Efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją: kaip užtikrinti trumpiausią laiką?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti – klausimai apie greitį niekada nenusistovi, nors efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją yra tas, kas visus labiausiai degina. Nuo tada, kai įvyko Brexit, procesas pasikeitė ir, tiesą sakant, kartais jis atrodo sudėtingesnis nei buvo anksčiau, kai tiesiog važiuoji per kalnelį. Dažnai klientai man klausia, kodėl siunta užstrigo, o aš turiu aiškinti, kad tai ne mūsų vairuotojo kaltė, o tiesiog realybė. Tiesiog reikia suprasti, kur galima sutaupyti valandą, o kur reikia kantriai laukti, nes muitinės procedūros nebeką tikros. Štai kaip tai veikia iš vidaus ir ką reikia žinoti, kad prekės pasiektų gavęją laiku.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Angliją?

Įprastas standartinis krovinių pervežimas į Angliją su sunkvežimiu trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei kalbame apie Lietuvos teritoriją. Visiškai realu atvežti per dvi dienas, jei tai yra pirmadienis ir vairuotojas važiuoja be sustojimų, bet tai tik retas atvejis. Dažniausiai laikas eina ant to, kad reikia susiderinti su keltų laikais arba Eurotuneliu, kurie gali būti užpildyti. Taigi, jei planuojate, skaičiuokite bent tris darbo dienas, o jei reikia greičiau, teks ieškoti kitų sprendimų.

Ar galima pristatyti per vieną dieną?

Techniškai tai įmanoma tik tuo atveju, jei naudojame ekspresinį transportą, t.y. atskirą furgoną, kuris važiuoja tik su jūsų kroviniu, taip vadinamą „sprintą“. Pavyzdžiui, važiavome į Londoną su svarbiais inžineriniais dalim vienam klientui ir tai įvyko per 24 valandas, bet kaina buvo tokia, kad klientui vos nelipo akys ant kaktos. Efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją per vieną dieną yra daugiau kaip išimtis, o ne taisyklė, ir tai kainuoja daugiau nei standartinis krovinys.

Kuria kryptimi važiuoja greičiausiai?

Greičiausia kryptis visada yra per Klaipėdą ir toliau jūra į Švediją arba tiesiai į Vokietiją, tačiau Anglijos atveju viskas priklauso nuo to, kur yra jūsų gavėjas. Jei reikia važiuoti į pietinę Angliją, pvz., į Londoną ar Birmingamą, tai maršrutas eina per Zelandiją (Danija) ir Vokietiją. Jei į šiaurę, pvz., į Mančesterį ar Liverpulį, kartais patogiau eiti per Kaliningradą (Rusija) (aš čia abejoju, dabar situacija keista, geriau sakyti per Lenkiją ir Vokietiją). Taigi, maršrutas pasirenkamas pagal galutinį tikslą, kad būtų nupirktas tinkamas keltas.

Kas daro didžiausią įtaką pristatymo trukmei?

Be abejo, tai yra muitinės procedūros ir eilės prie tarpininkų. Kai kurie tarpininkai dirba greičiau, kiti lėčiau, ir čia mes negalime nieko daryti. Taip pat didelę įtaką turi oro sąlygos – jei ant Baltijos jūros arba Lamanšo sąsiaurio audra, keltai nebeplaukia. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo prie Doverio aštuonias valandas dėl rūko, nors pats efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją buvo suplanuotas idealiai. Tokios situacijos įvyksta ir reikia jų tikėtis.

Ar savaitės diena turi reikšmės?

Žinoma, jei siuntą išsiunčiate ketvirtadienį ar penktadienį, tikėkitės, kad ji atkeliaus tik kitą savaitę, nes Anglijoje sandėliai dažnai nedirba savaitgaliais. Be to, jei krovinys atvyksta į Britaniją penktadienį vakare, muitinė gali jį „užstrigti“ iki pirmadienio ryto. Geriausia siųsti nuo pirmadienio iki ketvirtadienio, tada tikimybė pasiekti trumpesnį laiką yra daug didesnė. O štai vakar vienas vairuotojas pasakojo, kaip jam kažkokia britė prie sandėlio arbata pasiūlė... bet į temą, laikas praslysta.

