Fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją – be jokių staigmenų

Jonai, žinau, kad paskutinę savaitę rašei keliose grupėse ir bandei išsiaiškinti, kiek kainuoja nusivežti šeimos daiktus į Angliją. Radai visko – nuo 300 iki 800 eurų, kai kurie rašo „nuo“, kiti meta telefoną kai paklausi apie kainą. Aš dirbu šitame reikale jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti tiesiogiai: fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją egzistuoja, bet tik tada, kai žinai, kas į ją įskaičiuota. Šiame pokalbyje stengsiuosi atsakyti į viską, ką mano klientai klausia penktą vakarą, kai jau panika.

Pradžiai apie kainas, nes visi to klausia

Kokia fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją ir kodėl jūsų kaina ne „nuo“?

Jeigu tu važiuoji su visa svetaine krovinių iš Panevėžio į Birmingemą, normalu, kad nori sužinoti tikslią sumą dar prieš atiduodant lagaminus. Mes skelbiame fiksuotą kainą, kurią suskaičiuojame pagal maršrutą, kuro kainas tą savaitę ir tiltų mokesčius. Nežaidžiame su žodžiu „nuo“, nes mano manymu, tai neturi nieko bendro sąžiningumu. Sumą gauni sms žinute arba pokalbio metu, ji nesikeičia, net jei eilė prie Eurotunelio ir vėl bus pragariška. Fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją pas mus reiškia, kad pasirašote sumą dar prieš išvykimą ir viskas. Jokių papildomų priemokų pasiekus Londono žiedą.

Ar į tą kainą tiltai, kuras ir vairuotojo pietūs įskaičiuoti, ar čia bus staigmenų?

Visi maršruto kaštai – tiltai, kuras per Prancūziją, apmokėjimas už tunelį, vairuotojo nakvynė jei reikia – jau viduje. Tu nemoki atskirai už tai, kad keltas kainavo eurą brangiau nei praėjusį mėnesį. Kartą buvęs klientas iš Klaipėdos manęs klausė, ar reikės duoti dešimt eurų vairuotojui pirkti sumuštiniams – ne, nereikia, atlyginimas ir judėjimo kaštai mūsų rizika. Vienintelė išimtis – jei tu prašai privažiuoti labai toli nuo magistralės, ten jau skaičiuojame papildomus kilometrus. Bet ir už juos tariamės iš anksto, ne prie benzino kolonėlės.

Kodėl negalima tiesiog visko susidėlioti ir susiskaldyti kaip BlaBlaCar?

BlaBlaCar yra puiku iki to momento, kai tau reikia nuvežti septynias dėžes, vaikišką vežimėlį ir šunį. Mikroautobusas skirtas perkraustymams ar grupių kelionėms, o ne vienam keleiviui į priekinę sėdynę. Jei bandai rasti tris nepažįstamus, kad sutilptų, paprastai vienas atsivežia dvigubai daugiau daiktų nei žadėjo, kitas pavėluoja dvidešimt minučių, o vairuotojas lieka kaltas visiems. Fiksuota kaina yra ta, nes mes prisiimame visą riziką ir atsakomybę. Čia ne pūlingas pasikalbėjimas soc. tinkluose – čia sutartis.

Ar kaina skiriasi, jei važiuoju vienas, o ne su šeima? Nes logiškai – mažiau vietos, tiesa?

Logika gera, bet mikroautobuse vietų skaičius fiksuotas – aštuonios. Jei sėdi vienas, tas mikroautobusas vis tiek važiuoja. Kuro sąnaudos nepasikeičia, vairuotojui mokama tiek pat. Tiesa, vienas asmuo dažnai turi mažiau daiktų, bet nereiškia, kad kelionė pinga. Mes turime fiksuotą įkainį už mikroautobusą, ne už keleivio galvą. Jei važiuoji vienas, suma išlieka vienodą. (Ups, „vienoda“ turėjau parašyti, bet skaitysi taip pat). Žodžiu, geriau vežkite kaimyną, tai bent kompanija bus.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo žemesnę kainą, o jūsų fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją atrodo brangesnė?

