Dalinių krovinių pristatymo į Angliją terminai ir garantijos

Sveiki! Aš jau daug metų dirbu su krovinių logistika, ypač su daliniais kroviniais į Angliją, ir žinau, kad terminai ir garantijos yra tai, kas labiausiai rūpi klientams. Kartais situacija būna paini, kartais viskas eina kaip per sviestą, bet aš visada stengiuosi būti atvira ir aiški. Šiame straipsnyje bandysiu atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Jei ko nors nepakaks - rašykite, paklausinėkite, nes visada yra kažkas, ką galima patikslinti.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kokie yra standartiniai pristatymo terminai daliniams kroviniams į Angliją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad daliniai kroviniai (LTL - Less Than Truckload) paprastai užtrunka ilgiau nei pilni konteineriai. Standartiškai kalbant, pristatymas iš Kauno ar Šilainių rajono į Angliją užtrunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas einasi gerai. Bet čia yra įvairių "bet" - jei yra šventės, jei pasienyje susidaro eilės, jei orai blogi... tada terminai gali pailgėti. Aš visada sakau klientams: planuokite bent savaitę laiko, jei nėra labai skubu. Kartais būna taip, kad per 3 dienas pristato, kartais reikia laukti ir 7 dienas. Geriau turėti laiko rezervą nei po to nervintis.

Ar galima gauti garantuotą pristatymo terminą?

Taip, dauguma logistikos kompanijų siūlo garantuotus terminus, bet čia reikia suprasti, kad tai nėra magija. Garantija paprastai reiškia, kad jei terminą praleidžia, jums kompensuoja dalį sumos arba siūlo tam tikras nuolaidas ateityje. Konkrečiai Kalvarijos, Marijampolės ir kitų mažesnių miestų kryptimis garantuoti terminai kartais būna brangesni 15-20%. Ar verta? Priklauso nuo to, kiek skubu. Jei vežate dalis į gamybą, kur sustojimas kainuoja brangiau nei papildomas mokestis - tada taip, verta. Jei tai nėra kritiška - galima palaukti.

Kokie veiksniai įtakoja pristatymo terminus?

Čia jų yra daugiau nei galvojama. Pirma, oro sąlygos - jei per Lamanšą pučia stiprus vėjas, keltai gali vėluoti. Antra, pasienio procedūros - nors po Brexit situacija pagerėjo, vis tiek reikia muitinės dokumentų, ir čia kartais būna delsimo. Trečia, pačios logistikos kompanijos užimtumas - prieš šventes arba vasaros sezono metu viskas užimta. Ketvirta, krovinio pobūdis - jei reikalingi specialūs dokumentai, leidimai, tai taip pat prideda laiko. Penkta, kartais tiesiog nutinka taip, kad sunkvežimis sugedosta kelyje, ir niekas čia nepagadina. Gyvenimas.

Kaip veikia dalinių krovinių sistema?

Suprantu, kad daugelis nežino, kaip tai veikia, todėl paaiškinsiu paprastai. Dalinis krovinys - tai kai jūsų krovinys neužpildo viso sunkvežimio, o dalijasi vietą su kitų klientų kroviniais. Logistikos kompanija surenka krovinius iš įvairių vietų (pavyzdžiui, iš Kauno, Šilainių, Jonavos), sudeda į vieną sunkvežimą ir veža į Angliją. Ten vėl išskirsto į įvairius adresatus. Dėl to terminai yra ilgesni nei pilno sunkvežimo atveju, bet kaina žymiai mažesnė. Pavyzdžiui, jei pilno sunkvežimo nuoma iki Anglijos kainuotų apie 2500-3000 eurų, tai dalinis krovinys gali kainuoti nuo 300 iki 800 eurų, priklausomai nuo dydžio ir svorio.

Kada geriau rinktis dalinį krovinį, o kada pilną?

