Reguliarūs reisai iš Vokietijos: Patikimas logistikos sprendimas jūsų verslui

Įvadas

Vokietija ne veltui laikoma viena svarbiausių Europos ekonomikos variklių ir didžiausia prekybos partnere daugeliui Lietuvos įmonių. Kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai prekių mainų – nuo mažmeninės prekybos asortimento iki sudėtingos pramonės įrangos. Tokio masto apimtims užtikrinti būtina ne tik patikima technika, bet ir sistemingas eismo organizavimas. Būtent čia į pagalbą ateina reguliarūs reisai, kurie tapo logistikos „ašies“ koncepcija, leidžianti verslui planuoti išlaidas ir laiką be nereikalingo streso.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, esu patyręs, kaip pasikeitė rinka ir koks svarbus yra pastovumas. Anksčiau dažnai tekdavo laukti, kol susiformuos pilna krovininė mašina (FTL – Full Truck Load), kad būtų ekonomiškai naudinga išvykti. Dabar, kai poreikiai auga, o klientams vis svarbiau greitis, „laukimo“ strategija nebeveikia. Reguliarūs reisai iš Vokietijos į Lietuvą (ir atgal) leidžia siųsti krovinius net ir tada, kai jie užima tik dalį priekabos (LTL – Less than Truck Load). Tai yra būtent tas modelis, kuris suteikia lankstumo mažmenininkams, gamintojams ir tiekėjams.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip veikia ši sistema, kokie yra jos privalumai ir ką tiksliai reiškia klientui pasirinkti reguliarios linijos transportą. Mes neapsiribosime paviršutiniškais faktais – gilinsimės į procesus, dokumentus ir tas smulkmenas, kurios nulemia sėkmingą pristatymą. Nesvarbu, ar esate didelės gamyklos logistikos vadybininkas, ar tik pradedantis importuotojas, ši informacija padės jums suprasti, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys Vokietijoje pasieks paskirties vietą laiku ir saugiai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai visada užduoda susidurę su krovinių gabenimu iš Vokietijos reguliariais reisais. Ši žinios yra sukauptos ilgametės praktikos metu ir atspindi realias rinko situacijas.

1. Kas tiksliai yra „reguliarūs reisai“ ir kaip jie skiriasi nuo paprasto užsakomojo pervežimo?

Reguliarūs reisai (dar vadinami linijiniais pervežimais) yra logistikos modelis, kai transporto įmonė nustato fiksuotą grafiką ir maršrutą, pvz., kiekvieną antradienį ir penktadienį išvyksta iš Vokietijos (pavyzdžiui, Miuncheno arba Hamburgo regiono) į Lietuvą. Skirtumas nuo užsakomojo (spot) pervežimo yra tai, kad mašina važiuoja ne tik tada, kai yra užsakyta viena konkreta pilna priekaba. Ji važiuoja pagal tvarkaraštį nepriklausomai nuo to, ar ji pilna, ar ne. Tai leidžia konsoliduoti (sujungti) smulkius krovinius iš skirtingų siuntėjų vienoje mašinoje. Klientui tai reiškia, kad jis nereikia laukti, kol susirinks „pilna“ mašina – jis gali perduoti savo prekes į sandėlį bet kurią dieną, o mes įtraukiame jas į artimiausią pagal grafiką reisą.

2. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas iš Vokietijos į Lietuvą reguliariais reisais?

Standartinis pristatymo terminas (transito laikas) priklauso nuo konkretaus Vokietijos regiono (federalinės žemės), iš kurio išvežamas krovinys. Esant reguliariems reisams, vidutinis laikas svyruoja nuo 1 iki 3 darbo dienų. Pavyzdžiui, jei krovinys surenkamas iš Vokietijos vakarinių regionų (Šiaurės Reinas-Vestfalija), jis gali pasiekti Lietuvą per 24–48 valandas. Jei tai yra toliau esantys regionai, pavyzdžiui, Bavarija arba Badenas-Viurtembergas, terminas gali trukti iki 3 dienų. Svarbu pažymėti, kad šie terminai skaičiuojami nuo išvykimo dienos iš mūsų konsolidacijos sandėlio Vokietijoje. Jei klientas atveža prekę į sandėlį prieš pat išvykimą, ją įtraukiame į tą patį reisą, jei vėliau – į kitą. Toks modelis leidžia labai tiksliai planuoti atsargas.

