Logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi mikroautobusu: Eksperto vadovas efektyviam vežimui

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnerę. Nėra nutikę, kad šių šalių ekonominiai ryšiai silptų – atvirkščiai, kasmet augtieji prekių srautai reikalauja vis greitesnio ir lankstesnio požiūrio į logistiką. Dirbęs šioje srityje virš dvidešimties metų, galiu drąsiai teigti: nors didieji sunkvežimiai yra logistikos ašis, būtent mikroautobusų transportas yra tas, kuris dažnai išgelbėja verslą, leidžiantis įgyvendinti "just-in-time" (laiku) strategiją ir pasiekti tas vietas, kur didelės mašinos tiesiog negalivažiuoja.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl krovinių gabenimas Vokietijos kryptimi mikroautobusu tampa nebe alternatyva, o pirmuoju pasirinkimu daugeliai smulkaus ir vidutinio verslo atstovų. Sužinosite, kaip susitvarkyti dokumentus, ką reikia žinoti apie krovinių paruošimą ir kodėl Vokietijos rinka yra specifinė savo reikalavimais.

Įvadas

Perpastūs dvidešimt metų tarptautinių pervežimų versle matyta viską: nuo paprastų siuntinių, pasiklydusių tarp Berlyno ir Miuncheno, iki sudėtingų pramoninių įrengimų, kurie reikalavo neįtikėtamo logistinio masto. Vokietija – tai specifiška rinka. Čia neįmanoma vežti "kaip nors" arba "bent kaip atvyktų". Vokiečiai vertina tikslumą, patikimumą ir, svarbiausia, laiką.

Kodėl mikroautobusai? Tradicinė logistika remiasi 20 arba 40 pėdų priekabomis. Tačiau kai jūsų kroviniui būtina pasiekti mažą gamyklą Švarcvalde arba prekybos centrą Berlyno centre, sunkvežimis tampa problema. Mikroautobusai (dažniausiai tai tokie modeliai kaip Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter ar Ford Transit, pritaikyti kroviniams) užpildo tarpą tarp kurjerinės paslaugos (pvz., DHL, LP Express) ir pilnavertės sunkiosios transporto paslaugos.

Jų pranašumas aiškus: lankstumas. Mikroautobusu galima vežti nuo 1 iki 1.5 tonos krovinių, kuris užima mažiau vietos nei pilna priekaba, tačiau yra šešis ar aštuonis kartus didesnis už paprastą kurjerinę siuntą. Be to, šių transporto priemonių greitis ir gebėjimas greitai įveikti trumpus atstumus tarp sandėlių leidžia sumažinti pristatymo laiką nuo 3–5 dienų (kai būna reikalinga konsolidacija) iki 24–48 valandų.

Tačiau efektyvumas priklauso ne tik nuo vairuotojo dešinės kojos, bet ir nuo to, kaip klientas supranda procesą. Štai čia ir prasideda mūsų kelionė į logistikos paslaptis. Toliau pateikiamas išsamus DUK (Dažnai užduodamų klausimų) sąrašas, kurį sukūriau remdamasis realiomis situacijomis ir klientų poreikiais.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kokio tipo krovinius labiausiai tinkama vežti mikroautobusu į Vokietiją? Mikroautobusų transportas yra universalus, tačiau jis turi savo "auksinį vidurį". Labiausiai ši paslauga tinka dalinėms krovoms (LTL – Less Than Truckload), kai krovino svoris svyruoja nuo 100 iki 1200 kg, o tūris – nuo 2 iki 12 m³. Tai gali būti elektronikos komponentai, mašinų dalys, tekstilė, kosmetika, maisto produktai (jei laikomi nustatytoje temperatūroje) ar netgi įvairios parodų atributikos siuntos. Taip pat dažnai gabename "avarijinius" krovinius – tai tai, kas liko po didelės mašinos avarijos arba dėl techninių priežasčių nebuvo pristatyta laiku, ir klientui reikia skubaus išgelbėjimo. Mikroautobusai taip pat puikiai turi įrangą pervežti brangius, bet nedidelius, jautrius krovinius, kurie reikalauja ypatingo elgesio.

