Perkraustymas į Vokietiją: lankstūs terminai ir kainos – Visas vadovas

Perkraustymas į užsienį, ypač į tokia ekonomiškai stabilią ir organizuotą šalį kaip Vokietija, visada yra sudėtingas ir daugialypis procesas. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daug kartų matyčiau, kaip klientai, pasitikintys tik atsitiktiniais skelbimais internete arba žodžiu „krivai“, susiduria su nenumatytais išlaidomis ir stresu. Vokietija – tai ne kita šalis, tai kita sistema, kurioje veikia griežtos taisyklės, specifiniai ritualai ir labai aiškios laiko sąnaudos. Todėl, norint sėkmingai persikelti gyventi į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą ar mažą miestelį Bavarijoje, būtina ne tik suprasti, kiek kainuoja patalpų nuoma, bet ir iš anksto susiplanuoti logistiką.

Šiame straipsnyje mes neapsiribosime sausa informacija apie kainorasčius. Sieksiu paaiškinti, kaip susiformuoja kaina, kodėl terminai gali būti lankstūs ir kuo tai naudinga klientui, bei kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios griauna biudžetą. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją tai ne tik baldų užkrovimas į sunkvežimį. Tai kompleksinis paslaugų rinkinys, apimantis vertinimą, pakavimą, custom’inių ( muitinės ) procedūrų, nors ir esant ES erdvei, tačiau dokumentacijos tvarkymą bei galutinį iškrovimą vokiškame name.

Svarbiausia, ką turi žinoti kiekvienas klientas: lankstumas šioje srityje yra ne silpnumas, o privalumas. Galimybė pasirinkti terminą, priderinti prie savo grafiko arba pasinaudoti dalinio krovinio (part load) paslaugomis, gali lemti, kad perkraustymas kainuos dvigubai mažiau. Šiame tekste mes panagrinėsime visus šiuos niuansus, kad jūsų kelias į naująjį gyvenimą būtų toks sklandžiai kaip autobano juosta.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje sufragavau daugiausiai diskutuojamus klausimus, kurie kyla planuojant perkraustymą į Vokietiją. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir realiomis rinkos situacijomis.

1. Nuo ko priklauso perkraustymo į Vokietiją kaina?

Kainos formavimasis nėra atsitiktinis procesas, jis remiasi konkrečiais logistiniais rodikliais. Pagrindinis faktorius yra krovinio tūris, matuojamas kubiniais metrais (m³). Mažiau reikšmingas, tačiau taip pat svarbus yra svoris. Tačiau ne tik kiek daiktu turite, bet ir kaip jie yra supakuoti bei įkeliami. Pavyzdžiui, jeigu tūris yra mažas, pvz., 5–10 m³, o jums reikalinga visa mašina, kaina bus didesnė vienetui, nes neįmanoma užpildyti visa sunkvežimio vieno kliento daiktais. Tokiu atveju mums reikia rasti kitus klientus tam pačiam maršrutui (konsolidacija) arba siūlyti specialią mažesnę mašiną (pvz., 3,5 tons sunkvežimį su kėbulu „būstas“).

Taip pat į kainą įeina atstumas. Nors Vokietija yra greta Lietuvos, kelyje į Miuncheną ar Štutgartą susideda virš 1500 km viena kryptimi. Čia skaičiuojamos ne tik degalų sąnaudos, bet ir vairuotojo darbo laikas, kuris Vokietijoje yra griežtai reglamentuojamas. Negalima pamiršti ir Vokietijos kelių mokesčių (Maut), kurie yra vieni brangiausių Europoje. Galiausiai, įtakos turi patekimas į objektą: ar yra liftas, ar reikia naudotis keltuvu, ar galima statyti mašiną po langais. „Nešimas per 50 metrų rankomis“ arba „laiptais be lifto“ – tai papildomos darbo valandos, kurios irgi įkainojamos.

