Efektyvus siuntų gabenimas furgonais į Angliją kiekvieną dieną

Kasdien iš Lietuvos į Angliją išrieda daugybė furgonų. Žmonės mano, kad tai paprasta – susikrauni ir varyk. Bet aš šioje terpėje jau gal dvylika ar penkiolika metų, tiksliai net nebepamenu. Efektyvus siuntų gabenimas furgonais į Angliją kiekvieną dieną – ne tik ratai ant asfalto. Tai ir planavimas, ir muitinė, ir vairuotojų nuovargis. Klientai skambina, klausia tų pačių dalykų. Kiek kainuos? Ar saugu? Ką dabar po Brexito reikia? Norėjau surašyti atsakymus į visus juos. Netvarkingai, kaip gyvai kalbėdamas. Nes taip suprasi greičiausiai.

Kainos ir kaip viskas prasideda

Kiek kainuoja nunešti prekes furgonu iki Londono?

Na, čia taip – pilnas furgonas iki Londono ar Birmingham, žiūrint kur, kaina gali svyruoti nuo 900 iki 1400 eurų. Bet dažniausiai daliniai kroviniai. Tada skaičiuojam pagal kubus arba paletes. Būna, kad už 3 kubus mokėjote 250 eurų, o kitą kartą – 180. Kodėl? Nes furgonas jau pusėje buvau užsikrovęs ir jūsų siunta – paskutinis kąsnelis. Šiaip realiai kaina priklauso nuo to, kiek laisvos vietos lieka. Geriau skambinkit, pasakysiu pagal savaitę. O ne penktadienį popiet – tada biure chaoso daugiausia.

Ar kaina skiriasi, jei siunčiu kasdien?

Jeigu jūs parduotuvė ar sandėlis ir siunčiat kasdien, turim stalius tarifus. Fiksuoti. Bet jei kartą per du mėnesius pasiunčiat dėžę sesei, tai nepadės. Nuolatiniai klientai gauna 15-20 proc. nuolaidą, nes jau žinom, kur pastatyti furgoną, kad kaimynai nepyktų. Kartais ir jiems kaina pakyla, jei kuras brangsta. Nesinori, bet taip yra.

Sakykit, o jei mano siunta maža – ar tikrai verta furgonas, ar ne per brangu?

Mažos siuntos furgone – normalu. Ne visi turi fabriką. Bet jei viena dėžutė – geriau paštą rinktis. Mūsų furgonai skirti paletėms, buitinei technikai, gal 5-10 kubų minimum. Buvo atvejis: klientas vežė vieną stiklinę vazą. Vaza atvyko sveika, bet kaina – 180 eurų. Jis supyko. Suprantu. Jei per mėnesį siunčiat tris kartus, parinksim bendrą furgoną. Kartą metuose – per brangu.

Ar reikia mokėti prieš išsiunčiant, ar galima tik gavus?

Daliniai kroviniai – dažniausiai prieš išvažiuojant mokama dalis arba viskas. Pilni furgonai – avansas 30 proc., likutis kai pristatom. Ne jums Lietuvoje, o Anglijoje klientui. Buvo laikas prieš penkerius metus leisdavom sumokėti atsiėmus. Tada vienas vyras iš Northampton pamiršo. Mes pamišę vaikėmės. Dabar avansas – standartas. Tik su senais klientais kitaip.

Kodėl vieni siūlo 200 eurų, o kiti 800 už tą patį maršrutą?

O čia viskas. 200 eurų – arba melas, arba paslėpti mokesčiai, arba furgonas važiuos penkias dienas per visą Europą. 800 – gal kokybė, gal šventadienis. Yra tokių, kur paima krovinį, paslepčioja savaitę ir tada randa "furgoną". Jūs norit efektyvaus siuntų gabenimo furgonais į Angliją kiekvieną dieną, ar pigaus loterijos bilieto? Patikrinkit, ar turi licenciją. Kaina 300-500 dažniausiai reali vidutinei siuntai.

Furgonai – kas tikrai telpa

Kiek kilogramų galima sutalpinti į standartinį furgoną?

