Paprastas užsakymas kelionėms mikroautobusu į Vokietiją be streso

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptimi lietuviams – tiek verslo, tiek turizmo atžvilgiu. Kasmet tūkstančiai mūsų šalies gyventojų keliauja į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą arba Frankfurto parodas. Tačiau, kai kalbama apie grupinius keliones, dažnai iškyla logistiniai iššūkiai, kurie gali sukelti nemaža streso. Kaip susiderinti visus laikus? Kur palikti automobilį? Kaip atvykti į vietą nenuvargus? Štai čia į pagalbą ateina profesionali mikroautobuso nuoma su vairuotoju.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų, esu matęs viską – nuo chaotiškai suplanuotų "savivalių" kelionių iki tobulai suderintų korporatyvinių renginių. Ir galiu pasakyti viena: sėkminga kelionė neprasideda tada, kai užsiveda variklis, o daug anksčiau – kai užsakymas daromas teisingai.

Šiame straipsnyje aš paaiškinsiu, kaip užsisakyti mikroautobuso kelionę į Vokietiją taip, kad tai nekelia jokių rūpesčių. Pasakysiu, ką tiksliai reikia žinoti klientui, kad kelionė būtų ne tik pigesnė nei kiekvienam važiuojant atskirai, bet ir patogesnė bei saugesnė. Mes aptarsime procesą nuo pirmojo skambučio iki grįžimo namo, atsakydami į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos daugelis klientų dažnai užmiršta paklausti, o vėliau gailisi.

Esu įsitikinęs, kad geras planavimas yra pusė sėkmės. Todėl, jei jūsų planuose yra kelionė į Vakarus, šis gidas taps jūsų asmeniniu žemėlapiu, kaip išvengti potvynių ir neaiškumų. Svarbiausia – viskas gali būti paprasta, jei žinai, ką klausti ir ko tikėtis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano ilgalaikės patirties duomenimis, labiausiai rūpina klientus planuojantiems keliones mikroautobusu. Atsakymai į šiuos klausimus padės jums suformuoti aiškų vaizdą apie visą procesą.

1. Kaip anksti reikia užsakyti mikroautobusą kelionei į Vokietiją?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kuris nulemia ne tik kainą, bet ir galimybę išvis atlikti kelionę. Vokietija yra populiari kryptis, o ypač pavasario ir rudens sezonuose, kai vyksta didžiosios parodos (pvz., "Hannover Messe" ar "IAA" Miunchene), transporto priemonių pasiūla smarkiai sumažėja.

Rekomenduoju užsakyti transportą bent 2–3 savaites iki kelionės, o jei kalbame apie didelias grupes (virš 8 žmonių) ar renginius, tai geriau padaryti mėnesį ar du iš anksto. Ankstyvas užsakymas užtikrina, kad gausite naujesnį, patogesnį mikroautobusą su patikimu vairuotoju, kuris jau yra įgijęs patirties važiuodamas konkrečiais maršrutais. Vėlyvas užsakymas (pavyzdžiui, prieš 2–3 dienas) ne tik padidina kainą dėl skubos, bet ir gali lemti tai, kad teks vesti ne tokį komfortišką automobilį, kaip tikėjotės.

Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojų darbo grafikus. Pagal tarptautinius reikalavimus, vairuotojas turi turėti nustatytą poilsio laiką. Jei užsakysite vėlai, gali pasirodyti, kad mūsų geriausi vairuotojai jau bus užimti kitomis užduotimis arba jiems nebus įmanoma suderinti legalaus poilsio laiko su jūsų griežtu grafiku.

2. Kokius duomenis reikia pateikti apie kelionę dėl tikslios kainos sudarymo?

Kad gautumėte tikslią kainą ir išvengtumėte nemalonių staigmenų (pvz., priemokų), pateikite kuo išsamesnę informaciją. Būtini duomenys yra: kelionės data ir laikas (išvykimas ir grįžimas), išvykimo vieta (adresas arba konkreti vieta Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir kt.), atvykimo vieta Vokietijoje (miestas, adresas, viešbutis) ir keleivių skaičius.

