Optimalus keleivių transporto laikas į Vokietiją ir atgal: Eksperto Vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių krypčių lietuvių keleivių pervežimo srityje. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Frankfurto parodas, darbo vizitas Berlyne, šeimos susitikimas Miunchene arba grįžtamas reisas į tėvynę – kiekvienas keleivis siekia to pačio: pasiekti tikslą kuo greičiau, patogiau ir be nereikalingų nervingumų. Dirbęs šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė maršrutai, autobusų parkas ir keliaujančiųjų įpročiai, tačiau vienas klausimas visada išlieka aktualus – kada geriausia plaukti, kad kelionė būtų efektyviausia?

Pasirinkus tinkamą išvykimo laiką, galima ne tik išvengti didžiulių spūsčių, kurios būdingos Vokietijos autostradoms ar Lenkijos keliams, bet ir geriau išsimiegoti naktiniame reise, taip pat sutaupyti pinigų, pasirinkus ne tokias „populiarias“ valandas. Straipsnyje mes išnagrinėsime logistikos subtilybes, atsižvelgsime į eismo intensyvumo grafikus, vairuotojų darbo laiko apribojimus ir, svarbiausia, Jūsų, kaip keleivio, patogumą. Suprasdami, kaip veikia ši sistema, galėsite planuoti savo keliones ne pagal atsitiktinumus, o pagai tikslią strategiją.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir pateiksiu išsamią informaciją, padėsiančią Jums nustatyti optimalų laiką kelionei į Vokietiją ir atgal. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kada autobusai išvyksta, bet ir kodėl taip yra, kas vyksta kelyje, ir kaip tai daro įtaką Jūsų atvykimo laikui. Svarbu prisiminti, kad tarptautiniame pervežime „laikas“ nėra tik skaičius laikrodžyje – tai kompleksinis derinys, apimantis kelio būklę, meteorologines sąlygas, muitinės procedūras (nors ir retesnes Schengeno erdvėje) bei žmogiškąjį faktorių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės Jums suprasti visus niuansus, susijusius su keleivių transporto laiku į Vokietiją ir atgal. Kaip profesionalas, stengiuosi atsakyti ne tik tiesiogiai, bet ir suteikti kontekstą, kuris leis Jums jaustis užtikrintai planuojant kitą kelionę.

1. Kiek trunka vidutinis kelionės autobusu iš Lietuvos į Vokietiją laikas?

Vidutinis kelionės laikas priklauso nuo to, į kurį konkretų Vokietijos miestą keliaujate. Jei kalbame apie toliausiai esančius miestus, pavyzdžiui, Miuncheną ar Štutgartą, kelionė gali trukti nuo 18 iki 22 valandų. į tokias artimesnes vietas kaip Berlynas, Hamburgas ar Hanoveris, dažniausiai važiuojama apie 14–16 valandų.

Tačiau verta pažymėti, kad tai yra grybas kelionės laikas „nuo durų iki durų“. Jis apima ne tik važiavimą autostrada, bet ir privalomus vairuotojų poilsio pertraukas (kas 4,5 valandos), technines pertraukas degalinėse, keleivių išlaipinimą tarpiniuose miestuose bei galbūt trumpas užklausas muitinėje (nors retai, bet kartais tikrinimai vyksta). Be to, didelę įtaką daro dienos metas – naktiniais maršrutais, kai eismas retesnis, autobusai gali važiuoti šiek tiek greičiau, tačiau dieną, ypač pro didmiesčius, greitis gali smarkiai sumažėti. Taigi, planuodamas laiką, visada pridėkite 1–2 valandas rezervo prie numanomo atvykimo laiko.