Paprasta taisyklė: jei jūsų krovinys užima mažiau nei pusę sunkvežimio, tikrai rinkitės dalinį - sutaupysite ženklią sumą. Bet čia yra išimčių. Jei jums reikia labai greito pristatymo, kartais pilnas sunkvežimis gali būti greitesnis, nes nereikia laukti, kol priims kitus krovinius. Taip pat jei krovinys yra labai jautrus, brangus, lengvai pažeidžiamas - kartais geriau turėti visą sunkvežimą sau, kad mažiau rankų jį lies. Aš pati turėjau klientų, kurie pirma bandė dalinį krovinį, bet po to perėjo prie pilno, nes jų prekės buvo per daug subtilios. Kiekvienas atvejis individualus.

Kokie dokumentai reikalingi daliniam kroviniui į Angliją po Brexit?

Čia reikia būti atsargiems, nes po Brexit taisyklių gerokai padaugėjo. Jums reikės: prekių sąskaitos faktūros (commercial invoice), packing list (krovinio sąrašas), CMR važtaraštis, EORI numeris (jei vežate iš ES į JK), ir kartais reikalingi specialūs sertifikatai priklausomai nuo prekių tipo. Jei vežate maisto produktus, reikalingi sveikatos sertifikatai. Jei vežate chemikalus - saugos duomenų lapai. Aš visada patariu pasitikrinti su muitinės brokeriu, nes kartais būna reikalaujama papildomų dokumentų, kurių nesitikėjot. Geriau išsiaiškinti iš anksto nei stovėti pasienyje ir nervintis.

Kaip pasirinkti patikimą logistikos kompaniją daliniams kroviniams?

Čia yra keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Pirma, žiūrėkite į jų patirtį - kiek metų veikia, kokios atsiliepimai. Antra, pasitikrinkite, ar jie turi savo transportą ar naudoja subrangovus - tai įtakoja kainą ir kontrolę. Trečia, pasiteiraukite apie jų draudimą - kas atsako, jei krovinys bus sugadintas ar prarasdas. Ketvirta, žiūrėkite į jų komunikaciją - ar atsako greitai, ar suteikia informaciją realiu laiku. Penkta, palyginkite kainas su kitais, bet nepamirškite, kad pigiausiai nebūtinai geriausia. Aš pati dirbu su keliomis kompanijom ir galiu pasakyti, kad skirtumai gali būti didžiuliai - kartais verta permokėti 50 eurų, bet gauti geresnę paslaugą.

Kokia yra tipinė dalinių krovinių į Angliją kaina?

Kainos labai skiriasi priklausomai nuo kelių faktorių. Nuo Kauno iki Anglijos dalinis krovinys paprastai kainuoja nuo 300 iki 800 eurų, jei tai mažesnis krovinys iki 500 kg. Didesni kroviniai - iki 1000 kg - gali kainuoti nuo 500 iki 1200 eurų. Jei krovinys sveria daugiau nei 2 tonas, tada jau reikia skaičiuoti individualiai, kartais netgi gali būti pigiau užsakyti dalinį sunkvežimį. Svarbu žinoti, kad kaina priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo tūrio, nes sunkvežimiai riboja ir svorį, ir vietą. Kartais lengvas, bet labai didelis krovinys gali kainuoti brangiau nei sunkus, bet mažas. Visada geriausia gauti kelis pasiūlymus iš skirtingų kompanijų.

Kaip sekti savo krovinį kelionės metu?

