Furgono nuoma į Angliją – fiksuota kaina be paslėptų mokesčių

Žinai, koks klausimas mane pasivijo jau gal prieš penkiolika metų ir nenustoja iki šiol? „O kiek ten iš tikrųjų kainuos?“ Furgono nuoma į Angliją – fiksuota kaina be paslėptų mokesčių skamba kaip reklaminė frazė, bet aš mačiau viską. Dirbu šitoje tarptautinių perkraustymų srityje jau dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena: dauguma baimių kyla ne iš kainos dydžio, o iš nežinomybės. Kai klientas žino, kad pirmadienį sumokėjo vieną sumą ir penktadienį jos nepasikeis – jis ramiai kraunasi daiktus. Tad bandysiu atsakyti į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda žmonės, planuojantys važiavimą į Londoną, Birmingemą ar kurį nors Anglijos kampelį.

Kainos ir ta fiksuota tvarka

Kokia vidutinė furgono nuomos į Angliją kaina dabar, 2024-aisiais?

Vairškai nuo kurio taško, bet jei imi standartinį maršrutą iš Lietuvos į Londoną, su vairuotoju, kuru ir keltu, viskas prasideda nuo maždau 1200–1400 eurų. Mažesnis furgonas, trumpesnė distancija – gal ir pigiau. Bet jei kas nors tau siūlo 800 eurų – pirmas signalas, kad kažkur bus kamščiai. Fiksuota kaina reiškia, kad pasirašius sutartį ant stalo nesikeičia, net jei kuras per savaitę pabrangsta. Aš turėjau atvejų, kai klientas skambindavo po mėnesio piktas, kad gavo sąskaitą didesnę. Pasirodo, neperskaitė smulkaus šrifto apie parkavimo mokesčius Londone. Tai va, fiksuota kaina apima viską, kas aprašyta – bet perskaityk tą sąrašą.

Ar tikrai viskas įskaičiuota į tą fiksuotą kainą, ar tiesiog gražiai skamba?

Šitas klausimas mane vejasi jau dvidešimt metų – teoriškai taip, praktiškai priklauso nuo operatoriaus. Aš dirbu taip: pasirašome sąrašą, kas įeina, pavyzdžiui, kuras, keltas, vairuotojas, krovinio draudimas, mokesčiai Prancūzijos ir Belgijos greitkeliams. Kas neįeina – papildomos paslaugos, pavyzdžiui, jei reikia, kad vairuotojas dar ir neštų lagaminus į ketvirtą aukštą be lifto. Tada jau viršvalandžiai. Fiksuota kaina be paslėptų mokesčių reiškia, kad nerasi staigmenos sąskaitos pabaigoje. Bet jei pats prašai papildomos stotelės Amsterdame – okey, tai bus extra. Būna ir tokių įmonių, kurios tyčia nuleidžia kainą, o po to prideda „administravimo mokestį“ – tai atrodo juokinga, bet žmonės sumoka.

Kurioje vietoje dažniausiai slepiasi tie paslėpti mokesčiai, apie kuriuos visi kalba?

Gerai, paimkime realų pavyzdį iš praėjusio mėnesio. Klientas skambina, sako – radau penkiais šimtais pigiau. Gerai, važiuoja. Po savaitės skambutis: kodėl tiek daug? Pasirodo, kaina buvo be PVM. Dar – be kelto bilieto. O kai furgonas atplaukė į Doverį, paaiškėjo, kad reikia mokėti ULEZ mokestį Londone, o tai £12.50 per dieną. Daugelis net nežino tokio dalyko. Dar vienas favoritas – „priežiūros mokestis“ arba „terminalo mokestis“ keltuose. Jei sutartyje nėra aiškiai parašyta „viskas įskaitant keltą“, gali ir trisdešimt eurų primokėti. Aš asmeniškai stengiuosi, kad sutartyje būtų viena eilutė: „jokių papildomų rinkliavų“. Aiškiau nebūna.

Kodėl vienos įmonės fiksuotą kainą duoda žemesnę už kitas?

