Pervežimai iš Vokietijos – patogus ir greitas pristatymas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka ne tik didžiausia, bet ir patikimiausia Europos ekonomika, o Lietuva, kaip strateginė partnerė, glaudžiai integruota į šias ekonominio gyvenimo srautus. Kasdien tarp šalių važinėja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių įvairiausią krovinių – nuo mažų prekių užsakymų (e-commerce) iki industrinių agregatų ir statybinių medžiagų. Turint daugiau kaip dvidešimt metų patirties tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai teigti: krovinių gabenimas iš Vokietijos yra ne tik paprastas logistikos procesas, bet ir menas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir pasitikėjimo partnerių.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime, kodėl šis maršrutas taip populiarus, kaip pasirinkti tinkamą pervežimo būdą ir ką tiksliai reiškia „patogus“ bei „greitas“ pristatymas šiuolaikiniame pasaulyje. Nesvarbu, ar esate verslo atstovas, planuojantis importuoti prekes, ar asmuo, norintis pervežti asmeninius daiktus – suprasimas, kaip veikia ši sistema, padės išvengti nereikalingų rūpesčių ir išlaidų.

Logistika nebebuvo tiesiog „vežimas jėga“; ji tapo integruota paslauga, kur kliento ramybė yra svarbiausia. Vokiečių kokybės standartai, geras kelių tinklas ir geografinė artumas leidžia mums siūlyti paslaugas, kurios anksčiau atrodė neįmanomos ar per brangios. Tačiau norint gauti 100 proc. kokybę, reikia žinoti, ką klausti ir ko tikėtis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai visada užduoda mano karjeros eigoje. Atsakymai į juos padės jums susiformuoti išsamų vaizdą apie krovinių pervežimus iš Vokietijos.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Standartinis pristatymo laikas priklauso nuo to, iš kurios Vokietijos dalies vežama. Jei krovinys paėmiamas iš vakarinės dalies (pvz., Reino kraštas-Pfalcas ar Šiaurės Reinas-Vestfalija), atvykimas į Lietuvą trunka apie 2–3 darbo dienas. Jei krovinys keliauja iš pietinės (Bavarija) ar rytinės (Saksonija, Berlynas) Vokietijos, terminas gali šiek tiek ilgėti iki 3–4 dienų.

Tačiau svarbu atskirti „krovimo“ dieną. Logistikos kalba pristatymo terminas dažnai skaičiuojamas nuo to momento, kai krovinys yra užfiksuotas sandėlyje arba pasiruošęs išvežimui. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar tai yra pilnavertė atveža (kai sunkvežimis važiuoja tiesiai į paskirties vietą), ar dalinis krovinys, kuriam gali reikti papildomo laiko konsolidacijos sandėliuose. Jei reikalingas itin greitas pristatymas (express), jį įgyvendinti galima per 24 valandas, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau.

2. Kaip susiformuoja krovinių pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra kompleksinė ir priklauso nuo keleto pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir akivaizdžiausias – atstumas. Kuo toliau į Vokietijos gilumą reikia važiuoti, tuo brangiau. Antras veiksnys – kuro kaina, kuri svyruoja pasaulyje ir daro didelę įtaką galutiniam tarifui (taip vadinamas kuro priedas).

Trečias, o galbūt ir svarbiausias dalykas – krovinio svoris ir tūris. Logistikoje egzistuoja terminas „Užsakomasis tonas“ (Freight Ton). Tai reiškia, kad mokama už didesnįjį skaičių – arba už realų svorį tonais, arba už tūrį kubiniais metrais (1 m³ = 333 kg). Jei vežate plunksnas, mokėsite už vietą (tūrį), jei plieną – už svorį. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis, mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (Maut) ir Lietuvoje, bei draudimas. Taip pat svarbu, ar reikalinga papildoma technika (hidraulinė „ranka“ – keltuvas) arba pristatymas „pirmame aukšte“.

3. Kas yra daliniai kroviniai (LTL) ir kada juos verta rinktis?

LTL (Less Than Truckload) arba lietuviškai daliniai kroviniai – tai idealus sprendimas tiems, kurie neturi pakankamai prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį (pilnavertę atvežą). Jei jūsų krovinys užima nuo 1 iki 15 europaletų vietų, šis pasirinkimas yra ekonomiškai naudingiausias.

