Kur rasti geriausią kainą pervežimui į Vokietiją dabar? Eksperto žinios ir strategijos

Pervežimų rinka pasaulyje, o ypač tarp Lietuvos ir Vokietijos, pastaraisiais metais patyrė didžiulius pokyčius. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: laikai, kai kaina buvo vienintelis ir lemiamas faktorius, išėjo. Tačiau suprantu – kiekvienas verslas ar asmuo, siunčiantis krovinį, nori sutaupyti. Klasikinis klausimas „kur rasti geriausią kainą“ dabar skambėjo vis kitaip. Jis nebekelia tik vieno atsakymo – „paieškok internete“. Dabar tai kompleksinė strategija, reikalaujanti suprasti rinkos mechanizmus, logistikos niuansus ir būti vienu žingsniu priekyje kitų.

Vokietija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien šia ir pietų kryptimis važiuoja tūkstančiai sunkvežimių. Tokia konkurencija turėtų mažinti kainas, tačiau infliacija, kuro kainos ir vairuotojų trūkumas daro savo. Šiame straipsnyje aš dalinsiuosi savo patirtimi ir paaiškinsiu, ne tik kur ieškoti, bet ir kaip suformuoti tą pačią „geriausią kainą“, kad ji neatneštų nemalonių staigmenų vėliau.

Įvadas

Kai kalbame apie „geriausią kainą“, dažniausiai turime omenyje mažiausią skaičių sąskaitoje-faktūroje. Bet po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai teigti: mažiausia kaina dažnai tampa brangiausia. Kodėl? Todėl, kad jei pervežėjas siūlo kainą, kuri net dengia jo degalų sąnaudas, kažkur jis taupyti turi. Jis taupyti ant techninės priežiūros, ant vairuotojo poilsio, o blogiausiu atveju – ant jūsų krovinio saugumo ar terminų laikymo.

Vokietijos rinka yra specifika. Čia griežti reikalavimai transporto priemonėms (Euro 6, Euro 5 standartai), dideli kelių mokesčiai (MAUT) ir griežtas draudimas dirbti poilsio dienomis arba naktimis tam tikrose vietovėse. Visi šie faktoriai įtraukiami į galutinę kainą. Taigi, ieškodami geriausios kainos, jūs ieškote ne pigiausio pasiūlymo, o optimaliausio balanco tarp kainos, patikimumo ir greičio.

Šiandien rinka pasiskirsčiusi. Yra didelių logistikos gigantų, kuriems kainos dažnai būna aukštesnės dėl „vardo“, bet ir stabilumo. Yra mažų, lankstesnių vežėjų, kurie gali pasiūlyti puikių nuolaidų, jei juos sugebate tinkamai „pajungti“. O yra ir tarpininkų (ekspeditorių), kurie sujungia siuntėjus ir vežėjus. Kaip šioje chaoso ir galimybių sankirtoje surasti tai, kas jums labiausiai tinka? Štai pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti.

Pirmiausia, reikia suprasti savo krovinį. Jūs negalite gauti geriausios kainos, jei nežinote, ką tiksliai vežate. Ar tai 1 paleta ar 22 paltos? Ar krovinys reikalauja temperatūros režimo? Ar jis lengvas, bet didelis (tūringas), ar sunkus ir kompaktiškas? Vokietijoje labai svarbi svorio ir tūrio optimizacija. Jei pasakysite „reikia vežti į Vokietiją“, gausite vidutinę rinkos kainą. Jei pasakysite „reikia vežti 12 europaletų, 800 kg, prekės ant spintelės, iškraunama keltuvu, iš Vilniaus į Miuncheną“, jūs jįga pervežėją tiksliai ir galite tikėtis konkretesnio, o dažnai ir žemesnio pasiūlymo.

Antra, laikas. Planingumas – tai pinigai. Jei žinote, kad krovinys turėtų važiuoti po savaitės, galite susitarti dėl „grįžtamojo krovinio“ (backload) kainos. Tuo taru skubus pervežimas „rytoj“ visada kainuos brangiau, nes vežėjas turi perorganizuoti savo maršrutą.

Trečia, informacijos šaltiniai. Seniai laikas, kai kainą sužinodavote iš vieno pažįstamo vairuotojo užeigoje. Dabar tai skaitmeninės krovinių biržos, ekspeditorių portalai ir tiesioginiai ryšiai. Bet kaip tarp jų orientuotis? Štai čia į pagalbą ateina žinios ir strategija, kurias aš išdėstysiu toliau.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Atsakymai į juus padės jums suprasti, kaip sudaryti rinkos kainą ir kur ieškoti pigiausių bei patikimiausių pasiūlymų.