Dokumentai ir muitinė po Brexit

Kokius dokumentus reikia ruoštis?

Būtina sąrašo pradžioje yra prekių inventaras su HS kodais, kuris turi būti tikslus, be jokių bendrinių pavadinimų. Taip pat reikalingas EORI numeris, kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas, be jo neišeis praeiti muitinės. Be to, jei prekės yra kilmės sertifikatuojamos, reikia pateikti ir juos, kad būtų taikoma 0 % muyto tarifą. Dokumentus reikia pateikti PDF formatu dar prieš vairuotojo išvykimą, kitaip jis tiesiog neišvažiuos.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus kodas, kuris leidžia dalyvauti prekyboje su trečiosiomis šalimis, dabar ir Anglija. Jį gavėjas turi registruoti Jungtinės Karalystės muitinės sistemoje, o siuntėjas – Lietuvoje (jei dar neturi ES EORI). Registracija paprasta, daroma internetu, bet trunka kelias dienas. Be šio numerio neįmanoma atlikti jokio siuntinių pervežimo į Angliją legaliai, nes sistema tiesiog neleis išduoti eksporto deklaracijos.

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda didžiausios problemos, nes muitinė gali uždelsti krovinį arba nubausti pinigine bauda. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris buvo parašęs „buitinė technika“ vietoje detalaus sąrašo, ir anglai užkibo kibirkštį. Teko perrašyti deklaracijas ir mokėti papildomus tarpininkų mokestis už laiko praradimą. Patariu patikrinti dokumentus tris kartus prieš siunčiant, nes vėliau taisymas kainuos brangiau nei patrauklu.

Ar reikia muitinės tarpininko Anglijoje?

Be abejo, taip. Lietuvos tarpininkas gali padaryti eksporto deklaraciją, bet importo deklaraciją Anglijoje turi daryti vietinis brokeris. Dažniausiai mūsų partneriai turi savo brokerius, bet jei jūsų gavėjas jų neturi, reikės juos samdyti. Tai kainuoja papildomai, bet be to krovinys nebus išleistas iš muitinės terminalo. Pasirūpinkite tuo iš anksto, nes efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją be išankstinio sutarimo su brokeriu neįmanomas.

Kaip veikia muitinės tikrinimas?

Jei sistema pažymi „raudoną“ arba „geltoną“ juostą, krovinys bus fiziškai tikrinamas. Tai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kaip užimtas sandėlis. Jei vairuotojas atvyksta į terminalą pietų metu, tikrinimas gali būti atidėtas rytoj. Niekas negali garantuoti, kad tikrinimo nebus, net jei dokumentai idealūs – tai atsitiktinis pasirinkimas, taigi būkite pasiruošę nenumatytoms delsoms.

Kainodara ir pasirinkimai

Kiek kainuoja standartinis krovinys?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet maždaug 1 europalette į Angliją dabar kainuoja nuo 150 iki 250 eurų. Tai kaina už vietą sunkvežimyje (LTL – dalinė krovinių krova), kai vairuotojas surenka kelias siuntas iš skirtingų klientų. Jei turite daugiau nei 3 paltetes, verta pagalvoti apie pilną sunkvežimį (FTL), kuris gali būti pigesniu vienetui. Kainos keičiasi kas savaitę, taigi geriau klausti konkretaus laikotarpio.

Ar verta rinktis dalinę krovą?

Dalinė krova yra pigesnė, bet lėtesnė, nes vairuotojas turi sustoti paimti ir išduoti kitas siuntas. Jei jums neskuba, tai idealus pasirinkimas, tačiau jei reikalingas efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją, tai gali trukti ilgiau nei planavote. Taip pat yra didesnė rizika, kad krovinys gali būti pažeistas, kai kitos siuntos kraunamos ar iškraunamos šalia jūsų. Mažiems siuntimams tai geriausias variantas.

