Ekspres krovinių pristatymas į Angliją: ką verta žinoti, kai kiekviena valanda brangi

Jau kokių dvidešimt keturi metai, kaip važinėju po Europos kelius su kroviniais. Į Angliją – ypač dažnai. Kartais tenka vežti ekspresiškai, kai klientui tikrai dega. Ekspres krovinių pristatymas į Angliją su minimaliu laimu (o, ne, minimaliu laiku) yra visai kas kita nei paprastas pervežimas. Čia nėra laiko sukti ratus ar svarstyti. Skambini, organizuoji, važiuoji. Per tuos metus teko matyti visko: ir idealių pristatymų, ir tokių, kai norisi paslėptis po padu. Šiame tekste bandau atsakyti į klausimus, kuriuos manęs dažnai klausia žmonės prieš pirmą kartą užsisakydami skubią siuntą į Londoną, Birmingemą ar Mancesterį.

Kaip pradėti, kai dega padai

Koks realiai mažiausias laikas, per kurį galiu gauti krovinį iš Lietuvos į Londoną?

Realiai, jei viskas sėkasi kaip filmuose, per 24–30 valandų. Bet filmai – ne realybė. Paprastai skaičiuokite nuo 36 iki 48 valandų, ypač jei reikia keltis per Lamanšą. Kartą vežiau gamybos linijos detalę į Birmingemą – išvykome penktadienį vidurnaktį iš Kauno, sekmadienį ryte buvome vietoje. Vairuotojas keitėsi Koblencoje, kad nereikėtų stabdyti. Bet buvo ir taip, kad dėl nutrūkusio kelties grafiko prasitampėme iki 56 valandų. Taigi, 24 valandos yra įmanoma, bet ne garantuota – net jei mokate trigubai. Todėl planuokite atsarginį variantą.

Ar skuba visada kainuoja dvigubai, ar yra kažkokių gudrybių?

Taip, skuba kainuoja brangiau – logiška, nes vežėjas meta kitus užsakymus ir skiria tau vieną mašiną. Bet nėra čia jokių stebuklingų gudrybių. Kartais, jei pasiseka, galima užkabinti jau vykstantį furgoną, tada kaina šiek tiek mažesnė. Tiksliai pasakyti negaliu, nes kas savaitė – skirtingai. Vieną kartą klientas sutaupė du šimtus eurų, nes mūsų vaikinas buvo tuščias grįždamas iš Londono. Kitą kartą – teko mokėti pilną kainą, nes specialiai organizavome reisą. Tai kaip su lėktuvo bilietais: jei dega – perki brangiai.

Ar galiu pats atvežti daiktus į terminalą, ar tikrai reikia paėmimo iš namų?

Žinoma, gali pats atvežti. Mes turim vietas Vilniuje ir Kaune, kur priimame krovinius į sandėlį. Tada nebereikia laukti paėmimo – o tai sutaupo kelias valandas, kai skubama. Aišku, jei gyvenate Klaipėdoje, o sandėlis Vilniuje – ne visada apsimoka temptis patiems. Bet čia jūsų pasirinkimas. Kartais žmonės atveža daiktus vakare, mes jau nakčiai suformuojame dokumentus, ir rytą išvažiuoja pirmas reisas. Šiaip, mūsų sandėlyje kava gera, bet tai jau ne į temą.

Ar sekmadienį galima pristatyti krovinį, ar Anglijoje viskas uždaryta?

Atvirai sakant, sekmadieniais pristatyti – sudėtingiau. Anglijoje firmos nedirba, kai kurie terminalai irgi neveikia. Bet jei pristatymas į individualų namą ar butą – tada galima. Kaina bus didesnė, nes vairuotojas dirba poilsio dieną. Tiesa, tenka prisipažinti – pats ne visada tiksliai žinau, ar pavyks suderinti sekmadienio pristatymą tam tikrose vietovėse, pavyzdžiui, gilesnėje Šiaurės Anglijoje. Kartais tenka paieškoti vietinio partnerio, kuris gali atsiimti. Bet jei Londonas – tai paprastai ne problema, ten eismas net ir sekmadienį kaip darbo diena.

Kainos, mokėjimai ir kaip neiškristi iš proto

Kokia ta kaina, kai reikia važiuoti kuo greičiau – kur ribos?

