Ekspres prekių pristatymas į Angliją per 24-48 valandas

Dirbu su perkraustymais ir kroviniais jau... na, nuo 2003 metų, jei tiksliai. Per tiek metų į Angliją ir atgal esu matęs visko – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kai klientas pirmadienį ryte lyg ir supakuotas, o trečiadienį supranta, kad eilė prie Doverio jo nepaleis. Ar ekspres prekių pristatymas į Angliją per 24-48 valandas realus? Taip. Ar visada lygiai per para? Ne. Bet jei viskas sužaista tvarkingai – dokumentai, pakrovimas, maršrutas be staigių siurprizų – tai tikrai vienas greičiausių būdų nugabenti prekes. Surinkau klausimus, kuriuos man užduoda beveik kas antras klientas, ir bandau atsakyti taip, lyg rašyčiau žinutę penktadienio rytą, dar prieš kavą.

Ar tikrai pristato per para-dvi?

Ar ekspres prekių pristatymas į Angliją per 24-48 valandas realus, ar čia tik graži frazė ant svetainės?

Realus, bet su "jei". Jeigu krovinys paruoštas, dokumentai tvarkingi, o vairuotojas nestovi eilėje prie Traso (pasitaiko), per 24–48 valandas pasiekti Angliją – normalu, ne stebuklas. Bet buvo atvejų: paskambinęs šeštadienį vakare klientas tikisi pirmadienio ryto, nors siunta dar nepakuota. Ne, fizikos neapgausi. Express paslauga reiškia pirmą eilę mūsų pusėje, bet ne teleportą furgone. Tenka paaiškinti skirtumą tarp reklamos ir realybės.

Ką reiškia "express" – ar furgonas važiuoja be sustojimų kaip Formulėje 1?

Ne, vairuotojai nevairuoja trisdešimt valandų be miego, nors kai kurios įmonės skelbiasi taip, kad net aš padvejoju. Express reiškia prioritetą: pakraunama pirmiausia, važiuojama tiesiogiai, be persikrovimų Olandijos terminaluose. Bet sustoti papietauti ar pasikeisti būtina. Klientas kartą piktinosi, kad per 1200 km buvo trys stotys. Na, žmogus – ne robotas. Robotui irgi reikia elektros. O mano telefonas tuo metu beveik išsikrovęs buvo, tai gal dėl to ir pykome. Važiuojama tiesiogiai, bet ne Formulės 1 ritmu.

Kodėl vieną kartą atvežė per 18 valandų, o kitą kartą per tris dienas – kas čia per loterija?

Ne loterija, o logistika su gyvais žmonėmis. Galbūt pirmą kartą tilpote į paskutinį vakarinį reisą, vairuotojas turėjo tuščią grįžimą. O kitą kartą buvo eilės prie pasienio arba klaida deklaracijoje. Techniniai klausimai išsprendžiami per kelias valandas, bet jei tai – penktadienis vakare – keliaujame į savaitgalį. Joks skubus pristatymas per 24 valandas to neišgelbės. Nebent turite laiko mašiną, o tada jau kreipkitės ne į mus.

Kainos, laikas ir kiti nemalonūs dalykai

Kokia apytikrė kaina, ar aš iš viso galiu kažką paskaičiuoti pats?

Galite bandyti skaičiuoti, bet realią kainą žino tik tas, kas mato maršrutą. Kainą sudaro kilometrai, kuras, tiltai (kanalo tunelis ne pigus), muitinės ir vairuotojo komandiruotė. Atsakydamas telefonu sakau apytikslę sumą, bet galutinę – tik kai žinau adresą, svorį, matmenis. Vieną kartą klientas tarstė "nuo Kauno", o krovinys prie Šiaulių. Skirtumas – du šimtai kilometrų ir šimtas penkiasdešimt eurų. Check'inkite adresą prieš skambindami, būkit žmonės.

Ar kuro mokestis, degalų priemoka ar kaip ten dabar vadinasi – ar visa tai įjungta į pasiūlymą?

Dažniausiai taip, jei bendraujate su tiesioginiu vežėju. Dirbant per brokerį (o tokių Londone pilna) gali paaiškėti, kad kuro priemoka prilipinta antrame lape mažomis raidėmis. Aš kainą visada pateikiu visą iš karto, nes pats nekęsčiau to "o dabar dar eurą prie energijos". Bet rinkoje yra žaidėjų, kurie taip daro. Klausite tiesiai: "Ar tai galutinė kaina ant ratų?" Jei atsakymas miglotas – bėkite. Pigus skubus pervežimas ir pigus triukas – skirtingi dalykai.