Kas yra priedai prie kainos?

Prie pagrindinės kainos dažniausiai pridedama degalų prieda (pirkimo mokestis), kuri keičiasi kiekvieną mėnesį. Taip pat gali būti priedas už dokumentų apdorojimą Anglijoje, kurį ima tarpininkai. Jei krovinys yra pavojingas (ADR), reikalingas specialus transportas, tai taip pat kainuoja brangiau. Niekada nesitikėkite, kad galutinė kaina bus lygiai tokia, kaip pradinė, gali būti smulkių priedų, kuriuos sunku numatyti iš karto.

Ar galima sutarti fiksuotą kainą?

Galima, jei sutariate ilgesniam laikotarpiui arba siunčiate didelius kiekius reguliariai. Kartais galima užfiksuoti kainą trim mėnesiams, bet dabar rinka labai nestabili, tiekėjai nenori to daryti. Siuntinių pervežimas į Angliją dabar yra kaip loterija – kaina gali pasikeisti per naktį dėl to, kas vyksta pasaulyje. Fiksuota kaina galima tik tada, kai abi pusės sutinka dalyti riziką.

Kuo skiriasi ekspresinės siuntos kaina?

Ekspresas gali kainuoti net tris kartus brangiau nei standartinė siunta, nes jums išsinuomojamas visas furgonas vienam klientui. Vairuotojas važiuoja tiesiai, be sustojimų, ir jūsų krovinys yra prioritetas. Pavyzdžiui, siunčiant brangias medicinos priemones į Šefildą, klientas nenusprendė sau pigiai ir mokėjo už greitį. Toks efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją atsiperka, kai stovi gamybos linija arba reikia skubios dalys.

Konkretūs kroviniai ir problemos

Kaip vežti maistą ir gėrimus?

Maisto produktų vežimas yra vienas sudėtingiausių dalykų dėl sanitarijos ir veterinarijos kontrolės. Reikia specialių sveikatos sertifikatų, o kai kurių produktų (pvz., mėsos ar pieno) įvežti be specialios licencijos visai negalima. Vieną kartą mums buvo uždrausta įvežti lietuvišką sūrį, nes pakuočių etiketės nebuvo anglų kalba. Būtinai patikrinkite reikalavimus prieš vežiant maistą, nes gali būti, kad krovinys bus sugrąžintas atgal jūsų sąskaita.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Taip, bet tik su specialiai paruoštais transporto priemonėmis ir vairuotojais, turinčiais ADR pažymėjimus. Reikia deklaruoti, koks yra pavojingos medžiagos klasės kodas, ir užpildyti specialius dokumentus. Pavojingų krovinių efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją brangesnis ir reikalauja daugiau laiko ruošiantis. Negalima tiesiog paslėpti, kad krovinys pavojingas, nes gausite didžiulę baudą.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia reikia susieti su draudimo kompanija ir padaryti nuotraukas vietos, kur įvyko įvykis. Mūsų atveju, vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė ir viena dėžė su buitine technika nukrito ir susilaužė. Draudimas padengė žalą, bet teko ilgai aiškintis su dėže. Būtinai įsigykite krovinio draudimą, nes standartinė atsakomybė pagal konvenciją yra labai maža, kažkiek už kilogramą.

Kaip vežti perdidelius krovinius?

