Daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją: patogus sprendimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, o gal ir daugiau, pradžios užmiršau. Per tą laiką mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių paletų bet kurioje Europos vietoje. Bet dažniausiai žmonėms tiesiog reikia nugabenti keletą dėžių ar baldus ir tai padaryti pigiai. Čia į žaidimą įžengia daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją. Tai nėra joks raketų mokslas, tačiau klientai dažnai painioja paprastą siuntą su pilnu furu. Esu čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Kartais būna chaotiška, kartai vairuotojai užstrigs, bet rezultatas paprastai būna pasiektas. Sėskite patogiau, pasakosiu tiesą.

Kaip tai veikia iš vidaus (arba kaip mes tai darome)

Ką tiksliai reiškia daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją?

Tai kai tave nedomina visa mašina, o tik jos dalis. Tarkime, turi tris dėžes ir sofos dalį. Mums reikia surasti kitus keletą klientų, kurių daiktai tilptų į tą patį mikroautobusą, kad užpildytume vietą iki Londono. Daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją leidžia tau mokėti tik už užimtą tūrį metrais arba kvadratiniais metrais. Viskas susukažuojama kaip Lego, tik sunkiau, ir vežama per jūrą. Tai geriausias pasirinkimas, jei nori taupyti, bet turi kantrybės laukti, kol mes surinksime likusius keleivius.

Ar mikroautobusas yra saugesnis už fura?

Mano patirtis sako, kad mažesnės mašinos dažniau „prasilenkia“ taisykles, bet techniniu požiūriu jos nėra prastesnės. Mikroautobusai yra vikresni mieste, o Anglijoje, ypač pietuose, siauros gatvės gali sukelti didelių problemų dideliems sunkvežimiams. Tačiau turiu omenyje, kad kai kurios nesubrendusios transporto firmos perkrauna mašinas, kas paveikia stabdžius. Jei pasirinksi patikimą partnerį, bus taip pat saugu kaip ir su fura, tik greičiau sureaguosime į neplanuotus nukrypimus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Nebūk nusivylęs, kai pasakysiu nuo penkių iki aštuonių dienų. Nors atstumas atrodo ne toks didelis, čia ne lenktynės. Mes turime surinkti krovinius, nuvykti į terminalą, laukti keltų arba Eurotunelo, o paskui įveikti Anglijos ruožus. Kartais vairuotojas užmiega po Lenkijoje, kartai įvyksta eismo įvykis ant A12 magistralės. Geriausiu atveju, jei pasiseka ir mašina jau surinkta, gali atvykti ir per 3-4 dienas, tačiau to daryti tikrai negalima garantuoti.

Ar galima sekti, kur mano siunta?

Daug kas klausia apie GPS sekimą realiu laiku. Tiesą pasakius, mažose firmose, kurios dažniausiai ir užsiima daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją, toks prabangus daiktas nebūna. Vairuotojas gali nusiimti ausines arba užmiršti įjungti programą. Mes stengiamės skambinti jam kas dieną, bet kartos jis neatsiliepia. Tad dažniausiai sužinai tik tada, kai jis jau yra prie tavo durų, arba kai pasiekia tarpinę stotelę Vokietijoje.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

O tai jau klasika. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Briuselio, teko visas kargas perkrauti į kitą, atvykusią iš Vilniaus. Tai vėluojome tris dienas. Jei įvykta techninė gedimas, mes visada stengiamės rasti sprendimą, bet tai neįvyksta per valandą. Klientams dažniausiai sakome „vyksta techninės priežiūros darbai“, kas reiškia, kad vairuotojas guli po automobiliu ir keičia sankabą. Būkite kantrūs, mechanika yra mechanika.

Ar vairuotojas padės man nuimti daiktus?

Pagal taisykles, vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešti. Tačiau realybėje, jei esi malonus ir pasiūli kiekvienam po kavą ar dešrelę, dauguma lietuvių vairuotojų padės nusileisti sunkesnes dėžes. Bet nereikalauk to kaip privalomo. Jei turi pianiną ar du spintas, geriau pasirūpink pagalba gavėjo vietoje, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti, kad nenusirautų nugarą.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja vienas metras tarpinės vietos?