2. Kiek trunka tipinis krovininio pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu? Įprastas pristatymo laikas yra 24–48 valandos nuo krovimo momento. Palyginti su standartiniu sunkvežimiu, kuriam dažnai reikia 3–4 dienų dėl konsolidacijos (laukimo, kol pilna mašina), mikroautobusas važiuoja tiesiai. Jei krovimas vyksta ryte Lietuvoje, kitą dieną ryte arba dienos viduryje krovinys jau gali būti prie Vokietijos kliento durų. Svarbu paminėti, kad šis terminas gali keistis atsižvelgiant į konkretų maršrutą – kelią į Miuncheną arba Hamburgą įveikti ilgiau nei į Berlyną arba Brėmeną. Taip pat reikėtų atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus, jei kelionė ilgesnė, nors mikroautobusai (jei svoris neviršija 3.5 tonų) dažnai turi šiek tiek daugiau laisvės reglamentuojant vairavimo laiką nei sunkieji sunkvežimiai.

3. Ar mikroautobuso transportas yra pigesnis už didelį sunkvežimį? Ne visada. Žodis "pigesnis" čia netinkamas. Tinkamesnis žodis – "ekonomiškesnis konkrečiam atvejui". Jei turite 40 pėdų priekabai reikalingą krovį, sunkvežimis bus gerokai pigesnis už toną. Tačiau jei turite tik 4 europalletes (120x80 cm) krovinių, užsakant pilną sunkvežimį mokėsite už tuščią vietą. Mikroautobusu mokate tik už užimtą vietą. Taigi, mažiems ir vidutiniams siuntiniams mikroautobuso kaina vienam kilogramui arba paletėms yra daugiau nei konkurencinga. Be to, taupote sandėliavimo išlaidas Vokietijoje, nes krovinys atkeliauja greičiau ir galima išvengti skubos mokesties už vietinę išvežimą.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti krovinio gabenimui į Vokietiją? Kadangi abi šalys yra ES narės, procesas yra supaprastintas, tačiau dokumentacija turi būti be klaidų. Pagrindiniai dokumentai yra: 1. Prekių siuntimo sąskaita (Invoice) – privalo būti pateikta anglų arba vokiečių kalba. Joje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, brūkšninis kodas (HS kodas – pagerina muitinės sklandumą) ir kaina. 2. Pakuojamasis lapas (Packing List) – detalus prekių sąrašas su svoriais ir matmenimis. 3. CMR areštinė – tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Svarbu: net jei tai ne pirkimas-pardavimas, o grąžinimas arba tarpininkavimas, reikia proforminės sąskaitos su nurodytu simboline verte (dažniausiai ne mažiau kaip 10 EUR), nes muitinėje kroviniui be vertės gali būti taikomos sankcijos.

5. Ar yra kokių nors specifinių apribojimų dėl prekių, kurias negali vežti mikroautobusu? Taip, yra. Mikroautobusai turi vietos ir svorio apribojimus. Negalima vežti pernelyg sunkių vienetinių krovinių (pvz., vienos 2 tonos svorio mašinos dalių), jei mikroautobuso keliamoji galia yra 1.5 tonos. Taip pat griežtai reguliuojami pavojingi kroviniai (ADR). Dauguma įprastų mikroautobusų nėra certifuoti ADR kroviniams (degiūs skysčiai, sprogmenys, toksinės medžiagos). Jei reikia vežti pavojingas medžiagas, būtina iš anksto pranešti, kad būtų paskirtas atitinkamai įrūpintas transportas. Taip pat nerekomenduojama vežti krovinių, kurie yra ilgesni už mikroautobuso vidų (pvz., 6 metrų ilgio vamzdžiai), nebent jie yra išardyti.

6. Kaip Vokietijoje elgiamasi su muitine, kai vežama ES viduje? Nors tai yra ES vidaus rinka, kontroliuojančios institucijos (Zoll) turi teisę sustabdyti transportą ir patikrinti krovinius. Tai daroma siekiant kovoti su mokesčių vengimu, nelegalia prekyba arba kontrabanda. Jei jūsų dokumentai tvarkingi, o prekės yra legalios, sustojimas trunka trumpai. Tačiau jei dokumentuose nurodytas neteisingas HS kodas arba trūksta priedų, gali kilti nesklandumų. Patirtis rodo, kad Vokietijos muitinė yra labai technologinė – dažnai tikrinimai atliekami jau pasienio keliuose automatinėmis sistemomis, skenuojančiomis numerius. Todėl svarbu, kad vairuotojas turėtų prieigos prie visų dokumentų (dažniausiai elektroniniu būdu).

