Gabenami siuntiniai mikroautobusu į Angliją kasdien be rūpesčių

Įvadas

Jei reikia ką nors pergabenti į Angliją ir galvoji apie mikroautobusą – čia aš galiu tikrai pagelbėti. Dirbu šioje srityje jau penkiolika metų, tad mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir situacijas, kai klientai tiesiogine to žodžio prasme verkė telefonu, nes kažkas nepavyko. Šiandien pakalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia kasdieninis gabenimas mikroautobusais į Angliją, kokieyklos problemų gali kilti, ir kaip jų išvengti. Nežadu stebuklų, bet galiu pasakyti, ko tikėtis ir kaip sau palengvinti gyvenimą. Pradedam.

Kaip vežame ir kodėl mikroautobusai

Ar mikroautobusu tikrai galima vežti kasdien į Angliją?

Taip, tikrai galima. Aš pats vežu kasdien, mano kolegos taip pat. Tiesiog reikia suprasti, kad tai nėra kažkoks magiškas procesas – yra žmonės, kurie vairuoja, yra maršrutai, yra tvarkaraščiai. Viskas veikia panašiai kaip autobusas, tik vežame krovinį, o ne žmones. Kartais būna taip, kad vieną dieną viskas puiku, o kitą dieną kažkoks kamšatis arba pasienyje ilgai tikrina – tai normalu. Svarbu žinoti, kad kasdieninis gabenimas nėra garantija, jog viskas bus greitai, bet tai reiškia, kad nereikės laukti savaitės ar dviejų.

Kodėl žmonės renkasi mikroautobusus, o ne didelius sunkvežimus?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek turi krovinio. Jei veži didelį baldą komplektą arba visą namų ūkį – tada taip, reikia didesnės mašinos. Bet jei turi keletą dėžių, baldą ar du, arba kažkokį specifinį daiktą – mikroautobusas yra pigesnis ir dažnai net greitesnis. Didelis sunkvežimis turi laukti, kol pripildys visą mašiną, o mikroautobusas gali išvažiuoti su daline apkrova. Aš pats turiu klientų, kurie veža tik vieną dėžę ir jiems tai visiškai tinka.

Kokie mikroautobusai naudojami gabenimui į Angliją?

Paprastai tai būna nuo 3,5 iki 5 tonų mikroautobusai – tokie kaip Mercedes Sprinter, Iveco Daily, arba Volkswagen Crafter. Jie turi pakankamai vietos, bet yra pakankamai manevringi, kad tilptų į standartines stovėjimo vietas. Kartais naudojami ir mažesni, jei krovinys tikrai nedidelis. Svarbu žinoti, kad ne visi mikroautobusai yra pritaikyti ilgiems tarptautiniams reisams – reikia patikrinti, ar mašina techniškai tvarkinga, ar yra tinkama dokumentacija. Aš visada patikrinu savo mašinas prieš išvykimą, bet girdėjau istorijų apie kitus, kurie taip nedarydavo.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja gabenimas mikroautobusu į Angliją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų: kiek daiktų veži, iš kurio miesto Lietuvoje išvyksti, ir kurioje Anglijoje reikia pristatyti. Vidutiniškai kalbant, maždaug nuo 300 iki 600 eurų už nedidelį krovinį, bet gali būti ir brangiau, jei reikia pristatyti į atokų kampą arba jei krovinys labai didelis. Aš visada sakau klientams – geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, nes per telefoną galiu pasakyti tiksliau nei čia rašydamas. Kartais žmonės nusteba, kad kaina mažesnė nei tikėjosi, kartais didesnė – priklauso nuo konkrečios situacijos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti, bet čia priklauso nuo to, pas ką kreipiesi. Aš asmeniškai visada stengiuosi pasakyti viską iš karto – ir kainą, ir kiek tai truks, ir ar bus papildomų išlaidų. Bet yra įmonių, kurios nurodo vieną kainą, o po to pasirodo, kad reikia mokėti už dokumentus, už krovinio draudimą, už krovimą ir pan. Mano patarimas – visada paklausk, kas įeina į tą kainą, kurią tau sako. Geriau iš karto paklausti nei po to malti dantis.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei veži didelį krovinį arba reguliariai naudojasi paslauga – tada taip, galima derėtis. Jei tai vienkartinis pervežimas nedidelio krovinio – tada dažniausiai kaina yra tokia, kokia yra. Aš pats duodu nuolaidas nuolatiniams klientams, bet jei atskubėjęs žmogus nori greitai ir pigiai – čia sunkiai suderėsi. Čia kaip ir visur – verslas yra verslas.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui į Angliją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Be to, reikia sąskaitos faktūros, jei krovinys yra komercinis, arba sąrašo daiktų, jei tai asmeninis pervežimas. Jei veži naujus daiktus, gali prireikti PVM sąskaitos. Brexit paveikė šią sritį – dabar reikia daugiau dokumentų nei anksčiau, ypač jei veži prekes, kurios turi tam tikrą vertę. Kartais žmonės nusteba, kiek popierių reikia, bet taip jau yra.