Priklauso nuo kuro kainų, kurios šią dieną... ojo, ne šią, o generaliai keičiasi kaip lietus. Vidutiniškai kalbant, galvoj apie 80-120 eurų už metrą ilgio, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei siunti į Škotiją, bus brangiau nei į Londoną. Daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją į toliau esančias vietas kainuoja daugiau dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Geriausia parašyti mums ir paprašyti skaičiavimo, tuomet sužinosi tikrąją kainą.

Ar galima atsiskaityti gavęs prekes?

Seniai to nedaryčiau. Pradedančiosios firmos dar sutinka, bet aš, gyvenęs per daug apgavysčių, nesu. Yra klasikinis scenarijus – klientas sako „ai, pinigai atvyks rytoj“, o jie niekada neatsiranda. Dirbame tik išankstinio mokėjumo principu. Nebijokit, mes turime sąskaitas, sutartis, o jei atvežtiems daiktai neatitinka aprašymo, turite teisę reikalauti grąžinimo (nors tikimės, kad to neįvyks).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Beveik viskas. Kuro kainos, keltų bilietų kainos (kurios šiuo metu astronominės), užklausų kiekis. Jei tavo krovinys labai keistos formos, pavyzdžiui, ilga vamzdis, gali tekti mokėti už papildomą vietą, nes niekas daugiau netilps. Taip pat, jei reikia įvežti į centrą miesto, kur užvažiuavimas apribotas (Congestion Charge London), tai taip pat įeina į sąskaitą.

Ar taikoma mokestis už kuro priemoką?

Daugelis dideliųjų kompanijų to daro, mes stengiamės įtraukti į bendrą kainą, kad nebūtų nemalonių staigmenų. Tačiau jei kuro kaina šuolis šuoliu pakyla 20% per savaitę, gali būti, kad teks susitarti dėl papildomo mokėjimo. Bet tai nutinka retai. Dažniausiai sutarta kaina yra galutinė, nebent tu pats pakeisi siuntos apimtą paskutinę minutę.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu siunti reguliariai, pavyzdžiui, kartą per mėnesį prekybai, tai taip, mes pasirašome ilgalaikę sutartį ir kaina žymiai mažesnė. Bet jei turi vienintelę siuntą per metus, tada tu eiliškas klientas ir mokėsi rinkos kainą. Kartais galiu pasiūlyti nuolaidą, jei turiu tuščią vietą, kurią reikia užpildyti paskutinę minutę – tada laimės abiejų puselių.

Kuo skiriasi mokėjimas kortele nuo pavedimo?

Mums viskas vienoda, bet tau bankas gali nuskaičiuoti papildomą komisinį už mokėjimą į užsienio sąskaitą. Geriau pervesti tiesiai iš savo banko app’o, tada tikrai žinosi, kiek išleisi. Kortelės mokėjimai mums brangūs, todėl tos išlaidos gali būti perkeliamos ant kainos.

Pakavimas ir preparatyka

Kaip turiu supakuoti dėžes?

Prašau, nenaudokite senų, supuvusių dėžių iš parduotuvės, kurios jau buvo drėgnos. Vieną kartą gavome dėžę, kurią vairuotojas pakėlė, ir ji tiesiog išsilydo rankose su indais viduje. Naudokite storą kartoną, daug lipdukų. Jei viduje yra trūkčių daiktų, užpildykite tuščias vietas putomis arba senais laikraščiais.

Ar turiu uždaryti dėžes lipnia juosta?

Būtina. Ir ne viena juosta, o susukite apkabą. Esu matęs, kaip atsidaro dėžės perkraunimo metu terminaluose. Jei dėžė atsidaro, tavo drabužiai gali nukristi ant purvo grindinio arba sumaišyti su kitu kroviniu. Užrakink viską, ką įmanoma. (Nors turiu omenyje, kad kai kurie klientai užrakina taip, kad net mes negalime atidaryti, tai irgi problema).

Ar reikia braižyti ant dėžės?