Mažam furgonui iš Lietuvos į Londoną ekspresinio pristatymo kaina svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų, priklausomai nuo svorio ir maršruto. Didesnė mašina – brangiau. Žinokit, kai kurios įmonės tuo pačiu furgonu, ta pačia diena, ima trigubai daugiau vien todėl, kad parašė „express“ ant skelbimo. Tai nėra magija – jei mašina važiuoja, ji važiuoja. Kaina kyla dėl kuro, kelto bilietų, vairuotojo viršvalandžių ir draudimo. Jeigu jums siūlo penkis šimtus eurų į abi puses su ekspresu – pagalvokit, ar čia tikrai ne kažkas iš paskutinės eilės. Pigiau būna tik pelenai.

Ar galiu mokėti grynaisiais krovinį atidavęs, ar tik prieš tai reikia pervesti?

Ekspresams – tik išankstinis mokėjimas. Taškas. Ne kartą esu sudegęs, kai klientas pažadėjo mokėti gavęs krovinį, o paskui pamiršo persivesti. Ypač skubūs reisai – didelė rizika vežėjui, nes mes atidedame kitus darbus. Kartą į Mancesterį vežiau įrangą, klientas savaitę tempė su apmokėjimu. Dabar tvarka griežta: pusė arba viskas priekyje. Tik tada mašina išrieda. Net jei skubate, turbūt suprantat – verslas yra verslas, o mūsų vairuotojai benzino nemaišo su oru pakeliui.

Kodėl vieni skelbia žemesnes kainas ekspresui nei jūs – kas ten už to slypi?

Žemos kainos ekspresui dažnai reiškia nelegalius pervežimus, neapdraustą krovinį arba visiškai nusidėvėjusį furgoną. Buvęs atvejis, kai klientas susirado pigiausią ekspresą Anglijos kryptimi – vaikinas atvažiavo rūdijančiu Mercedes, be jokių dokumentų, pasiėmė avansą ir dingo. Tikras atvejis iš Vilniaus garažų. Rimtas pervežėjas turi rodyti savo parką, draudimus ir EORI numerius. Jei to nėra – juokiasi jūsų sąskaita. Atsargiai su tais skelbimais, kur viskas per daug rožinė.

Ar į Londono centrą pristatymas kainuoja tiek pat, kaip į Šiaurės Angliją?

Ne, į Londoną viskas greitesnė ir techniškai pigiau, nes arti uostų, daugiau maršrutų, mažiau tuščios važiuoti. Į Šiaurę – Mancesterį, Liverpulį, Niukaslą – vairuotojas dar spaudžia pusdienį po kelties. Pas mus kaina apskaičiuojama pagal atstumą, bet logistiškai provincija jaučiasi. Be to, Londone daugiau privažiavimo taškų, o kartais tose gražiose gatvėse siauros, vairuotojas bijo subraižyti mašiną. Realiai atstumą pasitikrinkite žemėlapyje – tik neoficialiai, o mums pasakykit, kur baigsis kelias ir ar ten galima apsisukti.

Dokumentai, muitinė ir Brexit palikimas

Kokių popierių reikia, kad ekspresiniai kroviniai neliktų kaboti pasienyje?

EORI numeris – privalomas. Prekybinė sąskaita, pakavimo sąrašas. Jei trūksta bent vieno lapo – stojat į eilę ir laukiate. Muitinei jūsų skuba nerūpi. Per karštus reisus aš visada dvigubai patikrinu popierius, bet kartą klientas pamiršo deklaruoti medines detales kaip apdorotas medžiagas – prasėdėjo Doverio pusėje beveik dvi paras. Tai buvo tada, kai reikėjo pristatyti pirmadienį, o antradienio vakarą tik išsivadavome. Popieriai šioje veikloje – šventi. Geriau valandą ilgiau ruoštis, nei savaitę gailėtis.

Ar ekspresinis pervežimas reiškia, kad muitinė praleis greičiau?

Ne, nepraleis. Ekspresinis pervežimas greitina tik vairuotojo pedalą bei maršruto planavimą. Muitinė turi savo spartą – jie nepuls tikrinti jūsų dėžių greičiau vien todėl, kad ant furgono užrašyta „express“. Po Brexit viskas tapo lėtesne. Kai kurie nesąžiningi tarpininkai bando apeiti eilę, bet aš to nerekomenduočiau – baudos ten žvėriškos. Realiai deklaracijas reikia pateikti kaip visada, o kad procesas greitesnis – samdykite patyrusį muitinės tarpininką. Bet ir jis ne visagalis. Kartais tiesiog reikia palūkėti – nieko nepadarysi.

