Baldų siuntimas į Angliją su patikima apsauga ir draudimu: praktikos patarimai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ viskas pasikeitė dar labiau. Kas antras klientas klausia apie tą pačią problemą – kaip nugabenti sofą ar spintą, kad ji neatkeliautų sulaužyta, o jei kas nutiktų – kaip gauti pinigus atgal. Baldų siuntimas į Angliją su patikima apsauga ir draudimu išties yra sudėtingas procesas, kuris reikalauja ne tik tiesiogiai vairuotojo rankų, bet ir dokumentų, suprato? Pasistengsiu papasakoti taip, kaip būna iš tikrųjų – be jokių gražių brošiūrų, o kaip kalbėtume prie kavos puodelio.

Bendrai apie riziką ir tai, kas slepiasi po uždangomis

Kodėl tiek daug istorijų apie sulaužytus baldus?

Sakyčiau, dažniausia dėl to, kad žmonės nori sutaupyti ant pakavimo. Matau tai kasdien. Paduodate baldus neperloti, o tiesiog užmetus antviesą ant kėdės, ir tada stebitės, kai atkeliauja su įbrėžimu. Vairuotojas gali būti ir pasaulio čempionas, bet jei kelyje yra duobė ar staigus stabdymas, neįpakavota kėdės koja lūžta. Be to, dažnai būna, kad krovinys ne prifikuotas prie sienėlės – tai klasika. Viskas susiduria vienas su kitu.

Ar tikrai reikalingas profesinis pakavimas?

Nebūtinai visada, bet jei kalbame apie antikvarinius baldus ar brangius komplektus – absoliučiai taip. Paprastai pasakysiu taip: jei jums gaila daikto, geriau duokite keliasdešimt eurų daugiau už stretch plėvelę ir pūslŗs plėvelę. Vieną kartą matęs, kaip klientas pats suvyniojo vitriną su laikraščiais... laikraščiais! Žinote, kas nutiko? Vazą subraižė spalvos. Taip, tiesiog laikraščio spalvos perėjo į porcelianą.

Kaip pasirinkti tinkamą transportą?

Nereikia ieškoti jokių „futuristic“ sprendimų. Standartinis 3,5 tonų sunkvežimis arba „balkas“ (tai toks ilgas vagonas be stogo) dažniausiai užtenka. svarbiausia, kad būtų geros padangos. Galbūt skambosite pas mane, kai bus lietinga sezono, ir klausiate – o ar nešlapdės? Žinote, ten, kur yra geriausios kompanijos, viskas tvarkingai uždengta tarpu. O kur pigiau – ten kartais stovi atviras vagonas ir lietus lyja vidun.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai reali situacija, ne išgalvojota. Užstrigęs pasienyje, techninė gedimas arba paprasta avarija. Dabar, kai kalbame apie baldų siuntimas į Angliją su patikima apsauga ir draudimu, čia iššuokia draudimas. Geras brokeras pasakys: „Jokios baimės, jau siunčiu kitą automobilį paimti“. Blogas – pradės vengti skambučių. Būna taip, kad krovinius įkrauna į kitą vagoną tarpinėje stotelėje, ir tada prasideda chaosas su daiktų maišymu.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Teoriškai – taip, yra tokių programėlių. Praktiškai – vairuotojai dažnai užmiršta įjungti GPS arba tiesiog neturi signalo (ypač Vokietijos kalnuose arba tuneliuose). Taigi, jei matote, kad jis stovi vietoje 3 valandas, nebereikia panikuoti. Gali būti, kad tiesiog valgo pieta arba užstrigo spūstyje prie Brėmeno. (Kartais pasidaro įdomu, kur jie ten važiuoja, sistemose rodo, kad kiša į mišką).

Kainodara ir draudimo niuansai

Kiek kainuoja baldų siuntimas į Angliją su patikima apsauga ir draudimu?

Štai čia visada kyla daugiausia klausimų. Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir svorio. Jei turite tiesiog dvi kėdes, tai gali būti ir 300-400 eurų. Jei visą butą – tada kalbame apie tūkstančius. Ir svarbu – draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nėra didelė suma, palyginti su rizika. Tačiau reikia atsiminti, kad minimali draudimo suma gali būti nustatyta (pvz., 1000 eurų), net jei vežate tik 50 eurų vertės daiktą.

Ką apima standartinis draudimas CMR?