Kodėl man pasakė vieną sumą telefonu, o vėlyvą vakarą gavau sąskaitą trečdaliu didesnę?

Raudona vėliava. Būna, kad krovinys "išlenda" už matmenų. Būna ir blogiau: kai kurios įmonės tyčia žemina kainą, o paskui "randasi" papildomas mokestis. Jei suma kyla be jūsų žinios po pakrovimo – netylėkite. Dabar laiškai įrašyti, pokalbiai palikę pėdsakus. 2012-ais to nebuvo, tada veikė pasistūmėjimas stoties bufete. Dabar aiškiau, bet vis tiek kai kurie bando. Negražu, bet faktas.

Ar verta mokėti dvigubai daugiau už ekspresą, jei galiu palaukti savaitę?

Priklauso nuo turinio. Jei e-shop užsakymas, kurį klientas padarė ryte – express jūsų konkurencinis pranašumas. Jei asmeniniai daiktai, kurių mėnesį nereikia – nelogiška mokėti dvigubai. Praėjusį mėnesį vežėme medicinos reagentus į Londono kliniką. Ten laikas lygu pinigai, jei ne gyvybė. Tada dvidešimt keturių valandų pristatymas – būtinybė. Skaičiuokite ne kainą už kilometrą, o stagnacijos kainą. Stagnacija angliškai vadinasi nuostoliu, jei ką.

Popieriai, muitai ir visokie galvos skausmai

Ar man reikia EORI numerio, jei siunčiu iš Lietuvos į Angliją? Aš net nežinau, ar jį turiu.

Po Brexito – taip, EORI reikia. Ir ne bet kokio, o GB arba ES, priklausomai nuo krypties. Daugelis pirmą kartą girdi šias keturias raides ir galvoja, kad tai pokemonų forma. Nesudėtinga – numerį gaunama per savaitę, bet be jo siunta tiesiog nepraeis. Turėjau atvejį: klientas klausė, kodėl siunta dvi savaites tylu. Paaiškėjo, kad EORI praleido vieną raidę. Vienas simbolis. Dvi savaitės. Pasienis toks. Patikrinkite dukart prieš siųsdami.

Kas bus, jei prekė užstrigs muitinėje – ar tada jau nebe 24 valandos?

Tada jau nebe express. Muitinės tikrinimas – nuo kelių minučių iki kelių dienų. Jei atitinka aprašymą, dokumentai tvarkingi – praleidžia akimirksniu. Bet jei deklaruota "elektronika", o viduje draudžiamos prekės – viršininką kviečia. Kai kurie vežėjai turi "greitąjį" koridorių, bet tai partnerystė, ne muitinės garantija. Buvo penktadienis, siunta fiziškai Doveryje, bet muitininkas pasirinko detalų tikrinimą. Valanda prie valandos – paskui savaitgalis. Pirmadienį atidaryta. Laikas – pabėgo.

Ar galiu siųsti maisto produktus, vaistus – ar čia jau visai kita istorija?

Visai kita istorija, ir nelabai gera. Į Didžiąją Britaniją po Brexit kietas maistas, mėsa, pieno produktai – beveik viskas turi papildomus sertifikatus. Vaistai – dar griežčiau, reikia licencijų ir temperatūros režimo, o express 24 valandų pervežimas čia tampa antreliu pagal svarbą po teisumo. Turėjau atvejį: klientas bandė siųsti naminę dešrą tėvams į Londoną. Doverio poste spėkit kas. Dešra tapo valstybinės nuosavybės. Ir neatiduoda atgal, nebent norite dokumentų pildyti mėnesį.

O jeigu pasieniečiams nepatiks mano prekės – ar jie gali konfiskuoti?

Taip, gali. Ir ne visada paaiškins kodėl. Praėjusiais metais: statybinės medžiagos, bet dėžėje atsirado nedidelis buteliukas skysčio (nežinojau 100%, kokiais tiksliai tarifais jis ten koduojamas, šito galiu ir nepameluoti). Muitininkas nusprendė, kad tai pavojinga medžiaga be atitinkamo ženklinimo. Siunta atidaryta, mėginiai paimti, klientas prarado dvi dienas. Express tapo non-express. Perspėkite iš anksto apie skysčius, baterijas. Žmonės Doverio poste nemoka skaityti minčių, nors kartais atrodo, kad ir nenori.