Ką daryti, jei mano krovinys užstringa muitinėje?

Skambinate savo tarpininkui ir laukiate. Tragedija, bet taip yra. Kuo geriau paruošti dokumentai, tuo greičiau išsisuksite. Buvę, kad klientas siuntė dovanas seseriai Anglijoje – parašė vertę penkis šimtus eurų, o muitininkas pasižiūrėjo į turinį ir pasakė, kad čia prekės, ne dovanos. Prisiekiu, vien tik paaiškinimų rašymas užtruko septyniolika valandų. Beje, Calais uoste kava kainuoja beveik keturis eurus puodeliui – apie tai niekas neperspėja. O ir naršyti ten nuobodu, nes internetas silpnas.

Ar draudimas tikrai būtinas, kai taip skubu ir viską greitai kraunam?

Būtinas dvigubai. Skubant padidėja tikimybė, kad kažkas bus netinkamai pakrauta ar pritvirtinta. Prieš dvejus metus vežėme stiklinę įrangą – vairuotojas paskubėjo, pamiršo vieną diržą prisitempti, posūkyje dėžė pasislinko ir veidrodinė spinta sudužo. Draudimas padengė, bet jei nebūtų – būtų buvę tragiška. Draudimas ekspresiniams kroviniams kainuoja šiek tiek daugiau, bet nežaiskit rusiškos ruletės su daiktais, kurių negalite pakeisti. Aš asmeniškai neimu reiso be draudimo – nes ne pinigai svarbiausia, o sąžinė.

Kas realiai gali pakrypti ne į tą pusę

Kokia dažniausia klaida, kurią daro pirmą kartą siunčiantys ekspresiškai?

Bloga pakuotė. Žmonės galvoja, kad „express“ reiškia, jog su daiktais elgsis kaip su kūdikiu. Bet express reiškia – važiuojama greitai, stabdoma staigiai. Kartono dėžės turi būti dvigubos sienelės, daiktai – įvynioti į burbulinę plėvelę. Kartą pamačiau, kaip klientas supakavo drabužius į maišus iš parduotuvių – atvežus į Londoną, ten buvo ne kas kita, o drabužių suspresavimas ir dulkės. Pakuotėje taupykite ne dabar – investuokit, kai vežate. Kartais pinigai, išleisti dėžėms, sutaupo šimtus vėliau.

Ar pasitaiko, kad ekspresinis krovinys vėluoja, nors žadėta, kad nevėluos?

Taip, pasitaiko. Nes mes ne valdome orus, kelius ar keltų darbą. Kartą į Londoną turėjome pristatyti parodos stendą – išvykome laiku, bet Vokietijoje sulūžo ašis, teko laukti pagalbos aštuonias valandas. Paroda prasidėjo pirmadienio rytą, o mes atvažiavome tik antradienį devintą valandą. Klientas buvo piktas – teisiškai. Mes kompensavome dalį sumos, bet reputaciją atgaudinėjom mėnesį. Taigi, net ir su geriausiais ketinimais – technika nepavesi. Ekspres krovinių pristatymas į Angliją su minimaliu laiku – ne laiko mašina.

Kaip atskirti normalų vežėją nuo tų, kurie paima pinigus ir dingsta?

Tikri vežėjai turi interneto svetainę, realų adresą, matyti mašinas, duoda sąskaitas. Sukčiai – tik telefono numerį ir žemą kainą. Ypač internetiniuose skelbimiuose pilna žemo lygio tarpininkų, kurie paima jūsų daiktus, parduoda kitam vežėjui už pusę kainos, o jis perveda dar kitam. Turite teisę paprašyti vežėjo CMR draudimo kopijos. Jei jis dings – bus įrodymų. Buvęs atvejis, kai žmogus sumokėjo penkis šimtus grynaisiais neaiškiam vežėjui iš „Facebook“ grupės – dabar tas skelbėjas ištrintas, o pinigų kaip nebūta. Atsargiai su ekspresu – skubant lengva apsikvailinti.

Ar vairuotojas padės nunešti daiktus į trečią aukštą, jei nėra lifto?

