Furgonais statybinių medžiagų gabenimas į Angliją

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dešimt metų, ir per tą laiką gabenau visko – nuo senų baldų iki statybinių medžiagų į Angliją. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kai reikia pergabenti statybines medžiagas furnituru arba krovininiu automobiliu į Jungtinę Karalystę. Nesu tas tipas, kuris viską žino idealiai – kartais ir aš susiduriu su situacijomis, kurias tenka spręsti vietoje. Bet jei jums reikia praktiškų atsakymų, o ne gražių frazių – esu čia.

Kada verta rinktis furnituro tipo mašiną?

Jei jums reikia gabenti statybines medžiagas į Angliją ir jos telpa į standartinį furnituro automobilį (apie 3–4 europaletes vietos), tai dažniausiai pigiausias variantas. Turiu omenyje, kad jei vežate tikrai nedidelį kiekį – sakykime, iki 10–15 dėžių su įrankiais arba kelias paletes su grindų dangomis – furnituro tipo mikroautobusas puikiai tinka. Vienas mano klientas vežė keramines plyteles savo namų renovacijai Anglijoje, ir viskas tilpo į 3,5 tonų automobilį. Bet čia svarbu suprasti, kad krovinys turi būti tvarkingai supakuotas ir saugiai pritvirtintas.

Kokie dokumentai reikalingi?

Čia reikalai prasideda nuo prekių deklaracijos. Jei vežate statybines medžiagas į Angliją komerciniais tikslais, jums reikės prekių sąskaitos faktūros, packing list'o ir kartais – jei medžiagos specifinės – ir sertifikato. Dėl Brexit situacijos dabar viskas šiek tiek sudėtingiau nei anksčiau. Tiesą sakant, aš pats kartais pasimečiu tarp visų tų naujų muitinės reikalavimų, todėl visada patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei vežate didesnį kiekį. Asmeniniam naudojimui paprastai užtenka sąskaitos iš parduotuvės, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai.

Kaip apskaičiuoti išlaidas?

Čia jau priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – atstumas iki uosto arba iki vietos, kur bus perkeltas krovinys. Antra – koks automobilis reikalingas. Trečia – ar jums reikalingas papildomas krovinio draudimas. Aš visada sakau klientams: susirašykite, kiek tiksliai medžiagų vežate, kokio dydžio pakuotės, ir tada skambinkit man – paskaičiuosime. Orientaciškai galiu pasakyti, kad furnituro tipo pervežimas į Angliją dažniausiai kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, bet tai labai orientacinis skaičius. Kartais būna brangiau, kartais pigiau – priklauso nuo sezono ir nuo to, ar tuo metu yra laisvų vietų mikroautobusuose.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Trumpai – ne visada. Statybinės medžiagos, kuriose yra tam tikrų cheminių medžiagų (pavyzdžiui, kai kurie klijai, dažai, tirpikliai), laikomos pavojingomis krovinėmis ir reikalauja specialaus ADR sertifikato. Aš pats vengiu vežti tokius dalykus, nes atsakomybė per didelė. Jei jums būtina – ieškokite įmonės, kuri turi ADR licenciją ir specialiai tam pritaikytą transportą. Čia jau kitas kainų segmentas, ir čia jau reikia rimtesnės įmonės nei aš.

Kaip pasiruošti krovinį?

Praktiškai patarimas: viską supakuokite tvirtai. Turiu omenyje – tikrai tvirtai. Statybines medžiagas dažnai vežame kartu su kitais kroviniais, ir jei jūsų dėžės ar paletės nėra tinkamai pritvirtintos, per kelionę jos gali pasislinkti ar net sugadinti kitas prekes. Vieną kartą vežėme kartu su statybinėmis medžiagomis ir kliento baldus, ir dėl prastai pritvirtintų lentų baldai buvo subraižyti. Po to visada sakau žmonėms: investuokite į gerą pakavimą, tai kainuoja mažiau nei remontas vėliau.

Kiek laiko trunka pervežimas?

Čia priklauso nuo maršruto. Jei vežate iš Lietuvos į Angliją per uostą (paprastai per Kylį arba per Dunkerką), kelionė su keltu trunka apie 2–3 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet čia yra bet – jei uoste yra eilės, jei muitinė užtrunka, jei orai blogi ir keltas vėluoja, viskas gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą mano kolega laukė uoste tris dienas dėl streiko. Taip kad visada planuokite su kaupu.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas?