2. Ar geriau keliauti naktį ar dieną?

Tai vienas dažniausiai diskutuojamų klausimų, ir atsakymas priklauso nuo Jūsų tikslų. Naktinis kelionės pasirinkimas dažniausiai yra optimalus tiems, kurie nori sutaupyti dienos ir atvykti į vietą ryte. Naktį, ypatingai nuo 22:00 iki 5:00 valandos, eismas autostradose, ypač Lenkijoje ir Vokietijoje, yra daug mažesnis. Tai leidžia vairuotojui laikytis pastovesnio greičio ir vengti „stūkų“. Be to, dauguma keleivių sėkmingai išsimiega šiuose reisuose, nes šiuolaikiniai autobusai yra pritaikyti ilgoms kelionėms (kėdės atlenkiamos 45 ar net daugiau laipsnių).

Kita vertus, dieninis kelionės pasirinkimas gali būti tinkamesnis tiems, kurie sunkiai miega judančiame transporte ar kuriems būdinga judėjimo liga. Dienomis galima stebėti kraštovaizdį, o techninės pertraukos atrodo trumpesnės, nes galima užlipti į degalines, papietauti. Tačiau dienomis, ypač pietų metu (nuo 14:00 iki 18:00), didžiulę įtaką greičiui daro darbiniai eismai miestuose ir sunkvežimių kolonos. Jei Jums svarbu greitis ir norite pradėti dieną Vokietijoje, naktinis reisas yra logiškesnis pasirinkimas.

3. Kokios savaitės dienos yra palankiausios kelionėms į Vokietiją?

Iš ilgametės patirties galiu teigti, kad mažiausiai apkrautos savaitės dienos yra antradienis, trečiadienis ir ketvirtadienis. Šiomis dienomis eismas keliais yra tolygesnis, o autobusuose dažniausiai yra laisvų vietų, kas leidžia jums jaustis erdviau ir greičiau įlipti/išlipti per technines pertraukas.

Pirmadienis yra „kritinė“ diena – tai pradžia darbo savaitės ne tik Lietuvoje, bet ir Vokietijoje bei Lenkijoje. Rytiniai spūstiai prie miestų įvažiavimų gali pridėti valandą ar dvi prie kelionės trukmės. Penktadienis ir sekmadienis taip pat yra labai aktyvūs. Penktadieniais žmonės skuba į savaitgalio atostogas ar grįžta namo, o sekmadieniais prasideda savaitgalio keleivių banga, kuri grįžta į darbus Vokietijoje arba į Lietuvą. Jei turite galimybę pasirinkti, vengkite išvykimo pirmadienio ryte ir penktadienio vakare – tai padės išvengti didžiausio streso.

4. Kaip metų laikas veikia transporto laiką ir patogumą?

Metų laikas daro didžiulę įtaką ne tik patogumui, bet ir saugumui. Žiemą (nuo lapkričio iki kovo) dienos yra trumpos, o orų sąlygos gali būti neprognozuojamos. Sniegas, šlapdriba ir ledas Vokietijos ar Lenkijos autostradose, nors ir valomos geriau nei Lietuvoje, vis tiek sukelia greičio apribojimus. Žiemos reisai dažnai vėluoja dėl eismo įvykių ar privalomo važiavimo mažesniu greičiu. Tačiau žiemą keleivių mažiau, todėl autobusuose ramiau.

Vasarą situacija pasikeičia – liepos ir rugpjūčio mėnesiais didžiąją dalį Europos kelių užima „atostogaujantys“ automobiliai. Tai ypač pasireiškia Vokietijoje, kur vyksta masinė migracija į pietus (Italiją, Kroatiją) ir atgal. Šiuo laikotarpiu dažnai vyksta kelių remonto darbai, kurie sukelia eismo spūstis („baustrocke“). Pavasarį ir rudenį, kai oras švelnus, o atostogų bangos nėra tokios intensyvios, kelionės vyksta stabiliausiai. Mano nuomone, optimalus laikas – gegužės-birželio arba rugsėjo-spalio mėnesiai.

