Lankstūs išvykimo taškai ir laikai į Vokietiją: Logistika, kuri juda jūsų ritmu

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvi dešimtis metų, turi galimybę stebėti, kaip pasaulis ir verslo aplinka keičiasi. Anksčiau logistika buvo griežta: krovininis automobilis išvyksta tam tikru laiku, paima krovinius iš sandėlių terminaluose ir važiuoja fiksuotu maršrutu. Klientas turėdavo pritaikyti savo verslo procesus prie vairuotojo grafiko, o ne atvirkščiai. Tačiau šiandien, ypač kalbant apie rinkas kaip Vokietija – vieną didžiausių Lietuvos prekybos partnerių – situacija visiškai pasikeitusi. Dabartinis verslas reikalauja greičio, tikslumo ir, svarbiausia, pritaikomumo.

Vokietijos rinka yra itin reikli, bet ir labai apdovanojanti už patikimumą. Ten laikas – tai ne tik pinigai, tai reputacija. Dažnai susiduriu su klientais, kurie bijo užsakyti pervežimą, nes jų gamyba vėluoja, arba pirkėjas Vokietijoje prašo pristatyti prekes ne į standartinį terminalą, o tiesiai į montavimo aikštelę arba mažą sandėlį provincijoje. Čia į pagalbą ateina lankstūs išvykimo taškai ir laikai. Tai ne papildomas paslaugų raktas, o būtinybė šiuolaikinėje grandinės valdyme (supply chain).

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia lanksti logistika, kodėl ji naudinga jūsų verslui ir ką tiksliai reiškia „lankstumas“ realiame kelyje tarp Lietuvos ir Vokietijos. Mes išnagrinėsime ne tik teorinius aspektus, bet ir praktinius niuansus, kurie, mano ilgametės patirties duomenimis, dažniausiai sukelia nerimą klientams.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie lankstius pervežimus

Šioje skaidriėje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu savo klientų posėdžių metu. Atsakymai į juos padės jums suprasti, kaip maksimaliai išnaudoti galimybes, kurias siūlo šiuolaikiniai pervežimai.

1. Kas tiksliai reiškia „lankstus išvykimo taškas“ ir kaip tai skiriasi nuo standartinio pervežimo?

Standartiniame pervežime, dažnai vadinamame „terminalinėmis“ arba „grupinėmis“ siuntomis (groupage), logistikos kompanija nustato griežtą tvarkaraštį. Pavyzdžiui, automobilis surenka krovinius iš įvairių siuntėjų viename dideliame terminale (pavyzdžiui, Vilniuje arba Kaune) ir išvyksta tik tada, kai pusiauvežis arba sunkvežimis pilnas, arba tam tikrą dieną. Siuntėjas turi pristatyti savo prekes į šį terminalą savo jėgomis.

Lankstus išvykimo taškas reiškia, kad mes pritaikomės prie jūsų. Mūsų vairuotojas atvyksta tiesiai pas jūsų sandėlį, gamyklą, netgi statybas arba privatų ūkį. Jums nereikia vežti krovinio į miestą arba laukti, kol susirinks kitų klientų siuntos. Išvykimo taškas yra ten, kur yra jūsų krovinius. Tai taip pat reiškia, kad jei jūsų įmonė yra nedidelėje gyvenvietėje, toli nuo pagrindinių magistralių, mes vis tiek užtikriname paėmimą. Tai „Door-to-Door“ (durų į duris) principas, kuris sutaupo ne tik jūsų laiką, bet ir vidinius logistinos išlaidas.

2. Kaip veikia lankstus išvykimo laikas, ar aš galiu pasirinkti išvykimo valandą?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas pagrindinių šios paslaugos privalumų. Dirbdami su lankstaus grafiko transportu, mes sudarome tvarkaraštį pagal jūsų poreikius, o ne pagal mūsų patogumą.

Pavyzdžiui, jei jūsų gamyba baigiasi tik 16:00 valandą, o standartiniai ekskursiniai autobusai ar krovininiai automobiliai išvyksta 12:00, tai sukelia stresą ir reikalauja laikino sandėliavimo. Su lankščiu grafiku mes galime suplanuoti vairuotojo atvykimą 17:00 ar net vėliau, kad krovinius būtų galima užkrauti tą pačią dieną. Be to, jei reikia pristatyti prekę į Vokietiją ankstyvą rytą (pavyzdžiui, prieš 8:00 valandą, kai sandėliai atidaro duris), mes pradedame kelionę taip, kad atsižvelgtume į šį reikalavimą, naktį įveikdami atstumą, kad ryte būtume tiesiogiai prie pirkėjo vartų. Tai ypač aktualu „Just-in-Time“ (tik laiku) pristatymams, kai vėluojanti siunta gali sustabdyti visą gamybos liniją Vokietijoje.