Taip, būtina parašyti savo vardą, pavardę, telefono numerį ir adresą Anglijoje. Geriausia iš viso pridėti siuntimo etiketę su barkodu, jei turi. Jei dėžė nuklysta be užrašų, ji taps „niekieno“ ir nukeliaus į sandėlio gelmes, kur laukia savo likimo. Tai kaip šuniukas su antkakliu – be jo sunku rasti namus.

Ką daryti su baldais?

Jei siunti sofos ar spintas, jos turi būti apvyniotos storu stretch plėvele. Idealai – dar ir su kartonu viršuje, kad nenušifonuotų. Aš mačiau, kaip braižoma prabangi sofa, nes vairuotojas užkrovė metalinę konstrukciją virš jos. Tuščios vietos mikroautobuse taip pat užpildomos smulkiomis siuntomis, todėl tavo baldai turi būti apsaugoti nuo trinimosi.

Ar galiu siųsti neįpakuotas daiktus (pvz. dviratį)?

Negalima. Nė vienas vairuotojas nepriims dviračio, kuris liejasi aliejumi, ir jo neįvyniojus. Jis sugadins kitus daiktus. Turi būti arba dėžėje, arba tvirtai suvirintas ant paletės ir apvyniotas. Daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją reiškia griežtą tvarką viduje, o ne šiukšliadėžę ant rato.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Pinigus, auksą, brangius juvelyrinius dirbinius siųsti draudžiama. Draudimas to nedengia. Jei turi paveikslą, vertą tūkstančių, turi tai ypatingai aptarti. Mes galime pasiūlyti eskortą arba specialų transportą, bet paprastas maršrutas tais atvejais nėra saugus. Neapsigaukite, vagystės nutinka, nors retai.

Muitinė ir dokumentai (Brexit realybė)

Ar reikia Customs deklaracijos?

Po „Brexit“ tai privaloma. Be jokios abejonės. Negali tiesiog įvažiuoti į Angliją su daiktais be dokumentų. Mes turime parodyti eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo deklaraciją Anglijoje. Jei turi prekių (ne asmeninių daiktų), reikės mokėti mokesčius (VAT ir importo muitą). Neišvengsimai.

Kas dėl EORI numerio?

Jei verslas, tu jį turi turėti. Jei fizinis asmuo, dažniausiai galima naudoti asmens kodą, bet kai kurios atvejai Anglijos muitinė reikalauja EORI. Geriau pasitikrinti iš anksto. Nes kartos, kai vairuotojas sėdi prie sienos ir neturi ką parodyt dokumentų, jį pasuka atgal. O tai reiškia vėlavimus ir papildomus nuostolius.

Ar galiu siųsti maistą?

Tai gana sudėtinga klausimas. Mėsos ir pieno produktai iš ES į Angliją beveik draudžiami (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam naudojimui su certifikatais). Kava, sausi makaronai, cukrus – tai įprasta. Bet jei bandysi siųti dešrų rinkinį gimtadieniui, tikėkimės, kad Anglijos muitinės šunys juos ras. Geriau nieko tokio nedaryti.

Kas vyksta, jei gavėjas Anglijoje nepasirašo dokumentų?

Tai problema. Muitinė reikalauja importo deklaracijos, o ją turi padaryti gavėjas arba jo tarpininkas. Jei jie nieko nedaro, krovinys stovi sandėlyje. Už laiką tenka mokėti didelius pinigus. Būna, kad klientai sako „o, aš nežinojau“, o tada prasideda skambučiai ir maldavimai atlaisvinti siuntą. Mokesčiai tenka mokėti visada.

Ar reikia EUR1 dokumento?

Jei gaminama Lietuvoje ir turi pradžios pažymėjimą, tai gali sumažinti importo muitą Anglijoje iki 0%. Be to, mokesčiai gali būti iki 4-8% (priklausomai nuo prekės). Tai verta pasirūpinti, jei siunti didesnę partiją prekių. Asmeniniai daiktai mokesčių paprastai nekelia, jei jie naudoti.

Ką daryti, jei trūksta prekių sąrašo (Packing List)?

Tada mes jį sukursime už tave, bet tai atliekama atsakomybės neprisiimant. Jei nurodysime neteisingą kainą ar kodą, gali būti baudos. Geriausiai tu žinai, kas yra dėžėse. Parašyk paprastą sąrašą ant lapo, nufotografuok ir atsiųsk. Tai padės išvengti nesusipratimų.