2. Kas yra „lankstūs terminai“ ir kodėl jie svarbūs?

Lankstūs terminai logistikoje reiškia galimybę derinti siuntos pristatymo laiką ne pagal fiksuotą datą „iš karto“, o pagal logistinio partnerio maršrutų planą. Jeigu jūsų krovinys nedidelis (pvz., iki 15 m³), geriausias pasirinkimas yra dalinis krovinys (part load). Tai reiškia, kad į tą pačią mašiną įkeliami kelių klientų daiktai, važiuojančiais į Vokietiją ar net toliau – į Šveicariją, Olandiją.

Kodėl tai pigiau? Kadangi išlaidos (degalai, vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai) padalinamos tarp kelių užsakovų. Užtat lankstumas reikalauja kantrybės – vairuotojas gali atvykti ne po 2 dienų, o po 5–7 dienų, priklausomai nuo to, kaip greitai surinks kitus krovinius ir išvyks iš Lietuvos. Jeigu jums reikia, kad daiktai būtų paimti šiandien ir atgabenti rytoj Vokietijoje, tai yra ekspresinė paslauga, kuri kainuoja gerokai brangiau, nes tenka išnuomoti mašiną tik jums, o ji grįžta tuščia. Lankstūs terminai leidžia sutaupyti iki 30–40 proc. galutinės sumos.

3. Kaip teisingai apskaičiuoti savo daiktų tūrį (m³)?

Vienas dažniausių klaidų – klientai sako: „aš turiu vieną kambario baldus“. Vienas kambaris gali reikšti 5 m³, o gali reikšti ir 15 m³, priklausomai nuo to, ar ten yra didelis spinta, lova, darbo stalas, knygų lentynos. Be to, vertinant tūrį, dažnai pamirštama apie „oro tūrį“ – tarpą tarp baldų, kai jie supakuoti dėžėse.

Kaip ekspertas patariu: suskaičiuokite pagal standartines dėžes. Viena standartinė perkraustymo dėžė (maždaug 50x50x50 cm) yra apie 0,125 m³. Jeigu turite 40 tokių dėžių, tai jau 5 m³. Prie to pridėkite didelius baldus (sofa, spinta, stalas), kuriuos matuojate ilgį x plotį x aukštį. Jeigu netikite, darykite nuotraukas ir atsiųskite vadybininkui. Profesionalus akis greičiau ir tiksliau įvertins tūrį nuotraukose nei netikslas „akimis“ matavimas. Neteisingai nurodytas tūris gali lemti tai, kad į vieną mašiną jūsų daiktai tiesiog nebesilips, ir reikės organizuoti antrąją važiavimą, kas dvigubina išlaidas.

4. Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo paslaugos tipo. Yra du pagrindiniai variantai. Pirmasis – „tik pervežimas“. Tuo atveju jūs užpakuodate daiktus patys, o mes atvykstame tik juos užkrauti ir pergabenti. Čia medžiagų kaina nėra įskaičiuota, tačiau reikia prisiminti, jog jei dėžė yra netvirta, pervežėjas neatsakingas už jos turinio sugadinimą (išskyrus tyčinį sugadinimą).

Antrasis – „pilnas paslaugų paketas“, kai mūsų komanda atvyksta, išpakuoda jūsų spintas, padengia baldus specialiu storu stretch plėvele, užkloja antklodėmis, sudėti į dėžes smulkius daiktus. Tokiu atveju pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukas, burbulinė plėvelė, antklodės) įskaičiuotos į darbo kainą. Patariu netaupyti ant dėžių – naudoti specialias perkraustymo dėžes su storomis sienelėmis. Jos yra brangesnės už paprastas iš prekybos centrų, bet apsaugo stiklinius indus, paveikslus ir elektroniką gerokiai geriau. Kai kurioms firmoms dėžių kainą galima susiderėti, jeigu jas gražinate po iškrovimo, tačiau Vokietijos atstumu tai dažnai būna neįsigytina.