Čia jau priklauso nuo to, kaip jūs apsidraudėte. Jei pasirašėte draudimo sutartį, tuomet kreipiatės į draudimo įmonę. Jei ne – čia jau sudėtingiau. Aš visada rekomenduoju draudimą, ypač jei vežate brangesnes medžiagas. Statybinių medžiagų vertė gali būti didelė, ir prarasti viską dėl vienos avarijos – nemalonu. Tiesą sakant, aš pats kartais pamirštu priminti klientams apie draudimą, jei esu užsiėmęs, bet stengiuosi to nedaryti.

Ar galima vežti didelius kiekius?

Jei jums reikia gabenti didelius kiekius statybinių medžiagų į Angliją, tada jau reikalingas sunkvežimis arba puspriekabė. Čia jau kitas reikalas – čia reikalingi specialūs leidimai, kiti dokumentai, ir čia jau dirba kitos įmonės nei aš. Aš dirbu su mažesniais kiekiais, iki kelių tonų. Bet jei jums reikia didesnio pervežimo, galiu rekomenduoti kelias įmones, su kuriomis pats bendradarbiauju. Tiesiog paskambinkit, pasikalbėsim.

Kokie yra dažniausiai gabenami statybiniai produktai?

Iš mano patirties – visko po truputį. Dažniausiai tai būna grindų dangos (laminatas, parketas, vinilas), sienų apdailos medžiagos (tapetai, dažai, tinkas), sanitariniai reikmenys (vonios, kriauklės, unitazai), langai ir durys, elektros instaliacijos medžiagos, izoliacija. Vienas mano klientas vežė netgi statybines mašinas į Angliją – bet tai jau buvo specialus atvejis, reikėjo kranų ir viso kito. Paprastai žmonės veža tai, ko jiems trūksta Anglijoje, nes ten statybinės medžiagos brangesnės.

Kaip veikia muitinė po Brexit?

Čia reikia pasakyti atvirai – po Brexit viskas tapo sudėtingiau. Dabar, jei vežate statybines medžiagas į Angliją iš ES šalies, jums reikia muitinės deklaracijos. Tai reiškia, kad reikia užpildyti tam tikrus dokumentus, nurodyti prekių vertę, kilmę, ir taip toliau. Jei vežate asmeniniam naudojimui, tai paprastesnė procedūra, bet jei komerciniais tikslais – čia jau reikia rimtesnės dokumentacijos. Aš pats kartais samdau muitinės brokerį, nes pats visų niuansų nežinau. Geriau sumokėti papildomai ir būti ramiam, nei gauti baudą.

Ar galima vežti medieną?

Mediena yra viena iš dažniausiai gabenamų statybinių medžiagų. Čia svarbu žinoti, kad kai kurios medienos rūšys reikalavo fitosanitarinio sertifikato, ypač jei tai nėra apdorota mediena. Bet jei vežate jau apdorotas lentas, fanerą arba kitokias medienos gaminius, paprastai problemų nebūna. Vienas mano klientas vežė obelines lentas savo namų statyboms Anglijoje ir viskas vyko sklandžiai. Tiesiog prieš vežimą pasitikrinkite, ar jūsų mediena neturi jokių apribojimų.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas į Angliją įmanomas, bet tai kainuoja brangiau. Jei jums reikia, kad statybinės medžiagos būtų pristatytos per vieną ar dvi dienas, tuomet reikia ieškoti tiesioginio pervežimo be sustojimų, ir tai jau kainuoja žymiai daugiau. Aš galiu pasiūlyti tokią paslaugą, bet čia jau reikia kalbėtis konkrečiai – kiek medžiagų, kur tiksliai reikia pristatyti, ir taip toliau. Kartais žmonės pamiršta, kad skubus pervežimas nėra tas pats, kas įprastas – čia viskas kitaip organizuojama.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys telpa į furnituro mašiną?

Paprasčiausia būtų suskaičiuoti paletes. Standartinis furnituro automobilis paprastai talpina iki 8 europaletių vietos, bet realiai – jei krovinys nėra labai aukštas, galima sutilpti ir daugiau. Geriausia būtų nufotografuoti savo krovinį ir nusiųsti man – tuomet galiu tiksliau pasakyti. Aš pats kartais apsirinku akimis, todėl visada prašau matmenų. Geriau patikslinti iš anksto nei važiuoti ir suprasti, kad viskas netelpa.