Taip pat labai svarbu nurodyti bagažo kiekį. Jei keliaujate su standartiniu lagaminu vienam keleiviui – tai viena. Jei vykstate į parodą su statybinėmis medžiagomis, įrangos dėžėmis arba sporto reikmenimis (pvz., slidėmis į Alpes), tai gali reikšti, kad mums reikės didesnio mikroautobuso su papildoma bagažine erdve (pvz., 9 vietoj 8 vietų, kad vieta liktų daiktams). Ignoruodamas šį dalyką, rizikuoji atvykti į vietą ir negalėti susidėti visų daiktų, kas sukuria didžiulį stresą vietoj malonios kelionės.

Jei planuojate maršrutuose sustoti pietums ar lankytis lankytinose vietose (pvz., prie Ašeno ežero arba kelionės metu Vokietijoje), tai taip pat reikia nurodyti iš karto. Papildomi sustojimai keičia vairuotojo darbo valandų skaičių ir gali įtakoti kainą.

3. Ar kaina, kurią matau pradžioje, yra galutinė, ar gali pasikeisti?

Profesionalios transporto kompanijos visada stengiasi pateikti galutinę kainą ("All inclusive"), tačiau yra dvi pagrindinės priežastys, kodėl kaina gali skirtis. Pirmoji – tai keleivių ar bagažo kiekio pokytis. Antra – tai papildomi sustojimai arba maršruto pakeitimas, kurie nebuvo suplanuoti pradiniame etape.

Mano patirtis rodo, kad dažniausia kaina svyruoja dėl mokesčių už važiavimą miestuose arba specialių zonų. Vokietijoje daugelyje miestų (pvz., Berlyne, Miunchene, Hamburge) yra apribotas važiavimas transporto priemonėms, kuriančioms taršą („Umweltplakette“). Mūsų mikroautobusai turi visas reikiamas zonas leidžiančias vinietas, tačiau jei užsakovas paprašo nuvykti į zoną, kur reikalingas specialus leidimas arba mokamas mokestis (pavyzdžiui, kai kuriose senamiestyse arba privažiavimuose prie parodų centrų), ši išlaida gali būti pridėta prie galutinės sumos.

Visada klauskite: „Ar šioje kainoje įskaičiuotas vairuotojo darbas, kuras, greitkelių mokesčiai Vokietijoje ir viena diena čia praleisti?“. Atsakydamas kaip ekspertas – įprasta kaina apima važiavimą ten ir atgal, vairuotojo dienpinigius bei kuro algą. Bet jei planuojate, kad vairuotojas Vokietijoje lauktų kelias dienas, tada kainą sudaro ne tik kelionė, bet ir vairuotojo apgyvendinimas bei maitinimas laukimo metu.

4. Kokias patirties turi vairuotojai, ir ar jie saugiai vairs į Vokietiją?

Tai klausimas, dėl kurio nenusimano tik tie, kurie niekada nebuvo patyrę vairuotojo įgūdžių skirtumo. Mūsų komandoje dirbantys vairuotojai turi ne tik teises (kategorijos D), bet ir ilgametę patirtį važiuojant autostradomis, kuriose greitis siekia 130–160 km/h. Vokietijos autostrados (Autobahn) turi savus specifinius neįrašytus taisykles, pvz., dešiniajuosius juostas reikia palikti greitesniems automobiliams, o lenkti reikia itin greitai ir saugiai.

Mūsų vairuotojai yra prižiūrimi, reguliariai praeina medicinos patikrinimus ir yra drausti. Jie žino, kur yra geriausios poilsio zonos (Rasthof), kur galima saugiai ir skaniai papietauti, bei kur reikia stoti, kad nenumetų baudų už greitį arba neteisingą važiavimą. Be to, jie moka bendrauti bent minimum anglų ar vokiškai, kas būtina susisiekiant su klientais arba aptarnaujančiu personalu Vokietijoje.

Be streso kelionė reiškia, kad jums nereikia galvoti apie kelią. Jūs galite miegoti, dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu arba kalbėtis su kolegomis, tuo tarpu vairuotojas visiškai sukoncentruojamas kelyje. Mano komandoje mes niekada nedirbame su „naktiniais“ vairuotojais arba tais, kurie nesilaiko darbo ir poilsio režimo – tai garantija, kad atvyksite į vietą gyvi ir sveiki.