5. Kokius dokumentus reikia tur�ti perkraustant į Vokietiją?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno zonoje ir Europos Sąjungoje, perkraustant turtą vis tiek reikalingi tam tikri dokumentai. Svarbiausias yra krovinio inventorinė sąrašas (Packing List). Jis turi būti parašytas vokiškai arba angliškai. Sąraše turi būti nurodyta: kas pervežiama (baldai, technika, drabužiai), apytikslė vertė (pasirašęs, kad tai nenaudojami asmeniniai daiktai), bei serijiniai numeriai brangiems daiktams (pvz., nešiojamam kompiuteriui, telefonui), jei jų vertė viršija tam tikrą sumą.

Taip pat reikalingas asmens dokumentas (pasas arba asmens kodą lentelė), patvirtinantis jūsų tapatybę. Jeigu perkraustote ne savo, o, pvz., tėvų ar giminaičių daiktus, būtina notariškai patvirtinta galios įgaliojimo rašto kopija vokiškai. Be to, jeigu transportuojate transporto priemonę (automobilį), reikia jos techninio paso. Vokiškai muitinės pareigūnai yra labai disciplinuoti, ir jeigu sustabdys sunkvežimį tikrinimui, be šių dokumentų gali kilti nemažų problemų ir delsimų.

6. Kaip veikia draudimas pervežimo metu?

Čia ypač dažnai painiojami dalykai. Yra pagrindinis draudimas, kurį turi kiekviena pervežimo įmonė pagal CMR konvenciją. Tačiau šis draudimas dažnai apima tik labai mažą sumą už vieną kilogramą (pvz., apie 8–10 EUR/kg). Jeigu sugenda 500 kg svarbi spinta, pagal standartinį CMR draudimą gausite nereikšmingą sumą, kuri neprikels naujos spintos.

Todėl visada siūlau papildomą „Viso rizikos“ draudimą (All Risk insurance). Jis apima visą krovinio vertę, kurią nurodėte inventoriniame sąraše. Žinoma, už jį reikia sumokėti papildomą premą (paprastai 2–3 % nuo krovinio vertės), bet tai suteikia ramybės. Svarbu: jeigu daiktus pakuoju patys, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją, jei nustatys, kad sugadinimas įvyko dėl blogo pakavimo. Todėl, jeigu turite brangių daiktų, patikėkite pakavimą profesionalams, arba bent naudokite kokybiškas medžiagas.

7. Ar galima pervežti maistą ir augalus į Vokietiją?

Maisto produktų pervežimas yra gana ribotas. Galima pervežti uždarytus, gaminius maisto produktus (konservai, sausi pusryčiai), tačiau neleidžiama vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir kitų lengvai gėstančių produktų iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ES, bet visada yra veterinarinių reikalavimų). Vokietijos pasienio kontrolė yra griežta šiuo klausimu, o geriau nenaudoti laiko ir vietos maistui, kurį galima nusipirkti parduotuvėje Vokietijoje.

Augalus galima pervežti, tačiau tik asmeniniams poreikiams. Jeigu turite didelę kolekciją naminių augalų, juos gali būti reikalinga specialiai patikrinti fitosanitariniu požiūriu. Be to, žiema augalų pervežimas sunkvežimių sandėlyje yra pavojingas – jie gali užšalti. Augalai turi būti uždaryti dėžėse, kad neberškėtų žemės ir neapsiteptų kiti baldai. Geriausia augalus vežti asmeniniu automobiliu.

8. Kiek laiko trunka perkraustymas į Vokietiją?

Standartinis terminas, kai naudojama dalinio krovinio (konsolidacija) paslauga, yra nuo 5 iki 14 dienų nuo užsakymo momento. Tai atrodo ilgai, bet paaiškinsiu kodėl. Logistika turi surinkti pakankamai krovinių, kad užpildytų mašiną maršrutui „Lietuva – Vokietija“. Tada vairuotojas važiuoja paimti kitų klientų daiktus, ir tik tada važiuoja į Vokietiją.