Pigiausia prekė turi savo kainą. Praėjusį mėnesį paskambino vaikinas iš Londono, kuris grįžo su kažkokia firma iš Lietuvos, sumokėjo mažiau, bet mikroautobusas buvo pripakuotas žmonėmis tarsi skardinė su šprotais. Devyni žmonės aštuonvietėje, bagažas laipinamas pro langą, vairuotojas naktį užmigo ant posūkio. Mes taip nedirbame. Mūsų kaina yra ta, nes mokame normalų atlyginimą, draudžiame techniką, neperkrauname. Jei nori kelionės už du šimtus eurų, gausi du šimtus eurų vertės patirtį su staigmenomis. Dažniausiai nemaloniomis.

Kas vyksta kelyje ir kur galima supynti

Kiek laiko realiai trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos iki Londono?

Optimistiškai – apie dvidešimt dvi valandas nuo durų iki durų. Realistiškai – nuo dvidešimt keturių iki dvidešimt aštuonių, priklausomai nuo oro, eilių keltuose ir kaip greitai įveikiame Lenkiją. Kartais pasienyje tarp Prancūzijos ir Anglijos susidaro spūstys, kurios trunka ne valandą, o tris. Vairuotojai dirba pamainomis, jei reikia, bet mikroautobusas nestoja ilgesnei nei pusvalandžiui nevaldomai. Štai kodėl fiksuota kaina yra geras dalykas – mes nepradedame skaičiuoti papildomų eurų už kiekvieną įstrigimą baseine.

Ar tikrai nėra jokių staigmenų? Net jei vėl eilė Didžiajame Beltę?

Apie staigmenas. Mūsų darbas – jų išvengti. Visi mokesčiai fiksuoti, kuras įskaičiuotas, vairuotojo pamaina suplanuota. Bet važiavimas nuo Kauno iki Mancesterio nėra kaip traukinys iš centro į stotį. Vakarų kryptimi pasitaiko nelaimių, eilių, kartais net streikų Prancūzijos uostuose. Kai tai nutinka, mes elgiamesi kaip reikia – perskambiname, persiunčiame žinutes, deriname laiką. Bet kainos nesikeičia. Yra tokių vežėjų, kurie tada ima papildomą mokestį „už laukimo valandas“. Mes ne. Nors kartais pagalvoju, kad galėtume, nes tie įstrigimai nervina labai.

Kaip dabar su muitine po Brexito – ar atsiras kokių papildomų išlaidų pasienyje?

Po Brexito reikia daugiau dėmesio. Praeitą rudenį vežėme šeimą iš Alytaus, o pasienyje Doveris rado penkis kilogramus rūkytų dešrų. Muitininkai buvo malonūs, bet dėl to – trijų valandų vėlavimas. Papildomų mokesčių nėra, jei veži asmeninius daiktus, bet maistas – jautri zona. Nesu šimtu procentų tikras dėl kiekvieno sūrio varianto, bet mėsa tikrai kelia problemas. Vairuotojas turi sąrašą, duodame iš anksto. Jei muitinė patikrintų mikroautobusą, mes neprisidedame prie baudų – atsakomybė tavo, jei slėpei draudžiamus dalykus. Tai svarbu suprasti.

Ar važiuojate per visą parą be sustojimo, ar kažkur naktvojatės?

Dauguma maršrutų trunka ilgai, bet mes nebevažiuojame be miego kaip pašėlę. Dviejų vairuotojų rotacija galima, bet brangiau, o vienam privaloma pailsėti. Dažniausiai darome trumpą sustojimą Vokietijoje ar Belgijoje, kad nueitumėt prie tualeto, nusipirktumėt kavos. O žinai kur geriausi kroasantai? Ne Prancūzijoje, bet viename kelyje net Liuksemburgo pasienio. Bet grįžtant – naktį stabtelime saugioje zonoje, vairuotojas pailsi. Jeigu klientas labai skuba, deriname iš anksto dėl antro šoferio. Poilsis nėra šventvasaris, bet ir avarija kelyje nėra, tiesa?

Kas jei mikroautobusas tiesiog suges kur nors Belgijoje?

Būna. Prieš trejus metus turėjome gedimą netoli Antverpeno, generatorius atsisveikino. Mes turime techninės pagalbos draudimą visoje Europoje, mikroautobusą apžiūri, remontas draudžiama suma. Klientai turi palaukti, kartais mes siunčiame kitą transportą, jei remontas ilgas – bet kainos tai nepaličia. Fiksuota kaina yra fiksuota, nes rizika mūsų. Tiesa, jei vairuotojas prakiūra padangą dėl savo kvailumo važiuodamas per duobę – vis tiek mums iš tos kišenės, ne tavo. Tokių dalykų niekas nemini, bet aš mėgstu kalbėtis atvirai.

