Atsakingas krovinių transportas į Angliją su pilnu draudimu – kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Per dvidešimt ketverius metus tarptautinių perkraustymų versle mačiau visko. Buvo apsikabinimų oro uoste ir dulkių valymo po prastų perkraustymų. Klausiate, kas yra atsakingas krovinių transportas į Angliją su pilnu draudimu? Tai – ne graži frazė svetainės antraštei. Tai realus darbas, kur kiekviena detalė turi kainą, o jei kelyje nutinka bėda, draudimas turi veikti kaip laikrodis, o ne kaip apverstas laikrodis. Aš čia ne tam, kad parduočiau. Bandau tiesiog, kad niekas neapgautų tavęs, kai savo gyvenimą krauni į svetimą furgoną. Pasakysiu viską kaip yra.

Ko klausi kai pirmą kartą skambini

Kiek kainuoja perkraustymas iš Lietuvos į Angliją su pilnu draudimu?

Kaina svyruoja kaip ir visur. Jeigu vežam iš Vilniaus į Londoną eilinį baldų kiekį – maždaug nuo 800 iki 1500 eurų. Čia jau su popieriais, su draudimu, su vairuotoju, kuris žino, kur pasukti prie tavo namų. Mažesnės siuntos į Birmingemą gali kainuoti 300–500 eurų. Buvęs atvejis, kai klientas lyg ir pasakė, kad turi vieną lagaminą, o kai atvažiavome, pasirodė dvidešimt penkios dėžės. Kaina pasikeitė. Nes mes nevežam orą. Pilnas draudimas įeina į paketą, bet prieš tai visada pasitikslinu – ar klientas supranta, kad draudimas dengia ne sentimentinę vertę, o rinkos.

Ar tikrai man reikia draudimo, jei daiktų tik keli lagaminai?

Reikia. Aš irgi kartais galvoju – ką gi ten blogo gali nutikti su ta kuprine? Bet prieš trejus metus važiavome iš Kauno į Bradfordiną (ar ten Bradfordas? Taip, Bradfordas) ir vairuotojas staigiai stabdė ant M1. Lagaminas nuskriejo į priekį. Ekranas trūko. Klientas pyko, kad tai tik lagaminas. Bet jeigu nebūtų draudimo, kas būtų? Pilnas draudimas galioja ir mažam, ir dideliam kroviniui. Paprastai. Tik pasitikrink, ar tavo elektronika deklaruota, nes jei ne – gali likti be pinigų, o manęs neapkaltinsi.

Koks yra atsakingas krovinių transportas – ar tai tik frazė rinkodarai?

Aš pats nekenciu tų frazių. „Atsakingi", „patikimi", „greičiausi". Bet jei kalbam rimtai – atsakingas pervežimas į Angliją reiškia, kad vežėjas žino, kur yra jo daiktai 3 valandą nakties. Kad jis turi licenciją, kad draudimas nekabinamas ant segtuko, kad vairuotojas gauna algą, o ne juodąjį atlygį. Mačiau kompanijų, kurios žadą stebuklus, o realiai vairuotojas – pirmą kartą matęs tachografą. Frazė tampa realybe tik tada, kai dirbi dvidešimt metų ir žinai, kad kliento sofa tau svarbesnė nei greitasis paieškos rezultatas.

Kaip greitai galima sudėlioti maršrutą Vilnius–Londonas?

Greitai. Skambini man pirmadienį, trečiadienį jau galim važiuoti. Na, jeigu turiu laisvą mašiną. Kartais tenka palaukti savaitę. Viskas priklauso nuo to, ar turiu kombinuotą reisą – tada galiu paimti tave iš šalies. Jei furgonas važiuoja tik tau, tai brangiau ir reikia planuoti. Aš dar prisimenu tuos laikus, kai reikdavo faksuoti užsakymus. Dabar per valandą viską sudėliojame. Maršrutas per Olandiją, Belgiją, tunelis ar keltas – viskas priklauso nuo oro ir to, ar eilės Calais būna žiaurios.