Rizikos ir problemos

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja su defektu?

Pirmiausia – nefotkai nieko prieš pasirašant CMR sąskaitą-faktūrą vairuotojui. Jei pastebi dėmę ar skylę ant dėžės, tai užrašyk. Po to, kai pasirašai „be prierašų“, bus labai sunku įrodyti, kad ne tu pats sužalojai daiktą. Susisiekite su mumis iš karto, mes pradėsime draudimo bylą. (Nors turiu pripažinti, su draudikais kovojama sunkiai, jie mėgsta nemokėti).

Ar imate atsakomybę už praradimus?

Taip, jeigu mes sutvarkėme dokumentus ir krovinys buvo mūsų atsakomybėje. Tačiau jei tu pats įdėjai brangų telefoną į dėžę tarp senų drabužių ir nieko nepasakai, neįsivaizduoju, kaip mes galėsime atsakyti. Būk sąžiningas su mumis, ir mes būsime sąžiningi su tavimi. Klastojimai niekam neapsimoka.

Kas dėl „dingusių“ dėžių?

Tai mano paslaptis – jos dažniausiai ne dingsta, o paklysta sandėlyje arba buvo palikta paskutinioje perkraunimo vietoje. Vairuotojai būna pavargę, gali numesti dėžę krašte ir pamiršti. Mes stengiamės tikrinti kiekvieną gavėjo sąrašą, bet klaidos įvyksta. Jei trūksta dėžės, pradedame paiešką – skambinam terminalams, kitoms stotelėms.

Ar galiu atšaukti siuntą prieš išvykstant?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvažiavo pas tave pasiimti, teks sumokėti už išvažiavimą. Jei tai daroma dieną prieš išvykstant ir mes dar neįkėlėme tavimo daiktų į maršrutą, grąžinsime pinigus, atskaitus administracinius kaštus. Nesigėdėkite klausti, geriau atšaukti anksti, nei vėluoti.

Kaip elgiamės su nepageidaujamais atliekamomis medžiagomis?

Jei turi senų batų ar technikos, kurią nori išmesti, pasakyk. Į Angliją veži atliekas draudžiama, neburi tai specialiai tvarkomi procesai. Asmeninės atliekos turi likti Lietuvoje arba būti išmestos čia. Mūsų vairuotojai nebus laimingi, jei jų mašinoje pradeds smilksti senos pampersai.

O jei aš norisi siųsti gėrimus?

Alkoholis yra prekė, kurią reikia deklaruoti. Asmeniniam naudojimui galima nusiųsti tam tikrą kiekį (laikykis 90% taisyklės), bet tai turi būti pakuota. Negalima vežti atidarytų butelių, nes tai pavojinga (gali susilaužyti). Vyną rekomenduoju įdėti į specialias dėžes su skylutėmis, kitaip atkeliaus stiklo drožlės.

Ar mašina sustoja tiesiogiai prie mano namų?

Jei gyvenami namuose ir galima privažiuoti, taip. Jei gyvenate centre, kur reikia leidimą arba yra „yellow line“, vairuotojas gali sustoti artimiausioje vietoje. Tada turi patys nuvežti daiktus. Daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją dažnai važinėja vietomis, kur sunku privažiuoti dideliems automobiliams. Susitarkite dėl išsikrovimo vietos iš anksto.

Išvada

Na ir viskas, kaip ir beveik viskas pasakojau. Daliniai kroviniai mikroautobusais į Angliją nėra tobulas pasaulis, kartos vėluos, kartos vairuotojas bus blogai nusiteikęs, bet tai veikia. Esu matęs šimtus sėkmingų siuntų, kurios sujungė šeimas ar padėjo verslams pradėti veiklą užsienyje. Svarbiausia yra suprasti, kad tai ne „Amazon Prime“ vienos dienos pristatymas, o okeano perplaukimas su realiomis žmogaus ir technikos problemomis. Jei pasiruošęs šiek tiek laukti ir atsižvelgti į reikalavimus, viskas turėtų būti gerai.