7. Kokios yra krovimo ir iškrovimo sąlygos? Ar reikia kelti? Tai labai svarbus klausimas. Mikroautobusuose dažnai nėra įrengtos hidraulinės keltuvų sistemos ("keliamasis tiltas"), kaip tai būna didžiuosiuose sunkvežimiuose. Dažniausiai krovinys įkeliamas pro šonines duris (jei yra) arba pro galines duris rankomis, naudojant "vampyrai" (pakeliamas grindys). Taigi, jei jūsų krovinys yra supakuotas į paletes, iškrovimo vietoje būtinas šaklių keltuvas arba krovinininkų komanda. Jei krovinys "kiauras" (dėžės), krovimas vyksta rankomis. Visada reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo galimybių, kad vairuotojas nepraleistų valandų laukdamas įrangos.

8. Ar galima sekti krovinį realiu laiku? Šiandien tai tampa standartu. Profesionalios logistikos kompanijos savo mikroautobusuose įrengia GPS stebėjimo sistemas. Klientas gali gauti nuorodą (linką), kurioje matoma transporto priemonės vieta žemėlapyje. Be to, Vokietijoje, atsižvelgiant į griežtus apribojimų laiką (Lieferzeit), vairuotojai dažnai praneša apie artėjimą prieš 1-2 valandas. Tai leidžia gavėjui pasiruošti priimti krovinius ir išvengti ilgo laukimo.

9. Kaip apskaičiuojama kaina: nuo svorio ar tūrio? Kainodara formuojama remiantis abiem parametrais, tačiau lemiamą vaidmenį vaidda "užimtumo" principas. Vokietijos krypties kainos taip pat priklauso nuo degalų kainos ir euro kurso svyravimų. Paprastai taikomas tarifas už 1 kilometrą arba už užimtą vietą (pvz., už vieną europalletę). Jei krovinys yra lengvas, bet didelis (pvz., putų plastiko blokai), mokama už tūrį, nes jis užima visą vietą mikroautobuse. Jei krovinys yra sunkus ir mažas (pvz., metalo laužas), mokama už svorį. Dažnai taikomas maksimalus vienos vietos svorio apribojimas (pvz., 500 kg vienai paletei), viršijus kurį kaina didėja.

10. Ką daryti, jei krovinys atkeliauja sugadintas? Nors tai retai nutinka su patikimomis kompanijomis, incidentai įvyksta. Pirmiausia, reikia nufotografuoti pakuočią ir pažeidimus dar prieš iškraunant mikroautobusą, neatsisegiant juostų. Vairuotojas turi užpildyti "pranešimą apie pažeidimus" (protokolą). Būtina nedelsiant pranešti logistikos tiekėjui. Visi mūsų (ir kitų atsakingų vežėjų) kroviniai yra apdrausti (CMR draudimas), tačiau draudimas padengia nuostolius tik tuo atveju, jei pažeidimai buvo užfiksuoti priimant krovinį. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau sandėlyje randama sulaužyta detalė, draudimas negalios.

Išvada

Logistika nėra tiesiog krovinių vežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, patirties ir žinių apie specifines rinkas. Vokietijos kryptimi mikroautobusu transportas yra puikus įrankis verslui, norinčiam būti lankstam, greitam ir konkurencingam. Jis leidžia išvengti didelių sąnaudų už nenaudojamą vietą bei pasiekti klientus tose vietose, kur didžioji logistika tiesiog "nepasiektų".

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu pasidžiaugti, kad Lietuvos transporto kompanijos pasiekė aukštą standartą. Mūsų vairuotojai yra disciplinuoti, o transporto priemonės – modernios. Tačiau sėkmę lemia ne tik tai, ką mes darome, bet ir tai, kaip pasiruošiate jūs – klientai. Tikslūs dokumentai, tinkamai supakuotos prekės ir aktyvus bendravimas su logistika yra raktas į sklandžius prekybos ryšius su Vokietija.

Pasirinkdami mikroautobuso transportą, jūs investuojate į savo verslo ramybę ir kliento pasitenkinimą. Vokietijoje laikas – tai pinigai, o vėluojanti siunta gali priversti gamyklą sustoti. Todėl nelaukite, kol susidursite su problema – planuokite savo siuntas iš anksto ir pasitikėkite savo logistikos partneriais.