5. Kodėl kartais autobusai vėluoja, nors išvyksta laiku?

Dauguma keleivių mano, kad jei autobusas išvyksta iš Vilniaus ar Kauno laiku, tai jis ir atvyks laiku. Tačiau tarptautiniame pervežime yra daug veiksnių, nuo kurių priklauso greitis. Pirmasis ir svarbiausias – eismo įvykiai. Vien avarija A2 autostradoje Lenkijoje gali sustabdyti eismą valandoms. Net jei avarija įvyko kelių kilometrų atstumu, „uždaromo juosto“ efektas sukuria spūstį, kurią praeiti trunka valandas.

Antras veiksnys – muitinė. Nors Lietuva, Lenkija ir Vokietija yra Schengeno zonoje, kartais vykdomi pasienio kontrolės reidai, ypač netoli Vokietijos sienos arba prieš įvažiavant į didžiuosius miestus. Jei vienas keleivis neturi dokumentų ar kyla įtarimų, visas autobusas gali būti sulaikomas patikrai. Trečias dalykas – techniniai gedimai. Nors autobusai tikrinami prieš kiekvieną išvykimą, bet per 1000 kilometrų gali nustygti padanga ar užsikibti elektronika. Profesionalių kompanijų vairuotojai sugeba greitai sureaguoti, bet tai visada valandas prarastų laiko. Todėl visada turėkite numatytą planą „B“ atvykimo vietovėje.

6. Ar yra skirtumas tarp „tiesioginio“ ir „su perlaipinimais“ maršruto laiko?

Žinoma, ir šis skirtumas gali būti esminis. Tiesioginiai maršrutai (pvz., Vilnius – Berlynas be sustojimų kituose didmiesčiuose keleiviams) yra greičiausi, nes autobusas sustoja tik degalinėse degalams papildyti ir vairuotojams pailsėti. Tokios kelionės trunka minimalų įmanomą laiką, dažniausiai 14–15 valandų iki Berlyno.

Tačiau dauguma maršrutų yra „su perlaipinimais“ arba tarpiniais sustojimais (pvz., Kaunas – Varšuva – Poznanė – Berlynas). Kiekvienas sustojamas mieste reiškia, kad reikia išvažiuoti į autobuso stotį (dažnai už miesto ribų), praleisti keleivius, priimti naujų, išduoti bagažą. Tokios operacijos trunka nuo 15 iki 40 minučių. Jei maršrute yra 3–4 tokie sustojimai, tai prideda 1,5–2 valandas prie bendro kelionės laiko. Be to, miesto eismas (ypač Varšuvoje ar Poznanėje) gali užtrukti. Jei Jums svarbus greitis, ieškokite reisų, kurie turi mažiausiai tarpinių sustojimų arba juos atlieka greitai (pvz., tiesioginio tipo maršrutai su sustojimais tik degalinėse).

7. Kaip vairuotojų darbo laiko apribojimai veikia kelionės grafiką?

Tai yra vienas svarbiausių techninių aspektų, kurio dažnai neįvertina keleiviai. Europos Sąjungos reglamentai (EO 561/2006) griežtai reglamentuoja vairuotojų darbo ir poilsio laiką. Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką (kurią galima padalinti į 15 min. + 30 min.). Taip pat per 24 valandas privaloma turėti 11 valandų nepertraukiamo poilsio.

Ką tai reiškia Jums? Net jei kelyje nėra spūsčių, autobusas privalo sustoti prie degalinės, kad vairuotojas atitiktų šiuos reikalavimus. Jis negali „paskubėti“ ir praleisti pertraukos, nes tai keltų didžiulę baudą kompanijai ir pavoju saugumui. Kartais, jei kelionė vėluoja dėl spūsties, vairuotojo poilsio pertrauka gali sutapti su Jūsų pageidaujamu atvykimo laiku. Štai kodėl reisų grafikuose dažnai yra įtrauktos „techninės pertraukos“, kurios nėra priklausomos nuo eigo situacijos – tai yra įstatymas. Suprantant šią mechaniką, lengviau toleruoti planinius sustojimus.