3. Ar lankstus pervežimas tinka tik didelioms įmonėms, ar ir mažesnėms verslo šakoms?

Tai yra vienas labiausiai išplitusių mitų. Dauguma mažų ir vidutinių įmonių (SMB) manosi, kad lankstos logistikos paslaugos yra skirtos tik didžiausioms korporacijoms, kurios kasdien siunčia šimtus paltinių. Iš savo 20 metų patirties galiu pasakyti – tai netiesa. Lankstumas dar labiau aktualus mažesniam verslui.

Kodėl? Todėl, kad mažos įmonės dažnai neturi savo transporto skyriaus ar didelių sandėlių su kranais. Jas labiau sužlugdo netikėtai pasikeitę planai. Jei maža įmonė gauna užsakymą iš Vokietijos ir reikia greitai atsiųti detales, ji negali laukti, kol susirinks grupinis krovinys. Ji turi išsiųti prekę nedelsiant. Lankstus pervežimas leidžia mažiems verslams konkuruoti su didžiaisiais, nes siūlo tą patį aptarnavimo lygį – greitas pristatymas tiesiai į paskirties vietą be nereikalingų tarpinių sandėliavimo etapų.

4. Kokius krovinius dažniausiai vežame į Vokietiją šiuo būdu ir ar yra kokių nors apribojimų?

Apribojimų praktiškai nėra, jei kalbame apie standartinę krovinių klasę. Mes reguliariai pervežame įvairius gamybos siuntinius: nuo mažų dėžučių su elektros detalėmis iki didelių industrinių mašinų dalių, statybinių medžiagų (plokštės, mūros blokai), baldų ir netgi maisto produktų (jei reikalingas šaldytuvas).

Svarbiausia čia yra teisingai pateikti informaciją. Vokietija turi griežtas taisykles, jei kalbame apie pavojingus krovinius (ADR) arba krovinius, reikalaujančius specialių temperatūros režimų. Lankstumas taip pat taikomas ir čia – galime užtikrinti, kad vairuotojas su atitinkama transporto priemone (šaldytuvas, keltuvas) atvyks tada, kai jums patogu. Tačiau būtina iš anksto įspėti apie krovinio specifiką (svoris, matmenys, ar reikia „keltuvo“ manipuliatoriaus krauti), kad galėtume parinkti tinkamą automobilį.

5. Kaip formuojama kaina, ar ji nėra per brangi lyginant su fiksuotu grafiku?

Kaina visada yra svarbiausias klausimas. Taip, vieno krovinio (dedikuoto) pervežimas gali atrodyti brangesnis už vieną vietą bendrame konteneryje. Tačiau čia reikia žiūrėti ne į kainą sąskaitoje, o į bendrąsias išlaidas (Total Cost of Ownership).

Kai renkatės lankstų pervežimą, jūs sutaupote: * Vidines transportavimo išlaidas (nereikia vežti iš savo sandėlio į mūsų terminalą). * Laiką (jūsų darbuotojai nedirba papildomai, organizuodami pervežimą į terminalą). * Sandėliavimo išlaidas (krovinius galima užkrauti tiesiogiai iš gamybos linijos). * Riziką (mažiau perkrovimų – mažiau pažeidimų tikimybė).

Be to, rinkoje egzistuoja „dalinių krovinių“ (part load) variantai, kai automobilis veža keletą klientų, bet vis tiek lanksčiai surenka juos iš jų adresų. Tokiu atveju kaina yra konkurencinga, bet išlieka patogumas. Mano patirtis rodo, kad Vokietijos klientai dažnai moka geriau už greitą ir tikslų pristatymą, todėl investicija į lankstą logistiką sau dažnai apsimoka per didesnį pirkėjo pasitikėjimą.

6. Kokiu atstumu ir kaip greitai galima pasiekti pagrindinius Vokietijos miestus?

Vokietija yra mūsų kaimynė, bet ji didelė. Atstumai skiriasi. Iš Lietuvos į Berlyną arba Hamburgą kelyje praleidžiame apie 12–14 valandų, į Miuncheną (pietūs) – apie 16–18 valandų. Lankstus grafikas leidžia mums pradėti kelionę taip, kad maksimaliai išnaudotume vairuotojo darbo laiką.

Pavyzdžiui, jei reikia būti Miunchene ryte, vairuotojas gali išvykti vakare (naktį), įveikti didžiąją dalį kelio ramia nakties eiga, o rytą atvykti į paskirties vietą. Mes aptarnaujame ne tik didmiesčius (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas, Frankfurtas), bet ir smulkesnes apskritis. Vokietijos kelių tinklas (Autobahn) yra išvystytas, tačiau ten taip pat gausi statybų ir eismo spūsčių. Ilgametė patirtis leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad išvengtume didžiausių spūsčių (pavyzdžiui, vengiant Ruhr srities spūsčių per aukščiausią intensyvumo laiką), užtikrindami laiku pristatymą net ir esant nepalankioms oro sąlygoms.

7. Kas nutinka, jei paskutinę minutę keičiasi planai arba krovinys nėra paruoštas?

Tai reali situacija, su kuria susiduriame dažnai. Gyvename neidealiame pasaulyje – gamybos linijos sugenda, dėl ko pasikeičia paruošimo laikas, arba pirkėjas Vokietijoje prašo atidėti pristatymą diena dviem.

