Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien: kas iš tikrųjų vyksta ant kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – televizoriškai tai niekada neatrodo taip, kaip realybėje. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien yra kaip šachmatų partija, kur priešininkas gali padaryti bet ką, o tavo laikas ribotas. Klientai dažnai galvoja, kad įsivedu adresą į sistemą, ir stebuklingai vairuotojas atsiranda prie durų po valandos. Tačiau užkulisiuose vyksta daugiau – nuo muitinės spūdžių iki techninių gedimų. Štai paprastas, be jokių gražių žodžių, vadovas, kaip tai veikia iš vidinio pusės.

Pagrindai ir kas vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę į Angliją?

Visada sakau klientams – pažiūrėkite į žemėlapį, tada padauginkite iš dviejų arba trijų. Teoriškai, jei efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien vyktų idealiai, nuo Vilniaus iki Londono galima nuvažiuoti per 36-40 valandų su vairuotojų keitimu. Tačiau realybėje būna, kad sulaiko muitinė, užsikerta kelių eismą arba tiesiog lenda užšalo lietus. Vieną kartą vairuotojas stovėjo prieš Karaliauščiaus (Kaliningrad) penkias valandas dėl banalaus avarijos, nė ne mūsų kaltėm. Taigi, skirkite laiko atsargą.

Ar saugu siųsti brangius daiktus dabar?

Saugumas yra pirmasis dalykas, bet jis kainuoja. Mes visada stengiamės sekti krovinius realiu laiku. Tiesa, prieš metus turėjome atvejį, kai vienas vairuotojas nusprendė pamiegoti neapsaugotoje aikštelėje rytiniame Londone. Na, jis neteko dalies krovinių. Dabar mes draudžiame tokias pauzes. Jei siunčiate elektroniką ar brangias prekes, reikia užtikrinti ne tik efektyvų krovinių transportavimą Anglijoje kasdien, bet ir saugią patalpą nakvynei.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Nesunku suprasti, kodėl klientus tai erzina. Vakar kaina 1000 eurų, šiandien jau 1200. Tai tiesiog rinka. Kuro kainos šuoliuoja, keltų bilietai brangsta, o anglų muitinės taisyklės pasikeitus po „Brexit“, viskas tapo brangiau. Be to, jei reikia efektyvaus krovinių transportavimo Anglijoje kasdien su skubos tvarka, mums tenka samdyti vairuotoją išskirtinai, o tai visada kainuoja daugiau nei dalinio krovinio variantas.

Ar geriau vežti dalinį krovinį ar pilną?

Jei turite maždaug 20 paletęs, tikrai verta rinktis pilną furgoną (FTL). Dalinis krovinių transportavimas (LTL) yra pigesnis, bet jis praranda tą efektyvumo dalį. Vairuotojas turi sustoti penkiuose kituose miestuose, iškrauti, įkrauti. Anglijoje tai yra ypatingai sudėtinga dėl jų specifinių parduotuvių įvažiavimų. Kartais tiesiog neįmanoma įvažiuoti dideliu sunkvežimiu į centrą.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nesigilinkite tik į kainą. Yra daugybė „firmų“, kurios turi tik internetinį puslapį ir mobilųjį telefoną. Jei jie siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis – bėkite. Tikras efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien negali būti per pigus. Patikrinkite, ar jie turi savo techniką, ar tik brokeriauja. Geriausia, jei pažįstate ką nors, kas jau naudojosi jų paslaugomis.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Tai dažnas klausimas. Didžioji dalis mūsų vairuotojų kalba pagrindiniais žodžiais, pakankamai suprasti muitininko instrukcijas. Tačiau jei reikia sudėtingesnio bendravimo su pirkėju sandėlyje, gali kilti nesusipratimų. Anglai kalba labai greitai ir su akcentu. Vieną kartą buvome užšokę į neteisingą kelią, nes vairuotojas suprato „right“ kaip tiesiai, o ne kaip dešinę (tikrai ne taip, aišku, bet buvo juokinga). Tokios smulkmenos gali uždelsti pristatymą.

Kas dėl „Brexit“? Ar viskas jau įsivėlė?