Draudimas, kurį tikrinam per du kartus

Kuo skiriasi CMR draudimas nuo pilno krovinio draudimo į Angliją?

CMR – tai bazinis draudimas pagal konvenciją. Jis dengia, bet ribotai. Kartais tik eurą už kilogramą. O jei tų kilogramų daug, bet vertė didelė? Pavyzdžiui, sesuo vežėsi antikvarinę spintą. Pagal CMR ji būtų gavusi kelis šimtus eurų, o spinta verta trijų tūkstančių. Pilnas krovinio draudimas – visai kas kita. Ten apmokama tikroji žalos vertė. Vežėjas turi pirkti papildomą polisą. Realiai. Ne tik pasakyti, kad turi. Matau daug tokių, kurie sako „taip, esam draudžiami", o turi tik CMR. Tai skirtas vargo nešimas, kai klientas lieka kablyje.

Kokia yra minimali draudimo suma kroviniui į UK?

Na, jeigu paklausysi juristų, jie pasakys, kad CMR numato apie 8 eurus už kilogramą. Bet aš niekada nesilaikau minimalių reikalavimų. Kodėl turėčiau? Tu man patikėjai savo daiktus. Minimali suma – ne mano stilius. Aš stengiuos, kad draudimas dengtų visą krovinio vertę. Realiai rinkoje būna visko. Teko girdėti apie kompanijas, kurios vežioja be jokio draudimo, tik su viltimi. Kainos ten žemos. Bet jei įvyksta avarija – tu lieki be daiktų ir be pinigų. Nežinau, kaip kiti, bet aš dirbu tik su pilnu draudimu. Ir tai man padeda miegoti naktimis.

Ar draudimas galioja ir tada, kai daiktai kraunami lifte, o ne mašinoje?

Geras klausimas. Draudimas paprastai galioja nuo pakrovimo momento iki iškrovimo. Bet yra niuansas. Jei aš kraunu daiktus lifte ir tu pats man padedi, o tada numeti dėžę – čia jau nebe aš kaltas. Draudimas dengia profesionalaus vežėjo veiksmus. Buvo atvejis, kai klientas nenorėjo, kad ličiau jo kompiuterį. Pats nešė, išmetė laiptinėje. Ar draudimas padengė? Ne, nes tai nebuvo vežėjo kaltė. Tai labai svarbu suprasti. Atsakingas transportas reiškia, kad vairuotojas atsakingas, bet ne už tavo norą padaryti viską pačiam, kai dar nepasiruošęs fizjiškai.

Ką daryti, jei sofa sulūžo dėl prastos pakavimo – draudimas padengs?

Čia tas pats, kas klausti, ar automobilio draudimas padengs ratą, kurį pats pradūrei. Jei supakuojama prastai – draudimas kabina. Bet yra niuansas. Jei aš matau, kad tu pats supakavai, bet vis tiek vežu – turiu tai užfiksuoti aktu. Buvo tokia situacija: stiklinis staliukas, suvyniotas į patalynę. Aš sakau – reikia dėžės. Jis sako – nereikia, vesk. Atvykus į Liverpulį – staliukas į gabalus. Draudimas neatlygino, nes pakavimas neatitiko standartų. Tai jei nori pilnos apsaugos, leisk profesionalams supakuoti. Arba bent jau paklausk, kaip reikia. Aš mielai parodysiu. Už dyką.

Kaip viskas vyksta ant kelio

Ar vežate į Londoną, Birmingemą, ar tik į Didžiosios Britanijos centrą?

