis rodo, kad gerai surašyta faktūra išspręs daugumą problemų.

Ar reikia eksporto deklaracijos vežant į UK?

Taip, nuo "Brexit" viskas tapo sudėtinga. Net jei tai tik mažas siuntinys mikroautobusu, turi eiti pro muitinę. Vairuotojas turi turėti "Exit Summary Declaration" numerį. Jeigu nėra – neįeisi į keltą arba tunelį. Geriau tai pasidaryti iš anksto per tarpininką, nei stovėti prie Anglijos ir galvoti, ką daryti.

Kainos, terminai ir kitos bėdos

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiais laikais šokinėja kaip ant raketų. (Nors dabar jau stabilėja, šiek tiek). Viskas priklauso nuo distancijos ir kuro kainos. Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu gali kainuoti nuo 1 euro iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, ar reikia kelties, ar reikia vairuotojo pagalbininko. Nenuokink, kad bus pigu, jeigu reikia įvežti į centrą su dideliu krovininiu.

Kodėl kai kurie vairuotojai reikalauja "maitinimo"?

Jei tai yra ilgas maršrutas, pvz., į Ispaniją ar Portugaliją, vairuotojai dažnai įtraukia dienpinigius į kainą. Jie negali važiuoti 20 valandų be poilsio, o jeigu jie laukia, kol tu iškrauni, tai laikas taip pat mokamas. Tai ne jų kaltė, kad tu vėluoji. Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose.

Ar greičiau vežti mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Mieste – taip, mikriukas lengviau įsiveržia į gatves. Bet autostradoje sunkvežimis gali važiuoti greičiau (90 km/h), o mikroautobusas dažniausiai ribojamas iki 80-90 km/h, priklausomai nuo šalies. Taigi, ilguose atstumuuose skirtumas nėra didelis. O jeigu dar reikia stovėti pasienyje... tai niekas nebebus greita.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa urbe?

Gyvenime taip būna. Kartais vairuotojai neturi GPS arba nesupranta vienkartinio eismo centro taisyklių (pvz., Londone). Jei jis užstrigs, gali tekti mokėti baudą už važiavimą uždrausta zona. Tas mokesčiai gali būti dideli, todėl geriau iš anksto paprašyti vairuotojo patikrinti maršrutą arba pats nusiųsti nuorodą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet tuos, kurie siūlo "žemiau rinkos", aš iš karto atmetu. Jei kas siūlo vežti nestandartinį krovinys pus kainos, tai reiškia, kad jis nebus užfiksuotas, arba jis važiuos be draudimo. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti garantiją, kad turtas atkeliaus saugiai. Nemanau, kad tau reikia nervų dėl 50 eurų taupymo.

Ar atsižvelgia į krovinio "keistumą" kainodaroje?

Taip, jeigu tai pavojingi kroviniai (ADR), kaina padidėja. Jei tai tik keistas formos, bet ne pavojingas, paprastai ne. Bet jeigu reikia specialios įrangos kraunant (pvz., krano), tai tai papildomai mokama. Vairuotojai nemėgsta kelti sunkių daiktų rankomis, tai suprask.

Nestandartinės situacijos ir keisti užsakymai

Ar galiu vežti gyvūną mikroautobusu?

Techniškai gali, jei tai ne komercinis pervežimas (kelionės su šunimi). Bet jei tu verslininkas ir veži arklius ar karves, tau reikia specialios licencijos ir transporto, kuris atitinka gyvūnų pervežimo reikalavimus (ventiliacija, temperatūra). Paprastas "kangas" tam netinka, gauti baudą. Gyvūnai – ne kroviniys, juos reikia kitaip traktuoti.

Kas nutinka, jei sužalojau krovinį kraunant?

Tada įsigaliojo draudimas, jeigu buvo CMR. Bet jeigu vairuotojas sakė "man patys padėkite", ir tu nulūžei nugarą arba sudaužei daiktą, tu gali būti kaltas. Geriau, kad vairuotojas stebi ir prižiūri procesą. (Nors dažniau jie tiesiog sėdi kabine ir geria kavą). Atsakomybę visada geriau iš anksto aptarti.

Ar galima vežti dalinę siuntą (Less than Truckload)?

Mikroautobusuose tai vadinama "konsolidacija". Taip, galima, bet tai brangiau, nes turi važiuoti kelis adresus rinkti. Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu šiuo atveju yra ribota, nes vieno kliento daiktas gali užimti visą vietą. Dažniau tai daroma mažesniems siuntiniams, pvz., prekėms iš Amazon arba detalių mainams.

Ką daryti, jei vairuotojas neateina laiku?