Ar galima vežti kartu su kitais kroviniais?

Taip, dažniausiai taip ir vyksta. Jei jums reikia gabenti nedidelį kiekį statybinių medžiagų, jos paprastai vežamos kartu su kitais kroviniais tam pačiam maršrutui. Tai leidžia sumažinti kainą, nes jūs mokate tik už savo dalį, o ne už visą automobilį. Bet čia yra minusas – kelionė gali trukti šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas gali sustoti paimti arba pristatyti kitus krovinius. Jei jums reikia greičiau, tuomet jau reikia skirti užsakyti visą automobilį sau.

Kokie yra svorio apribojimai?

Čia priklauso nuo automobilio tipo. Standartinis furnituro tipo automobilis paprastai turi 3,5 tonos bendro svorio limitą, bet tai jau su pačiu automobiliu. Realiai krovinio svoris turėtų būti iki 1–1,5 tonos, kad būtų saugu. Jei jums reikia vežti daugiau, tuomet reikalingas sunkesnis transportas. Aš visada pasveriu krovinį prieš kelionę, nes perviršis gali būti problemų su policija ir su kelių mokesčiais. Vieną kartą mano kolega gavo baudą dėl per sunkiai pakrauto automobilio – taip kad čia rimtai reikia žiūrėti.

Kaip užtikrinti saugumą kelionės metu?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – tinkamas pakavimas ir tvirtinimas. Antra – tinkamas krovinio paskirstymas automobilyje (sunkesni dalykai žemėje, lengvesni viršuje). Trečia – reguliariai patikrinimai sustojimo metu. Aš visada sakau vairuotojams, kad sustotų kas porą valandų ir patikrintų, ar niekas nepasislinko. Per ilgą kelionę į Angliją tai svarbu. Kartais žmonės pamiršta patikrinti, ir dėl to būna problemų.

Ar galima vežti statybines medžiagas į Škotiją?

Taip, žinoma, bet čia jau kitas atstumas ir kitos kainos. Jei jums reikia pristatyti statybines medžiagas į Škotiją, tuomet kelionė truks ilgiau ir kainuos brangiau. Aš paprastai perspėju klientus, kad Škotija nėra tas pats, kas pietinė Anglija – čia reikia skirti papildomą laiką ir pinigų. Bet jei jums reikia – vežame, jokios problemos. Tiesiog iš anksto susiskaičiuokite, nes kartais žmonės nusteba, kai sužino kainą.

Ką daryti, jei pristatymo vietoje yra sunku prieiti?

Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Jei jūsų statybines medžiagas reikia pristatyti į vietą, kur sunku prieiti su automobiliu (siaura gatvė, statybos aikštelė, ribotas parkingas), tuomet reikia derinti iš anksto. Kartais reikia samdyti papildomą techniką – krautuvą arba kitokį įrenginį. Aš pats kartais susiduriu su situacijomis, kai reikia papildomai mokėti už sunkiai prieinamą vietą. Geriau iš karto pasakyti, kur tiksliai reikia pristatyti, nei važiuoti ir tada spręsti problemas.

Kaip elgtis su muitine, jei krovinys sustabdomas?

Jei muitinėje jūsų krovinys sustabdomas patikrai, nesijaudinkite – tai normalu. Paprastai reikia pateikti dokumentus, parodyti, kas vežama, ir paaiškinti krovinio paskirtį. Jei viskas tvarkoje, po patikros krovinys paleidžiamas. Bet jei kažkas ne taip – čia jau gali būti problemų. Aš visada patariu turėti visus dokumentus tvarkingai surūšiuotus, kad nereikėtų jų ieškoti. Vieną kartą mano klientui teko laukti tris valandas, kol surado visus popierius – taip kad čia rimtai reikia ruoštis.

Ar galima vežti statybines medžiagas asmeniniam naudojimui?

Taip, žinoma. Jei jūs vežate statybines medžiagas į Angliją savo asmeniniam naudojimui (pavyzdžiui, savo namo remontui), tai paprastesnė procedūra nei komercinis pervežimas. Jums reikės pagrįsti, kad tai asmeniniam naudojimui, bet paprastai pakanka sąskaitos iš parduotuvės ir jūsų paaiškinimo. Čia jau nereikia tokių sudėtingų dokumentų kaip verslo atveju. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo kiekio ir nuo to, ar muitininkas nusprendžia patikrinti.

