Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją patikimi mikroautobusai

Žinai, per tuos dvidešimt kelerių metų, kiek aš esu prisikrovęs keistų istorijų veždamas daiktus į Angliją... Kartais pagalvoju, kad jei viską surašyčiau, gautųsi storesnė knyga nei mano tėvas turėjo apie žvejybą. Bet grįžkim prie reikalo. Daug kas manęs klausia – o kaip tas krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais iš tikrųjų vyksta? Ar tai efektyvu? Ar verta? Aš pasistengsiu paaiškinti paprastai, be tos dirbtinės rinkodaros kalbos, kaip draugui prie stalo, nes taip ir yra – vienas žmogus klausia, aš atsakau. Ir taip, patikimi mikroautobusai čia turi prasmę, bet ne visada.

Kainos, mikroautobusai ir kiek tai trunka

Kiek maždaug kainuoja perkraustyti vieną kambarį iš Vilniaus į Londoną mikroautobusu?

Tai jei kalbam apie standartinį vieno kambario flatą – sofa, lova, spinta, kelios dėžės – dažniausiai svyruoja tarp aštuonių šimtų ir tūkstantčio dviejų eurų. Jei gyveni Kaune ar Klaipėdoje, gali tekti primokėti už atstumą. Buvau matęs, kaip žmonės bando sutalpinti dviejų kambarių butą į vieną reisą ir stebisi, kodėl reikia antro važiavimo. Nu ne, taip neveikia. Geriau didesnis mikroautobusas iš karto, nei antros kelionės kainos varginimas. Kartais klientai pyksta, bet aš negaliu sulipdyti dviejų stalų į vieną vietą.

Ar tikrai mikroautobusas yra geriau nei didelis krovininis automobilis mano daiktams?

Šitam klausimui nėra vieno atsakymo, bet aš mėgstu mikroautobusus dėl lankstumo. Jeigu turi mažai daiktų – didžiulis fūros traileris yra per didelis, brangesnis, o siaurose Londono gatvėse net neprisikabinsi. Mikroautobusas susispaudžia, sustoja prie pat namo, vairuotojas pats padeda nešti. Buvo atvejis, kai klientas turėjo pilną dviejų aukštų namą ir aš pasakiau – čia reikia dviejų reisų arba furgono. Logika yra logika, nes noriu, kad daiktai atvažiuotų sveiki.

Kaip dažnai iš Lietuvos važiuoja mikroautobusai į Angliją?

Normalios įmonės važiuoja dažniausiai kas savaitę, kartais du kartus. Sezono metu – rugpjūtį, rugsėjį – netgi trys reisai. Aš pats važiuoju kiekviena savaite, kartais rečiau, jei kolegos irgi turi pilnus busus. O žiemą žmonės mažiau kraustosi. (Anksčiau sakydavau, kad žiemą visai nevažiuojam, bet pataisysiu save – važiuojam, tik rečiau.) Reikia paskambinti ir pasitikslinti datas. Kartais nori penktadienį, bet laisva tik antradienis – tenka derintis. Toks jau gyvenimas, nieko nepadarysi.

Kiek laiko realiai užtrunka kelionė su kroviniu iki Londono?

Teoriškai nuo Vilniaus iki Doverio per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją – maždaug dvi paras važiavimo. Bet aš visada sakau – dvi su puse, trys dienos. Kodėl? Muitinės, eilės, vairuotojas turi pailsėti pagal tachografą. Buvo atvejis, kai kolega bandė važiuoti be miego ir Vokietijoje policija uždėjo baudą. Supykau ant jo, nes taip keliam pavojų visiems. Jei žada per vieną dieną – meluoja. Normaliai trys dienos iki Londono. O į Mančesterį ar šiauriau – pridėk pusdienį.

Ar galiu kartu važiuoti su savo daiktais mikroautobusu?