3. Ar galiu siųsti ne pilną krovinių partiją (LTL), ir kaip tai apmokestinama?

Žinoma, tai yra vienas pagrindinių reguliarių reisų privalumų. Jums nereikia mokėti už visos mašinos (priekabos) nuomos, jei jūsų prekės užima tik 2 europaletes arba net 1 vietą ant paletės. LTL (Less than Truck Load) kainos formavimas yra pagrįstas krovinio užimamu tūriu bei svoriu. Paprastai skaičiuojama pagal užimamas „vietas“ (pvz., 1 vieta = 1 europaletės vieta) arba metriniais kubais (m³). Reguliarūs reisai leidžia mums optimizuoti kainas, nes vienos mašinos išlaidas padalijame tarp kelių dešimčių klientų. Taigi, siuntant mažas kiekius, jūsų išlaidos yra gerokai mažesnė nei užsakyant atskirą transportą vos kelioms paletėms.

4. Kokius rūšis krovinių galima gabenti šiomis linijomis?

Dauguma reguliarių reisų iš Vokietijos yra orientuoti į „sausus“ krovinius – tai gali būti maisto prekės (nereikalaujančios specialių temperatūros režimų), statybinės medžiagos, baldai, tekstilė, elektronika, automobilių detalės ir kita pramoninė produkcija. Tačiau atsižvelgiant į paklausą, dauguma ekspertų kompanijų siūlo ir papildomas paslaugas, pvz., temperatūrinio režimo krovinius (šaldytuvai) arba pavojingus krovinius (ADR). Svarbu tiksliai nurodyti krovinių pobūdį užsakant, nes tai lemia transporto parinkimą. Jei prekės yra lengvos, bet didelio tūrio (pvz., putų polistireno plokštės), reikia tai iš anksto pranešti, kad neišsektų mašinos keliamosios galios ar tūrio limito.

5. Kaip vyksta krovinio sekimas ir kaip aš žinau, kur mano siunta?

Šiuolaikinėje logistikoje vizualumas yra raktas. Kai tik jūsų krovinys yra priimtas mūsų sandėlyje Vokietijoje, jis gauna unikalų identifikacinius numerį (būna susietas su važtaraščio numeriu). Sistema automatiškai siunčia pranešimą su šiuo numeriu. Toliau galite sekti savo siuntą realiu laiku. Kai mašina kerta sienas arba pasiekia tarpinius taškus, duomenys atsinaujina. Esant poreikiui, mūsų vadybininkai visada gali sujungti jus tiesiogiai su vairuotoju arba pateikti tikslią vietą GPS sistemose. Tai leidžia išvengti nereikalingo susirūpinimo ir planuoti sandėlio ar parduotuvės darbuotojų apsilankymą išanksto.

6. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelių eigoje?

Nors tai retai nutinka, ypatingai dirbant su patikimais partneriais, rizikos neįmanoma visiškai išvengti. Čia įsigalioja tarptautinės konvencijos (CMR), kurios reglamentuoja atsakomybę. Visi mūsų vykdomi pervežimai yra apdrausti transporto draudimu. Draudimo suma paprastai apskaičiuojama pagal krovinio vertę (dažnai ribojama iki 330 000 SDR vienam reisui, nebent susitarta kitaip). Jei įvykincidentas (pvz., avarija, gaisras arba vagystė), reikia nedelsiant sudaryti defektuos aktą (protokolą) su vairuotoju. Mūsų kompanija padeda parengti visus reikalingus dokumentus draudimo išmokai gauti. Mano patirtis rodo, kad greitas ir tikslus dokumentų pateikimas yra pusė sėkmės gaunant kompensaciją.

7. Ar reikia rūpintis muitinės deklaravimu, jei prekės važiuoja iš ES šalies (Vokietijos) į ES šalį (Lietuvą)?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių bei Schengeno erdvės šalys, formalios muitinės procedūros (importo deklaravimas) prekėms judant tarp šalių nėra taikomos. Tai reiškia, kad siena paprastai kertama be stabdymų muitinės postuose. Tačiau labai svarbu atkreipti dėmesį į akcizų prekes (alkoholis, tabakas, degalai), kurios gali būti apribotos arba reikalauja specialių dokumentų (EMCS sistemos pranešimų). Taip pat, nors nevyksta muitinės kontrolės, visi prekės turi būti lydimi tinkamų prekybinės ir transporto dokumentų (važtaraštis CMR, sąskaita-faktūra, pakavimo lapas), nes Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) arba Muitinė gali atlikti patikriną ir Lietuvoje.