Į visur. Londonas – kas antras reisas. Birmingemas, Mančesteris, Lidsas, Glazgas, Bristolį. Net į Šiaurės Velsą esu vežęs. Kartais klientai gyvena tokioje skylėje, kad navigacija meta rankšluostį. Buvau Kornvalyje – kelias siauresnis už mano sąžinės technologiją. Bet vairuotojai žino. Svarbu tik pasakyti iš anksto, ar tavo namai pasiekiami dideliu furgonu. Nes jei gatvė – kaip pas močiutę kaime, reikės mažesnės mašinos arba šunto. O tai kainuoja. Nežinau, kodėl kai kurie klientai mano, kad furgonas prasispraus ten, kur prasilenkti du katinai gali.

Kiek dienų dažniausiai važiuoja mašina iš Kauno iki Mančesterio?

Dvi dienos. Kartais trys, jei oras blogas arba tunelį užkimšę. Mes važiuojam per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Prancūziją. Tada tunelis ar keltas į Folkestoną. Dar šešios valandos iki Mančesterio. Vairuotojai dirba pagal tachografą – negaliu varyti kaip asilo, nors kartais norėtųsi. Yra poilsio laikas. Tad jei kas nors žada pervežimą į Angliją per pusdienį – meluoja. Fizškai neįmanoma. Nepyk, šitaip išsireiškiau, bet tiesa ta, kad kelias yra kelias, o taisyklės – taisyklės. Geriau lėčiau, bet saugiai, nei greitai, o po to aiškintis policijai.

Ar galima vežti augintinį kartu su baldais?

Galima, bet aš asmeniškai labai nenoriai. Ne todėl, kad nemyliu gyvūnų – myliu, turiu šunį namie. Bet gyvūnas kartais stresuoja, bėga, šlapinasi ant kilimo. O draudimas gi to nenuima. Kartais klientai nori, kad katiną įgrūdame į tarą tarp dėžių. Aš tokio nedaryčiau. Yra specialūs pervežimai gyvūnams. Jei labai reikia, geriau tarkimės atskirai. Kartais nutinka, kad šuo gabenamas salone, bet tik su dokumentais ir tik jei vairuotojas sutinka. Nes jei pareina veterinaras pasienyje ir randa problemų – tuščiai stovėsime. O laikas – pinigai, ypač kai eilė prie keltų.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Padeda, bet nešantis turi žinoti, kad rankų darbas kainuoja. Bazinė kaina – iki durų. Jei durys – trečiame aukšte be lifto, tai extra. Aš pats esu nešęs šaldytuvą į penktą aukštą Londone. Kartais pagalvoju, kodėl aš nebaigiau programuotoju. Bet taip jau yra. Rimti vežėjai turi įrangą – liftus, vežimėlius. Bet be lifto tikrai padeda, tik reikia apie tai pranešti iš anksto. Nes jei vairuotojas vienas, o spaustuvės aparatas sveria šimtą kilogramų – pats tikrai nenumesiu. Reikia dviejų porų rankų. Kartais ir trijų.

Ką reiškia, kai sako, kad krovinys "kombinuojamas"?

Reiškia, kad tavo daiktai važiuoja su kito žmogaus daiktais viename furgone. Tai pigiau. Bet ir rizikingiau, jei vežėjas neprofesionalus. Aš kombinuoju tik tada, kai žinau, kad daiktai nesibraižys. Buvęs atvejis – dvi šeimos važiavo kartu. Vienų virtuvė, kitų lovos. Tvarkingai atskirta. Bet jei vežėjas piramidę stato iš visokių svorių – gali būti beda. Kombinuotas transportas į Angliją su pilnu draudimu galioja taip pat, tik draudimo suma – kiekvienam savo. Ai, ne, tai ne suma dalijasi. Kiekvienas turi savo draudimą. Aš norėjau pasakyti, kad dažniausiai viskas ok, bet reikia matyti aktą.

Kai kažkas eina ne taip – ir tai normalu

Ar teko matyti, kad draudimas nepadengia žalos dėl vairuotojo klaidos?

