Gabenimo į Angliją kainos

Įvadas

Jei planuoji pervežti krovinius į Angliją – didelius ar mažus – tikriausiai jau pastebejai, kad kainos labai skiriasi. Vieni vežėjai siūlo vieną kainą, kiti – visiškai kitą. Ir dažnai sunku suprasti, kodėl taip yra. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik 15 metų, tad mačiau viską – ir gerus pervežimus, ir visiškas katastrofas. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinsiu, kaip formuojamos gabenimo į Angliją kainos, kas jas lemia, ir kaip nepermokėti. Nežadu, kad atsakysiu į viską idealiai, bet bent jau bus aišku, į ką atkreipti dėmesį.

Kainų formavimas

Kodėl gabenimo į Angliją kainos taip skiriasi?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad nėra jokios vieningos kainos. Kiekviena įmonė skaičiuoja savo kaštus pagal save. Vieni turi savo sunkvežimius, kiti dirba su subrangovais, treti tiesiog perka vietą konteineryje ir tiek. Paprastai tariant – jei randi pasiūlymą, kuris yra žymiai pigesnis už kitus, tikėtina, kad kažkur bus problema. Ne visada, bet dažnai. Pavyzdžiui, viena įmonė siūlė pervežti 20 tonų krovą į Londoną už 800 eurų. Kitur buvo siūloma nuo 1200 eurų. Spėk, kas nutiko? Tas 800 eurų kainavo klientui papildomus 400 eurų už „netikėtus“ mokesčius uoste. Taigi – skirtingos kainos dažnai reiškia skirtingą paslaugos kokybę.

Kaip apskaičiuojama gabenimo į Angliją kaina už didelius krovinius?

Dideliems kroviniams – tarkim, pilna sunkvežimio detalė, arba kelios tonos – kaina dažniausiai skaičiuojama pagal svorį ir tūrį. Bet čia yra svarbus dalykas: jei krovinys užima visą sunkvežimį, mokama už visą transporto priemonę, o ne už kilogramus. Tai vadinama FTL – full truck load. Jei tavo krovinys užima tik dalį – tai LTL, less than truck load, ir tada mokama proporcingai. Sunku pasakyti tiksliai, kiek tai kainuos, nes priklauso nuo to, ar vežėjas turi kitų krovinių į tą pačią kryptį. Kartais pasiseka ir gauni gerą kainą, kartais – ne. Aš pats esu matęs atvejų, kai klientai mokėjo brangiau tik todėl, kad jų krovinys buvo „neįprastos" formos ir netilpo į standartinį konteinerį.

Kiek kainuoja mažų krovinių gabenimas į Angliją?

Mažiems kroviniams – iki kelių šimtų kilogramų – dažniausiai taikomas vieneto kainos principas. Paprastai tai yra brangesnis variantas nei didelių krovinių atveju, nes vežėjas vis tiek turi užpildyti dokumentus, sutvarkyti muitinę ir pan. Maždaug nuo 200 iki 500 eurų už mažą krovinį – priklauso nuo to, kas veža ir kur tiksliai reikia pristatyti. Bet čia reikia būti atsargiam: kai kurios įmonės taiko minimalią kainą, tarkim, 150 eurų, net jei veži tik kelias dėžes. Geriausia iš karto paklausti, ar yra minimali suma.

Ar atstumas Didžiojoje Britanijoje įtakoja kainą?

Taip, žinoma, bet ne taip stipriai, kaip galėtų atrodyti. Jei veži į Londoną iš Lietuvos – tai vienas atstumas. Jei reikia pristatyti į Škotiją – kaina bus aukštesnė, nes reikia daugiau kuro ir laiko. Bet skirtumas paprastai nėra milžiniškas, jei jau moki už pilną sunkvežimį. Kitaip yra su mažais kroviniais – ten kartais taikomas papildomas mokestis už „tolimą" pristatymą. Vieną kartą klientui reikėjo pristatyti į Braitoną, o ne į Londoną. Skirtumas buvo tik 50 kilometrų, bet kaina pakilo 80 eurų. Ne visada tai logiška, bet taip jau veikia kai kurios įmonės.

Kainos ir kokybė

Ar pigesnis vežėjas visada blogesnis?

Ne, bet dažnai taip būna. Aš nenoriu sakyti, kad brangūs vežėjai yra geri – pasitaiko ir brangių, kurie blogai dirba. Bet jei kas nors siūlo kainą, kuri yra akivaizdžiai mažesnė už rinkos vidurkį, verta pasidomėti, kodėl. Gal jie nauja įmonė ir nori pritraukti klientų? Gal jie turi tuščią sunkvežimį ir gali pasiūlyti geresnę kainą? O gal tiesiog praleido kažką svarbaus skaičiuodami? Geriausia paprašyti išsamaus kainos paskaičiavimo raštu, kad vėliau nebūtų staigmenų.

Ką apima gabenimo į Angliją kaina?