Ką vežtis galima, o ko geriau ne

Kiek lagaminų aš galiu pasiimti, kad neprireiktų antro reiso?

Paprastai sakyčiau – kas telpa į mikroautobusą su tavimi drauge. Apie dvidešimt penkias vidutinio dydžio dėžes arba maždaug keturis kubinius metrus. Bet žmonės signalizuoja skirtingai, vienam lagaminas didelis, kitam – rankinukas. Tai geriau matuojame pagal nuotraukas arba sąrašą. Jei sakyčiau tiksliai, tai apie keturis šimtus kilogramų asmeniniams daiktams, bet čia orientyras. Pernai vežėme jaunikiui į Liverpulį, tai darėme išimtį dėl motociklo. Bet jei planuoji persivesti entire buto baldus, tada reikia jau fūros, o ne mikroautobuso.

Ar galiu vežti augintinį, dviratį ir dar tuos senus kompiuterius tėvams?

Taip, taip ir taip. Augintiniams reikia skiepų paso, dviratis turės būti išardytas arba sukrautas taip, kad neužimtų per daug vietos. Kompiuteriai – jokių problemų, tik neišmesk originalių dėžių, nes muitininkai gali pagalvoti, kad veži prekių partiją parduoti. Tas pats su naujais batais dvidešimt porų – tai jau nebe asmeniniai daiktai, o verslo bandymas. Mikroautobusas turi ribas, bet mes stengiamės išpildyti viską, kas neišlipa iš „protingumo ribų“. Šunys važiuoja priekyje, ne bagažinėje, bus garantuotas vėdinimas ir sustojimas pasivaikščioti.

Ar mano daiktai bus supakuoti kaip šiukšlės, ar kažko griebiatės?

Štai kur skiriasi profesionalai nuo mėgėjų. Pigūs vežėjai dažnai meta daiktus, apsiaučia tinklu ir „tiek to, bus kaip bus“. Mes turime rankas, kratus ant sienų, kilimėlius grindims. Jei klientas atvežia nestabarilius daiktus, fiksuojame nuotrauką prieš pakrovimą, kad nebūtų ginčų. Kartą vežiau porą iš Vilniaus, jie turėjo stiklinę vitriną – iš kaimynų gavome storą antklodę apsivyniojimui. Fiksuotos kainos dalis yra ir tai, kad nešam atsakomybę, o ne tik keliam daiktus. Plastikiniais maišeliais drabužius neverčiame, bet ir neslepiame po krosnimis, aišku.

Ar iš Lietuvos į Angliją dar galima atsivežti mėsos, pieno produktų, ar muitine tuoj išmes?

Išmes, jei ras. Po Brexito Anglija – trečioji šalis, taisyklės griežtos. Atvežiau šeimą, kuri nepasakė apie kumpį. Muitininkai atėmė ir dar davė pažymą, kad negalima. Kietas sūris, makaronai – praeina. Šviežia mėsa, pienas, kiaušiniai, medus – ne. Ne visada tikrinasi smulkmeniškai, bet jei tikrinasi, baudos realios. Vairuotojas nežino tavo kuprinės turinio, tad atsakomybė – tavo. Geriau palikite tą šnicelį mamai, Anglijoje parduotuvių yra, sakau kaip žmogus, kuris ten važinėja.

Ką daryti, jei paskutinę dieną suprantu, kad turiu dvigubai daugiau daiktų?

Būna taip dažniau nei kartą per mėnesį. Vakar iš Kauno į Sautamptoną važiavo mergina, kuri pradžioje žadėjo keturias dėžes, o išeidinėjo trylika. Mes mandagiai persikraustėme, bet mikroautobusas buvo pilnas iki lubų, ir galinė nesidarinėjo normaliai – teko traukti virvėmis ir lipnia juosta. Tobulas variantas – perspėti prieš dieną. Jei telpa, jokių problemų, fiksuota kaina nesikeičia, nes dažniausiai vieta yra. Bet jei reikia antro reiso – tada jau kita kaina ir kita diena.