Jei krovinys netelpa į standartinį sunkvežimį, reikia specialios transporto leidimų Anglijoje, o tai trunka ilgiau. Reikia apskaičiuoti maršrutą, ar tiltai ir tuneliai atitinka aukštį. Vieną kartą teko vežti didelę metalinę konstrukciją į Bristolį ir teko nukreipti per apkrovą, nes standardus keliais neėjo. Tokiems siuntimai reikia individualaus plano ir nėra kalbama apie standartinį krovinių pervežimą į Angliją.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Dauguma šiuolaikinių tiekėjų siūlo GPS stebėjimą, tačiau realus laikas gali skirtis dėl signalų praradimo, pvz., jūroje arba tuneliuose. Mūsų sistemoje matome, kur vairuotojas yra maždaug kas valandą. Bet nereikėtų tikėtis, kad matysite judinimą realiu laiku kaip taksyje. Kartais sistema rodo, kad vairuotojas stovi, nors jis tik važiuoja zonoje be signalo.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ką daryti, jei gavėjas nepasiruošęs priimti?

Tai dažna problema, ypač kai efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją baigiasi, o vairuotojas negali iškrauti. Angliški sandėliai gali būti griežti dėl laiko, jei vairuotojas atvyksta be išankstinio pranešimo. Jei gavėjas neatsiliepia, vairuotojas gali važiuoti į artimiausią saugykla laikinai padėti, o tai kainuos papildomai. Visada patikrinkite, ar gavėjas žino apie atvykimą ir ar tai darbo diena.

Ar reikia įpakavoti prekes į paltetes?

Labai rekomenduojama, net jei siunčiate keletą dėžių. Paltetės apsaugo prekes nuo pažeidimų ir lengviau krauti. Jei dėžės tiesiog padėtos grindyse, jos gali nukristi arba susigruozdinti. Vieną kartą gavome siuntą neįpakuotą į paltetes ir pusė dėžių buvo sutrypta, nes buvo padėtos ant kitų. Užpakuokime viską tvirtai, tai pirms žingsnis į sėkmingą gabenimą.

Kaip elgtis su vairuotojų poilsio laiku?

Vairuotojai turi griežtas poilsio taisykles, kurias negali pažeisti, net jei skuba. Tai reiškia, kad jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti 45 minučių, o tai gali atidėti pristatymą. Negalima reikalauti nuo jo važiuoti viršvalandžius. Krovinių pervežimas į Angliją yra ilgas maršrutas ir vairuotojo saugumas yra svarbiau už jūsų terminus.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau nurodyti gavėjo telefono numerį?

Tada vairuotojas nebegalės susisiekti su gavėju, kai atvyks, ir gali atsirasti nereikalingų delsų. Būtinai įrašykite kontaktą ant deklaracijos arba prie siuntos. Kartais vairuotojai praranda signalą arba nežino kalbos, todėl vietinis kontaktas yra būtinas. Be to, jei kils problemos su adresu, be telefono nieko nebus galima padaryti.

Ar verta drausti siuntą?

Be jokios abejonės taip. Nors dauguma sako, „man nieko nenutiks“, realybėje aš mačiau gaisrus, vagystes ir avarijas. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo tūkstančius, jei kas nors nutinka. Nesiūlyčiau rizikuoti, ypač vežant brangesnes prekes. Efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją nebegalioja, jei krovinys dingęs ar sugadintas, o pinigų negrąžina.

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Dažniausiai klientai pateikia neteisingą svorį arba matmenis, dėl ko krovinys netelpa į planuotą vietą. Taip pat dažnai nurodomas blogas adresas, pvz., „London“ be pašto kodo, kas Anglijoje yra kritiška. Pašto kodas nurodo tikslią vietą, be jo vairuotojas klaidžioja valandas. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant, kad išvengtumėte nereikalingo streso.

Ar dabar sunkiau vežti nei prieš Brexit?

Žinoma, buvo daug paprastiau, kai nebuvo muitinės ir galėjai tiesiog važiuoti. Dabar reikia daugiau popierių, daugiau laiko ir daugiau pinigų. Klientai vis dar pripranda prie šios naujos realybės. Nors efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją vis dar įmanomas, jis reikalauja daugiau planavimo ir kantrybės iš abiejų pusių.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Atsižvelkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek ilgai jie dirba rinkoje. Nauji kompanijos gali siūlyti mažas kainas, bet neturi patirties spręsti problemų. Pasitikrinkite atsiliepimus ir klauskite apie jų brokerius Anglijoje. Patikimas pervežėjas visada pasakys tiesą apie galimas delsas, o ne pažadės neįmanomų dalykų.