Ar po Brexit kažkas pasikeitė?

Taip, labai pasikeitė. Anksčiau viskas buvo paprasčiau – važiuoji, rodomi dokumentai, ir važiuoji toliau. Dabar reikia muitinės deklaracijų, reikia mokėti importo PVM, jei tai komercinis krovinys. Asmeniniams pervežimams šiek tiek lengviau, bet vis tiek reikia parodyti, kas yra krovinys ir kokia jo vertė. Aš pats dabar skiriu daugiau laiko dokumentams nei prieš penkerius metus. Kartais tai erzina, bet nieko nepadarysi – tokios taisyklės.

Kas padeda su dokumentais?

Paprastai pats vežėjas arba pervežimo įmonė turi užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi. Bet jei veži kažką specifiško, gali prireikti ir muitinės brokerio pagalbos. Aš pats padedu savo klientams su pagrindiniais dokumentais, bet jei reikia sudėtingesnės procedūros – tada jau reikia kreiptis į specialistą. Geriau iš karto pasakyti vežėjui, ką veži, kad jis galėtų pasakyti, ar viskas bus gerai su dokumentais.

Ką galima vežti ir ko negalima

Ką galima vežti mikroautobusu į Angliją?

Beveik viską, kas telpa į mikroautobusą ir nėra draudžiama. Baldai, buitinė technika, drabužiai, knygos, žaislai, sporto inventoriaus – visa tai vežama kasdien. Taip pat vežami automobiliai dalimis, statybinės medžiagos, netgi mašinos. Svarbu tik žinoti, kad kai kurie daiktai turi tam tikrus apribojimus, bet paprastai tai nėra problema, jei iš karto pasakai, ką veži.

Ką draudžiama vežti?

Draudžiami dalykai yra tie patys kaip ir visur: ginklai, narkotinės medžiagos, pavojingos medžiagos, dideli kiekiai alkoholio arba tabako, prekės su klastojimo ženklais. Taip pat yra tam tikri maisto produktai, kurių negalima vežti – pavyzdžiui, mėsa ir kai kurie pieno produktai po Brexit. Jei nežinai, ar tai, ką nori vežti, yra leidžiama – geriau paklausk iš karto. Aš pats atsisakydavau vežti kai kuriuos dalykus, nes nenorėjau turėti problemų.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, kurie jau buvo naudoti?

Taip, žinoma. Asmeniniai naudoti daiktai nėra prekės, juos vežti yra daug paprasčiau nei naujas prekes. Tereikia parodyti, kad tai tavo asmeniniai daiktai, o ne prekybos krovinys. Aš turiu klientų, kurie persikėlė į Angliją ir vežė visą savo namų ūkį mikroautobusais – viskas buvo gerai. Svarbu tik teisingai nurodyti, kad tai asmeninis pervežimas, o ne komercinis.

Kaip vyko pats pervežimas

Kaip vyksta pats gabenimo procesas?

Paprastai taip: susitari dėl kainos ir datos, tada aš arba mano kolega atvažiuojame į nurodytą vietą, pakrovžiame krovinį, ir važiuojame. Kelionė iki Anglijos trunka maždaug dvidešimt keturias iki trisdešimt valandų, priklauso nuo maršruto ir kelio sąlygų. Pakeliui daroma keletas sustojų – pailsėti, papietauti, kartais ir degalinėje užsisukti. Kai atvažiuojame į vietą, iškrauname krovinį ir viskas – gavai savo daiktus.

Kiek laiko trunka pervežimas iki Anglijos?

Čia priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto išvyksti ir kurioje Anglijoje reikia pristatyti. Vidutiniškai nuo dvidešimt keturių iki trisdešimt šešių valandų, jei viskas eina gerai. Bet gali būti ir ilgiau – jei yra kamščiai, jei blogos oro sąlygos, jei pasienyje ilgai tikrina. Aš pats turėjau atvejį, kai kelionė truko keturiasdešimt aštuonias valandas dėl to, kad buvo labai blogi orai ir didžiulis kamštis prie Doverio. Tai nutinka retai, bet nutinka.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų naudoja GPS sekimo sistemas, taigi taip – galima matyti, kur mašina šiuo momentu yra. Aš pats siunčiu klientams nuorodą, kur jie gali stebėti, kur aš esu. Bet čia reikia pasakyti, kad tai veikia ne visada idealiai – kartais signalas pradingsta, kartais sistema užšąla. Bet apskritai klientai būna patenkinti, kad gali matyti, kur jų krovinys yra.

Problemų sprendimas ir kas blogo gali nutikti

Kas blogo gali nutikti pervežimo metu?