Jei užsakote ekskliuzyvų pervežimą (visa mašina tik jums), terminas gali būti 1–3 dienos (priklausomai nuo atstumo, pavyzdžiui, į Berlyną važiuojama greičiau nei į Miuncheną). Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Vokietijoje ir visoje Europoje taisyklės griežtos: po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 min. pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Tai natūraliai prailgina kelionę, jeigu kelyje įvyka staigmenų – užstrigimas ties pasieniečių arba spūstėse prie Hamburgo.

9. Ar galima tartis dėl kainos?

Taip, ir dažnai tai būtina. Tačiau „derėjimasis“ turėtų būti grindžiamas logika, o ne tik noriu sumokėti mažiau. Jeigu jūsų terminai yra labai lankstūs (pvz., „galite paimti bet kada šį mėnesį“), firma gali siūlyti nuolaidą, nes lengviau suplanuoti maršrutą. Jeigu leidžiate įvežti daiktus į sandėlį Lietuvoje ir laukti ten kol susirinks pilna mašyna, taip pat galima sutaupyti.

Taip pat kaina gali keistis priklausomai nuo sezono. Rugpjūtis ir rugsėjis – „pikų“ sezonas, kai visi važiuoja studijuoti arba su šeimomis po atostogų. Tuo metu kainos yra aukštesnės. Jeigu galite perkraustytis lapkričio arba vasario mėnesį, galima gauti gerokai geresnį pasiūlymą. Taip pat verta klausti apie mokėjimo sąlygas – kai kurios įmonės siūlo 2–3 % nuolaidą, jeigu visa suma apmokama grynaisiais arba iškarto pervesta prieš kelionę.

10. Ką daryti, jei Vokietijoje atsiranda problemų su iškrovimu (pvz., neleidžia statyti mašinos)?

Tai vienas dažniausių nusivylimų šaltinių. Vokiški miestai dažnai turi siauras gatves, „žalias zonas“ ir griežtą statybų tvarką. Jeigu vairuotojas atvyksta ir negali užstatyti mašinos prie namo, prasideda problemas. Jeigu mašina tenkė stovėti nelegaliai, gresia dideli baudos.

Todėl labai svarbu iš anksto įvertinti patekimą. Jeigu gyvenate miesto centre (pvz., senamiestyje), reikia iš anksto gauti leidimą laikinai užimti vietą gatvėje (Erhalt einer Genehmigung für Ladezone). Be to, jeigu neturite lifto arba jis per mažas, reikia planuoti nešimą rankomis. Geriausios firmos iš anksto klauso apie šias sąlygas ir įtraukia į sąmatą galimą „nešimą rankomis“ arba keltuvo nuomą. Niekada nenurodykite adreso be papildomo komentaro apie patekimą – tai gali lemti tai, kad vairuotojas atvyks ir nenuvešs nieko, reikalaudamas papildomo mokėjimo vietoje už laukimą arba technikos kvietimą.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją nėra paprasta fizinė darbo užduotis – tai strateginis žingsnis, reikalaujantis planavimo, žinių ir pasitikėjimo profesionalais. Lankstūs terminai ir kainos nėra priešpriešingi dalykai; kaip matome iš ilgametės patirties, lankstumas sugeba paversti brangią ekspresinę paslaugą į prieinamą ir ekonomiškai pagrįstą sprendimą. Raktas į sėkmę yra atvirumas, tikslumas ir kantrybė.

Neretai klientai, siekdami sutaupyti šimtus eurų, renkasi ne patikimas firmas, kurios vėliau prideda paslėptas mokesčius, sugadina baldus arba dingsta su kroviniais. Patikimas partneris, kuris aiškiai paaiškina, kaip susiformavo kaina, kokie yra terminai ir ką daryti nepavykus atvejui, yra vertas daugiau nei pigi, bet abejotina paslauga. Vokietija moko disciplinos, o perkraustymas į ją gali tapti pirmu jūsų sėkmingo organizavimo testo naujoje šalyje.

Planuokite iš anksto, kruopščiai užpildykite inventorinius sąrašus, nebijokite klausti apie draudimą ir patekimo sąlygas galutinėje vietoje.