Veikia tai taip: logistikos kompanija surenka krovinius iš skirtingų siuntėjų Vokietijoje, juos konsoliduoja vienoje vietoje (dažniausiai dideliuose sandėliuose prie Miuncheno, Hamburgo ar Frankfurto) ir vienu sunkvežimiu veža į Lietuvą. Atvykus į tarpinį sandėlį Lietuvoje, kroviniai išskirstomi ir pristatomi prie gavėjų durų. Nors šis procesas trunka šiek tiek ilgiau dėl perkrovimų, kaina klientui išlieka daug mažesnė, nes išlaidos (kuras, vairuotojas, keliai) padalinamos tarp kelių klientų.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti kroviniui iš Vokietijos?

Nors Vokietija ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių šalys ir prekyba tarp jų laikoma vidaus prekyba, dokumentinis tvarkymas išlieka griežtas. Svarbiausias dokumentas yra CMR važtaraštis. Tai tarptautinis krovinių vežimo konvencijos dokumentas, įrodantis sandorio (pervežimo) buvimą, apibrėžiantis krovinį, atsakomybes ir jo būklę perdavimo metu.

Be CMR, būtinos sąskaitos-faktūros (invoice), kurios patvirtina prekių vertę ir kilmę. Nors muitinės deklaravimas tarp ES šalių dažniausiai nereikalingas (išskyrus specifinius atvejus, pvz., alkoholio, tabako ar degalų vežimą), vis tiek reikia galėti parodyti PVM mokėtojo kodus ir prekių kilmės sertifikatus, jei to reikalauja specifiniai standartai (pvz., maisto produktai ar chemija). Blogai parengti dokumentai gali uždelsti pristatymą pasienio kontrolės punktuose arba patikrinimų metu.

5. Ar galima pervežti pavojingus krovinius (ADR), ir kokie tai yra reikalavimai?

Taip, pervežimai iš Vokietijos dažnai įtraukia ir pavojingus krovinius, nes Vokietija yra stipri chemijos ir mašinų pramonės šalis. ADR kroviniai tai yra medžiagos, kurios gali kelti pavojų: degios, ašarinos, sprogios, nuodingos ir t.t. Tokiems kroviniams vežti reikalingi specialūs sunkvežimiai, pažymėti oranžinėmis etiketėmis, ir, kas svarbiausia, kvalifikuoti vairuotojai, turintys ADR pažymėjimus.

Jeigu planuojate vežti tokias prekes, būtina iš anksto pranešti apie tai pervežėjui, nes ne kiekvienas transporto priemonė gali jų priimti. Be to, tokie kroviniai dažnai turi griežtesnius pristatymo laiko apribojimus (pvz., kai kurios medžiagos negali būti vežamos miesto centre tam tikru paros metu). Kaina taip pat skiriasi dėl specialios įrangos ir draudimo.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Per 20 metų darbo matau, kad klientų didžiausias baimė yra – „o kas bus, jei prekės suges ar pasidings?“. Profesionali logistinė kompanija pasiūlo ne tik fizinį pervežimą, bet ir draudimą. Pagal tarptautines konvencijas, vežėjo atsakomybė yra ribota (pvz., pagal CMR konvenciją), todėl rekomenduojama pirkti papildomą krovinio draudimą („All risk“).

Fizinis saugumas užtikrinamas krovimo technika: prekės turi būti tvirtai užsegtos diržais, užklijuotos plėvele (stretch film) ir, jei reikia, užtašytos užtvaromis. Taip pat visi modernūs sunkvežimiai yra apgyvendinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums ir klientui matyti transporto priemonės vietą realiu laiku. Jei įvyksta nenumatyta sustojmas arba nukrypimas nuo maršruto, sistema apie tai praneša akimirksniu.

7. Kokios yra pristatymo paslaugos galimybės („prie durų“, su keltuvu ir t.t.)?

Standartinis pervežimas dažnai numato tik krovinio iškrovimą įvairiose vietose (pvz., pramoniniame rajone), tačiau kasdieninis gyvenimas verčia mus siūlyti platesnį spektrų. „Pristatymas prie durų“ reiškia, kad vairuotojas atveža prekes tiesiai į jūsų sandėlį, parduotuvę ar netgi namus.

Labai dažnai klientai klauso apie keltuvus (hidraulinės rankos). Jei gavimo vietoje nėra kranų ar pakrovimo aikštelės, sunkvežimis su keltuvu gali pats iškrauti prekę ant žemės. Taip ypač patogu tiems, kas perka statybines medžiagas, didelius baldus ar techniką. Visada rekomenduoju iš anksto nurodyti iškrovimo sąlygas – ar yra paklota, koks aukštis, ar galima priartėti sunkvežimiui. Tai išvengs situacijų, kai atvykus vairuotojui neįmanoma atlikti darbo, ir reikia ieškoti alternatyvių sprendimų.