Iš esmės įsivėlė, bet vis tiek būna problemų. Pasienio kontrolė (Harding Bridge arba kitur) gali būti lėta. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien dabar reiškia, kad turi būti tvarkingi dokumentai. Jei trūksta vienos deklaracijos, krovinys stovi. Man atrodo, dabar jau sistema veikia stabiliau nei prieš dvejus metus, kai viskas buvo chaosas, bet vis tiek reikia budrumo.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, technologiškai tai įmanoma beveik visada. Mes naudojame GPS sistemas. Tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba keltuose. Vieną kartą sistema rodė, kad vairuotojas važiuoja per Baltijos jūrą (aišku, techninė klaida). Taigi, tikrinkite, bet nepanikuokite, jei žemėlapyje mašina „nuplaukė“. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien priklauso ir nuo to, kiek tiksliai mes galime pranešti klientui, kur jo prekės.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime rasti atsarginį vairuotoją, o tai gali užtrukti dieną-dvi. Anglijoje labai griežtos taisyklės dėl darbo laiko ir poilsio. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti 20 valandų, nors klientams to labai norisi. Sveikata pirmiau. Jei reikės, mes perduodame krovinią kitam vairuotojui artimiausiame punkte.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Draudimas yra privalomas, bet patikrinkite sumas. Standartinis draudimas gali dengti tik keletą tūkstančių eurų. Jei vežate prekių už 50 tūkstančių, privalote tai paminėti. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien tampa beviltišku, jei įvyksta avarija ir netenkate turto. Geriau pasidarykite „Cargo“ draudimą su tinkama apdanga.

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes?

Taip, turime šaldytuvus (frigo). Bet čia yra savų niuansų. Reikia nurodyti ne tik temperatūrą, bet ir kas daryti, jei sugenda agregatas. Anglijoje sandėliai kartais atsisako priimti krovinius, jei temperatūra pakilo 0,5 laipsnio nors ir penkias minutes. Tai yra jų standartai. Reikia pasirūpinti, kad vairuotojas iš karto praneštų apie gedimą.

Dokumentai, muitinės ir kitos piktadarybės

Kokius dokumentų reikia pagrindinių?

Sąrašas nėra trumpas. Turite turėti CMR, prekių sandėravimo aktą (Packing List), Sąskaitą-faktūrą (Invoice). O dabar dar ir EX1 arba T2 deklaracijas. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien prasideda ne nuo ratais pasisukiančio sunkvežimio, o nuo teisingai užpildyto popieriaus. Vien klaida skaičiuose gali sustabdyti visą procesą.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Būtinas. Be jo joks krovinių transportavimas iš Lietuvos į JK neįvyks. Tai jūsų identifikavimo kodas Europos Sąjungos muitinėse. Jei jo neturite, gausite didelę baudą arba grąžinsime krovinią atgal. Užsirašykite jį iš anksto, procesas trunka kelias dienas.

Ar sunku gauti TIR knygelę?

TIR knygelės dabar yra brangesnės ir reikalauja daugiau dokumentacijos. Nors Anglija nebe ES, TIR vis dar veikia, bet ne visose situacijose. Dažniau dabar naudojame tarpininkus (brokerius), kurie atlieka išankstinį deklaravimą. Man atrodo, TIR vis dar geras dalykas tolimiems maršrutams, bet į Angliją dažniau važiuojame su paprasta transitine deklaracija.

Kas dėl PVM mokėjimo?

Čia dažniausiai pasidaro painu. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir pirkėjas Anglijoje taip pat yra PVM mokėtojas, tai gali būti 0 proc. tarifas (intra-Community supply, nors dabar tai nebe ES, bet principas panašus su Exports). Svarbiausia teisingai nurodyti abiejų pusių PVM numerius. Jei blogai parašysite, anglai privers mokėti 20 proc. PVM jų šalyje, o tą pinigą gali būti sunku susigrąžinti.

Kas vyksta Lamanše (Eurotunelyje)?

Tai yra „goros gerklė“. Ten susikaupia visos problemų. Jei trūksta migracijos dokumentų arba šunys neapdoroti laiku, mašina sustabdoma. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien čia dažnai žlunga. Būna, kad stovi 4 valandas tiesiškai nieko nedarydami. Tik laukiate, kol pareigūnas nueis pasikrauti kavos ir patikros jūsų dokumentus.

Ar reikia veterinarijos pažymų maistui?

Žinoma. Maisto produktų transportavimas į Angliją dabar yra siaubingai griežtas. Reikia sanitarinių sertifikatų (SANITARY/PHYTOSANITARY). Be jų krovini tiesiog sunaikins pasienyje. Ne kartą girdėjau istorijų, kai mūsiškiai vežė kelius kilogramus šaltos mėsos šeimai, o jiems atėmė ir baudą rašė. Nenaudokite kelių taisyklių, jei vežate maistą komerciškai.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai atskira pasaulis. Reikia specialių leidimų, pakavimo ir vairuotojo pažymėjimų. Anglijoje ypač griežtai stebi, ar krovinių transportavimas ADR klasifikacijos atitinka taisykles. Jei ką nors nuslėpsite, baudos yra astronomiškos. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien šiuo atveju reiškia ypatingą atidumą deklaracijose.