Teko. Ir tai baisu. Buvo situacija, kai vairuotojas nepakinėjo rampa ir dėžė nuslydo. Draudimo kompanija išsikabinėjo, kad tai „tyčinis aplaidumas". Aš pats nesu teisininkas, bet žinau, kad draudimas kartais randa skylių. Todėl aš dirbu tik su draudėjais, kurie nekapoja. Pilnas draudimas kroviniui visada turi aiškius išimčių sąrašus. Jei vairuotojas girtas arba krovinys nelegalus – niekas nepadengs. Rimtas atsakingas pervežimas reiškia, kad vežėjas ne tik draudžia, bet ir prižiūri, kaip vairuotojai dirba. Jei jie nemiegojo dvi dienas – problema. Ir tai realybė, kurią mačiau per savo praktiką.

Ką daryti, jei pasienyje sulaiko krovinį?

Lauki. Nieko kito. Pasienietis turi teisę tikrinti. Aš pats esu turėjęs, kad tikrino, ar neturiu kontrabandos. Buvo kvaila situacija – klientas įsimetė žvakių dėžę, o jie galvojo, kad ten kažkas kita. Atidaryta, viskas gerai. Jei turi teisingus popierius – CMR, sąskaitas, draudimo lapą – problemų nebus. Pilnas draudimas galioja net ir per patikrą. Svarbiausia, kad tavo daiktuose nebūtų to, ko nedera. Aš visada klausiū – ar tikrai nieko nepridėjote keisto? Nes kartais jaunuoliai įkiša žolės pypkę į lagaminą ir pamiršta. Tada jau ne mano bėdos, nors stovime kartu.

Mašina sugedo viduryje Vokietijos – kas toliau?

Toliau – skambinu vadybininkui. Mes turime partnerius visoje Europoje. Sugedo – perrenkame į kitą furgoną arba sutaisome. Atsakingas transportas į Angliją reiškia, kad turiu planą B. Buvo atvejis, kai teko palikti krovinį saugomoje aikštelėje prie Kolonijos ir perskraidinti dalį maršruto. Klientas net nepajuto, tik vėlavome pusdienį. Draudimas galioja pervežimo metu ir perkraustymo metu. Jeigu mašinoje buvo šiltas krovinys ir reikėjo šaldytuvo – žinoma, tenka skubiai ieškoti sprendimo. Kartais tai brangu. Bet tai mano bėda, ne tavo. Kaina nesikeičia. Bent jau pas mane taip jau yra visada.

O jei aš pats supakavau daiktus ir jie sudužo – ar čia mano kaltė?

Dažniausiai taip. Nebent įrodyta, kad vairuotojas važiavo kaip beprotis per duobes. Bet jei supakavai į maišelius nuo gruzdintų bulvyčių ir stebėjaisi, kodėl lėkštės trūko – tada kaltink save. Aš visada rekomenduoju leisti pakavimo popierių arba burbulinę plėvelę. Rimtos įmonės parduoda medžiagas. Kartais žmonės sako – o kodėl brangu? Todėl, kad profesionalus pakavimas saugo tūkstančius. Jei aš, vežėjas, pakavau ir sudaužiau – draudimas moką. Jei tu pats, nors ir su pilnu draudimu, bet be protingo pagrindo – gali nepasisekti. Teisybė kartais skaudi, bet geriau ją žinoti prieš išvykstant nei kentėti paskui.

Apie kainas ir apie tuos, kurių geriau vengti

Kodėl vieni siūlo pervežimą į Angliją dvigubai pigiau?

Nelegalūs. Arba kombinuojami ne ta prasme. Arba be draudimo. Arba vairuotojas dirba trečią parą be miego. Aš žinau rinką. Mačiau skelbimus „į Angliją pervešiu už du šimtus eurų". Po to klientai skambina man, kai to žmogaus telefonas išjungtas. Pigūs vežėjai daro klaidą – jie veža pigiai, bet jei įvyksta avarija, tu neturi kam skambinti. Be to, tie, kurie taip pigiai dirba, dažnai neturi licencijų. Tai reiškia, kad pasienyje gali sustabdyti, o krovinys – areštuotas. O tada tu be daiktų, be pinigų, be nieko. Aš taip nenoriu gyventi ir nenoriu, kad taip gyventum tu.