Lankstumas čia reiškia ir komunikaciją. Jei apie keitimus pranešate laiku (geriausia iš anksto, bet mes suprantame ir operatyvius pokyčius), mes stengiamės pritaikyti vairuotojo grafiką. Kartą reikia palaukti valandą ar dvi sandėlyje, kartą reikia pakeisti maršruto eiliškumą. Žinoma, jei vairuotojas jau atvykęs ir laukia, tai gali būti taikomas papildomas mokestis už laukimo laiką, tačiau tai vis tiek pigiau ir geriau, nei prarasti užsakymą ar gauti baudą iš vokiečių partnerio už nepristatytą laiku siuntą. Mūsų tikslas – išspręsti problemą, o ne baudžioti klientą. Esu matęs daugybę situacijų, kai geras ryšys ir noras padėti išgelbėjo milžiniškus sandorius.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje ir ką daryti, jei įvykė incidentas?

Saugumas yra mūsų prioritetas, nepaisant to, koks lankstus būtų grafikas. Visi mūsų vairuotojai yra patyrę, atliekami reguliarūs techniniai automobilių patikrinimai prieš išvykstant. Kiekvienas krovinys apdraudžiamas (CMR draudimas), kas yra būtina dirbant su Vokietija, nes ten reikalavimai atsakomybei yra labai aukšti.

Jei įvykė incidentas (pvz., avarija ar techninis gedimas), mes turime veiksmingą krizių valdymo protokolą. Vairuotojas nedelsiant praneša dispacheriui. Mes, remdamiesi savo žiniomis ir kontaktais Vokietijoje, organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį arba techninį remontą. Klientas visada yra informuojamas realiu laiku. Mano patirtis rodo, kad greitas ir atviras atsakymas „įvyko klaida, bet jau sprendžiame“ sukuria daugiau pasitikėjimo, nei tylėjimas ir bandymas nuslėpti problemą. Vokietijos klientai vertina šį profesionalumą.

9. Ar galima sekti krovinius realiu laiku ir kaip tai veikia?

Senuose laikuose tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo iš telefoninės budėjimo. Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti GPS stebėjimą realiu laiku. Kai užsakote lankstų pervežimą, suteikiame nuorodą ar prieigą prie sistemos, kurioje matote, kur yra jūsų automobilis.

Tai ypatingai naudinga, kai krovinius vežate į statybas arba ten, kur reikia suderinti atvykimo laiką su vietos vadovu. Galite pamatyti, kad vairuotojas yra 50 km atstumu, ir išsiųsti savo komandą pasiruošti iškrovimui. Tai sumažina laukimo laiką prie vartų. Vokietijoje labai mėgsta tikslumą – jei sakyta, kad atvyksite 14:00, jūsų GPS koordinatės tai patvirtins. Tai dar viena priemonė, kaip padidinti pasitikėjimo balą.

10. Kodėl verta rinktis būtent jus kaip partnerį, o ne ieškoti pigesnio varianti internete?

Rinka pilna pigių pasiūlymų, brookerių, kurie tiesiog perkelia užsakymus iš vienos sistemos į kitą, neturėdami nei savo automobilių, nei tiesioginio ryšio su vairuotojais. Mano komandos ir mano privalumas – tai ilgametė žinojimas ir atsakomybė.

Mes neperduodame jūsų krovinio trečiai šaliai ir pamirštame apie jį. Mes žinome savo vairuotojus, žinome jų įpročius, žinome, kur geriausia pavalgyti ir kur užpilti kuro, kad neprailgtų kelionė. Kai renkatės mus, jūs gaunate ne tik „vairuotoją“, o visą logistikos ekspertų komandą, kuri stebi kelionę nuo pradžios iki galo. Mūsų tikslas – tapti jūsų ilgalaikiu partneriu, o ne vienkartiniu užsakymo vykdytoju. Vokiška kokybė ir lietuviškas darbštumas – tai derinys, kuris garantuoja, kad jūsų krovinys Vokietijoje atvyks saugiai ir laiku.

Išvada

Logistika nebebuvo paprastas prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Ji tapo strateginiu verslo įrankiu, leidžiančiu konkuruoti greitį ir kokybę. Lankstūs išvykimo taškai ir laikai į Vokietiją – tai atsakas į šiuolaikinės rinkos iššūkius. Tai galimybė jums susikoncentruoti į savo verslą – gamybą, pardavimus, plėtrą – o rūpintis transportu palikti mums.

Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs, kaip keičiasi technologijos ir automobiliai, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs – svarbiausia yra kliento ramybė. Kai žinote, kad jūsų krovinys yra saugiuose rankose ir juda jūsų nustatytu ritmu, galite drąsiai planuoti savo užsienio plėtrą. Vokietija yra rinka, kuri moka už patikimumą, ir lanksti logistika yra tas raktas, kuris atveria šias duris.