Standartiniai mūsų furgonai – Mercedes Sprinter ar panašus. Pilnai pakrautas sveria iki 3,5 tonos. Bet realiai, jei kraunasi normaliai, telpa 1000-1200 kg gerai paskirstius. Klaidinga galvoti, kad 15 kubų = 3 tonos. Kartais technika sunki, vietos likę, o svoris jau viršyta. Vežėm keturis seifus – furgonas pilnas, bet svoris kaip sunkvežimio. Teko vieną atjungti. Nepatogu, bet taip jau gaunas.

Ar vežate ir pavojingas medžiagas, chemiją ar panašiai?

ADR – atskira tema. Kai kurie partneriai turi pažymėjimus, bet furgonas po 3,5 tonos tada jau kitoks. Be to, klientai sako "chemija", o ten valikliai. Jei krovinys pavojingas – degios terpės – reikia specialaus transporto. Paprastai to nedarynam. Kartą klientas sakė "truputį statybinių medžiagų". Paaiškėjo – acetono statinė. Vairuotojas stvėrė galvą. Apkrovą atšaukėm. Nemeluokit, ką siunčiat.

O jei prekės per didelės – ar galima ant stogo dėti?

Ant stogo? Hmm. Teoriškai galima, bet praktiškai rizikinga. Mes to nedarom. Kelias pro Prancūziją, vėjai, lietūs, tuneliuose oro srautai. Žinau, yra "pašalpinių" vežėjų, kur sudeda lentas ant stogo ir varo. Pamatęs tokį einantį 120 per Prancūziją, galvą suspaudžiu. (Gal čia per griežtai pasakiau? Bet tiesa.) Geriau parinkti didesnį furgoną arba du reisus. Saugiau.

Kaip su šaldytuvais – jie išsilaiko kelionėje?

Jeigu pramoninis šaldytuvas – furgonas nėra šaldymo mašina. Jei reikia minus 18 visą kelią, reikia šaldymo furgono arba ledo. Buitinė technika išjungta keliauja gerai, jei džiovinta. Kartą vežėm restoranui šaldymo spintą. Jie sakė – nesijaudinkit, mes patys. Mes ir neįsijungiam. Atvyko, veikia gerai, bet galėjo sulūžti jungiklis nuo drebėjimo. Reikia sutvirtinti viduje. Tai vat.

Ar furgonai su durimis į šoną ar tik iš galų?

Turim įvairių. Standartiniai – galiniai vartai, bet yra ir su šoninėmis durimis – patogu paletėms. Klientas Kaune vežė rulonus. Su šoninėm durim tiesiog nurideno. Iš galų būtų sunkiau. Jei kraunate rankom, skirtumo nėra. Tik žinokit: liftas ne visuose. Šoninės durys dar nereiškia, kad ir pakels. Kartais klientai supainioja. Paklauskit iškarto – sutaupysit nervų.

Dokumentai, muitinė, Brexit

Ką dabar reikia daryti po Brexito – ar dar reikia kokių popierių?

Brexitas viską apsunkino. Dabar reikia invoiso, pakavimo sąrašo, o dažnai ir EORI. Nors EORI turi įmonės, o asmeniniai siuntimai – kitaip. Jei siunčiat stalą seseriai į Bristolį, reikia parodyti, kad naudoti daiktai. Muitinė prikabinės, jei 20 dėžių ir ant visų "nauji batai". Tada prekyba. Mes padedam pildyti, bet atsakomybė – jūsų. Pripildžius šablonus blogai, sulauksit laiško iš HMRC su skaičiukais.

Ar man reikia EORI numerio jei siunčiu tik asmeninius daiktus?

Nereikia. (Galvoju... ar tikrai? Hmm.) Jeigu tikrai asmeniniai daiktai, perkraustymas, užtenka packing list. Bet jei sąraše 50 vienodų dėžių su žvakėmis, muitininkas spręs, kad verslas. Tada be EORI – niekaip. Tai jei fizinis asmuo, kraustotės, nepergyvenkit. Jei parduotuvėlė – verta pasidaryti. Aš čia gal ne visus niuansus žinau 100 proc., bet esmė ta – jei atrodo kaip prekė, EORI reikės.

Užpildžiau dokumentus, bet nesusipratiau su HS kodais – ar labai blogai?