CMR draudimas yra pagrindinis, bet jis dažnai apsaugo tik nuo bendrų rūšių įvykių. Čia reikia labai atidžiai skaityti punktuotąsias eilutes. Būna, kad draudimas nedengia to, jei pats blogai supakavote. Arba jei daiktas buvo jau su defektais prieš įkrovimą. Be to, CMR atsakingumo ribos dažnai būna ribotos pagal SDR (specialias ištraukos teises) vienetus, kas ne visada padengia pilną brangiojo sofo vertę.

Ar verta imti „visų rizikų“ draudimą?

Mano nuomonė – absoliučiai taip, jei vežate kažką brangaus. Standartinis draudimas gali mokėti tik po 2-3 eurus už kilogramą, jei dingsta visiškai. O jei sulūžta viena koja, gali būti, kad jie nieko nemokės, sakydami, kad tai nėra „visiškas praradimas“. „Visų rizikų“ polisas yra brangesnis, bet jis padengia ir tą įbrėžimą, ir sulūžusią vitriną.

Kaip nustatoma daikto vertė draudimui?

Reikėtų turėti pirkimo čekius arba nuotraukas su data, kurioje matosi, kokia buvo būklė. Jeigu sakote: „Tas stalas kainavo 2000 eurų“, bet neturiu jokio dokumento, draudimo įmonė įvers akis ir pasakys: „mums atrodo, jis vertas 200“. Tada dirbti su kompensacija bus sunku. Užpildydami draudimo pareiškimą, būkite sąžiningi, bet ir tikslūs.

Ką daryti, jei atvykęs baldas pažeistas?

Pirmiausia – nereikia nieko paversti atgal (neišpakuoti toliau). Reikia sufotografuoti pažeidimą kartu su pakuote. Jei pakuotės nėra – fotografuojame pačią defektą. Tada iš karto rašome pranešimą (protokolą) vairuotojui. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas gerai – bus labai sunku įrodyti, kad spinta buvo su skyle atvykus. Pasitarkite su brokereiu iš karto.

Ar draudimas veikia, jei vėluojame su dokumentais?

Tai gudrus klausimas. Daugelis draudikų nukreipia į pašto arba vežėjo sąlygas. Jeigu vėluojate pateikti muitinės deklaraciją ir krovinys stovi pasienyje, o jis ten sugenda arba sugenda – gali būti problemų. Geriausiai viską pasitvarkyti iš anksto, kad nebūtų jokių priekaištų dėl to, kad neįvyko „pristatymas laiku“. Tačiau dažniausiai draudimas apsaugo turtą, ne laiką.

Pasiruošimas ir pakavimas: kas reikia žinoti

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduojama. Spintų dureles, stalviršius – viską. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl saugumo. Išardytas elementas lengviau apvynioti ir jis neatsisoks nuo svorio. Matau dažnai, kaip žmonės bando vežti sujungtą komplektą – tai baigiasi nulūžusiais kampais. O tie kampai sujungti vėliau jau nebe taip lengvai (jei visai įmanoma).

Kuo apvynioti baldus?

Nenaudokite laikraščių! Būkite prašau. Naudokite pūslių plėvelę (bubble wrap). Stipriam fiksavimui – stretch plėvelę. Tiesiog užsukite ją 5-6 kartus aplui spintą, ir ji bus kaip akmeniu. Jeigu baldai yra su paviršiais, kurie gali subraižyti, tarpa tarp jų uždėkite storą kartoną.

Kaip užfiksuoti daiktų būklę prieš išvežimą?

Darykite nuotraukas. Video dar geriau. Užfilmuokite, kaip vairuotojas deda dėžę į vagoną. Vėliau, jei kils ginčas, turėsite įrodymų. Vieną kartą klientas tvirtino, kad jo televizorius buvo be jokios skylės, o nuotraukose matėsi, kad jau stovėjo su skylute kiemo viduryje prieš įkrovą. (Žinote, tokios situacijos būna nepatogios, bet nuotraukos viską išsprendžia).

Ar galima užsakyti pakavimo paslaugas?

Žinoma, mes tai darome. Kainos – nuo 50 eurų per valandą už meistrą. Jis atvažiuoja su viskuo: peiliais, plėveleėmis, klijais. Taip sutaupote savo nervus. Ypač jei turite daug smulkių daiktų, kurie reikalauja delikatumo. Verta investuoti, jeigu norite, kad baldų siuntimas į Angliją su patikima apsauga ir draudimu praeitų be skausmo.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite „Kambarys 1“, „Virtuvė“ arba tiesiog „Stalas“. Taip vairuotojai (arba iškrovimo komanda Anglijoje) žins, kur dėti dėžę, kad nebrangtų ją su svito duonos kepalu. Taip pat, jei dėžėje yra trūčiojantis daiktas, parašykite „FRAGILE“ arba „ANGIŠKAI: FRAGILE“. Nors daugelis vairuotojų moka angliškai, bet lietuviškas užrašas niekada nebus per daug.