Oho, čia jautri tema: kartais tiesiog mažesnės sąnaudos, o kartais skaičiuojama kitaip. Buvęs kolega, kurį sutikau pasienyje, sakė: „dedame kainą ant žemės, klientas užkris, o paskui prisidursime“ – klasikinis modelis. Didelės įmonės kartais gali sau leisti mažesnę maržą dėl apimčių, o mažesnės – negali. Kartais automobilis senesnis, kuro sąnaudos didesnės... wait, tada juk kaina didesnė turėtų būti. Aha, gaudau save – reiškia, mažesnė kaina gali reikšti ir seną furgoną, kuris gali sugesti pakeliui. Ne visada, bet taip būna. Svarbu ne kaina, o tai, kas už jos slypi.

Furgonai – ką renkiesi ir kaip ten viskas telpa

Koks furgonas geriausias daiktams gabenti iš Lietuvos į Manchesterį?

Priklauso nuo daiktų kiekio, bet aš paprastai siūlau Mercedes Sprinter L2H2. Ne dėl to, kad aš kažkoks fanboy (nors jie tikrai atlaikę), o tiesiog dėl pakrovimo aukščio. Kaluose... (rašau per greitai – kalnuose) jis elgiasi gerai, variklis nepasimeta. Kartais klientai nori Renault Master – taip pat geras variantas. Bet jei važiuoji su pilnu namų kroviniu, geriau ilgesnis furgonas. Svarbu ir tai, kad furgonas būtų 3.5 tonos kategorijos, nes didesnis jau reikia specialių leidimų, o Anglijoj su tuo biurokratija. Dar vienas dalykas – ar furgone yra GPS? Nes dalis vairuotojų naudoja telefoną, o Anglijoje be gerų maršrutų gali užstrigti kaime su aukščio ribojimais.

Ar furgono nuomos kaina keičiasi, jei mano daiktai sveria daugiau nei planavau?

Tai va, čia tas momentas, kur visi nori tikslaus atsakymo, o aš turiu pasakyti – na, taip ir ne. Furgonas turi ribas. Jei tu pats krauni, dažniausiai niekas nepasvers kiekvieno lagamino. Bet jei bendras svoris viršija 3.5 tonas, tai jau nebe furgonas, o sunkvežimis, ir pasienyje gali kilti klausimų. Aš esu matęs, kai klientas turėjo dviejų šaldytuvų, skalbimo mašinos ir dar dvidešimt dėžių knygų. Knygos, žinai, jos sveria kaip akmenys. Tada vairuotojas tiesiog pasakė – arba dalis daiktų lieka, arba reikia antro reiso. Fiksuota kaina čia negalioja, jei reikia dviejų furgonų. Tai planuok protingai. Pasverk daiktus mintyse.

Ką daryti, jei per kelionę furgonas sugesti? Tai įskaičiuota?

Oi, prisiminiau vieną reisą į Birminghamą, 2019-aisiais. Furgonas pradėjo leisti dūmus prieš pat Lille. Vairuotojas man skambina 2 nakties – aš dar miegu, žinoma. Svarbiausia fiksuotoje kainoje yra tai, kad gedimo išlaidos nėra tavo galvos skausmas. Mes organizuojame pagalbą kelyje, jei reikia – antrą furgoną, perkrovimą. Tai kainuoja mums, ne klientui. Aišku, jei furgoną reikia tampyti vien dėl to, kad tu bandei jame vežti grandininį pjūklą be kuro išleidimo (taip, buvo toks atvejis) – tada kita kalba. Realiai, gedimai pasitaiko, nors ir retai. Patikimas parkas yra svarbiau nei graži svetainė.

Ar furgono viduje yra krovinio tvirtinimo diržai, ar turiu atsivežti savo?

Standartiniai furgonai turi bent kelis diržus ir antgalius. Bet jei veši stiklą, veidrodžius, dailylentes – geriau turėti savo antčiužinius ir kampų apsaugas. Mes paprastai vežame savo įrangą, bet jei daiktai labai delikatesni – verta pasakyti iš anksto. Buvo klientas, kuris vežė pačios gamybos terariumą stiklinį. Jo nieko nenutiko tik todėl, kad mes supakavom į antčiužinį ir pritvirtinom per vidurį. Paprastai furgono nuomos kaina neįskaičiuoja milijono tvirtinimo detalių, bet standartas – yra. Jei veši tik kartonines dėžes – ir tie diržai nereikalingi. Nors aš visada sakau vairuotojams: geriau vienas diržas per daug, nei vienas per mažai.