5. Kaip atrodo patogumas mikroautobuse ir ką galiu tikėtis iš transporto priemonės?

Standartinis tarptautiniam maršrutui skirtas mikroautobusas (pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Vito“ ar „VW Crafter“ variantai) yra pritaikytos ilgiems nuotoliams. Tai nėra seni, „kibirkštiniai“ autobusai. Mūsų flotėje dominuoja transporto priemonės, kurios ne senesnės kaip 5–7 metai.

Jūsų laukia: reguliuojamos sėdynės su diržais (kas Vokietijoje yra privaloma ir griežtai tikrinama), oro kondicionierius (vasarą tai būtinas dalykas, kadangi temperatūra autostradoje gali viršyti 30 laipsnių), USB jungtys telefonams ir planšetėms įkrauti bei erdvus bagažo skyrius. Daugelyje mikroautobusų taip pat yra galimybė naudotis Wi-Fi ryšiu, tačiau reikia prisiminti, kad Vokietijoje, važiuojant per kaimo vietoves, signalas gali šokti.

Jei kelionė trunka ilgiau kaip 8–10 valandų, svarbu pasirūpinti ne tik sėdėjimo komfortu, bet ir galimybe užmigti. Geriausiu atveju sėdynės gali atsigulti apie 130–140 laipsnių kampu. Taip pat mūsų vairuotojai visada turi vandens buteliukų keleiviams bei servetėlių – tai smulkmenos, tačiau jos padeda jaustis rūpestingai.

6. Ar galima keisti maršrutą kelionės metu, jei grupė nori sustoti papietauti ar aplankyti paminklą?

Taip, visiškai įmanoma, ir mes visada stengiamės būti lankstūs, jei tai įmanoma techniškai ir laike. Tačiau čia yra vienas svarbus „bet“. Maršruto keitimas kelionės metu gali paveikti vairuotojo darbo laiką ir poilsio režimus.

Pavyzdžiui, jei keliaujate į Berlyną ir nusprendžiate užsukti į Poznanę (Lenkija) pietums, tai papildomai užtrunka apie 1–2 valandas. Jei jūsų planas buvo atvykti į viešbutį 18:00 valanda, o sustojimas užtrunka, tai gali pavėluoti atvykimo laiką. Be to, kai kurios vietas būtina užsakyti iš anksto (ypač restoranai didelėms grupėms), kadangi Vokietijoje virš 8 asmenų grupėms dažnai reikia rezervuoti stalą.

Kaip ekspertas rekomenduoju: iš anksto susitarkite dėl sustojimų. Jei žinote, kad norite papietauti tam tikroje vietoje (pavyzdžiui, garsioje „Lidl“ parduotuvėje pietų Vokietijoje, kurioje pigu ir gera maistas), pasakykite mums tai prieš išvykstant. Mes galime suplanuoti optimalų maršrutą, kad sustojimas neprailgintų kelionės per daug. Spontaniški sustojimai puikūs turizmui, bet reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas taip pat yra žmogus ir turi savo ribų.

7. Kiek bagažo gali paimti vienas keleivis, ir kas nutinka, jei jo per daug?

Standartinė taisyklė yra tokia: vienas keleivis – vienas didelis lagaminas (iki 20–25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis (krepšys arba kuprinė). Mikroautobusuose, kurie yra skirti 8–9 keleiviams, bagažo skyrius („garažas“) yra erdvus, bet jis nėra begalinis.

Jeigu keliaujate su sportine įranga (dviračiais, slidėmis, golfo lazdomis), būtinai praneškite apie tai užsakydami kelionę. Priklausomai nuo modelio, mes galime uždėti bagažą ant stogo (jei yra dėžė) arba prikabinti priekabą. Tačiau reikia atsiminti, kad priekabos arba dėžės ant stogo keičia automobilio aerodinamiką ir gali šiek tiek padidinti kuro sąnaudas bei sulėtinti važiavimą, nors tai mažai pastebima keleiviui.

Daugelis klientų pamiršta, kad vairuotojo vietoje taip pat yra vietos jo daiktams. Todėl, jei keliaujate 8 žmonės ir kiekvienas turi po du didelius lagaminus, gali tekti rinktis didesnį mikroautobusą (pvz., 16 vietų) tiesiog dėl bagažo patogumo. Geriau turėti laisvos vietos bagažo skyriuje nei stumti lagaminus po kojomis keleivių salone, kas yra nepatogu ir nesaugu.