Kas jei prekės pažeistos iškraunant?

Kartais tai nutinka. Angliški sandėlininkai dirba labai greitai, kart net per greitai. Jei pastebėjote pažeidimą, privalote užfiksuoti tai CMR taisyklėse arba protokole. Negalima pasakyti „vėliau prirašysiu“. Be pastabos iš karto, draudimas nebus išmokėtas. Esu matęs, kai dėl vienos suskilusios dėžės visa partija buvo atmesta.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Su nuolatiniais klientais taip, galima susiderėti dėl atidėto mokėjumo termino. Bet jei ateinate pirmą kartą, mokėti reikia iš anksto arba gavus prekes. Anglijoje verslas yra konservatyvus. Jie nemėgsta rizikuoti. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien remiasi pasitikėjimu, o jis uždirbamas laiku.

Kas dėl muitinės patikros Lietuvoje?

Prieš išvykdami, mūsų muitinė taip pat gali patikrinti. Tai būna retai, bet įvyksta. Jei jums reikia eksporto deklaracijos, ją reikia pateikti prieš išvažiavimą. Geriau viską aptarti su savo brokeriu dieną prieš išvykstant, kad vairuotojas nebūtų priverstas stovėti prie terminalo.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti į Bristolį, tai bus didelis nuokrypis. Anglijoje keliai yra linkę užsikti. M25 aplinkkelis – tai viena didžiausių košmarų. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien reikalauja, kad maršrutas būtų planuotas iš anksto.

Kainos, terminai ir realios problemos

Kiek dabar kainuoja viena paletė?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Priklauso nuo svorio, tūrio, iš kur ir į kur. Vidutiniškai galima sakyti, kad dalinis krovinių transportavimas kainuoja nuo 80 iki 150 eurų už paletę. Bet jei tai yra skubus siuntimas, kaina gali šokti iki 300. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien nėra pigus pramogas.

Kodėl taip ilgai reikia laukti išankstinio apmokėjimo?

Kartos mūsų sistemos lėtos, kartos bankų. Jei mokate iš užsienio banko, pinigai gali eiti iki trijų dienų. Mes negalime išleisti mašinos, kol sąskaita neapmokėta. Tai yra standartinė praktika. Nenorime, kad vairuotojas būtų įkalintas Anglijoje be pinigų degalinei.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti važiuojant?

Tai yra labai nepageidautina, bet kartais įvyksta. Pavyzdžiui, jei staiga pakyla keltas arba atsiranda neplanuota muitinės rinkliava. Mes stengiamės to daryti, bet jei įvyksta jėga didesnė (force majeure), teks susiderėti. Paprastai mes pranešame iš karto.

Kas dėl grąžinamo krovinio (retour)?

Jei turite ką vežti atgal į Lietuvą, galima gauti nuolaidą. Tuomet efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien tampa pigesniu abiem pusėms. Vairuotojas nevažiuoja tuščias, o jums mažiau kainuoja. Tik reikia sinchronizuoti laikus, kad jis nereikėtų laukti keletą dienų.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Taip, tai yra „logistikos mokestis“ arba dokumentacijos mokestis. Jis dengia laiko, praleisto prie kompiuterio, ir telefonų skambučių su muitinės tarpininkais kainą. Kai kurios firmos tai slepia krovinių kainoje, mes atskirai, kad būtų aišku.

Kokios yra atsiskaitymo sąlygos?

Standartiškai – 100 proc. išankstinis mokėjimas. Esamiems partneriams galime suteikti 7 dienų atidėjimą. Anglijoje klientai dažnai moka per 30 dienų, bet mes to nesileidžiame, nes per tą laiką kursas gali pasikeisti, o mums reikia mokėti vairuotojams.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Visada galima pasikalbėti. Jei vežate kasdien po 5 paletes, suteikiame nuolaidą. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien tampa abipusiu verslu. Bet nedarykite to pirmosiomis žinutėmis – „duokite nuolaidą“. Pirmiausia parodykite, kad esate patikimas partneris.

Kas dėl skubos siuntimų (express)?