Dauguma šiuolaikinių logistikos kompanijų siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku per GPS sistemą. Jūs gaunate sekimo numerį arba nuorodą į sistemą, kurioje matote, kur šiuo momentu yra sunkvežimis. Kai kurios kompanijos siunčia SMS arba el. laiškus su statuso atnaujinimais. Bet čia yra vienas dalykas - dalinių krovinių atveju sekimas gali būti mažiau tikslus nei pilno sunkvežimio atveju, nes krovinys gali būti perkrautas į kitą transportą kelis kartus. Visada geriausia turėti tiesioginį kontaktą su vadybininku, kuris gali suteikti tikslesnę informaciją. Aš pati visada rekomenduoju savo klientams nepatingėti ir paskambinti, jei norite žinoti tiksliau.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia, nepanikuokite. Vėlavimas ne visada reiškia kažką blogo - kartais tai tiesiog eismo sąlygos arba kiti veiksniai. Pirmas žingsnis - susisiekite su logistikos kompanija ir pasiteiraukite, kokia situacija. Jie turėtų žinoti, kur yra krovinys ir kodėl vėluoja. Jei vėlavimas yra dėl jų kaltės ir jūs patyrėte nuostolių, turite teisę reikalauti kompensacijos, bet čia reikia turėti įrodymus. Jei krovinys vėluoja dėl force majeure (oro sąlygos, streikai ir pan.), tada kompensacija paprastai netaikoma. Svarbu visada turėti alternatyvų planą, ypač jei krovinys yra skubus. Kartais geriau samdyti kitą transportą nei laukti.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą daliniu kroviniu?

Taip, daugelis kompanijų siūlo skubaus pristatymo paslaugas, bet čia reikia suprasti, kad dalinio krovinio atveju "skubus" vis tiek reiškia, kad reikia surinkti kitus krovinius, kad užpildytų sunkvežimą. Taigi, skirtumas tarp standartinio ir skubaus pristatimo gali būti tik 1-2 dienos. Jei jums reikia tikrai greito pristatymo, geriau rinktis pilną sunkvežimą arba naudoti oro frachtą, bet tai žymiai brangiau. Aš turėjau klientų, kurie mokėjo dvigubai brangiau už skubų pristatymą ir po to sakė, kad galėjo tiesiog palaukti. Kartais verta pasidaryti sąrašą, kada tikrai reikia skubiai, o kada gali palaukti.

Kaip supakuoti krovinį daliniam pristatymui?

Teisingas pakavimas yra labai svarbus, nes jūsų krovinys keliaus su kitais kroviniais ir bus kraunamas bei iškraunamas kelis kartus. Naudokite tvirtas dėžes arba paletes, priklausomai nuo prekių tipo. Visos dėžės turėtų būti tvarkingai užklijuotos ir paženklintos. Jei naudojate paletes, jos turėtų būti tvirtos ir su tinkama apkrova. Svarbu, kad krovinys būtų stabiliai sukrautas, nes kitaip jis gali apvirsti arba būti pažeistas. Aš visada patariu naudoti papildomą amortizaciją - putplasčio gabalėlius, burbulinę plėvelę, ypač jei prekės yra trapios. Ir nepamirškite, kad krovinys bus vežamas gana ilgą atstumą, todėl pakavimas turi būti tvirtesnis nei jums atrodo.

Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai?

Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų bendro svorio, bet dalinio krovinio atveju jūs naudojate tik dalį šitos vietos. Matmenų apribojimai priklauso nuo sunkvežimio tipo - paprastai aukštis iki 2.7 metro, plotis iki 2.4 metro, ilgis iki 13.6 metro. Bet jei jūsų krovinys viršija standartinius matmenis, reikalingas specialus transportas ir tai kainuoja brangiau. Svarbu tiksliai žinoti savo krovinio matmenis ir svorį, nes nuo to priklauso ir kaina, ir galimybė jį vežti. Kartais klientai sako "mažas krovinys", o po to paaiškėja, kad jis netelpa į standartinį sunkvežimą. Geriau išmatuoti iš anksto.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas daliniu kroviniu?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Pavojingos medžiagos (ADR klasės) reikalauja specialaus transporto, licencijų ir dokumentų. Ne visos logistikos kompanijos turi teisę vežti pavojingas medžiagas, todėl iš anksto pasiteiraukite, ar konkretaus tipo krovinį gali vežti. Kartais tai kainuoja žymiai brangiau, nes reikalingos specialios priemonės, mokymai, draudimas. Jei vežate chemikalus, degalus, dujas ar kitas pavojingas medžiagas, turėsite pateikti visus saugos duomenų lapus, tinkamo ženklinimo dokumentus ir pan. Aš pati vengiu patarinėti klientams su pavojingomis medžiagomis be specialisto konsultacijos - čia reikia tikrai žinoti, ką darai.