8. Ar įmanoma pervežti asmeninius daiktus ar automobilius iš Vokietijos?

Žinoma, tai sudaro didžiulę dalį mūsų perkraustymų ir pervežimų rinkos. Daugelis lietuvių dirba arba grįžta iš Vokietijos ir nori parsivežti baldus, buitinę techniką ar asmeninį automobilį. Tokiu atveju turime dvi galimybes: jei daiktų nedaug (pvz., kelios dėžės), jas galima siųsti kaip dalinį krovinią kartu su kitomis prekėmis.

Jei kalbame apie pilną buto ar namo išvežimą arba vieno automobilio pervežimą, dažniausiai pasirenkama dalinė ar pilna atveža. Automobilių atveju reikia ypatingo dėmesio – jis turi būti užfiksuojamas važtaraštyje su nurodytu rida, defektais (jei yra) ir, svarbiausia, turi būti nurodyta, kad jis nėra kelyje (transporto priemonė, kurios nevažiuoja savo eiga, draudžiama vairuoti). Tokiu būdu automobilis yra apdraustas kaip krovinys, o ne kaip transporto priemonė.

9. Kas atsitinka, jei krovinio negalima iškrauti nurodytu adresu?

Tai ganėtinai dažna problema, ypač miestuose su siauromis gatvėmis arba privažiavimą blokuojančiais automobiliais. Profesionalus logistikos partneris visada turi „Plan B“. Pirmiausia, vairuotojas bando susisiekti su gavėju, kad padėtų išspręsti problemą (pvz., pastumtė trukdančius automobilius).

Jei nepavyksta, krovinys gali būti iškrautas artimiausame logistikos centre arba sandėlyje, o po to pristatytas mažesniu transportu (prikabintu arba furgonu). Tačiau svarbu suprasti, kad tokios papildomos operacijos (perkrovimas, laukimas, papildomas važiavimas) dažnai keliauja sąskaitos papildomų išlaidų forma, kurias turi padengti užsakovas. Todėl tikslus adreso ir privažiavimo sąlygų aprašymas iš anksto yra labai svarbus.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežimo kompaniją?

Rinka pilna pasiūlos, tačiau kokybė skiriasi kaip dangus ir žemė. Pirma, patikrinkite, ar kompanija turi ilgametę patirtį. Antra, ar ji turi savo techniką ar tik dirba kaip tarpininkas (brokeris)? Savo technika turinčios kompanijos gali geriau kontroliuoti procesus.

Trečia, skaitykite atsiliepimus. Jei kompanija ilgai dirba rinkoje, jos reputacija kalbiau už bet kokius reklaminius tekstus. Ketvirta, klauskite apie draudimą ir atsakomybę. Patikimas ekspertas niekada neišvengs šio klausimo ir visada pateiks aiškius sąlygas. Ir galiausiai – pasitikėkite savo intuicija bendraujant su vadybininku. Jei jis skambina greitai, atsako aiškiai ir siūlo ne mažiausią kainą, o geriausią sprendimą – tai jūsų žmogus.

Išvada

Pervežimai iš Vokietijos yra nebe tiesiog logistika, o strateginis verslo ir asmeninio gyvenimo sprendimas. Šis maršrutas, dėl savo trumpumo ir gerai išvystytos infrastruktūros, leidžia mums gauti prekes ir paslaugas beveik taip pat greitai, kaip jei jos būtų perkamos Lietuvoje, o dažnai ir geresnės kokybės.

Rinkdamiesi pervežimo paslaugų tiekėją, vertinkite ne tik paskutinią skaičių sąskaitoje-faktūroje. Rinkitės patikimumą, aiškumą ir lankstumą. Nuo 20 metų patirties stojau pasakyti: pigiausias pasirinkimas dažnai pasidaro brangiausias, kai pradedami skaičiuoti prarasti laikas, nervai ir galimos problemos pasienyje ar kelyje.

Tikėkimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti pagrindinius niuansus ir paruošė priimti teisingą sprendimą. Nesvarbu, ar tai yra viena palete su dėžėmis, ar sudėtingas industrinis įrenginys – su tinkamu partneriu kelionė iš Vokietijos gali būti tikrai patogi ir greita.