Dokumentai, muitinė ir kiti popierių dalykai

Ar po Brexito reikia kažkokių ypatingų popierių, vežant asmeninius daiktus į Angliją?

Po 2021-ųjų viskas pasikeitė, ir čia aš turiu pripažinti – ne visad žinau paskutinius muitinės atnaujinimus tiesiog iš galvos. Paprastai reikia T1 dokumento arba C88, jei daiktai nauji, o jei naudoti asmeniniai daiktai – reikia pagrįsti, kad tai perkraustymui. Muitinėje Doverį arba Folkestone reikia pateikti packing listą, daiktų aprašymą. Kartais pareigūnai tikrina, kartais – praleidžia kaip vėją. Prieš du mėnesius klientas vežė dviratį – nežinau kodėl, bet muitininkai jį ištraukė ir fotografavo. Penkias minutes. Jei turi alkoholio ar tabako – forget it, dokumentai dar sudėtingesni. Geriausiai pasiruošk sąrašą iš anksto, ir jei abejoji – klausk manęs, aš pasitikslinsiu su brokeriu.

Ar galiu furgone gabenti ir automobilį, motociklą drauge su baldais?

Techniškai taip, bet praktiškai – sudėtinga. Furgonas, kurio viduje dar ir automobilis? Tam reikia specialios priekabos arba atskiro transporterio. Jei kalbame apie furgono nuomą į Angliją, standartinis krovininis mikroautobusas nėra pritaikytas automobiliui vežti. Motociklą – galima, jei tinkamai pririši ir apvilki. Bet tada mažiau vietos lagaminams. Buvo atvejis, kai klientas paslėpė motociklą po dvidešimt dėžių. Muitininkai galiausiai rado, nes svorio paskirstymas buvo keistas. Kai kuriose kompanijose tai būtų papildomas mokestis. Pas mus – tiesiog reikia žinoti iš anksto, nes draudimas gali nevntoti, jei neaprašytas. Ai, rašau per greitai – turiu omenyje, kad draudimas gali nepadengti neaprašyto krovinio.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Kauno į Londoną su furgonu?

Teoriškai galima per tris dienas, bet realiai aš skaičiuoju keturias: pirmą dieną išvažiuoji ryte, vakare esi Lenkijoje, antrą dieną – Vokietija arba Nyderlandai, priklauso nuo maršruto. Trečią – keltas iš Calais arba Olandijos kryptimi, tada jau Anglija, o ketvirtą – pristatymas. Vairuotojai negali viršyti vairavimo laiko, yra privalomos pertraukos. Kartais pasienyje eilė, ypač vasarą. Be to, Anglijoje vairuojama kita pusė, ir nors tai smulkmena, pirmą dieną vairuotojas būna atsargesnis. Fiksuota kaina nesikeičia, net jei reikia dar vienos nakvynės dėl gedimo ar eilių – tai mano rizika, ne tavo. Dažniausiai klientai gauna daiktus penktą dieną.

Ar vairuotojai kalba angliškai, jei reikia susitarti dėl pristatymo Londone?

Kai kurie taip, kai kurie – rusiškai arba lenkiškai geriau nei angliškai. Aš asmeniškai su anglų kalba problemų neturiu, bet ne visi mūsų vairuotojai yra anglakalbiai. Londone tai dažniausiai nesvarbu, nes adresas yra adresas. Bet jei reikia skambinti į durfoną (ups, durų telefoną – domofoną) ir aiškintis dėl lifto – kartais būna kurioziškų pokalbių. Geriausia, kad tu pats būtum pasiekiamas telefonu paskutinę dieną. Arba surašyk tikslų adresą su kodais. Anglijos pašto indeksai – jie stebuklingi, ten viskas surandama. Kalba svarbi, bet GPS svarbiau.

Kas realybėje nutinka dažniau, nei rašoma sutartyse

Ar tikrai verta pirkti pigiausią pasiūlymą, kurį randu internete?