Tai mūsų specializacija. Dedame vairuotoją tiesiai į mašiną ir važiuojame. Toks efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien yra brangiausias, bet greičiausias. Kartais tai būna vienintelis išsigelbėjimas, kai gamybai trūksta vienos detalės.

Ar kainuoja laukimas prie pirkėjo?

Taip. Jei pirkėjas vėluoja 30 minučių, dažniausiai praleidžiame. Bet jei laukia 3 valandas, rašome mokestį už laukimą. Vairuotojo laikas yra pinigas. Anglijoje ypač griežtai laikomasi „laikų“ (time slots). Jei praleidote savo laiką, gali neįleisti.

Anglija specifika – vietovės ir ypatumai

Kur dažniausiai važiuojate?

Londonas, Mančesteris, Birmingamas, Bristolis. Tai pagrindiniai logistikos mazgai. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien susitelkęs šiuose regionuose. Tačiau dažnai važiuojame ir į Škotiją (Glazgas, Edinburgas), nors ten keliai siauresni.

Kas dėl Londono konvojų (LEZ)?

Londono žemo išmetamo zona (Ultra Low Emission Zone) yra baisi dalykas. Jei vairuotojas įvažiuoja su sena mašina, bauda yra 160 svarų per dieną. Mums tenka tikrinti kiekvieną mašinos registraciją. Kartais nusprendžia nevažiuoti į centrą ir perduoti krovinią vietiniam kurjeriui.

Ar sunku rasti vietą parkavimui?

Anglijoje sunkvežimiui sustoti yra naktmaris. Negalima tiesiog užvažiuoti prie šalikelės. Reikia specialių aikštelių. Vieną kartą vairuotojas bandė praleisti naktį prie „McDonald‘s“ ir buvo iškviesta policija. Dabar mes draudžiame tokius eksperimentus. Planuojame stovėjimus iš anksto.

Ar anglai yra draugiški vairuotojams?

Paprastai taip, jie yra labai disciplinuoti. Bet keliuose agresyvūs. Ypač ant apskritimų (roundabouts). Mūsų vairuotojams reikia laiko priprasti prie jų eismo stiliaus. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien taip pat priklauso nuo to, kad vairuotojas nesusidaužytų kelyje.

Kas dėl kairės pusės važiavimo?

Tai pasitaiko klaidų, ypač žiedeliuose, kai vairuotojas nusisuka ne ten kur reikia. Bet dabar dauguma navigacijų įspėja. Didžiausia problema yra ne važiuoti, o išlipti iš sunkvežimio – turi būti labai atsargus.

Ar yra problemų su vagyste sandėliuose?

Retai, bet būna. Anglijoje saugumo sistemos geros, bet ne visur. Mes patariame klientams turėti draudimą. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien yra apskaičiuojamas su tam tikru rizikos lygmeniu.

Kas jei pirkėjo atsisako priimti prekę?

Tai blogiausia. Tada mes turime vežti atgal arba laikyti pas mus sandėlyje. Abu variantai brangūs. Prieš išvykdami patikrinkite, ar pirkėjas tikrai laukia. Yra atvejų, kai pirkėjas tiesiog „dingsta“ ir neatsiliepia į skambučius.

Ar galima pristatyti į privatų namą?

Galima, bet tik jei sunkvežimis gali ten patekti. Angliški kaimo keliai dažnai labai siauri, su aukštais aptvėrimais. Dažniau ten reikia mažesnės mašinos (7.5 t). Planuokite tai iš anksto.

Kaip elgtis su kalba sandėlyje?

Jei vairuotojas nemoka angliškai, jis tiesiog duoda dokumentus. Dažniausiai viskas aišku iš popierių. Jei kažkas neaišku, jis skambina mums, o mes kalbame su sandėliu. Tai normali praktika.

Kas dėl atostogų Anglijoje?

Kalėdos ir Naujieji metai – tai chaosas. Sandėliai uždaromi savaitėms. Jei planuojate efektyvų krovinių transportavimą Anglijoje kasdien šiuo laikotarpiu, tai turite užsisakyti kelias savaites iki švenčių. Priešingu atveju gausite užkardą.

Išvados

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Efektyvus krovinių transportavimas Anglijoje kasdien yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko daugybė smulkių detalių – nuo vairuotojo humoro iki muitinės sistemos. Nėra tobulo pasaulio, kartos vėluojame, kartais kainos šoka, bet mes visada stengiamės atvežti jūsų prekes saugiai. Pagrindas yra atvirumas ir planavimas. Jei viską aptarsite iš anksto, nesusipratimų bus mažiau. Rašykite, skambinkite, pasidalinsime patirtimi.