Čia labai svarbu tiksliai žinoti, už ką moki. Kai kurios įmonės į kainą įtraukia draudimą, kitos – ne. Kai kurios apima muitinės dokumentų sutvarkymą, kitos palieka tai klientui. Dar kitos siūlo „pilną paslaugą" su pakrovimu ir iškrovimu, o kitos tik veža nuo sandėlio iki sandėlio. Prieš rinkdamasis būtinai pasidomėk, kas įeina į kainą. Aš pats esu turėjęs klientų, kurie rinkosi pigiausią variantą, o po to mokėjo dvigubai daugiau už papildomas paslaugas.

Kaip suprasti, ar kaina yra sąžininga?

Geriausia palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia yra vienas niuansas: lyginti reikia tik tas paslaugas, kurios yra vienodos. Jei vienas vežėjas siūlo tik transportavimą, o kitas – transportavimą su draudimu ir dokumentais, tai nėra tas pats. Paprastai gera kaina dideliam kroviniui yra kažkur tarp 1000 ir 2000 eurų, bet tai labai priklauso nuo konkretaus maršruto. Galiu būti neteisingas, bet mano patirtis rodo, kad vidutinė rinkos kaina yra pagrįsta.

Dokumentai ir muitinė

Ar dokumentų sutvarkymas įskaičiuotas į gabenimo į Angliją kainą?

Dažniausiai – ne. Muitinės dokumentai, CMR waybill, eksporto ir importo deklaracijos – tai papildomos išlaidos. Kai kurios įmonės siūlo „viskas įskaičiuota" paketą, bet tada kaina automatiškai būna aukštesnė. Jei pats nori sutvarkyti dokumentus, gali sutaupyti, bet reikia žinoti, ką darai. Po „Brexit" taisyklių pasikeitė, ir dabar reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Vienas mano klientas bandė pats viską sutvarkyti ir praleido terminą, o tai kainavo jam papildomą dieną sandėlyje ir 200 eurų baudą.

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui į Angliją po Brexit?

Po Brexit reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Pagrindiniai: prekių sąskaita faktūra, packing list, CMR waybill, EORI numeris (jei veži iš ES į JK), ir kartais – sveikatos ar saugos sertifikatai, priklausomai nuo prekių tipo. Jei veži maisto produktus, reikia papildomų dokumentų. Jei veži chemikalus – dar daugiau. Geriausia iš karto pasakyti vežėjui, ką veži, kad jis žinotų, kokius dokumentus reikia ruošti.

Ar reikia mokėti muitą?

Muitas priklauso nuo to, ką veži ir kokios yra prekybos taisyklės. Jei veži prekes iš ES į JK po Brexit, tikėtina, kad bus taikomi muitai. Bet yra išimčių ir lengvatų. Geriausia pasikonsultuoti su muitinės brokeriu arba pačiu vežėju. Aš pats ne esu muitinės specialistas, tad čia galiu patarti tik tiek – geriau pasitikėti profesionalais, nei bandyti išsiaiškinti patiems.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka gabenimas į Angliją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo maršruto ir eismo sąlygų. Jei veži į Londoną ar pietinę Angliją – greičiau. Jei į Škotiją ar Šiaurės Angliją – gali užtrukti ilgiau. Bet čia dar reikia pridėti muitinės laiką – kartais tai užtrunka kelias valandas, kartais – dieną. Iš viso vidutiniškai reikia tikėtis 3-5 dienų. Vieną kartą klientui reikėjo skubaus pervežimo į Mančesterį. Vežėjas pažadėjo 2 dienas, o gavosi 4, nes buvo eismo problemų tunelyje po Lamanšu. Taip nutinka.

Ar galima greičiau? Kiek tai kainuoja?

Taip, galima užsakyti ekspreso gabenimą. Tai paprastai kainuoja 50-100% brangiau nei standartinis pervežimas. Bet čia dar reikia žiūrėti, ar vežėjas iš tikrųjų gali greičiau pristatyti, ar tiesiog ims daugiau pinigų ir veš tiek pat laiko. Geriausia aiškiai susitarti dėl terminų raštu ir numatyti baudą už vėlavimą, jei tai labai svarbu.

Ar galima planuoti tikslų pristatymo laiką?

Čia reikia suprasti, kad tarptautinis gabenimas nėra kaip kurjerio paslauga. Tiksliai numatyti valandą beveik neįmanoma, nes visko gali nutikti – eismo, muitinės, oro sąlygų. Bet galima susitarti dėl tam tikro laiko lango, pavyzdžiui, ryto ar popietės. Brangesnės įmonės dažniausiai gali pasiūlyti tikslesnį laiką, nes turi geresnę logistinę sistemą.

Draudimas ir saugumas

Ar krovinys draudžiamas?