1. Ar tikrai krovinių biržose (pvz., Cargo, Timocom) galima rasti geriausią kainą?

Taip ir ne. Krovinių biržos yra puiki vieta pradėti, bet čia vyksta laisvosios rinkos kova. Jei skelbate krovinį biržoje, jus užplūsta pasiūlymų. Čia svarbu suprasti mechanizmą: dažnai mažiausią kainą siūlo tie, kurie neturi užtikrinto srauto (t.y. tuščiai važiuoja) arba naujokai, norintys užkopti į rinką. Tačiau čia daug ir rizikingų pasiūlymų. Mano patarimas: naudokite biržas kaip orientyrą. Pažiūrėkite, kokia vidutinė rinkos kaina, o tada bandykite derėtis tiesiogiai su patikimais vežėjais, pateikdami šią vidutinę kainą kaip argumentą. Biržos tinka tiems, kurie turi standartinius krovinius ir lankstų grafiką.

2. Kodėl kainos į Vokietiją svyruoja tiek stipriai net vienos savaitės bėgyje?

Tai vienas dažniausiai klausimų. Atsakymas paprastas: degalų kainos ir pasiūlos/paklausos balansas. Vokietijoje kuro kainos gali šokti kelis centus per dieną, o pervežėjai, važiuojantys toli, turi nuo to apsisaugoti – taip vadinamas „kuro priedas“. Be to, Vokietijoje yra daugybė sektorių (automobilių, maisto, statybų), kurie turi savo pikus. Pavyzdžiui, kai didelės automobilių gamyklos (pavyzdžiui, BMW ar VW) paleidžia didelias partijas, transporto poreikis staiga išauga, o su juo ir kainos. Jei galite, stenkitės planuoti siuntas ne aukščiausio paklausos laikotarpiais.

3. Ar verta kreiptis į didžiuosius ekspeditorius (pvz., DHL, Schenker), ar ieškoti mažų vietinių vežėjų?

Tai priklauso nuo jūsų prioriteto. Didieji ekspeditoriai siūlo stabilumą, apdraustumą ir tvarkingą dokumentaciją. Jų kainos gali būti 10–20 proc. didesnės, tačiau jei jums reikia garantuoto pristatymo „rytoj iki 8:00 ryto“, jie – geriausias pasirinkimas. Maži vietiniai vežėjai ar Lietuvoje registruotos transporto kompanijos, dirbančios tiesiogiai su vairuotojais, gali pasiūlyti gerokai geresnes kainas, nes jų administracinių išlaidų apkrova mažesnė. Jei jūsų krovinys neleidžia atidėlioti (pvz., statybinės medžiagos), rizikuoti su mažais žaidėjais verta tik tada, jei turite rekomendaciją.

4. Kaip krovinio paruošimas įtakoja galutinę kainą?

Tai viena svarbiausių sąnaudų savings vietų. Vairuotojui Vokietijoje laikas – pinigai. Jei jis atvyksta į pakrovimo vietą ir praleidžia 3 valandas laukdamas, kol jūs suruošiate dokumentus ar pakuojate prekes, jis praranda galimybę uždirbti. Daugelis pervežėjų tokiu atveju prideda „laukimo mokestį“. Taigi, jei norite geriausios kainos, būkite pasiruošę. Krovinys turi būti supakuotas ant europaletės, uždengtas, o dokumentai – paruošti. Taip pat svarbu svorio deklaravimas. Jei paskelbate, kad svoris 1000 kg, o iš tiesų 2000 kg, vairuotojas gali atsisakyti vežti arba reikalauti papildomo mokesčio dėl rizikos gauti baudą Vokietijoje už perpildytą sunkvežimį.

5. Kas yra „grįžtamasis krovinys“ (backload) ir kaip jis gali padėti man sutaupyti?

Tai „Sveto Gralo“ ieškojimas logistikoje. Grįžtamasis krovinys – tai kai sunkvežimis, išvežęs prekę į Vokietiją, grįžta atgal tuščias (arba be pilno krovinio). Tokiu atveju vairuotojas yra suinteresuotas paimti jūsų krovinį už pusę kainos, tik kad padengtų degalus. Kaip tokius rasti? Reikia žiūrėti ne į tai, kas važiuoja iš Lietuvos į Vokietiją, o kas važiuoja iš Vokietijos į Lietuvą. Jei radote kompaniją, kuri dažnai veža iš Vokietijos, klauskite, kada jie turi planuotus grįžimus. Tokia kaina dažnai būna geriausia rinkoje.

6. Kokius papildomus mokesčius reikia numatyti važiuojant į Vokietiją, kad kaina neaptiktų staigmenų?

Vokietija yra brangi šalis transportui. Svarbiausias dalykas – MAUT (kelių mokestis). Jis įtraukiamas į daugumą komercinių pasiūlymų, bet visada patikrinkite. Be to, yra specialių miestų zonos (pvz., Berlynas, Miunchenas, Frankfurtas), kuriose galima važiuoti tik su „Ekologiniu lipduku“ (Umweltplakette). Jei vairuotojas jo neturi, gauta baudą (apie 80 eurų) gali būti paskaičiuota jums. Taip pat būkite pasiruošę, kad jei pirkėjas Vokietijoje nėra pasiruošęs iškrauti (nėra keltuvo ar vairuotojas privalo laukti), laukimo moestis Vokietijoje gali būti 40–60 eurų per valandą. Geriausioje kainoje turi būti aiškiai numatyti šie rizikos faktoriai.