Pagal sutartį – ne. Pristatymas vykdomas iki transporto durų, o toliau – derinasi atskirai. Vienas vairuotojas negali tempti spintos be pagalbos, o ekspresiniams reisams paprastai važiuoja pats. Buvo atvejis, kai senyvo amžiaus moteris Londone laukė sofos – vaikinas iš geros širdies padėjo nunešti, bet tai buvo išimtis. Jei reikia kėlimo paslaugų, sakote prieš tai – tada siunčiame du žmones arba suderinam su vietiniais. Bet tai padidina kainą. Nepamirškite – vairuotojas skuba atgal, jam kiekviena minutė brangi, o mano nurodymas – nedalyvauti krovime, jei nėra sutartyje.

Daiktai, pakuotė ir specialūs atvejai

Ar pakanka paprastų dėžių, ar reikia kažko tvirtesnio ekspresui?

Paprastos dėžės neišlaikys ekspresinio važiavimo. Reikia dvigubų sienelių, tapkų juostos ir burbulinės plėvelės. Ypač kai važiuojama greitkeliu ir furgonas nuolat keičia greitį. Kartą vežėme indaują, kliento supakuotą į paprastą parduotuvinį kartoną – atvežus į Šefildą, ji atrodė kaip po uragano. Vairuotojas ne kaltas – atsarginių ratų nebuvo ant tiek, kad viską sutvirtintų. Patarimas: supakuokit taip, lyg rytoj turėtų kristi nuo stalo. Nes furgone juk ir krenta, tik horizontaliai. Kartais per kitas dėžes persimuša.

Ar galima ekspresu vežti ir gyvūnus, ar tam reikia visai kitokio transporto?

Gyvūnai techniškai nėra kroviniai (nors kai kurie kaimynai galvotų kitaip), bet jei apie katę ar šunį kalbam – reikia gyvūno paso, skiepų ir specialios transporto priemonės. Aš asmeniškai gyvūnų nevežu – tam yra pet courier paslaugos. Mano pusbrolis užsiima tuo, sakė, kad į Angliją reikia šešių mėnesių laukti po skiepo. Taigi, ekspresas čia visiškai nepadės. Ruoškitės iš anksto. O jei žuvį vežate – tada ieškokite akvariuminių pervežimų specialistų. Ne mano sritis, čia labai baiminuosi patarinėti, nes gyva būtybė – ne baldas.

Ar mažesnis furgonas, jei krovinys telpa, reiškia mažesnę kainą negu didelis krovininis?

Taip, mikroautobusas ar trumpikis furgonas kainuoja mažiau nei didysis Mercedes Sprinter. Mažiau degalų, pigesnis keltas. Bet jei reikia gabenti dvimetrinę spintą – į mikroautobusą neįsiteks. Reikia matuoti ne tik krovinį, bet ir durų angas. Kartą klientas bandė įsprausti šaldytuvą į mažą furgoną – deja, nepavyko. Teko keisti į didesnę mašiną, o tai kainavo papildomai. Geriau iškart pasakyti tikruosius išmatavimus. Aš juk telefonu nematau jūsų sofos – pasakykit, ar ji išlankstoma, ar ne, ir sutaupysite nervų.

Kaip vežti buitinę techniką – ar ją reikia kažkaip paruošti prieš ekspresinį pervežimą?

Prieš transportą išimkite vandenį, laisvas dalis pritvirtinkite, duris užlipskite. Pernai rudenį vežėm skalbimo mašiną – klientas sakė, kad viskas paruošta. Atidaręs furgone radau baseiną, nes liko vandens žarna prisijungus. Teko mokėti už valymą, be to, dėl drėgmės sugedo šalia buvusi kartoninė dėžė su dokumentais. Tai buvo nemaloni pamoka mums abiems. Express pristatymas nereiškia, kad nereikia galvoti. Mašinos nejaučia skubos – jos tik jaučia, ar jos paruoštos tinkamai. Užsakovas turi galvoti kartu su vežėju.

Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje nebūnamas pristatymo metu?