8. Kokius dokumentus turi turėti keleiviai, keliaujantys į Vokietiją mikroautobusu?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno zonoje, tai nereiškia, kad galima važiuoti be dokumentų. Keliaujant tarptautiniu maršrutu kiekvienas keleivis turi turėti galiojantį asmens dokumentą – pasą arba asmens tapatybės kortelę. Asmens kodas arba vairuotojo pažymėjimas nėra tinkami dokumentai crossingo peržiūrai.

Ypač svarbu tai tiems, kurie yra ne Lietuvos piliečiai. Jei grupėje yra piliečių iš trečiųjų šalių (pvz., Ukrainos, Baltarusijos, Indijos), jie turi turėti vizas arba leidimus gyventi ES šalyse. Mūsų vairuotojas atsiskaityja už keleivių sąrašą (manifestą) ir yra atsakingas už tai, kad visi dokumentai būtų tvarkingi. Jei pasienio kontrolės metu (o ji Vokietijoje gali būti netikėta, pvz., netoli Lenkijos arba Čekijos sienų) pasirodys, kad keleivis neturi dokumento, visa grupė gali užstrigti valandomis.

Todėl prieš išvykdami pasitikrinkite, ar pasai nebaigia galioti. Mano patirtis: vienas pasibaigęs pasas gali sugadoti visos korporatyvinės kelionės planus, todėl į tai atsižvelkite itin atsakingai.

9. Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo arba mikroautobusas sugedo kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus, kurį visada planuojame iš anksto. Profesionali kompanija visada turi „Plan B“. Jei mikroautobusui techninių problemų kyla Vokietijoje, mes nedelsdami siunčiame pakaitinį transportą iš artimiausios bazės arba, jei to neįmanoma greitai, organizuojame pervežimą kita pasiekiam transporto priemone.

Dėl vairuotojų: mums nėra naudos iš to, jei vairuotojas serga. Jei jis jaučiasi blogai prieš išvykstant, mes pakeičiame jį kitu. Jei ligos simptomai pasireiškia kelionės metu, vairuotojas privalo sustoti ir informuoti dispacerį. Mes tada organizuojame pakaitinį vairuotoją, kuris atvyksta į vietą (pavyzdžiui, traukiniu arba kitu automobiliu), kad perimtų vairą.

Visos šios išlaidas (pakaitinio transporto, vairuotojo pervežimo, viešbučio, jei reikia laukti) prisiima kompanija, o ne klientas. Jums nereikia rūpintis technine puse arba ieškoti mechanikos dirbtuvės užsienio kalba kalbant. Už tai mums sumokėtate, o mes užtikriname, kad jūsų kelionė tęstųsi kuo mažiau trikdžių.

10. Kodėl verta rinktis profesonalų kompaniją, o ne paprastą „vairuotoją be firmos“?

Tai klausimas-atsakymas, kuriuo noriu užbaigti šį skyrių. Rinka pilna pasiūlymų, kur asmenys, turintys 8 vietų mikroautobusą, siūlo pigias keliones į Vokietiją „be PVM“ arba „be sąskaitos“. Ką jūs gaunate tokiu atveju? Jūs gaunate riziką.

Pirmiausia, tai saugumo klausimas. Ar toks mikroautobusas yra techniškai tikrintas? Ar jis turi tarptautinę licenciją? Jei jus sustoys Vokietijos policija, ir bus aptikta, jog transporto priemonė neturi leidimo vežti keleivių už užmokestį (pvz., trūksta „Kraftfahrer-Schein“ arba Euro kontrolei atitinkamų dokumentų), griežtai baudžiamas ne tik vairuotojas, bet ir konfiskuojamas automobilis su visais keleiviais viduje. Įsivaizduokite, kaip atrodysite savo verslo partneriams arba draugams, stovėdami pakelėje prie Berlyno.

Antra, tai civilinė atsakomybė. Jei įvyksi avarija, profesionali kompanija turi milijoninių EUR dydžio draudimą (pagal CMR konvenciją). Pavienis vairuotojas dažnai turi tik minimalų KASKO arba jo visai neturi.