Kelis kartus per metus man paskambina žmonės, kurie rinkosi pigiausią variantą. Vienas atvejis – furgonas neatvažiavo išvis. Kitas – atvažiavo senas Ford Transit, kuriame kažkas bėgo iš radiatoriaus. Daiktai pervažiavo, bet žmogus prarado tris dienas nervų. Pigiausia kaina dažnai reiškia, kad įmonė neturi atsarginių planų. Jei jų furgonas sugesti, tavo daiktai stovi kaime prie autostrados. Mes turime partnerius Briuselyje, Amsterdame, kurie gali padėti, bet mažos įmonės – ne. Aš nesiūlau, kad brangu visada gerai. Bet fiksuota kaina turi savo logiką: ji apima riziką, draudimą, patikrintą techniką. Tai kainuoja. Jei kas nors siūlo nuolaidą, kuri skamba keistai – klausk, kodėl.

Ar galima vežti maisto produktus, augalus ar gyvūnus tuo pačiu furgonu?

Augalai... tai problema. Po Brexito Europos augalai negali laisvai kirsti sienos. Reikia fitosanitarinio sertifikato, o kai kurie augalai – karantino. Aš asmeniškai stengiuosi atkalbėti žmones nuo vežimų augalų. Prieš du metus klientė vežė citrusinį medelį. Muitinėje jį konfiskavo, nors ji labai mylėjo. Kaina papildomai nepadidėjo, nes tai buvo jos sprendimas rizikuoti, bet moralinis nusivylimas liko. Furgono nuoma į Angliją su fiksuota kaina neapima muitinės baudų dėl draudžiamų daiktų. Tai tavo atsakomybė pasitikrinti. Aš galiu patarti, bet nežinau kiekvieno augalo kategorijos mintinai. Geriau palik gėles draugei.

Kaip būna, jei aš pats noriu važiuoti drauge su vairuotoju furgone?

Tai priklauso. Daugelyje furgonų yra trys sėdynės. Jei tu turi vairuotojo pažymėjimą ir nori sutaupyti – kartais galima derėtis. Bet realiai, aš to nerekomenduoju. Pirmiausia, tu kelias dienas sėdi su svetimu žmogumi mašinoje. Antra, draudimas. Jeigu tu sėdi kaip keleivis – okey. Jeigu nori vairuoti pats – tada reikia komercinio draudimo, o tai kaina visai kitokia. Be to, nakvynės klausimas. Vairuotojai nakvoja kabinetuose arba motelyje, o tu – nežinau, gal turi draugų Berlyne? Šiaip fiksuota kaina skirta standartiniam variantui: vairuotojas pats, daiktai saugiai. Jei nori prisidėti prie vairavimo – geriau nuomokis furgoną be mūsų vairuotojo.

Ar furgono nuoma į Angliją galioja ir atgaliniams reisams, jei noriu grįžti į Lietuvą?

Žinoma, daugelis klientų vyksta vienpusiam. Bet būna tokių, kurie emigruoja atgal, arba važiuoja pasiimti palikusių daiktų. Mes galime organizuoti ir atgalinį reisą, bet dažniausiai tai kainuoja beveik tiek pat, nes furgonas grįžta tuščias arba su kroviniu iš mūsų logistikos tinklo. Jei tu nori grįžti drauge su daiktais – okey, tada tai pilnas perkraustymas atgal. Kartais žmonės galvoja, kad atgalinis pigesnis, nes furgonas „vis tiek grįžta“. Bet jei jis grįžta – tai reiškia, kažkas sumokėjo už važiuojamąją dalį. Fiksuota kaina taikoma abiems kryptims, tik reikia žinoti datas. Spartus grįžimas – geriau lėktuvu, o daiktus patikėk mums.

Kokių daiktų negalima vežti furgone, net jei tai asmeniniai daiktai?

Sąrašas gana standartinis: degios medžiagos, ginklai, sprogmenys, narkotikai – aišku, visi tai žino. Bet žmonės pamiršta, kad negalima vežti akumuliatorių be apsaugos, dažų aerozolių, dujų balionų. Kartais kas nors įmeta benzininį pjūklą – jam likęs kuras yra problema. Dar dažnas dalykas – alkoholis dideliais kiekiais: vienas butelis vyno – ok, bet jei krauni dvidešimt – muitinė gali paklausti, ar ne prekybai. Aš turėjau klientą, kuris vežė kolekcinį viskį. Reikėjo papildomų dokumentų. Furgone yra šilta, todėl jei veši vašką arba šokoladą – hmm, gal ir ne taip gerai. Geriau tokius daiktus vežti oro kondicionuojamoje mašinoje, bet tai jau kita paslauga ir kita kaina.