Kaip veikia muitinės procedūros po Brexit?

Po Brexit situacija pasikeitė, ir dabar reikia daugiau dokumentų nei anksčiau. Jūsų krovinys bus tikrinamas muitinėje tiek Lietuvoje (išvežant), tiek Anglijoje (įvežant). Reikalingi EORI numeriai (ES ir JK), prekių deklaracija, muitų mokėjimai priklausomai nuo prekių tipo. Kai kurios prekes gali būti apmokestintos muitais, kai kurios - ne, priklauso nuo prekių kilmės ir tipo. Geriausia naudoti muitinės brokerio paslaugas, ypač jei neturite patirties su JK muitine. Jų kaina paprastai būna nuo 50 iki 150 eurų, bet jie sutaupo daug laiko ir nervų. Kartais pats pigiau sumokėti brokeriui nei bandyti viską daryti pačiam ir padaryti klaidų.

Koks yra geriausias laikas siųsti dalinius krovinius į Angliją?

Iš savo patirties galiu pasakyti, kad geriausi laikai yra pirmadieniai ir antradieniai - tada kroviniai paprastai greičiau surenkami ir pristatomi iki savaitės pabaigos. Venkite siųsti prieš šventes - Kalėdas, Naujuosius metus, Didžiąją Britaniją banko holiday - nes tada viskas užstringa. Vasaros sezonas taip pat būna užimtas dėl atostogų. Geriausia planuoti iš ankovo ir nesiųsti paskutinę minutę, jei yra galimybė. Žinoma, ne visada įmanoma planuoti, bet jei turite pasirinkimą, rinkitės mažiau užimtus laikus. Kartais skirtumas tarp greito ir lėto laiko gali būti 2-3 dienos.

Kaip elgtis su draudimu daliniams kroviniams?

Draudimas yra labai svarbus, bet daugelis žmonių jo vengia dėl papildomos kainos. Paprastai logistikos kompanijos turi savo draudimą, bet jis dažnai padengia tik tam tikrą sumą (paprastai iki 1000-2000 eurų). Jei jūsų krovinys vertas daugiau, verta papildomai apsidrausti. Yra keletas draudimo tipų: CMR draudimas (privalomas pagal tarptautines taisykles), krovinių draudimas (papildomas), ir atsakomybės draudimas. Aš visada patariu apskaičiuoti, kiek jūsų krovinys vertas, ir palyginti su draudimo kaina. Kartais verta papildomai sumokėti 20-30 eurų nei rizikuoti prarasti visą krovinį. Buvau mačiusi atvejų, kai žmonės sutaupydavo ant draudimo ir po to labai gailėdavosi.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys problemos dalinių krovinių pristatyme?

Iš savo darbo patirties galiu išskirti kelias dažniausias problemas. Pirma, dokumentų klaidos - neteisingi svoriai, matmenys, prekių aprašymai. Antra, vėlavimai dėl kitų krovinių - jei kažkas kitas vėluoja su savo kroviniu, tai atsiliepia visiems. Trečia, muitinės problemos - jei dokumentai nėra tvarkingi, krovinys gali būti sulaikytas. Ketvirta, pažeidimai per kraunimą - nors tai retai atsitinka, bet kartais būna. Penkta, komunikacijos problemai - kartais sunku gauti tikslią informaciją apie krovinio buvimo vietą. Svarbu žinoti, kad problemos gali atsitikti, bet gera logistikos kompanija jas greitai išsprendžia.

Kaip sumažinti pristatymo išlaidas?