Kiek paprastai kainuoja papildomas draudimas visam kroviniui?

Nuo nulio iki šimto eurų. Kartais daugiau, jei veži meno kūrinį arba elektronikos pilną sandėlį. Standartinis baldų komplektas iš Panevėžio į Bristolį gali kainuoti apie 800–1000 eurų, o papildomas draudimas – maždaug 30–50 eurų. Tai ne kosmosas. Bet žinok, kad kai kurie vežėjai įskaičiuoja į kainą, kai kurie užrašo atskirą eilutę. Aš pats renkuosi atskirai matyti, kad klientas matytų, jog tikrai yra polisas, o ne oras. Buvo atvejis, kai draudimas kainavo šimtą eurų, nes vertė buvo didelė. Sutinkamai – svarbu, kad nepagailėtum šitų pinigų. Tai investicija į ramybę.

Ar už Londono centro ribų pristatymas kainuoja brangiau?

Nebūtinai. M1 į šiaurę – standartinis kelias. Buvo problemų tik su centro ULEZ zona, ten reikia mokėti rinkliavas, jei mašina senesnė. Bet aš jau seniai perėjau prie naujesnių furgonų. Problema labiau yra ne kaina, o laikas. Jeigu reikia pristatyti viduryje piko valandų – vairuotojas praleidžia dvi valandas kamštyje. Kartais klientas sako – gal gali vakare? Galiu, bet tai extra, nes mano vairuotojas turi poilsio režimą. Tai čia ne metro zona, čia Londono oras ir eismo pūlinys. Kaina gali šoktelėti, jei reikia laukti ilgai arba ieškoti mažesnių gatvių.

Kodėl kai kurios įmonės nedraudžia krovinių iki galo?

Nes draudimas kainuoja. O jei draudimas kainuoja, kaina auga. O jei kaina auga, klientas nueina pas kaimyną, kuris žada už pusę kainos. Aš irgi norėčiau būti pigiausias, bet negaliu. Jei aš tau meluočiau apie draudimą, o tada nutiktų bėda – aš turėčiau mokėti iš savo kišenės. Mačiau tokių, kurie taip darė. Bankrutavo. Nelegalus vežimas į Angliją be draudimo – tai kaip žaidimas rusų rulete. Dėl to aš renkuosi pilną draudimą. Taip, prarandu kelis užsakymus, bet miegu ramiai. Svarbiausia – ramus miegas ir laimingas klientas, kuris grįžta. Patikėk, ilguoju laikotarpiu taip geriausia.

Ar galima mokėti dalimis, ar tik prieš išvykstant?

Paprastai – avansas ir likutis pristatymo metu. Kartais sutinku ir tris dalis, jei kalba eina apie didelį projektą. Bet tik iš žmonių, kuriuos pažįstu arba kurie rekomenduoti. Aš nebankas, kad finansuočiau tavo gyvenimo keitimą. Kartais studentai prašo mokėti per kelis mėnesius. Suprantu, taip jau yra, bet aš irgi turiu mokėti už degalus. Pilnas atsakingas krovinių transportas į Angliją su draudimu reikalauja užsakovo įsipareigojimo. Aš pasirašau sutartį, tu pasirašai. Avansas – tai pasitikėjimo garantija. O jei kas nors sako, kad mokesi ten sulaukęs – Anglija didelė. Gali ir nerasti to žmogaus paskui niekada.

Ką verta žinoti, nors retai kas pasako

Kaip patikrinti, ar vežėjas tikrai turi draudimą?