Ar galima apmokėti dalimis, ar tik iš karto visa suma?

Mes dirbame su išankstiniu apmokėjimu, bet jei suma didelė – galima pusė prieš, pusė gavus. Čia jau susitariame individualiai. Fiksuota kaina leidžia planuoti, todėl aš asmeniškai noriu, kad klientas jaustųsi saugiai. Kartais savaitės pokalbio metu žmonės prašo atidėti mokėjimą, nes laukia paskolos. Aš suprantu, pats buvau jaunas ir be pinigų. Bet furgonas turi būti užsakytas, keltas rezervuotas – čia viskas vyksta iš anksto. Tai standartiškai 70 proc. prieš kelionę, 30 proc. pristačius. Atsakingos įmonės taip veikia. Jei kas nors siūlo mokėti tik grynaisiais be kvito – tai pirmas ženklas, kad kažkas ne taip. Nors suprantu, kai nori sutaupyti mokesčius... bet čia jau ne apie tai.

Ar galima keisti pristatymo adresą Anglijoje jau kelionės metu?

Taip, bet su sąlyga. Jei furgonas jau perėjo per keltą ir yra Anglijoje – aš galiu paskambinti vairuotojui. Jei jis dar Belgijoje – lengviau. Bet jei tu tik ką supratai, kad nenori į East Londoną, o į Cornwallą – tai bus papildomos kilometrai. Fiksuota kaina buvo apskaičiuota pagal konkretų atstumą. Cornwallas yra toli, labai toli. Ten jau gali prireikti antros dienos Anglijoje. Aš esu matęs, kai žmonės persikrausto pas vaiką, o vaikas persikelia į kitą butą. Ir taip du kartus per kelionę. Suprantu, gyvenimas. Bet kiekvienas atstumas turi savo kainą. Geriausiai – pasitikrinti adresą dukart prieš išvažiuojant. Nes pakeisti galima, bet kaina gali pasikeisti. Tai sąžininga.

Sutartys, draudimai ir keli paskutiniai patarimai

Ar mano daiktai apdrausti furgono nuomos metu, jei kas atsitiks?

Taip, krovinio draudimas yra privalomas. Bet svarbu suprasti – jis dengia ne viską. Paprastai tai yra CMR draudimas, kuris dengia iki 8.33 SDR už kilogramą. Skamba biurokratiškai, bet reiškia, kad jei turi labai brangią įrangą, gali tekti papildomai apdrausti. Aš visada klausiu: ar turi kompiuterį, juvelyrinių dirbinių, meno kūrinių? Jei taip – pasakyk. Nes jei furgonas degs (o aš mačiau, kaip dega furgonai autostradoje, baisu), standartinis draudimas neatperka tavo senelės auskarų. Yra ir pilnas „visų rizikų“ draudimas, bet jis brangesnis. Fiksuota kaina apima standartinį, jei turi vertybių – verta mokėti daugiau. Aš pats taip darau, kai vežu savo daiktus.

Kiek dienų prieš reikia užsakyti furgoną, jei planuoju važiuoti į Angliją kitą mėnesį?

Idealu – bent dvi savaitės. Ypač jei planuoji važiuoti sekmadienį arba penktadienį. Vasaros mėnesiais – net trys savaitės, nes visi emigruoja tada lyg kokioj bangoj. Žiemą – galima ir per savaitę susitvarkyti. Bet aš turėjau atvejį, kai paskambino antradienį, o išvykti reikėjo ketvirtadienį. Padariau, bet kaina buvo kitokia, nes teko perstumdyti kitus reisus. Fiksuota kaina gali likti ta pati, bet jau sunkiau derėtis dėl datos pasirinkimo. O dar reikia laiko surinkti dokumentus, packing listą. Žmonės dažnai galvoja, kad furgono nuoma į Angliją – kaip išsikviesti taksi. Ne, čia logistika. Reikia plano. Geriau ankščiau skambinti, net jei dar ne viskas aišku. Datą galima pakeisti, jei yra laiko.

Ar aš pats turiu rašyti daiktų sąrašą, ar jį už jus sudarysite?