Šitas klausimas mane juokina, nes žmonės galvoja, kad tai keleivinis autobusas. Ne, tai yra krovininis mikroautobusas. Sėdynių nėra, arba tik vairuotojui. Gali skristi lėktuvu arba važiuoti savo mašina, daiktai atvažiuos atskirai. Buvo prašančių – gal atsisėsti ant sofos viduje? Ne, negalima. Inspekcija neleidžia, draudimas neruoštas keleiviams. Lygiai jei kemperis, bet čia kita istorija ir kainuoja daugiau. Geriau nusipirkti bilietą ir Londone susitikti su daiktais.

Kai krauniesi ir nežinai, nuo ko pradėti

Ar man pačiam reikia susipakuoti daiktus į dėžes?

Jeigu nori sutaupyti, pakuok pats. Bet jei neturi laiko, mes galim padaryti už papildomą mokestį. Buvo toks atvejis Panevėžyje, kai moteris sukratė daiktus į maišus nuo bulvių. Praslydo keli, bet puodus sutraiškė. Pasiūliau – kitą kartą dėžes, jos tam ir skirtos. Kartais pats padedu supakuoti ten, kur bijau, kad sudaužys. Ypač porcelianą. Jeigu tu pats susipakuoji – žinai, kur kas yra, o ir aš turiu mažiau atsakomybės. Win win, kaip anglai sako.

Kaip žinoti, ar mano visa buitis tilps į mikroautobusą?

Čia reikia matuoti. Aš prašau atsiųsti nuotraukas ar vaizdo įrašą, kartais žmonės ateina į sandėlį parodyti. Dvikovė "mikroautobusas vs jūsų butas" laimi tas, kuris geriau išmatavuotas. Standartinis mikroautobusas ima 10-12 kubinių metrų. Jei turi didelę kampinę sofą, kurią išardyti reikia inžinieriaus, gali būti ankšta. Kartais pats netikiu, kad tilps, bet suvežam kaip tetris – ir sueina. (Čia norėjau pasakyti "sutampa", bet ne, gal "susidėlioja".) Prisipažįstu, būna netikėtumų.

Ar vairuotojas padės man išnešti daiktus iš trečio aukšto be lifto?

Jei sutartas tik vairuotojas, o tu nori, kad vienas vyras nuneštų šaldytuvą – draugau, taip neveikia. Paprastai turim pagalbininką, bet be lifto reikia perspėti iš anksto. Kartais tenka užsakyti papildomas rankas. Buvo toks atvejis Birmingame, kai klientas sakė pirmas aukštas, o ten buvo pusinis rūsys ir dar laiptai aukštyn. Vairuotojas beveik apsiverkė. Visada pasakyk tikrąją situaciją. Mes dirbti norim, ne miryti nešant tavo spintą laiptais, nuo tokių nesusipratimų visi pavargsta.

Kas bus, jei ant dėžių parašysiu "atsargiai stiklas", o viduje – lego?

Aš nesuprantu, kam taip daryti, bet yra buvę. Vairuotojas mato "stiklas", krauna atsargiai, o ten – plastmasinės kaladėlės. Tu netenki laiko, mes prarandam pasitikėjimą. Rašyk tiesą ant etikečių. Kartais žmonės nori, kad elgtųsi atsargiai, bet tam yra žymėjimas "lūžtina". Beje, lego maišeliai sveria kaip akmenukai, nors maži. Tai galvok ir apie svorį. O jei mano žmona skaitytų... ji sako, kad aš per daug niurzgliu. Bet tegu skaito, gal išmoks supakuot.

Ar galiu į tą patį reisą pridėti dar vieną komodą, kai jau viskas sutarta?

Čia tas pats, kas į lėktuvą ateiti su lagaminu daugiau, nei leidžiama. Kartais telpa, jei liko vietos. Kartais – ne, ir prasideda ašaros. Aš sakau: geriau iš pradžių pasakyk viską, net jei galvoji, kad "mažytė spintelė tik". Buvo atvejis, kai klientas pridėjo tris krepšius. Prigrūdau, bet sunkvežimis svėrė daugiau, nei planavom, ir kelyje teko mokėti papildomą mokestį už ašis. Skirtumą teko dalintis. Nu, nebuvo malonu. Geriau viską pasakyti iš anksto, nei springti.