Yra keletas būdų, kaip galima sutaupyti. Pirmas, planuokite iš ankovo - skubus pristatimas visada brangesnis. Antras, lankstūs terminai - jei galite palaukti kelis dienas, galite gauti geresnę kainą. Trečias, gerai supakuokite krovinį - jei jis užima mažiau vietos, kaina bus mažesnė. Ketvirta, palyginkite skirtingų kompanijų kainas - jos gali skirtis iki 30%. Penktas, jei siunčiate reguliariai, derėkitės dėl nuolaidų - daugelis kompanijų siūlo nuolaidas pastoviems klientams. Šeštas, naudokite dalines pajamas (pallet spaces) vietoj pilnų palečių, jei jums nereikia visos vietos. Kartais mažos permainos gali sutaupyti nemažai pinigų.

Ką reikia žinoti apie krovinių draudimą pervežant į Angliją?

Čia yra keletas svarbių dalykų. Standartinis CMR draudimas, kurį turi dauguma vežėjų, paprastai padengia tik iki 8.33 SDR už kilogramą (apie 10-12 eurų už kg). Jei jūsų krovinys vertas daugiau, jums reikalingas papildomas draudimas. Yra dviejų tipų draudimai: atsakomybės (kuris apsaugo, jei vežėjas yra atsakingas už žalą) ir krovinių (kuris apsaugo visais atvejais, nepriklausomai nuo kaltės). Brangesnis variantas, žinoma, suteikia geresnę apsaugą. Aš visada sakau: jei jūsų krovinys vertas daugiau nei keli šimtai eurų, verta papildomai apsidrausti. Kartais tas papildomas 30 eurų gali išgelbėti nuo didelių nuostolių.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko sugadintas?

Pirmiausia, nieko nelieskite ir viską nufotografuokite - tai yra įrodymas. Antra, kuo greičiau susisiekite su logistikos kompanija ir praneškite apie žalą. Trečia, jei įmanoma, suraskite liudytojus - žmones, kurie matė, kaip krovinys buvo pristatytas. Ketvirta, užpildykite pretenziją raštu - daugelis kompanijų turi tam tikras formas. Penkta, jei krovinys buvo apdraustas, susisiekite ir su draudimo kompanija. Svarbu tai padaryti kuo greičiau, nes yra terminai, per kuriuos reikia pranešti apie žalą - paprastai 7 dienos nuo pristatymo. Aš turėjau klientų, kurie praleido terminus ir po to negalėjo gauti kompensacijos. Geriau būti greitam nei gailėtis vėliau.

Kokie yra privalumai dirbant su vietine logistikos kompanija iš Kauno ar Šilainių?

Vietinės kompanijos turi keletą privalumų. Pirma, jums nereikės vežti krovinio iki Vilniaus ar kito miesto - kompanija pati atvažiuos ir paims krovinį iš jūsų nurodytos vietos. Antra, vietinės kompanijos dažnai geriau žino vietos specifiką, turi geresnius ryšius su vietiniais muitinės atstovais. Trečia, komunikacija paprastai yra greitesnė ir lengvesnė - jūs galite tiesiogiai paskambinti ir greitai gauti atsakymą. Ketvirta, jei kas nors negerai, lengviau išspręsti problemą asmeniškai. Penkta, jūs remiate vietinį verslą, o tai taip pat svarbu. Aš pati dirbu su Kauno ir Šilainių rajono kompanijomis ir galiu pasakyti, kad patirtis paprastai būna geresnė nei su didelėmis tarptautinėmis kompanijomis, kur esate tik vienas iš daugelio klientų.

Kaip žinoti, ar logistikos kompanija yra patikima?