Pakuotė, ženklinimas ir klientų klaidos

Kokia pakuotė reikalinga – ar galiu tiesiog į maišelį suversti ir palikti prie durų?

Ne, nebe tada, kai į lagaminą susimetei ir per traukinį... na, vis tiek ne taip. Express vežimas reiškia greitą krovimą, dažnai per tarpininkus. Jei dėžė be kampeilio, be juostos, be etiketės – ji gali tapti paskutine tvarkingoje krūvoje ir pirmąja palikta lietuje. Mediniai padėklai yra auksas. Kartonas – dvigubo sluoksnio, jeigu virš 15 kilogramų. Mačiau, kai klientas supakavo stiklo šviestuvus į pres levandų maišus. Gerai, kad bent dekoderių nesiuntė, tie jautresni. Pakuotė – pusė sėkmės, rimtai.

Ar privalomi lietuviški užrašai, ar užtenka angliškų etikečių?

Užtenka angliškų, netgi pageidautina. UK muitinėje dirba žmonės, kurie lietuviškai supranta galbūt "labas" ir "ačiū". Jei etiketė lietuvių kalba – gražu, bet niekam nereikalinga. Svarbiausia: gavėjo adresas aiškus, siuntėjo kontaktai veikiantys, prekės aprašymas anglų kalba. Viena klientė kartą prirašė ant dėžių eilių iš Maironio... prasminga, bet Doverio poste neįvertino. Ko gero, Maironis ir pats prieštarautų tokiam panaudojimui. Nurodykite kiekį, svorį ir adresą. Produktas – ne eilėraštis, nors eilėraščiai irgi turi svorį, tik kitokį.

Tai jeigu aš neteisingai sudėliojau antrines pakuotes, ar man grąžins viską atgal ar dar baudą išrašys?

Užstrigęs klausimas. Jei sukomplektuota neteisingai, bet saugiai – grąžinimo mokestį sumokėsite jūs. Jei neatitinka standartų ir paslėpta nuo vežėjo – baudos iš muitinės, o kartais ir iš transporto įmonės. Visada klausiu: "Ar tikrai čia tik drabužiai?" Nes kartą kažkas į paletę prikišo dujų balionėlį daiktadėžėje. Vairuotojas to nepamatė, o pasienyje sušvito visos lemputės. One way ticket į problemas. Bauda – aštuoni šimtai svarų sterlingų. Furgonas areštuotas dviem dienom. Kiek tada express kainavo – nesvarbu, nes laikas – pinigai. Jūsų pinigai.

Realybė, kurią mažai kas pasako

Mačiau Facebook'e, kad daug žmonių skundžiasi pervežėjais – kaip nepasimauti ant to paties grėblio?

Daugelis ten skundžiasi dėl dviejų priežasčių: arba tikėjosi pervežti visą butą už 80 eurų, arba rinkosi "vežėją" iš FB grupės be jokio juridinio asmens. Express pristatymo srityje pilna šešėlio. Žmogus su C klase ir nusipirkęs tralą gali paskelbti, kad veža "express į Angliją". Bet ar turi CMR draudimą? Ar supranta T1 dokumentus? Ne visada. Patikrinkite UAB kodą, paprašykite licencijos. Kartais brangiau, bet miegas ramus. O kartais... miegasi. Sunkiai, bet vis tiek. Rinkitės ne pagal šūkį, o pagal dokumentus.

Ar egzistuoja draudimas, jei vairuotojas pavogs siuntą arba sudaužys?

CMR draudimas (Carriage of Goods by Road) yra privalomas, bet dengia ne viską. Įrodyta vežėjo kaltė – dažniausiai atlygina pagal kilogramą pagal konvenciją. Nemaloni tiesa: jeigu vežiate auksą be specialaus deklaravimo, max gausite keletą eurų už kilogramą. Dėl to yra papildomas "visos vertės" krovinio draudimas. Brangesnis, bet vertas dėmesio. Teko matyti, kaip vežėjas pervažiavo šakę, dėžės sutraiškytos, o klientas neturėjo papildomo draudimo. Gavosi nekaip. Express pervežimas į Angliją nereiškia, kad kelyje nėra duobių. Planuokite ir blogiausius scenarijus.