HS kodai – skaitiniai raktai muitinei, kas viduje. Kartais pakankamai aprašymo žodžiais. Jei baldai – kodas yra. Jei "krepšys su rakandais" – sudėtingiau. Vairuotojai neprofesoriai, bet turi patirties. Blogas kodas – muitinė perkiša pusvalandžiui. Buvo dėl blogo kodo Doveryje sulaikyta valandai. Nebūna katastrofos, bet laiko suvalgo. Geriau paklauskite mūsų – surasim arba pasakysim, ar pakanka aprašymo.

Ar furgono vairuotojai patys tvarkosi su muitine, ar aš turiu skambinti brokeriui?

Pilnavertį brokerį turim retai, kai specialūs leidimai. Kasdieniams kroviniams – tvarkomės patys. Vairuotojas turi T1 arba eksporto dokumentus, pateikia elektroniniu arba per HMRC. Jūs duodat popierius mums. Tolesnis jau galvos skausmas. Pasitaiko, kad klientas duoda tris popierius, o reikia penkių. Tada vairuotojas skambina man iš uosto. 6 ryto. Aš skambinu jums. Duokit viską iš vakaro.

Kiek laiko dabar užtrunka muitinėje – dar tikrinami kiekvienas furgonas?

Ne kiekvienas, bet daug. Brexit pradžioje eilės Doverio – po 5-6 valandas. Dabar kiek susitvarkė, bet random patikros – standartas. Kartais vairuotojas pravažiuoja per 20 minučių, kartais sulaiko dviem valandoms. Tai kai sakom "rytoj", tai be muitinės. Realiai gali užsitęsti. Ypatingai penktadieniais. O toks efektyvus siuntų gabenimas furgonais į Angliją kiekvieną dieną turi savo rizikų? Turi.

Kas vyksta kelyje ir Anglijoje

Ar furgonai kasdien važiuoja, net jei šventė Lietuvoje?

Šventės – problema. Velykos, Kalėdos. Stengiamės palaikyti grafiką, bet jei draudžia įstatymas arba vairuotojas nori matyti vaikus – pertrauka. Didžiųjų švenčių metu 1-2 dienos be reiso. Bet įprastos dienos – taip, judam. Buvo: klientas skubėjo dėl dokumentų į Londoną. Vairuotojas išvažiavo šeštadienį. Per Doverį palaukta, bet sekmadienį vakare jau pristatė. Brangiau, bet kritiška. Tai va.

Kaip su sekimu – ar žinosiu, kur mano siunta yra?

Duodam kontaktus. Galite skambinti vairuotojui, bet jis ne visada atsiliepia – vairuoja. Kartais atsiunčiam lokaciją. Ne visi furgonai turi GPS, kurį matote jūs. Pigesni paketai – be to. Skambinat mums, mes skambinam vairuotojui, jis atsako kai sustoja. Senamadiška? Truputį. Bet vairuotojas realiai žino, kur stovi. O kai kurių sistemų rodymas meluoja 40 kilometrų. Tai kam tos technologijos, jei nervuoja?

Man reikia į Birmingham, o ne Londoną – ar važiuoja ten kasdien?

Į Londoną – kasdien. Į Birmingham – dažnai, bet nebūtinai kasdien su daliniu. Kartais furgonas sustoja Birmingame, o kartais važiuoja į Londono terminalą, o iš ten – mažesniu transportu. Kaina ir laikas kitokie. Jeigu pilnas furgonas – važiuojam tiesiai kur reikia. Į Mančesterį, Liverpulį – visur buvę. Tik Anglija didelė, kasdieniai reisai sukasi daugiausia aplink Londoną. Šiaurėje rečiau.

Vairuotojas atvažiavo, bet aš dar neparuošiau siuntos – ką daryti?

Oj. Vairuotojas turi grafiką. 10 minučių – dar įmanoma. Pusvalandis – blogai, nes keltas nepaslaugs. Čia ne pikdžiagiškumas, čia grandinė. Kartais sakot "palaukit". Galim, jei mokat už visą dieną. Jei ne – važiuojam toliau. Grįžtam antrą kartą – antras mokestis. Geriausiai – pasiruoškit iš vakaro. O jei tikrai nepasiruošėt, skambinkit iškart. Persiderėsim sustojimą. Bet geriau nedaryti.

Ar furgonas gali palaukti, kol susikrausiu prekes, jei aš pats kraunu?