Kaip elgtis su labai sunkiais daiktais?

Seifai, akvariumai, pianinai. Čia jau reikalinga spec technika. Paprastas vairuotojas su „kelė“ (rankinės rodyklės) neįstums 300 kilogramų seifo į antrą aukštą be lifto. Reikia pranešti iš anksto. Mums tekdavo kvietti kraną arba didelę komandą. Tai kainuoja, bet kitaip – neįmanoma.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas prekių sąrašas (packing list) ir asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Jei vežate naujus daiktus, reikės PVM deklaracijos ir sąskaitos faktūros. Jei senus – tai vadinami „personal effects“ (asmeniniai daiktai), ir ten procesas šiek tiek kitoks, reikia užpildyti specialias formos, kad nemokėtumėte mokesčių (jei tenkinate sąlygas).

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

O tai, kadangi Anglija nebe EU, viskas turi eiti per išankstinę deklaraciją. Negalima tiesiog važiuoti ir sakyti „va mano daiktai“. Reikia turėti MRN numerį prieš pasienį. Jei to nėra, sustatys ir grąžins atgal. Dabar sistema gana griežta, ypač Doverio uoste. Ypatingai gera naujiena ta, kad kai kurios firmos turi specialius leidimus (Kent Access Permit), kurie leidžia važiuoti greitesniais koridoriais.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (import duty)?

Jei tai jūsų asmeniniai naudojami baldai, kuriuos turėjote ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai ne. Tačiau jei tuos pačius baldus nusipirkote prieš savaitę Lietuvoje ir važiuojate įgyvendinti juos Anglijoje (pvz., parduoti), tai jau priskiriama prekybai ir reikės mokėti. Muitininkai tikrina labai atidžiai.

Kas daryti, jei trūksta kai kurių dokumentų?

Sėdėkite ir laukite. Ne, šipuolčiau. Reikia susisiekti su savo brokeriu ir klausti, ar galima daryti papildomą deklaraciją. Kartais būna, kad praradote sąskaitą faktūrą. Tada gali tekti rašyti pareiškimą, kad daiktai jūsų nuosavybė ir jų vertė tokia ir tokia. Tai brangiau, bet leidžia išspręst situaciją.

Ar galima vežti alkoholį ar maistą kartu su baldais?

Galima, bet tai atskira kategorija. Maistas turėtų būti originalioje pakuotėje. Alkoholis – ribojamas kiekiais. Jei vairuotojas pastebės per daug butelių, jis gali atsisakyti vežti, nes tai greičiausiai bus prekybinis kiekis. O jei tai tik keletas butelių vyno dovanai – prašykite užrašyti sąraše atskirai, kad nebutu problemų su deklaravimu.

Kodėl kartas nuo karto reikia EORI numerio?

EORI numeris reikalingas identifikavimui. Jei esate fizinis asmuo ir dažnai siunčiate daiktus, galite jį gauti, nors ne visada būtinas asmeniniams siuntimams. Bet jei registruojate verslą Anglijoje ar Lietuvoje, be jo neapsieisite. Tai kaip asmens kodas muitinės sistemoje. Be jo jūsų siunta „užstrigs“.

Pristatymas, iškrovimas ir galutiniai nuobaudos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai 3-5 dienas, jei viskas vyksta glotniai. Bet jei užstrigstate pasienyje arba yra techniniai gedimai, gali užtrukti ir savaitę. O taip pat atsižvelkite į Anglijos kelius. Juosems daromas remontas kas antras metras, o spūstys prie Londono yra legendinės. (Vieną kartą vairuotojas praleido 4 valandas tiesiog stovėdamas prie M25 žiedo).

Ar pristatote tiesiai į butą?

Taip, jei yra įmanoma privažiuoti. Jei gyvenate centre, kur mašinos negali įvažiuoti, tada reikia tartis apie iškrovimą artimiausioje vietoje arba specialų leidimą. Anglijoje griežtos taisyklės dėl „parking“ zonų. Vairuotojas gali gauti baudą, jei stovės ne toje vietoje, o baudą pirmiausia sumokės jis, o po to reikės susitarti su jumis.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Reikia pranešti iš anksto! Mes galima užsakyti mažesnį vagoną (Luton) su „kelėmis“ (liftu). Jei atvažiuoja 16 metrų ilgio sunkvežimis į siaurą kaimo gatvelę, jis niekur neįvažiuos. Tuomet reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai papildomi pinigai ir laikas.