Apie žmones, kurie veda tą mikroautobusą

Ar jūsų vairuotojai turi patirties tarptautiniuose maršrutuose?

Žinoma. Vairuoti į Angliją nėra tas pats kaip vesti mikroautobusą iki Palangos. Reikia žinoti kairiąją pusę, suprasti svarus ir colius kelio ženkluose, mokėti angliškai bent minimaliai. Mūsų vyrai sėdi už vairo jau nuo devyniasdešimtųjų, kai kurie ilgiau nei aš. Jie žino, kur kuriame Lidle galima nusipirkti pigiausius mineralinius vandenis ir kur naršyti tarp radarų Prancūzijoje. Patirtis – būtina, nes kelias yra ilgas, o klientas turi jaustis saugiai. Nesiunčiame naujokų verstis per Doverio kalvas be praktikos.

Ar galima pasitikrinti, kur šiuo metu yra mikroautobusas, kai jau išvažiavau?

Taip, skambini vairuotojui tiesiogiai. Mes neturime tokių programėlių kaip Boltas ar Uberis, kur mašinėlė šokinėja po ekraną, bet telefonas veikia. Vairuotojas pasako, kur yra – „ką tik pravažiavome Hanoverį, iki Roterdamo liko pora valandų“. Jei esi toks žmogus, kuris jaudinasi, – mes suprantame, parašome patys, kai kertame sienas. Kai kurios įmonės daro taip, kad skambinti nebegali, nes vairuotojas pamiršo telefoną krautis arba tiesiog ignoruoja. Pas mus numeris gaunasi iš anksto ir galioja visą kelionę.

Ar tikrai verta fiksuotos mikroautobuso kainos, kai FB pilna skelbimų pigiau?

Verta. Aš pats skaitau tuos skelbimus ir kartais stebiuosi. Žmogus rašo: „Važiuoju rytoj į Londoną, vietos yra, kaina sutartinė.“ Kelionė trunka trisdešimt valandų, jei užmigs prie vairo – niekas neatsakys. Jei paliks tave kažkur netoli Liuksemburgo dėl „trinties“ dėl pinigų – ką darysi? Per dvidešimt metų mačiau visko. Mikroautobusas su fiksuota kaina į Angliją yra struktūra, draudimas, atsakomybė ir ramybė. Kartais ramybė kainuoja šimtą eurų daugiau, bet miegant naktį nereikia girdėti žinučių vibracijos, kad tave kažkas apgavo.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju pusvalandį, kai mikroautobusas jau atvažiavęs?

Gyvenimas. Jei pavėluoji dešimt minučių, vairuotojas paprastai sulaukia, nes žino, kad ryte visi laksto. Bet jei pusvalandį ar daugiau – gali kilti bėdų, ypač jei po tavęs dar kažkas laukia. Buvo atvejis, kai klientas užmigo, telefonas nutildytas, o vairuotojas Vilniuje stovėjo prie penkiaukščio keturiasdešimt minučių. Galų gale turėjo važiuoti, nes vėlavimas grėsė praleisti keltą. Tokiu atveju mes deriname kitą paėmimą arba kitą dieną, bet fiksuota kaina... (nors ką aš čia – kaina lieka ta pati, bet nervai betaisyti). Siekiam, kad taip nebūtų, bet žmoniška pasitaiso.

Kodėl apie kai kurias įmones internete pilna blogų atsiliepimų?

Kai kuriems vežėjams verslas – tai prisišnekėjimas. Pažada fiksuotą kainą, o paskui pakeliui skambina, kad reikia primokėti už kuro pakilimą ar dar kažką. Arba krauna tris mikroautobusus į vieną. Per metus girdime istorijas: paliko moterį su vaiku Belgijoje, nes neva nepateikė sovere. Mikroautobuso kaina į Angliją yra ne tik benzinas, bet ir sąžinė. Tų firmų savininkai kartais persirengia po nauju vardu kas pusmetį, kai susirenka per daug pykčio. Skaudu skaityti. Mes dirbame dvidešimt plius metų, mūsų pravardė ne taip greitai keičiasi.

Kaip pradedam ir kaip baigiam

Ar pasiimate nuo durų Kaune ir pristatote tiesiai iki durų Londone?