Tada krovinys grįžta į sandėlį arba, jei deramasi iš anksto, paliekamas saugioje vietoje. Bet saugi vieta – atsakomybė. Londone saugojimas kainuoja kosmines sumas. Kartą gavėjas buvo išvykęs į Škotiją komandiruotėn, o žmona nežinojo apie siuntą. Mašina atvažiavo į tuščią namą Redinge. Teko parvežti į mūsų pagalbininkų garažą ir pristatyti kitą dieną – papildomai šimtas penkiasdešimt svarų. Todėl visada paprašykite gavėjo telefono ir alternatyvaus kontakto. Anglija didelė, žmonės emigruoja net ir ten iš kaimo į kaimą ir pamiršta pasakyti adreso pakeitimo.

Ar verta, iš viso, ir kiti gyvenimiški klausimai

Ar verta mokėti daugiau už ekspresą, jei tai – tiesiog asmeniniai daiktai?

Jei ten drabužiai, seni albumai ir kelios knygos – ne, neverta. Palaukite savaitę, sutaupysite. Bet jei tai verslo detalė, be kurios sustoja gamyba, arba medicininė įranga – tada taip. Vieną kartą vežiau varžtų rinkinį, be kurio fabrikas Nortamptone negalėjo paleisti linijos. Jie sutaupė dešimtis tūkstančių svarų, nes nekėlė visos pamainos. O jūsų senelės stalelis – gali palaukti. Aš pats pasiūlyčiau lėtesnį variantą, jei nematau verslinės logikos. Nereikia ekspreso dėl to, kas gali kelias dienas pastovėti kampe.

Kaip žinoti, kur mano krovinys yra, kai jis važiuoja į Angliją?

Nestandartiniai vežėjai dažnai neturi realaus laiko GPS sekimo kaip DPD. Bet mes skambiname, raginame atsiųsti nuotrauką iš kelties pakeliui. Kartais vairuotojas parašo „viskas geru, krovinys saugus“ – ir turi tikėti. Oi, gerai turėjo būti. (taip nutinka, kai rašo vairuotojas be akinių). Dabar jau kai kurie turi dalijimosi programėles, bet realiai – skambutis vairuotojui geriausias. Kai kurios įmonės jums sako, kad krovinys išvažiavo, o jis iš tikrųjų dar stovi sandėlyje. Meluoja atvirai. Aš to nedarau – sakau tiesą, net jei ji nemaloni ir klientas supyksta.

Ar galima ekspresu išgabenti antikvarinius daiktus be leidimų?

Antikvariniai ir kultūros vertybių objektai reikalauja eksporto leidimų. Tai trunka savaites, o kartais mėnesius. Jei vakar nusprendėte, kad reikia skubiai išgabenti šimto metų laikrodį – aš nežinau, ar išvis galima tai padaryti legaliai per 48 valandas. Greičiausiai ne. Man geriau atsisakyti tokio reiso, nei vėliau aiškintis su muitine. Yra dalykų, kuriems ekspresas netinka. Šnekant atvirai – daugeliui daiktų ekspresas visai netinka, bet klientai nori tikėti stebuklais. Aš stebukladarliu netapau per dvidešimt ketverius metus.

Ką pats vežėjas jaučia, kai po tiek metų vis dar aiškina, kaip viskas vyksta?

Juokinga. Kartais pagalvoju – gal jau laikas į pensiją, plauti automobilį kieme ir auginti pomidorus. Bet tada paskambina klientas iš Lietuvos ir sako, kad viskas praėjo puikiai, jog jo verslas išsigelbėjo, o man staiga lengviau ant širdies. Ekspresinis pervežimas – tai ne tik mašinos ir keliai. Tai žmonių istorijos. Kartais pavargstu aiškinti tuos pačius dalykus, bet kiekvienas žmogus gi pirmą kartą tai girdi. Taigi rašau šitą tekstą ir tikiuosi, kad kas nors sutaupys laiko, nervų ir pinigų. O man jau metas vakaro arbatos.

Ekspres krovinių pristatymas į Angliją – tai ne magija, o atsakingas darbas su daugybe kintamųjų. Jei skubate, paskambinkite šiandien, o ne rytoj, nes laikas kelte nesustos, o muitininkas nepagreitins proceso vien todėl, kad gražiai paprašėte. Rinkitės vežėją, kuris nežada auksinių kalnų, o pasako, kaip yra iš tikrųjų. Ir dar vienas dalykas – geriau kartą investuoti į tvirtą pakuotę, nei vėliau savaitę gailėtis dėl sulaužytų daiktų. Sėkmės skubiose kelionėse.