Ką daryti, jei siunta vėluoja?

Pirmiausia susisiekite su savo atstovu ir klauskite, kur yra problema. Dažniausiai tai yra muitinė arba eilė prie keltų. Reikia kantriai laukti, nes spaudimas nepadeda. Kartais galima pakeisti maršrutą, jei būna per didelė spūstis, bet tai brangu. Geriausia tiesiog būti informuotam.

Ar galima siųsti asmenines daiktus?

Taip, bet jos turi būti naudotos ir asmeninio naudojimo, ne parduodamos. Muitinė gali klausti apie daiktų kilmę ir paskirtį. Jei siunčiate daug daiktų, gali būti įtarimas, kad tai prekyba. Būtinai pateikite sąrašą ir pažymėkite, kad tai dovana ar asmeninis daiktas, kad išvengtumėte mokesčių.

Kokios perspektyvos ateityje?

Manau, kad sistema taps šiek tiek paprastesnė, kai visi priprangs prie naujų taisyklių, bet muitinės išliks. Technologijos tobulėja, todėl dokumentai bus apdorojami greičiau. Bet efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją visada priklausys nuo žmonių faktoriaus – vairuotojų, tarpininkų ir muitininkų. technologija padeda, bet žmogus vis dar vairuoja.

Ar galima užsisakyti paėmimą iš namų?

Taip, dauguma pervežėjų siūlo tokia paslaugą, vadinamą „door to door“. Vairuotojas atvyksta pas jūsų namus, užkrauna ir veža tiesiai prie gavėjo durų. Tai patogu, bet kiek brangiau nei atvežti į mūsų terminalą. Jei turite didelį kiekį, geriau atvežti patys, taip sutaupysite. Bet mažiems siuntimams „door to door“ geriausias variantas.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Dauguma kompanijų priima mokėjimus pavedimu arba kortele. Reikia pasirūpinti mokėjimu iš anksto, kad nebūtų stabdomas krovinys. Kartais gali būti reikalaujama depozito, ypač jei tai naujas klientas ar didelė siunta. Nustatykite terminus su buhalterija, kad nesusidurtumėte su nep maloniais staigmenų.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl svorio?

Įprastas sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų, bet jei siunčiate dalinę krovą, vienos paltetės limitas yra apie 1000 kg. Jei būna sunkiau, reikia specialaus įrangos. Nenurodžius tikro svorio, gali būti, kad krovinys nebus paimtas arba bus pridėta mokesčio už viršsvorį. Svorio tikslumas labai svarbus.

Ką daryti, jei prekės yra trapios?

Būtinai pažymėkite dėžėse „FRAGILE“ (trapi) ir nurodykite, kad turi būti viršuje. Taip pat užpakuokite į tvirtas dėžes su putomis. Niekada nesitikėkite, kad vairuotojas elgsis su jūsų siunta kaip su stikliniu indeliu, jis turi daug krovinių. Užpakuokite taip, kad ji išlaikytų kritimą, tada tikėtina, kad atkeliaus sveika.

Išvada

Svarbiausia suprasti, kad efektyvus siuntinių pervežimas į Angliją nėra tik apie greitį, bet ir apie tinkamą paruošimą ir dokumentų tvarką. Nors daugelis nori, kad prekės atvyktų per dieną, realybė yra tokia, kad reikia skirti laiko muitinėms ir potencialioms delsoms. Dirbti su šia kryptimi reikia kantrybės, bet jei viskas suplanuota teisingai, krovinys pasiekia tikslą be didelių nenuostolių. Pasitikrinkite dokumentus du kartus ir visada pasirūpinkite draudimu – tai pigiausias būdas išvengti didelių bėdų.