Gali nutikti įvairių dalykų. Mašina gali sugesti – taip, ir tai nutinka, nors ir retai. Gali būti avarija, nors aš pats per visus metus tik vieną kartą buvau nedidelėje avarijoje ir niekas nenukentėjo. Gali būti, kad krovinys bus sugadintas – jei blogai supakuotas, jei per sunkus, jei kažkas netikėtai atsitiko. Gali būti, kad pasienyje bus ilgai tikrinama ir kelionė užtruks ilgiau nei planuota. Gali būti ir tokių atvejų, kai kažkas paprasčiausiai pavogs krovinį – bet tai labai retai, jei dirbi su patikimais žmonėmis.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirma, reikia tai užfiksuoti – nufotografuoti, parašyti pastabas, ką pastebėjai. Po to reikia kreiptis į pervežėją ir aiškintis. Jei krovinys buvo apdraustas – tada bus lengviau, jei ne – gali būti sudėtingiau. Aš pats visada stengiuosi drausti krovinį, nes taip saugiau visiems. Bet jei jau taip nutiko – svarbu turėti įrodymus ir bendrauti su pervežėju, o jei nesutariate – kreiptis į teisę. Čia nemalonu, bet kartais reikia.

Ką daryti, jei pervežėjas nevykdo to, ką žadėjo?

Tai priklauso nuo to, kas nutiko. Jei tai nedidelis dalykas – galima tiesiog pasikalbėti ir išspręsti. Jei tai rimta problema – tada gali tekti rašyti skundą, kreiptis į vartotojų teises, arba net į teismą. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės tiesiog pasiduodavo ir nieko nedarydavo – bet taip tikrai nereikia. Geriau iš karto aiškintis ir reikalauti to, už ką sumokėjai. Kartais reikia būti gana griežtam.

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Čia keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – kiek jis dirba šioje srityje. Jei tik metus ar du – gali būti rizikinga. Antra – kokios atsiliepimai interneto. Bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti. Trečia – ar jis turi aiškią įmonę, dokumentus, ar gali parodyti savo mašinas. Ketvirta – ar jis atsako į klausimus, ar nebijo pasakyti, jei ko nežino. Aš pats visada sakau klientams, kad jei kažko nežinau – geriau prisipažinti nei meluoti.

Ar verta rinktis pagal mažiausią kainą?

Ne visada. Kartais mažiausia kaina reiškia, kad bus problemų – bloga mašina, nedraustas krovinys, nepatyręs vairuotojas. Aš pats kartais gaunu klientų, kurie jau bandė su pigesniais pervežėjais ir po to turėjo problemų. Tai kaip ir visur gyvenime – kartais verta mokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam. Bet čia taip pat reikia žiūrėti, kas siūlo tą kainą – jei tai patikimas žmogus su gera kaina, tai jokios problemos.

Kaip suprasti, ar pervežėjas turi licenciją?

Reikia paklausti. Teisėtas pervežėjas turi turėti licenciją tarptautiniam krovinių vežimui, turi būti įregistrujęs įmonę, turi turėti draudimą. Jei žmogus vengia atsakyti į tokius klausimus arba sako, kad jam nereikia licencijos – tai jau yra raudona vėliava. Aš pats visada parodydu licencijas, jei klientai prašo, nes man nėra ko slėpti. Jei kas nors slepiasi – greičiausiai yra dėl ko.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti daiktus gabenimui?

Svarbiausia – gerai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje neturėtų judėti, trūkčioti. Jei veži baldus – geriau juos išardyti, jei įmanoma, taip bus lengviau pakrauti ir iškrauti. Brangesnius daiktus verta apdrausti atskirai, jei pervežėjo draustas krovinys neapima visos vertės. Aš pats visada sakau klientams – geriau per daug supakuoti nei per mažai. Vieną kartą vežiau televizorių, kuris buvo supakuotas tik į kartoną be jokios amortizacijos – nustebėsite, bet jis atvažiavo sveikas, bet tai buvo sėkmės atvejis.

Ar reikia būti namie, kai pakrauna/iškrauna krovinį?

Geriausia būti, bet ne visada būtina. Jei tai pakrovimas – gali būti, kad tiesiog paliksi raktus arba susitarsi, kad ateis kitas žmogus. Jei tai iškrovimas – tada reikia būti, nes kažkas turi priimti krovinį. Bet jei tai nėra įmanoma – galima susitarti, kad paliksi durų kodą arba raktą pas kaimyną. Aš pats esu daręs ir taip, bet visada geriau, jei žmogus yra namie, nes tada galiu parodyti, kad viskas atvažiavo gerai.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – jau dabar skambink ir klausk. Vasaros mėnesiai yra labai apkrauti, nes daug žmonių persikelia, tad tenka laukti ilgiau. Jei reikia skubiai – tada gali būti brangiau, nes reikia organizuoti papildomą reisą. Aš pats stengiuosi visada rasti laiko skubiems atvejams, bet kartais tiesiog nėra galimybės. Geriau planuoti iš anksto.

Išvada

Taigi, gabenimas mikroautobusu į Angliją kasdien – tai realu, tai veikia, ir tai dažnai yra geras sprendimas, jei turi nedidelį ar vidutinį krovinį. Svarbiausia – rasti patikimą žmogų ar įmonę, gerai supakuoti daiktus, ir suprasti, kad kartais gali būti nenumatytų situacijų. Jei turi klausimų – skambink, rašyk, klausk. Aš pats visada stengiuosi padėti, nes žinau, kaip būna sunku, kai nežinai, ką daryti.