Paprastai gabenimo į Angliją kaina neapima draudimo, bet tai priklauso nuo vežėjo. Kai kurie siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, kiti – ne. Vertėtai pasidomėti, ar tavo krovinys bus apdraustas, nes jei kas nors nutiks kelyje, gali prarasti viską. Vienas mano pažįstamas vežėjas turėjo avariją, ir jo krovinys buvo visiškai sugadintas. Klientai gavo tik dalį pinigų, nes nebuvo draudimo. Tai buvo brangi pamoka.

Kiek kainuoja krovinio draudimas?

Paprastai nuo 0,5% iki 2% nuo krovinio vertės, priklausomai nuo draudimo bendrovės ir krovinio tipo. Jei veži vertingus daiktus, draudimas bus brangesnis. Bet čia reikia galvoti – jei krovinys vertas 10000 eurų, o draudimas kainuoja 100 eurų, ar verta rizikuoti? Aš visada patariu draustis, ypač jei veži ką nors vertingo.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą?

Pirmiausia – tinkamai supakuoti. Antra – naudoti patikimą vežėją. Trečia – jei įmanoma, sekti krovinį realiuoju laiku. Daugelis šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą, tad gali matyti, kur tavo krovinys yra bet kuriuo momentu. Bet čia reikia pripažinti – ne visi vežėjai siūlo šią paslaugą, ypač mažesnės įmonės.

Papildomos išlaidos

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Čia reikia būti labai atsargiam, nes papildomų išlaidų gali būti daugiau, nei tikiesi. Pagrindinės: degalų priemokos (kai kurių įmonių kainos keičiasi priklausomai nuo kuro kainų), uosto mokesčiai, muitinės procedūrų mokesčiai, sandėliavimo mokesčiai (jei krovinys ilgai laikomas), ir pan. Geriausia iš karto paklausti vežėjo, ar gali būti papildomų išlaidų ir kokios jos galėtų būti.

Kodėl kai kurios įmonės nurodo vieną kainą, o po to paprašo daugiau?

Čia yra kelios priežastys. Pirma – sąmoningas apgaudinėjimas, kai įmonė tyčia nurodo mažą kainą, kad pritrauktų klientus, o po to prideda įvairias „papildomas" išlaidas. Antra – paprasčiausiai nežinojo visų kaštų iš pradžių. Trečia – pasikeitė aplinkybės, pavyzdžiui, kuro kainos. Kaip atskirti? Geriausia prašyti išsamaus kainos paskaičiavimo su visomis galimomis išlaidomis, ir jei kas nors keičiasi – reikalauti paaiškinimo.

Ar galima išvengti papildomų išlaidų?

Iš dalies taip. Pasirinkus patikimą vežėją, kuris iš karto pateikia visą kainą su visais mokesčiais, rizika mažesnė. Bet visiškai išvengti papildomų išlaidų beveik neįmanoma, nes visko kelyje gali nutikti. Geriausia turėti nedidelę finansinę rezervą, jei kas nors neplanuoto atsitiktų.

Pasirinkimas ir patarimai

Kaip išsirinkti vežėją?

Pirmiausia – žiūrėti atsiliepimus. Bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti. Geriausia ieškoti nepriklausomų šaltinių, pavyzdžiui, forumuose ar Facebook grupėse. Antra – palyginti kelis pasiūlymus. Trečia – pasikalbėti tiesiogiai su vežėju ir žiūrėti, ar jis atrodo patikimas. Ketvirta – jei įmanoma, pasiteirauti pažįstamų, kurie jau naudojosi pervežimo paslaugomis.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Abiejų yra pliusų ir minusų. Didelės įmonės paprastai turi geresnę infrastruktūrą, daugiau patirties, bet jų kainos gali būti aukštesnės. Mažos įmonės gali būti lankstesnės ir siūlyti geresnes kainas, bet rizika didesnė. Aš pats dirbu vidutinės įmonės, tad turbūt esu šiek tiek šališkas, bet mano patirtis rodo, kad geriausia ieškoti „vidurio kelio" – ne per mažos, ne per didelės.

Ką daryti, jei kažkas ne taip?

Pirmiausia – dokumentuoti viską. Nuotraukos, susirašinėjimas, sąskaitos – viskas gali prireikti. Antra – kreiptis į vežėją ir bandyti išspręsti problemą taikiu būdu. Jei nepadeda – kreiptis į vartotojų teisių apsaugos institucijas arba teismą, jei reikia. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemas pavyksta išspręsti tiesiog kalbantis.

Išvada

Gabenimo į Angliją kainos priklauso nuo daugybės veiksnių – krovinio dydžio, tipo, maršruto, vežėjo ir papildomų paslaugų. Svarbiausia – prieš rinkdamasis gerai išsiaiškink, ką gauni už tą kainą, palygink kelis pasiūlymus ir nepasitikėk pernelyg gerais pasiūlymais. Kartais geriau permokėti šiek tiek, bet gauti kokybišką paslaugą, nei bandyti sutaupyti ir po to turėti problemų. Jei turi klausimų – kreipkis, stengsiu padėti.