Standartas yra toks: imam nuo namų, vežam iki namų. Nes mikroautobuso prasmė – nusivežti ten, kur tavęs reikia, o ne paleisti stotyje su lagaminais. Žinoma, jei tavo adresas Londone yra automobiliams nepravažiuojamas skersgatvis, vairuotojas sustoja artimiausioje galimoje vietoje. Kartais centriniame Londone stovėjimas trisdešimt minučių kainuoja turtus, atlaikome kiek galima. Bet taip, durys-durys, tai ne mitas. Tiesiog būkite prieinami telefonu, kai jis praneša, kad atvažiavo, o ne klauskit po dvidešimt minučių „o kur jūs?“

O jei aš turiu lėktuvą ir jis vėluoja – ar palauksite oro uoste?

Žinoma, deriname. Jei mikroautobusas jau Anglijoje ir turi pasirinkti tave iš Hitrouo, skambiname vienas kitam. Vieną kartą lėktuvas iš Deli vėlavo septynias valandas – vairuotojas negalėjo tiek laukti vien dėl vieno žmogaus, reikėjo judėti toliau. Susitarėme, kad klientas nuvažiuoja iki artimiausio punkto mes jį paimame keliomis valandomis vėliau. Kai kurios bendrovės sako „taip taip, palauksim“ ir paskui meta, kai pavėluoji. Mes dėl lūkesčių nesame. Gerai pasitinkame – ir nebūna pokyčių.

Kaip atsiskaitote – grynaisiais, pavedimu, ar po kelionės galiu sumokėti?

Paprastai avansas pavedimu prieš kelionę, likutis grynaisiais arba pavedimu atvykus. Mes nereikalaujame visos sumos į priekį kaip tie, kurie baiminasi, jog pabėgsi. Bet avansas reikalingas, kad rezervuotume vietą, nes buvo taip, kad žmogus atšaukė likus dienai, o mes jau atmetėme kitus penkis klientus. Dėl grynųjų – taip, galima. Nors atvirai nesu tikras, ar Prancūzijos degalinėse dar patogiai priimami dideli eurų banknotai, bet mokant vairuotojui problemų nėra. Svarbu, kad sutarta fiksuota kaina būtų sumokėta. Kortelių skaitytuvo neturime.

Ar galiu būti pristatytas ne Londone, o pvz., Mančesteryje ar Braitone? Ar kaina ta pati?

Ne, kaina skirtųsi. Fiksuota kaina į Angliją dažniausiai orientuota į Londoną arba jo priemiesčius, nes ten arčiausias logistinis taškas. Mancesteris, Braitonas (na, Braitonas irgi netoli, bet varykime toliau į šiaurę), Liverpulis – atstumas kitas, kuro sąnaudos kitos. Mes individualiai skaičiuojame fiksuotą tarifą pagal pašto kodą. Kartais, jei mikroautobusas tuo metu važiuoja pakeliui, galima ir nesodrausinti, bet standartiškai kiekvienas šimtas kilometrų po Londoną kainuoja. Paskambink, pasakysim tiksliai, nebus staigmenų.

Ar galiu gauti raštišką sutartį, kad tikrai nebus tų garsiųjų staigmenų?

Taip, ir neturėtum būti atsargesnis be jos. Siunčiame sutartį el. paštu, kurioje įrašyta suma, data, paėmimo ir pristatymo adresai. Kartais ten būna klaida dėl namo numerio – aš pats esu padaręs – bet pasitaisome prieš pasirašymą. Sutartis saugo mus abu: tu žinai, kad fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją yra tiesioginė ir neginčijama, o mes žinome, kad turi atsivežti tik tuos daiktus, kuriuos deklaravai. Jei kas nors nepasirašo sutarties, aš asmeniškai paklausiu kodėl. Tai kaip vesti žmogų į bažnyčią be įrašo – galima, bet nervina.

Taigi, Jonai, ir visi kiti, skaitantys šį ilgą pokalbį – fiksuota mikroautobuso kaina į Angliją nėra burtažodis, o normalus būdas paslaugai įkainoti. Ji veikia tada, kai abi šynos sąžiningos: tu pasakai, ką veži, mes pasakome, ką gauni. Jokių paslėptų eurų tiltams, jokių priemokų prie vartų. Jei dar turi klausimų, rašyk naktį, aš atsakysiu ryte. Sėkmės renkantis ir saugios kelionės.