8. Kaip turi būti paruoštas krovinys siuntimui? Ar jūsų įmonė siūlo pakavimo paslaugas?

Krovinio paruošimas yra kritiškas dėl jo saugumo. Idealas, kai prekės yra užfiksuotos ant europalečių (EPAL) ir užtvirtintos (apvyniotos) plastikine arba metaline juosta. Tai neleidžia prekėms pasislinkti važiuojant. Jei prekės yra šiek tiek pažeidžiamos, rekomenduojama naudoti papildomą apsauginę plėvelę (stretch film) arba kampų apsaugas. Jei neturite galimybės pakuoti patys, arba krovinys yra nestandartinis (pvz., netelpa ant paletės), mes galime pasiūlyti pakavimo paslaugas tiesiogiai Vokietijos sandėlyje. Mūsų komanda gali įrengti dėžes, užfiksuoti krovinius ant paletės ar netgi suprojektuoti specialų pakavimą sunkiai transportuojamiems daiktams.

9. Ką daryti, jei man reikia, kad krovinys būtų pristatytas su „iškrovimo“ paslauga („su rankomis“)?

Standartinėje kainoje dažniausiai įskaičiuotas tik pristatymas iki paskirties vietos vartų („iki grindų“). Vairuotojas nėra įpareigotas kelti prekių į antrą aukštą, įrengti jas arba dėti į spintas. Jei jums reikalingos papildomos paslaugos – iškrovimas vairuotojo (su „rankomis“), naudojant hidraulinį keltuvą (tail lift), arba reikia specialios technikos (krautuvo) paskirties vietoje – tai būtina nurodyti užsakymo metu. Mes užtikriname, kad į reisą būtų pasirinkta tinkama mašina su keltuvu, jei to reikalauja krovinys. Nepaneigto šio reikalavimo brangiai kainuoja – gali kilti papildomų laukimo išlaidų arba reikės skubiai ieškoti kitos technikos vietoje.

10. Kaip užtikrinamas transporto ekologiškumas ir atitikimas standartams?

Šiuolaikinė logistika negali ignoruoti aplinkosaugos. Reguliarūs reisai yra vienas iš ekologiškiausių būdų gabenti krovinius dėl to, kad mažinami tuščiai važiuojančių mašinų (furo) skaičius. Vietoj to, kad kiekvienas siuntėjas siųstų pusiau tuščią mašiną, mes sujungiame krovinius ir taip mažiname CO2 išmetimus. Be to, mūsų parkas nuolatos atnaujinamas – naudojame „Euro 6“ standarto mašinas, kurios yra mažiau teršiančios. Taip pat taikome vairuotojų poilsio režimo kontrolę (tahografo duomenys), kas ne tik užtikrina saugumą kelyje, bet ir leidžia vairuotojams vairuoti ramiau ir ekonomiškiau.

Išvada

Reguliarūs reisai iš Vokietijos nėra tik paprastas būdas pergabenti daiktus iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtinga, sinchronizuota sistema, kuri leidžia verslui augti ir konkuruoti rinkoje. Per daugiau nei 20 metų patirties šioje srityje esu įsitikinęs, kad pagrindinis sėkmės faktorius nėra mašina, o pasitikėjumas ir procesų skaidrumas. Pasirinkdami reguliarias linijas, klientas ne tik sutaupo pinigų, bet ir įgauna ramybę – žino, kad jo prekės juda pagal tvarkaraštį, o ne pagal atsitiktinumus.

Logistika yra verslo kraujotakos sistema. Jei ji užsistovi, visa įmonė kenčia. Reguliarūs reisai užtikrina šią kraujotaką, leisdami Lietuvos įmonėms pasiekti Vokietijos rinką taip pat lengvai, kaip būtų jos kaimynystėje. Nuo dokumentų tvarkymo iki krovinio fizinio iškrovimo – kiekvienas etapas turi būti apgalvotas. Tik tokiu būdu galime pasiekti aukštus standartus ir užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyks ne tik laiku, bet ir tokiu būklės, kurią jūsų klientas tikisi. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums geriau suprasti šią sritį ir leis priimti pagrįstus sprendimus apie jūsų logistikos strategiją ateityje.