Mes galime padėti, bet geriausiai žinai pats. Packing listas – tai sąrašas dėžių ir jų turinio. Nereikia rašyti „dežė nr. 1: trys kojinės ir senas žurnalas“. Užtenka „virtuvė – 5 dėžės“. Svarbu nurodyti, jei yra elektronika, baldai. Muitinei reikia apytikslių vertių. Aš visada siūlau klientams patiems nufotografuoti brangius daiktus prieš pakrovimą. Kartais jie sako „o kam?“ O tam, kad jei kas nutiks – yra įrodymas draudimui. Mes pildome CMR dokumentą, bet turinys – tavo atsakomybė iki tam tikros ribos. Jeigu nežinai, kas dėžėje, rašome „personal belongings“ ir numeruojame. Nesudėtinga, bet reikia skirti vakarą. Verta.

Ar furgono nuomos kaina įskaičiuoja mano šunį, jei noriu, kad jis važiuotų kartu?

Šuo furgone nėra daiktas (nors kartais elgiasi kaip daiktas, juokauju). Gyvūnų pervežimas – tai atskira kategorija. Reikia veterinarinio paso, skiepų, kai kuriose keltuose reikia narvo. Jei šuo mažas – galima vežti kabinoje, bet reikia sutarti su keltu. Didesni – keltuose dažnai yra specialūs kambariai gyvūnams. Aš pats nevežame gyvūnų kaip pagrindinę paslaugą, bet galime organizuoti. Kaina – ne į fiksuotą kainą, nes tai priklauso nuo gyvūno dydžio, krypties, laivybos. Geriau skambink veterinarui pirmiau, o po to mums. Tiesa, katės paprastai ramiau keliauja nei šunys, bet tai jau mano asmeninė... hm, kaip čia pasakius... stebėjimas. Ne visada teisingas.

Kaip atpažinti, kad įmonė tikrai suteiks fiksuotą kainą be paslėptų mokesčių, o ne apgaus?

Tai gal vieną svarbiausių dalykų: pirmas – ar sutartyje yra žodis „viskas įskaičiuota“ arba detailed list, antras – ar jie prašo sumokėti grynaisiais be kvito, trečias – ar apskritai duoda sutartį. Aš esu matęs kompanijų, kurios siunčia tik SMS su kaina ir data. Tai neteisėta, bet vyksta. Taip pat patikrink, ar jie turi įmonės kodą, adresą. Pašgooglink (taip vadinu) jų pavadinimą – jei tik feisbuko skelbimai ir jokių atsiliepimų, tai signalas. Fiksuota kaina be paslėptų mokesčių turėtų būti parašyta juodu ant balto. Ir jei kai ko nesupranti sutartyje – klausk. Aš kartais pats klientams sakau: „imkit sutartį, parodykit teisininkui draugui“. Nesigėdiju. Skaidrumas svarbiau nei greitas pasirašymas.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad ne visi daiktai tilpo į furgoną?

Būna. Dažniau, nei norėčiau. Žmonės galvoja, kad turi mažiau, nei yra. Arba blogai suskaičiuoja kubinius metrus. Jei liko dėžių – ir jų nedaug – kartais sudėliojame aplink baldus, jei yra minutėlės erdvės. Jei labai daug – lieka antras reisas arba dalinis siuntimas paštu. Fiksuota kaina galioja tam, kas sutarta. Antras reisas – nauja kaina. Todėl mes visada prašome foto arba vaizdo pokalbio prieš sutartį. Kartais aš pats pagalvoju „o kam tiek daug rūbų?“, bet tylu. Nes kiekvienas renkasi, kas svarbu. Jeigu yra netvarkinga apskaita – tenka palikti daiktus. Arba atiduoti vairuotojui dovanų, nors jo laikas irgi brangus.

Išvada

Tai va, apibendrinant dvidešimt ketverių metų patirtį: furgono nuoma į Angliją – fiksuota kaina be paslėptų mokesčių yra įmanoma, jei abi pusės žaidžia sąžiningai. Tu aiškiai pasakai, kas vežama, o aš – ką gauni. Jokių staigmenų, jokių „o kada mokėsit“ telefonų vėlai vakare. Surask žmogų, su kuriuo gali pasikalbėti normaliai, gauk sutartį su vardiniu antrašte ir važiuok ramia galva. Anglija laukia. O daiktai – jie jau ten bus, kai atversi naujas duris. Sėkmės kraustantis!