Kodėl kai kurios įmonės iš viso atsisako imti siuntą į Angliją per tokį trumpą laiką?

Todėl kad supranta savo limitus. Ne kiekvienas furgonas gali įvažiuoti į UK be papildomo dyzelino leidimo dėl taršos zonų, ne kiekvienas turi kanalo tunelio rezervaciją. Gerbiu tuos kolegas, kurie pasako: "Ne, nespėsiu", o ne tuos, kurie pasiima pinigus ir dingsta iš radaro dviem savaitėms. Express paslauga reikalauja tinklo. Jei tinklo nėra – bandymas greitai tampa bandymu pakišti koją sau. Paskui skambinate, o numeris jau blokuotas. Tokių istorijų – apstu. Skubus pristatymas reikalauja ne tik furgono, bet ir smegenų.

Ar galima stebėti siuntą realiu laiku, ar tik apytikslį tašką žemėlapyje?

Realiai – apytikslis taškas, nors modernūs vežėjai jau turi GPS, kai kurie net foto. Bet būna, kad sekimas "užstringa" Prancūzijoje dėl ryšio. Kartais stotelė rodo furgoną prie Reims, o jis jau Doverio uoste. Svarbu ne tiek žemėlapis, kiek žmogaus, kuris atsako telefonu, sąžiningumas. Jei atsakymai aiškūs, o ne "jūsų siunta pakeliui" jau trečią dieną – viskas gerai. Express stebėjimas turėtų būti įrankis, ne iliuzija. Deja, ne visi rivalai taip galvoja. Sekite ne tik tašką, bet ir balsą. Jei vengia – kitą kartą jau nebe tie.

Kurie Anglijos miestai pasiekiami greičiau – Londoną ar ką, Birmingemą?

Logika paprasta: kuo arčiau salto išėjimo taško, tuo greičiau. Doveris/Folkstonas – Londonas maždaug dvi valandos. O jei Kornvalis – dar aštuonios valandos žemyn. Express maršrutai į Šiaurę – Mančesterį, Liverpulį, Birmingemą – eina per vidurį, bet laikas nuo keltuvo vis tiek auga. Buvo atvejis: siunta į Oksfordą atvažiavo greičiau nei į rytų Londoną atstumu. Taip, nes Oksfordas pakeliui M40 greitkeliu, o rytų Londonas – kamščiai ir Low Emission Zone leidimai. Topografija sudėtingesnė nei atrodo. Ir pašto kodų sistema ten savička.

Ar reikia užsakinėti iš anksto, ar galiu šiandien iki vakaro suruošti viską?

Idealu – bent dienos priešprieš. Bet buvo pirmadienis: 9 ryto paskambino, o 14 valandą furgonas jau stovėjo kieme. Tai nereiškia, kad taip visada. Jei parkas tuščias ir maršrutas klojasi – imame. Bet jei furgonai tuo metu Latvijoje – stebuklo nepadarysiu. Savaitgaliais keltai į Anglija pertrūkiais. Šeštadienio vakaro pakrovimas reiškia realų judėjimą pirmadienį. Nebent orlaivis... bet tai jau ne furgonas. Skubus gabenimas į Angliją per 48 valandas savaitgalį galimas tik visai grandinei sutapus. Retai.

Ar pristato į namus, ar tik į sandėlį Birmingeme ar kur ten?

Dažniausiai iki sankirtos punkto – sandėlio, paskirstymo centro, kartais parduotuvės galinių durų. Bet iki individualaus buto penktame aukšte be lifto – retai. Ne dėl to, kad nenorime, bet furgonas skirtas kroviniams, ne į 47 numerį nešiojimui. Būna išimčių, bet brangiau. Vienas klientas nesuprato, kodėl automobilio detalės nebuvo nuneštos į antrą aukštą. Na, mes vežame, o ne nešiojame. Jei reikia iki durų – sakome iš anksto. Tada samdome pagalbininką arba mažesnį automobilį. Ne paslaptis, bet žinoti reikia prieš, ne po.

Kas lieka nuo mūsų

Jūs jau 20 metų dirbate – ar dabar lengviau ar sunkiau pervežinėti į Angliją nei tarkim 2010-aisiais?