Dokumentai, draudimai ir popieriai (nuo kurių visi pavargę)

Ar reikia kokių nors popierių vežant asmeninius daiktus į Angliją po Brexit?

Oi, čia turiu prisipažinti – šimtu procentų visų taisyklių aš nebesu tikras, nes jie keičia kas pusmetį. Bendrai: jei tai tavo naudoti asmeniniai daiktai, muito nereikia. Bet reikia sąrašo anglų kalba – inventory. Kai kurie bando vežti naujas nevyniootas televizorių dėžes. Oi, tai jau prekė. Muitininkai gali paprašyti mokėti. Atsivežk senas sąskaitas, jei turi. Ir nemeluok popieriuose. Anglijos muitinė nėra vieta eksperimentams, jie ten gana rimtai tai viską tikrina.

Ar mano daiktai yra kaip nors apdrausti kelyje?

Dauguma normalių įmonių turi CMR draudimą, bet aš noriu būti sąžiningas – jis dengia ne viską. Jei sugedo pakaba ir apvirto – taip, draudimas veikia. Bet jei pats supakavai porcelianą į laikraščius ir suskilinėjo – čia tavo rizika. Galima pirkti papildomą draudimą, bet žmonės į jį žiūri kaip į dar vieną išlaidą. Buvo toks liūtas lietus Belgijoje, krovininė dalis praleido drėgmę. Dalis knygų supuvo. CMR nepadėjo, nes tai pakrovimo brokas. Draudimas yra, bet ne stebuklingas skėtis.

Ar vežant daiktus į Londoną reikia galvoti apie ką nors dar, be muitų?

Šiaip ne, bet jei veši augalus – fitosanitariniai reikalai. Aš nelabai kimbu į tai, nes mano darbas – transportas, o ne botanikos sodas. Buvo ponia, norėjo vežtis didelį fikuso medį. Pasakiau – palikit arba paimkit patys, bet aš nevešiu. Anglijos pasienyje gali paklausti. Maisto produktai irgi nepatartini, nors šokoladą gali prasmukti. Baterijos, dažai, degaus skysčiai – visiškai ne. Kartais pro Olandiją tikrina griežčiau nei pati Anglija. Jeigu abejoji – nepakuok. Arba pasiųsk paštu atskirai.

Kas jei muitinėje sugalvos patikrinti būtent mano mikroautobusą?

Tada stabdom ir lauki. Tai užtrunka nuo pusvalandžio iki kelių valandų. Gali prašyti atidaryti dėžes arba tikrinti popierius. Aš niekada nežinau, kuriuo važiuosim vartais, maršrutai keičiasi. Muitininkai mato, kad viduje asmeniniai daiktai, ir jei sąrašas tvarkingas, dažniausiai paleidžia. Buvo atvejis, kai radino kurą dirbantį žibintą. Turėjo atiduoti. Jeigu neveši draudžiamų daiktų, neturi ko bijoti. Tik nepulkite ant muitininkų su klausimais – jie ir taip pavargę ten sėdi bei dirba savo darbą.

Ar galiu vežtis dviratį ir ar tai skaitosi kaip atskiras krovinys?

Dviratis eina kaip papildomas daiktas, bet jei jų penki, aš galvoju, kad prekiauji. Vieną-du įsidedam be problemų, jei yra laisvų kojų. Didelių bagažinių neturim, kaip turistiniai autobusai. Kartais meistras vešisi dviratį darbui – normalu. Tik sakyk iš anksto, turi būti pritvirtintas, kad neįtaškytų kitų daiktų. O jei elektrinis su baterija – atskiras pokalbis. Tos baterijos... aš jų bijau. Tiesiog taip. Per didelis gaisro pavojus. Geriau palik tokius daiktus arba vešk specializuotu transportu, ten viskas kitaip.

Kas yra CMR ir ar aš turiu jį pasirašyti?

CMR – tarptautinis vežimo lapas, kuriame surašyta, kas pervežama, iš kur, į kur. Tu gauni kopiją, mes pasiliekam savąją.