7. Ar saugu pasitikėti pervežėjais, kurie reikalauja viso mokėjimo grynaisiais arba prieš išvykstant?

Esu matęs daugybę atvejų. Mano patirtis sako: jei pervežėjas, su kuriuo nedirbote anksčiau, reikalauja 100 % išankstinio mokėjimo grynaisiais („vairuotojui rankose“), tai didelė rizika. Profesionalios kompanijos dirba su sąskaitomis-faktūromis ir turi bent 7–30 dienų atidėjimo periodą (priklausomai nuo sutarties). Mokėjimas grynaisiais vairuotojui dažnai reiškia, kad krovinys gali „dingti“ kelyje, o dokumentai bus pakeisti. Geriausia kaina negali būti pagrįsta rizika prarasti visas prekes. Visada tikrinkite įmonės registraciją, vežėjo licenciją ir draudimą.

8. Kaip sezonas (Kalėdos, Naujieji Metai, vasara) veikia kainas į Vokietiją?

Sezoniškumas logistikoje yra akivaizdus. Gruodžio mėnesį Vokietijoje vyksta didžiausia metų prekyba, todėl kainos šoktelėja 20–30 proc. Panašu ir vasarą, ypač liepos–rugpjūčio mėnesiais, kai daugelis vairuotojų atsisako dirbti dėl karščio arba atostogauja. Jei norite geriausios kainos, planuokite siuntas „prieš sezoną“ arba po jo. Pavyzdžiui, sausio mėnesį rinka dažnai „užšąla“, o ieškantys darbo vežėjai siūlo labai konkurencingas kainas, kad tik užpildytų savo grafikus.

9. Ar verta naudotis Parduotuvės arba Kurjerio (pvz., DPD, UPS) paslaugomis mažiems siuntiniams, ar rasti pilną sunkvežimį?

Jei jūsų krovinys sveria mažiau nei 500 kg arba telpa į 2–3 paletes, kurjerių paslaugos gali būti pigesnė ir patogesnė dėl greičio. Tačiau jei turite 5–10 palečių, kurjerių kainos gali tapti astronomiškos, nes jos skaičiuojamos pagal tūrį ir svorį atskirai. Tokiu atveju dalinio krovinio (LTL – Less than Truckload) pervežimas yra geriausios kainos variantas. Jūs sumokate tik už užimtą vietą sunkvežimyje. Ypač tinka, jei neskubate – tada krovinys gali „sugyventi“ keliuose 2–3 dienas, bet kaina bus 3–4 kartus mažesnė nei už pilną mašiną.

10. Kaip tinkamai sudaryti užklausą (inquiry), kad gautumėte tiksliausią ir mažiausią kainą?

Tai techninis dalykas, bet labai svarbus. Dažnai gaunu užklausas: „Kiek kainuoja vežti į Vokietiją?“. Tokia užklausa sukelia tik antrinį klausimą: „Ką? Kur? Kada?“. Norėdami gauti geriausią kainą, jūsų užklausa turi atrodyti taip: * Krovinio tipas (pvz., 4 europaletės, 1.2m aukščio, 400 kg, prekės ant spintelės). * Adresas: iš (miestas, šalis, adresas) į (miestas, šalis, adresas). * Ar reikalinga techninė pagalba (keltuvas, vairuotojas padeda iškrauti?). * Ar reikalinga temperatūra? * Ar krovinys yra pavojingas (ADR)? * Planuojama data. Kuo tiksliau informacija, tuo mažiau neaiškumo, tuo mažesnė rizikos premija, kurią pervežėjas pridės prie kainos. Tikslumas = sutaupyti pinigai.

Išvada

Ieškoti geriausios kainos pervežimui į Vokietiją dabar reiškia ne tik „googlinti“ ir rasti pigiausią skaičių. Tai strateginis procesas, reikalaujantis suprasti, kaip suformuojama kaina. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šioje srityje, galiu užtikrinti: pigiausias pasiūlyjas dažnai tampa brangiausiu klaida.

Geriausia kaina – tai ta, kuri apima visus rizikos faktorius, užtikrina saugų pristatymą ir atitinka jūsų laiko reikalavimus. Naudokitės krovinių biržomis kaip informacijos šaltiniu, bet bendraukite tiesiogiai su ekspeditoriais arba patikimais vežėjais. Planuokite iš anksto, ruoškite krovinius tvarkingai ir nebijokite klausti apie paslėptas išlaidas, tokias kaip laukimo mokestis arba MAUT.

Atsiminkite, kad Vokietijoje rinka yra labai organizuota ir drausminga. Čia neįmanoma „užsidirbant ant ratų“ ilgai išsilaikyti. Pasitikėkite profesionalais, kurie gali pateikti aiškų sąskaitą-faktūrą ir turi draudimą. Tada jūsų „geriausia kaina“ taps ne tik pigi, bet ir ramu.