Ar reikia įmokėti pristatymą iš anksto?

Daugelis firmų ima avansą arba pilną sumą prieš išvykdami. Galimi daliniai mokėjimai – 50 proc. pradžioje, likę – pristatymo metu. Tikrai nerekomenduoju mokėti viską grynaisiais vairuotojui rankomis – nėra jokių apsaugų. Geriau bankiniu pavedimu į sąskaitą.

O jeigu aš nesuprantu angliškai ir kas klaida?

Nebijokite klausti. Vairuotojai dažnai taip pat sunkiai kalba angliškai (daugelis juų yra iš Rytų Europos). Jei reikia susitarti dėl vietos ar laiko, tiesiog parašykite adresą ir laiką popieriaus lapeliu. (Gera, kad dabar yra „Google Translate“, nors kartai jis išverčia taip keistai, kad nori juokitis).

Ar galima užsakyti iškrovimo paslaugas Anglijoje?

Taip, mes turime partnerių ten. Jie gali atvažiuoti, iškrauti ir netgi sudėlioti baldus kambariuose. Kainos skiriasi priklausomai nuo to, kiek aukštų ir ar yra liftas. Londono viduryje tai brangiau nei užmiestyje. Bet verta, jei norite išvengti nugaros skausmo po to, kai pradėsite nešti 50 kilogramų dėžę.

Ar tikrai saugu siųsti brangius paveikslus?

Paveikslus reikia pakuoti į specialias dėžes su stiklo vata arba panašiais medžiagomis. Jie turi būti statmenai, ne gulent. Draudimas juos taip pat apima, bet jei stiklas įtrūksta dėl vibracijos – tai gali būti laikoma gamybos defektu arba blogu pakavimu. Čia labai subtili sritis.

Kas daro, jei vairuotojas praranda raktus nuo užrakinto sandėlio?

Tai įvykio, kurio nenori niekas. Tokiu atveju reikia skambinti meistrui atidaryti. Ką darys klientas? Turės laukti. O laikas – pinigai. Geriausia turėti papildomą raktų komplektą pas draugą ar kaimyną, kad jei kas nutiktų, nebeliektų diena. (Buvo atvejis, kai vairuotojas užrakino raktus patalpoje ir dar įjungį antklodę... aišku, reikėjo laužti duris).

Apibendrinant patirtį

Kas svarbiausia renkantis pervežėją?

Ne kaina. Žinau, skamba keistai. Bet ieškokite patirties ir atsiliepimų. Ar jie atsiskaito už žalą? Ar jie turi realų draudimą? Pigiausios pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad jūsų baldai lieka kažkur Varšuvoje be priežiūros.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Niekada. Net jei vežate seną spintą, kurią planuojate išmesti. Jei ji nukris ant vairuotojo kojos arba sudaužo kitą daiktą – problemų bus daugiau nei sutaupytų pinigų. Baldų siuntimas į Angliją su patikima apsauga ir draudimu yra tas privalumas, kuris leidžia miegoti ramiai.

Galutinis patarimas iš „vyro iš šios srities“.

Būkite kantrūs. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tiesius kelias. Yra duobų, yra lietaus, yra muitinės. Pasiruoškite dokumentus, pakuokite tvarkingai ir pasitikėkite savo brokeriu. O jei kažkas ne taip – skambinkite ir klauskite, geriau klausti per daug, nei gailėtis vėliau.

Išvada

Viskas susiformavo taip, kad be gero plano ir draudimo siųsti baldus į Angliją tampa loterija. Nors aš ir ne šventas, mano patirtis rodo, kad sutaupyti ant apsaugos nėra verta. Jeigu pasirūpinsite tvarkingu pakavimu ir turėsite gerą partnerį, visas procesas, net su šiuolaikiniais muitinės iššūkiais, gali būti net gana sklandus. Svarbiausia – nebūkite tingūs ir viską sutvarkykite iš anksto. O jei nežinote, kur pradėti – tiesiog rašykite, konsultavimas nieko nekainuoja. Gerai, kad dabar jau bent laisviau važiuojama per tunelius, o ne tik keltais (nors keltai vis dar populiarūs). Sėkmės pervežiant!