8. Kada geriau grįžti iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Grįžtant į Lietuvą, situacija kiek pasikeičia dėl Vokietijos specifinių taisyklių. Vokietijoje nėra bendrojo greičio apribojimo autostradose (Autobahn), tačiau daugelis ruožų turi apribojimus 130 km/h arba 100 km/h. Svarbiausia yra tai, kad Vokietijoje sunkvežimių ir autobusų eismas yra labai intensyvus. Optimalus grįžimo laikas dažniausiai yra pirmadienio–ketvirtadienio dienomis.

Svarbu atkreipti dėmesį į vadinamuosius „Sonn- und Feiertagsfahrverbot“ – sekmadieniais ir šventėmis Vokietijoje draudžiama važiuoti sunkvežimiams (ir kai kuriems autobusams, priklausomai nuo jų klasifikacijos) su kroviniu. Nors keleiviniai autobusai dažniausiai turi išimtis, tačiau keliai šiomis dienomis būna tuščesni, o tai leidžia važiuoti greičiau. Tačiau sekmadienio vakare, kai žmonės grįžta iš atostogų, susidaro didžiulės spūstys prie miestų. Mano rekomendacija: jei galite, grįžkite naktį iš šeštadienos į sekmadienį arba ankstyvą sekmadienio rytą. Taip išvengsite sekmadienio vakaro „grįžimo“ spūsčių prie Lenkijos sienos ir Varšuvos apylinkėse.

9. Kaip pasirinkti geriausią bilieto įsigijimo laiką?

Bilietų kaina ir vietų pasiekiamumas tiesiogiai priklauso nuo to, kiek anksti juos perkate. Statistika rodo, kad optimalus laikas bilietui įsigyti yra 3–4 savaitės iki išvykimo. Šiuo metu kainos dar yra panašios į bazinę, o vietų pasirinkimas yra didžiausias. Artėjant kelionei (paskutinėmis savaitėmis), kainos gali šokti net 30–50 proc., o patogiausios vietos (pirmose eilutėse, priešais neperlenkiamas sėdynes) būna išparduotos.

Taip pat verta sekti akcijas. Didelės pervežimo kompanijos dažnai vykdo „pirmųjų 10 bilietų“ akcijas, kur kainos gali būti simboliškos. Tačiau čia reikia būti labai greitam. Jei Jūsų kelionės data yra lankstūs, stenkitės planuoti išvykimą vidur savaitės (antradienis-ketvirtadienis) – ne tik dėl mažesnio eismo, bet ir dėl to, kad šiomis dienomis bilietai dažniau būna pigesni nei savaitgalio ar pirmadienio reisams. Naudokitės el. pašto pranešimais apie kainų kritimus.

10. Ką daryti, jei vėluojate į išvykstamąjį autobusą?

Tai klausimas, su kuriuo susiduria dažniausiai. Jei pavėluojate, pirmiausia nedelsdami susisiekite su pervežėjo pagalbos linija arba vairuotoju (jei turite jo numerį). Jei pavėluojate mažai (5–10 min.) ir autobusas dar nebuvo išvykęs iš stoties arba dar stovi artimoje degalinėje, vairuotojas gali palaukti, tačiau tai nėra įsipareigojimas, ypač jei yra daug keleivių, kurie skubia.

Jei autobusas jau išvyko, Jums gali būti pasiūlyta persėsti į kitą reisą (jei toks yra tame pačiame maršrute vėliau) arba važiuoti artimiausiu maršrutu su persėdimu (pavyzdžiui, iki Varšuvos, o iš ten toliau). Čia svarbi taisyklė: jeigu pavėluojate dėl savo kaltės, bilieto grąžinimo ar keitimo mokesčiai gali būti taikomi. Jei pavėluojate dėl autobuso vėlavimo iš ankstesnio maršruto (tai dažnai būna, kai tas pats autobusas ateina iš kito miesto), tuomet pervežėjas privalo Jums padėti ir suteikti alternatyvą nemokamai.