Techniškai sunkiau. 2010-ais tiesiog uždarei furgoną, į keltą Kalyje, Anglijoj išlipai, pristatei. Paprasta. Dabar – muitinės deklaracijos, commodity codes, phytosanitariniai sertifikatai. Nuo 2021 metų (ar 2020-ųjų? kaip ten buvo, dabar jau tiksliai nepamenu) administracinė našta išaugo trigubai. Bet infrastruktūra geresnė: sekimo sistemos, komunikacija, o pasieniečiai... kartais pasisveikina lietuviškai. Kartais. Nežinau, ar tai komfortas, ar ironija, bet gyvenimas toks. Kai dirbi su express logistika, priimi tai kaip duotybę. Kai kuriems kolegoms tai žaidimas, man – jau darbas.

Ką patartumėte žmogui, kuris pirmą kartą siunčia express siuntą per 24-48 valandas?

Nepulkite į paniką ir neskubėkite spausti "užsakyti" pas pigiausią skelbimą. Pasiruoškite sąrašą: kas yra prekė, kokia vertė, ar reikia temperatūros, ar yra baterijų, tikslus adresas su pašto kodu (UK postcode – šventas dalykas, be jo navigacija paklūsta). Ir paskambinkite. Tiesiog paskambinkite vežėjui, pakalbėkite, pajuskite, ar jis klausosi, ar tik pardavinėja. Prieš 15 metų mes su klientais ranka paspausdžiam ir kavą gerdavome. Dabar viskas per formas, bet žmogiškas kontaktas vis dar geriausias filtras. O jei ragelyje tylu – rinkitės kitą. Jūsų siunta, jūsų taisyklės.

O jei aš noriu reguliariai siųsti – ar yra kokių nors sutarčių ar lojalumo... kaip ten vadinasi... programų?

Yra. Nuolatiniai maršrutai vadinasi scheduled express arba tiesiog kontraktiniai pervežimai. Jei per mėnesį kelios siuntos į tą patį Birmingemo rajoną – galima sutarti dėl fiksuoto tarifo, apimties nuolaidų, o kartais net dedikuoto vairuotojo, kuris žins jūsų specifiką. Ne visos įmonės tai siūlo, bet jei turi kurą ir protą – realu. Vienas mūsų klientas siuntinėja komponentus į Angliją dukart per savaitę jau penkerius metus. Jam nereikia kaskart aiškinti, kad trečioj dėžėj yra trapi prekė. Mes jau žinome. Tai tarsi šeimos gydytojas, tik vairuojantis. Pastovaus kliento vertė – ne tik piniguose, bet ir minutėse be paaiškinimų.

Ar galima sumokėti gavėjui Anglijoje, ar viską turiu padengti aš, siuntėjas?

Italų vadinama COD (cash on delivery) express maršrutuose reta, bet egzistuoja per kelias specializuotas bendroves. Dažniausiai vežėjas ima iš jūsų visą sumą iš anksto, o jūs su gavėju skaitote atskirai. Kodėl? Nes jei gavėjas atsisako mokėti, furgonas stovi, vairuotojas laiko valdo, o vežėjas praranda pinigus. Rizika per didelė. Mes asmeniškai COD nesiūlome, nes mačiau, kaip Londone gavėjas atsisako siuntos, nes "pasikeitė nuomonė". Tada siunta grįžta, o grįžimas – atskiras skaičiavimas, nebe express. Grįžta krovinys, o jūs mokate dvigubai. Deja, taip būna. Mokėkite tiesiogiai, taip saugiau visiems.

Išvada

Ekspres prekių pristatymas į Angliją per 24-48 valandas nėra mitas, bet ir ne automatinė garantija. Tai rezultatas to, kaip gerai esate pasiruošę – jūs, o ne tik vežėjas. Patikrinkite adresą, pakuotę, dokumentus ir, svarbiausia, rinkitės žmogų, kuris atsako į klausimus, o ne siunčia vien standartinius laiškus. Skubūs pervežimai į Didžiąją Britaniją įmanomi kiekvieną dieną, bet tik tada, kai abi pusės dirba ne tik dėl atsakomybės, bet ir dėl sveiko proto. Ir dar: nepamirškite pašto kodo, be jo net mes pasiklystame. Sėkmės prie Doverio kelio.