Patikimumas yra labai svarbus, ir yra keletas būdų, kaip jį patikrinti. Pirma, žiūrėkite į įmonės registraciją - ar ji registruota LEGAL, ar turi reikiamas licencijas. Antra, skaitykite atsiliepimus internete, bet čia reikia būti kritiškam - ir geri, ir blogi atsiliepimai kartais būna užsakyti. Trečia, pasiteiraukite kitų klientų - jei kas nors jums gali rekomenduoti, tai geriausia. Ketvirta, pasitikrinkite, ar įmonė turi fizinį biurą, kontaktinę informaciją - jei yra tik el. paštas ir telefonas, gali būti rizikinga. Penkta, pradėkite nuo mažo krovinio - jei viskas einasi gerai, galite didinti. Aš visada patariu būti atsargiems su naujomis kompanijomis be patikros istorijos.

Kokie yra skirtumai tarp įvairių pristatymo būdų į Angliją?

Yra keletas būdų, kaip galima vežti krovinius į Angliją. Pilnas sunkvežimis (FTL) - greičiausiai, bet brangiausiai. Dalinis krovinys (LTL) - lėtesnis, bet pigesnis. Jūtų (jutland) - naudojami mažesniems kroviniams, bet užtrunka ilgiau. Keltu per Lamanšą - standartinis būdas, užtrunka apie 20-30 valandų nuo Lietuvos iki Anglijos. Tunelis po Lamanšu - greitesnis, bet brangesnis. Oro frachtas - labai greitas, bet labai brangus. Kiekvienas būdas turi savo privalumų ir trūkumų, ir reikia rinktis pagal savo poreikius, biudžetą ir terminus. Aš paprastai rekomenduoju dalinį krovinį kaip geriausią kainos ir kokybės santykį daugumai klientų.

Kaip elgtis su muitine, jei pats tai darai pirmą kartą?

Jei nusprendėte patys tvarkyti muitinę, čia yra keletas patarimų. Pirma, gerai išstudijuokite reikalavimus - JK muitinės svetainė turi daug informacijos. Antra, pasiruoškite visus dokumentus iš ankovo - prekių sąskaita, packing list, CMR, EORI numeris. Trečia, būkite tikri dėl prekių klasifikacijos - nuo to priklauso muitai. Ketvirta, jei nesate tikri, geriau pasikonsultuokite su muitinės brokeriu - jų kaina paprastai nėra labai didelė, palyginti su galimomis problemomis. Penkta, turėkite omenyje, kad muitinė gali sustabdyti krovinį patikrai - tai nėra pabaiga pasaulio, tiesiog reikia pateikti papildomus dokumentus. Kartais pirmas kartas būna sunkiausias, bet po to jau žinai, ko tikėtis.

Kokia yra tikroviška patirtis dirbant su daliniais krovinių į Angliją?

Noriu būti atviri ir pasakyti, kad ne visada viskas būna taip, kaip planuojama. Buvo atvejų, kai kroviniai vėlavo dėl to, kad kitas klientass nepateikė laiku dokumentų. Buvo atvejų, kai muitinėje krovinys buvo sulaikytas dėl neteisingo prekių aprašymo. Buvo atvejų, kai sunkvežimis sugedo kelyje ir teko perkrauti į kitą. Buvo ir gerų atvejų - kai krovinys atvyko greičiau nei tikėjausi, klientai buvo patenkinti. Svarbu suprasti, kad tarptautinis krovinių pervežimas yra sudėtingas procesas su daugybe kintamųjų, ir kartais kažkas neeina pagal planą. Bet su gera kompanija ir tinkamu požiūriu, dauguma problemų išsprendžiamos. Aš visada sakau klientams: planuokite, bet turėkite atsarginį planą.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Čia reikia veikti greitai. Kuo anksniau pranešite, tuo didesnė tikimybė, kad pakeitimą bus galima padaryti be papildomų išlaidų. Susisiekite su logistikos kompanija kuo greičiau ir paklauskite, ar jie gali pakeisti pristatymo adresą. Jei krovinys dar yra Lietuvoje arba tik pradeda kelionę, paprastai tai įmanoma už papildomą mokestį (nuo 20 iki 50 eurų).