Standartiškai – 30 minučių pakrovimas, 30 iškrovimas. Jei turite liftą ir paruošta – 15 min. Bet jei nešate po vieną dėžę iš ketvirto aukšto be lifto... tada arba kraunatės patys, arba samdinį imkit. Furgonas laukia, vairuotojas gali padėt, bet jis ne samdinys. Tiksliau, kai kurie padeda, jei mato, kad vienas, bet tai gera valia. Padėjo du valandas, pavėlavo į keltą. Klientas nepamokėjo net arbatpinigių. Daugiau nebepadėsim.

Kai iškyla problemų

Kas jei furgonas sugestų kelyje – kieno tai problema?

Mūsų. Jei sugedom, tvarkom arba keičiam furgoną. Siunta nepasikės. Bet jei sugedo Žemaitijoje, kitą atsiunčiam per kelias valandas. Arti Kalė – sudėtingiau. Remontas pusdienį, grandinė stringa. Klientai skambina "kodėl nevežat". Mes vežam, tik technika vaikšto kaip nori. Planas B visada yra, bet pripažinsiu – kartais brangiau ir vėluoja kelias valandas. Gyvenimas.

Mano klientas Anglijoje nesulaukė siuntos – kur ji dingo?

Pirmiausia – nedingo. Dažniausiai adresato klaida. Buvo: Gabrielius, numeris 15, o reikėjo 51. Gatvė ta pati. Vairuotojas paliko pas kaimyną. Kaimynas pasirašė. Paskui savininkas skambino pykdamasis. Dar būna, kad adresas biuras, o ten sekmadienis. Furgonas atvažiuoja – niekas neatidaro. Siunta į mūsų Londono terminalą. Tada pristatom kitą dieną su papildomu mokestiu. Pirma patikrinkit adresą.

Ar buvote turėję situacijų, kai prekės sulūžo furgone?

Taip, nors stengiamės išvengti. Blogiausias – stiklinis stalas. Matėm, kad dėžė silpna. Perspėjom. Jis sakė – vežkit, rizika mano. Atvažiavo trupinukais. Jei krovinys nesupakuotas pagal CMR taisykles, draudimas nepadengia. Klientai pyksta ant mūsų. Bet jei atvežat kiaurą dėžę su porcelianu, tikimybė didelė. Aš čia tiesus. Nenoriu, kad vėliau būtų barnių. Pakuokit normaliai.

Ką daryti, jei muitinė sulaiko krovinį be aiškios priežasties?

Klauskite priežasties. Retai sulaiko be jokios – jūs nematote jos. Kartais reikia papildomo dokumento, kartais atsitiktinė patikra. Jei brokeris – jis tvarkosi. Jei ne – rašom laiškus. Savaitgaliais niekas neatsako. Būna, kad sulaiko dėl skolų, apie kurias "pamiršot" paminėt. Tada mes niekuo negalim padėt. Sėdite ir laukiate. Muitinė – ne parduotuvė, ten nepasiderėsi.

Kodėl kai kurios įmonės žada furgoną "rytoj", o pasiima pinigus ir dingsta?

O čia šilta vieta. Yra tokių "firmų", kur neturi nei furgono, nei vairuotojo. Paima užsakymą, avansą, o tada savaitę ieško, kas pigiau nuveš. Jei suranda – gerai. Jei ne – dingsta. Arba numeta kažkokiam nepažįstamam iš interneto. Patikrinkit: ar realus adresas, ar atsiliepia darbo metu, ar pateikia sutartį. Mes vežam šimtus krovinių kasmet. Turim biurą. Galit atvažiuot. Jeigu sako "brūkštelsim numerį SMS" – bėkit.

Išvada

Taigi, efektyvus siuntų gabenimas furgonais į Angliją kiekvieną dieną – tai ne tik furgonas ir kelias. Tai planavimas, žmonės, muitinės ir kartais sutrikimai, kuriuos sprendžiam kartu. Jei norit sklandžiai, duokit pilną info iškart, paruoškit siuntą laiku ir rinkitės ne pagal kainą, o pagal patikimumą. Jei turit klausimų – skambinkit. Aš čia. O jei ne aš, kolega atsakys. Svarbu, kad jūsų siunta pasiektų Angliją taip, kaip reikia.