Tai standartinė istorija. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo poilsio aikštelėje ir pavėlavo 4 valandas. Klientas buvo furiuoju. Gali tik atsiprašyti ir padaryti nuolaidą. Negali jį versti važiuoti greičiau, nes tai pavojinga. Geriau tur�ti rezervą laiko, ypač jei krovinys svarbus.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jeigu reikia atidaryti sandėlį arba iškrauti pilną furgoną, turi neturi kito pasirinkimo. Bet visada patikrink, ar vairuotojas tai pažymi popieriuose. Yra atvejų, kai dingsta ne tik kroviniai, bet ir raktai nuo pat sandėlių. Pasitikėk, bet patikrink.

Ar galiu vežti savo automobilį priekaboje?

Mikroautobusas su priekaba – tai jau nebe paprastas mikroautobusas. Jei bendroji masė viršija 3.5t, tau reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Dauguma "B" kategorijos vairuotojų nežino to ir važiuoja neteisėtai. Jei sustabdys, gali prarasti teises. Geriau pasirinkti vilkiką, jei reikia vežti automobilį.

Pavojingi dalykai ir keisti užsakymai

Ar turi būti ADR sertifikatas vežant dažus?

Jei tai mažos kibirėliai su dažais namams, paprastai ne. Bet jei tai didelės bėgės su lakais ar chemikalais, taip. ADR taisyklės sudėtingos, ir geriau nieko neslėpti. Jeigu sulaugins ir užsidegs, draudimas nemokės nieko. (O gaisras mikroautobuse – tai labai greitas dalykas).

Kaip vežti stiklą, kad nesulūžtų?

Stiklas – tai košmaras bet kuriam vairuotojui. Jis turi būti pakrautas vertikaliai, ant specialios rėmos, apjuostas putomis. Negali būti guli. Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu, tokius kaip stiklo plokštės, yra, bet tik jei vairuotojas turi patirties. Jei jis niekada nevežė stiklo, geriau rasti kitą.

Ar galima vežti maistą be šaldymo?

Jei tai džiovinti produktai (makaronai, cukrus), galima. Jei mėsa ar sūris, reikia šaldymo agregato. Paprastas mikroautobusas su "termo" siena išlaiko šaltą tik trumpą laiką, jeigu buvo auštinamas prieš tai. Neigyvendink savo svajonės vežti šaldytus ledus be šaldytojo vasarą.

Ką daryti, jei krovinys bjaurus kvepia?

Kartai vežame naudojamas dalis arba... na, suprask, buvau atvejų. Vairuotojas turi teisę atmesti tokią siuntą, jei kvapas kenkia sveikatai arba neleidžia važiuoti. Reikia tokia siuntą uždaryti į hermetiškas dėžes. Negalima taip elgtis su žmonėmis.

Ar galima vežti ginklus?

Tik su visais leidimais ir deklaracijomis. Ginklai turi būti uždaryti seife, kuris nėra prieinamas vairuotojui važiuojant. Jei vairuotojas sustos ir nueis prie maisto, seifas turi likti užrakintas. Tai labai strikta sritis, nė vietos juokams.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Taip, bet reikia didesnio draudimo. Paprastai CMR draudimo limitas yra apie 8-10 SDR vienetų už kilogramą. Jei veži serverius už 50 tūkstančių, gali gauti tik dalį pinigų, jei juos pavogs. Reikia iš anksto pranešti apie aukštą vertę ir padidinti draudimo sumą.

Ar galiu užsakyti pervežimą "iš karto"?

Galima, bet tai kainuos. "Ekspresinis" reiškia, kad vairuotojas turi numesti viską ir važiuoti pas tave. Jei jis yra kitame mieste, tai laukimas gali trukti. Nemanau, kad kas nors važiuos vos už 50 eurų, jei turi važiuoti 200 km tuščias.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis neklausia apie krovinio svorį, neduoda sutarties, reikalauja mokėti "grynais" į rankas be kvito. Tai raudonos vėliavėlės. Normali įmonė visada išrašo sąskaitą, turi draudimą ir pateikia vairuotojo duomenis. Netaupyk ant saugumo.

Išvada

Viskas apie tai, ką mes darome, susideda iš detalių ir logikos. Galimybė vežti nestandartinius krovinius mikroautobusu yra reali ir dažnai naudojama, bet ji reikalauja kantrybės ir tikslumo. Negalima manyti, kad "kažkaip įeis" – turi žinoti tikslius matmenis, svorį ir dokumentus. Jei pasiruošęs, viskas vyks sklandžiai, o jei bandysi „lupti“ ant greito, gali likti be krovinio arba su didelėmis problemomis pasienyje. Pasitark su profesionalais, išmatuok daiktus ir tada skambink. Geriau praleisti valandą ruošdamasis, nei tris dienas spręsdamas problemas.