Paprašyk poliso kopijos. Rimtas vežėjas nedvejoja. Jei pradeda vengti, šnekėti apie „pasitikėjimą" – pabėk. Aš pats siunčiu dokumentus per dešimt minučių. Gali paskambinti draudimo bendrovei ir patikslinti, ar polisas galioja. Buvo atvejis, kai klientas pats paskambino – man neprikaltai. Net malonu. Nes jei aš sūnelis (nors jau garbaus amžiaus, tiesiog taip pasakiau), tai aš irgi noriu, kad viskas būtų skaidru. Patikrink licenciją, patikrink draudimą. Tai tavo teisė. Ir mano pareiga tai suprasti. Jeigu vežėjas įsižeidžia dėl to – žinok, kad kažkas ne taip.

Ar galiu pats atvaryti daiktus prie jūsų mašinos, jei netoli gyvenu?

Žinoma. Aš net pakviesiu kavos, jei prie namų Vilniuje. Tik pasakyk iš anksto, kad sutartinė valanda neatšoktų. Kartais žmonės atveža daiktus, o aš jau pakuoju furgone. Tai ekonomiška ir draugiška. Bet jei daiktai dideli, geriau palikti man. Nes vėlgi – jei tu pats nešdamas išdaužai namo durų stiklą, draudimas nepadengs. O jei aš nešu ir daužau – draudimas veikia. Tai maži dalykai, bet jie skiria atsakingą krovinių transportą nuo visokių – nu, kaip ten pasakyti – abejotinų paslaugų. Kur nieko nėra aišku. Geriau taip, kai viskas pasakyta atvirai nuo pat pradžių.

Koks daiktas dažniausiai nukenčia pervežimo metu į Angliją?

Stiklas. Elektronika. Ir emocijos. Nejuokauju apie paskutiniąjį. Bet dažniausiai – monitoriai, kadangi žmonės deda juos į dėžes be pakavimo medžiagos. Buvo toks atvejis: vaikinas vežėsi tris ekranus. Du supakavo gerai, vieną – į antklodę. Atsidušęs. Antklodė liko sveika. Ekranas – ne. Dar dažnai kenčia kėdės su ratukais. Ratai nulūžta, jei netinkamai fiksuoti. Pilnas draudimas, aišku, padengia, bet geriau nematyti sutrupėjusio ekrano. Aš visada sakau – jei abejoji, geriau perdėk popieriaus, nei po to raudyk prie arbatos puodelio Anglijoje. Rimtai.

Ką reiškia atsakingas krovinių transportas į Angliją su pilnu draudimu – gal sugalvojai pats šitą frazę?

Gal ir sugalvojau, gal perskaičiau pas konkurentą, neatsimenu jau. Nežinau. Bet svarbu ne frazė, o kas už jos. Man atsakingas transportas – kai galiu pažiūrėti klientui į akis ir pasakyti, kad jei nutiks blogiausias scenarijus, jis nebus vienas. Kad draudimas yra, kad licencija yra, kad aš ne dingstu po avanso. Pilnas draudimas nereiškia, kad aš noriu, jog kažkas nutiktų. Tai reiškia, kad jei nutiks – aš apmokėsiu. Ir ne tada, kai man patogiau, o tada, kai reikia. Gal šitą frazę ir SEO naudoju. Bet jei ji padeda žmonėms rasti mane – tegu sau. Svarbu, kad turinys atitiktų.

Išvada

Atsakingas krovinių transportas į Angliją su pilnu draudimu – tai ne pasaka. Tai darbas, reikalaujantis laiko, pinigų ir sąžinės. Aš nežadu apsimetinėti, kad viskas visada tobula. Būna ir duobių, ir brokų. Bet jei pasirinksi vežėją, kuris nebijo parodyti popierių, kalba tiesiai ir nežada stebuklų už centą – didelė tikimybė, kad tavo sofa atvyks sveika, o tu – ramus. Sėkmės renkantis. O jei kils klausimų – rašyk. Atsakau, nors kartais ir po kelių valandų, nes darbas vyksta ir be telefono.