Kokie yra pagrindiniai patarimai?

Jei jums reikia gabenti statybines medžiagas į Angliją, štai keli mano patarimai. Pirma – planuokite iš anksto. Antra – tinkamai supakuokite viską. Trečia – pasidrauskite. Ketvirta – turėkite visus dokumentus tvarkingai. Penkta – būkite pasiruošę, kad gali būti netikėtumų. Ir galiausiai – jei kažkas neaišku, klauskite. Aš pats visada galiu patarti, nors kartais ir pats ne viską žinau. Bet stengiuosi padėti.

Kiek iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia būtų užsakyti bent savaitę ar dvi iš anksto, ypač jei tai yra populiarus sezonas (vasara, pavasaris). Bet jei reikia skubiai, kartais įmanoma sutvarkyti ir per kelias dienas – čia jau priklauso nuo situacijos. Aš visada sakau žmonėms, kad geriau užsakyti iš ankovo nei po to skubėti. Kartais žmonės skambina dieną prieš ir tikisi, kad viskas bus gerai – dažniausiai būna, bet ne visada.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Čia svarbu žiūrėti į kelis dalykus. Pirma – ar įmonė turi licenciją vežti krovinius į Angliją. Antra – kokie atsiliepimai internete. Trečia – ar jie siūlo draudimą. Ketvirta – ar jie aiškiai atsako į jūsų klausimus. Aš pats žinau, kad kartais sunku atskirti, kas yra patikima, o kas ne. Bet jei jums reikia patarimo, galiu pasakyti, su kokiomis įmonėmis aš pats dirbu ir kurios man kelia pasitikėjimą.

Ar galima vežti statybines medžiagas su grįžtamuoju reisu?

Taip, kartais tai įmanoma ir gali būti pigiau. Jei vairuotojas važiuoja tuščias atgal į Lietuvą, jis gali pasiimti jūsų krovinį už mažesnę kainą. Bet čia jau reikia derinti laiką – jei jums tinka, kada vairuotojas grįžta, tuomet galima sutaupyti. Aš pats kartais siūlau tokius variantus, bet čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei jums tinka lankstus grafikas, tai gali būti geresnis variantas.

Ką daryti, jei pervežimas atšaukiamas?

Jei dėl kokių nors priežasčių pervežimas atšaukiamas, svarbu žinoti, kokios yra atšaukimo sąlygos. Paprastai jei atšaukiate iš anksto (keletą dienų iki pervežimo), pinigai grąžinami arba perkeliami į kitą datą. Bet jei atšaukimas vyksta paskutinę minutę, gali būti taikomi tam tikri mokesčiai. Aš visada aiškiai pasakau žmonėms, kokios yra sąlygos, kad vėliau nebūtų nesusipratimų. Čia tiesiog reikia skaityti, ką pasirašote.

Kokie yra dažniausiai daromi klaidos?

Iš mano patirties, dažniausios klaidos yra šios: netinkamas pakavimas, perviršis svorio, blogi dokumentai, ir nedraustas krovinys. Kartais žmonės bando vežti daugiau, nei leidžia automobilio talpa, ir tada prasideda problemos. Kartais žmonės pamiršta, kad po Brexit reikalingi nauji dokumentai. Kartais žmonės tiesiog nepasidraudžia ir po to gailisi. Aš stengiuosi visada perspėti, bet kartais žmonės tiesiog nesiklauso.

Kaip susisiekti ir užsakyti?

Paprasčiausia būtų paskambinti man arba parašyti žinutę. Aš visada atsakau į klausimus ir stengiuosi padėti. Jei jums reikia tikslios kainos, parašykite man, ką tiksliai vežate, iš kur ir kur, ir aš paskaičiuosiu. Kartais žmonės skambina ir tikisi, kad aš žinosiu viską iš karto, bet taip nebūna – man reikia žinoti detales. Bet jei jums reikia pagalbos, aš čia.

Jei jums reikia gabenti statybines medžiagas į Angliją, svarbiausia yra gerai susiplanuoti viską iš anksto. Tinkamas pakavimas, tvarkingi dokumentai ir draudimas – tai pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Aš pats per dešimt metų matėu ir gerų, ir blogų pervežimų, ir galiu pasakyti, kad geriausia yra ruoštis rimtai, o ne tikėtis, kad viskas savaime bus gerai. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek galėsiu.