Komfortas ir saugumas kelionėse mikroautobusu iš Vokietijos: Eksperto Vadovas

Įvadas

Kelionė iš Vokietijos į Lietuvą arba atgal – tai daugiau nei paprastas persikėlimas iš taško A į tašką B. Tai tūkstančiai kilometrų, kuriuos reikia įveikti saugiai, tačiau kartu ir taip, kad keleivis priešais vairuotojo sėdynę neišsektų nuo nuobodulio ar fizinio diskomforto. Per daugelį metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip seni, dūzgiantys „Gazelės“ tipo mikroautobusai išnyko iš gerųjų vairuotojų garažų, juos pakeičiant moderniais, erdžiais ir technologiškai apgalvotais transporto priemonėmis. Tačiau technika – tai tik pusė sėkmės. Kita pusė – tai požiūris, žinios ir nuolatinis rūpestis keleivio gerove.

Šiandien, kai pasirinkimas tarp pervežėjų yra milžiniškas, klientams dažnai sunku atskirti tikrąją kokybę nuo gražiai papuoštos reklamos. Dažnai žiūrima tik į kainą, pamirštant, kad ilgos kelionės atveju, ypatingai tada, kai kelyje praleidžiame 12–15 valandų, komfortas turi ne mažesnę reikšmę už pinigus. O saugumas? Tai tas pamatas, ant kurio viskas pastatyta. Be saugumo, joks komfortas nebus įvertintas.

Šiame straipsnyje noriu pasidalyti savo patirtimi ir paaiškinti, iš tiesų iš ko susideda kokybiška kelionė mikroautobusu. Mes neapsiribosime paviršutiniškais patarimais, o gilinsimės į techninius, psichologinius ir organizacinius kelionės aspektus. Suprasdami, kaip veikia ši sistema, Jūs galėsite saugiau ir ramesniai planuoti savo keliones bei pasirinkti tiekėją, kuriam rūpi ne tik nuvažiuoti maršrutą, bet ir pristatyti Jūsų į namus tyčia.

Ką reiškia kelionės komfortas šiandien? Tai ne tik minkštos sėdynės. Tai oro kondicionierius, kuris veikia tyliai ir efektyviai, tai pakankamai vietos kojoms, tai galimybė prisijungti prie Wi-Fi, tai vairuotojas, kuris žino, kada reikia padaryti pertrauką, ir kuris nėra išsekęs. Tai be galo svarbu, kai važiuojame tokiu intensyviu maršrutu kaip Vokietija–Lietuva. Šiame tekste aptarsime visus šiuos klausimus, atsakydami į dažniausiai kylančius abejones, ir padėsime Jums tapti informuotu keleiviu.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Ilgos kelionės metu dažnai kankina nugaros skausmai. Kaip mikroautobusai užtikrina fizinį komfortą ir kaip pasirinkti tinkamą vietą?

Tai vienas aktualiausių klausimų, ypač tiems, kuriems tenka važiuoti ilgiau nei 10 valandų. Daugelis galvoja, kad visos mikroautobuso sėdynės yra vienodos, tačiau tai didelė klaida. Profesionaliame pervežime naudojami mikroautobusai, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Vito“ ar „Volkswagen Caravelle“, yra suprojektuoti taip, kad suteiktų maksimalų komfortą, tačiau ir čia yra niuansų. Pirmiausia, reikia atsižvelgti į sėdynių ergonomiką. Geriausios kompanijos naudoja sėdynes su įmontuotomis diržais, reguliuojamu atlošu ir, svarbiausia, su atrama juosmens sričiai. Tai leidžia išlaikyti teisingą kūno padėtį net ir po daugelio valandų sėdėjimo.

Be to, labai svarbi yra erdvė. Jeigu mikroautobuse yra įrengta 9 vietos (be vairuotojo), tai reiškia, kad kiekvienam keleiviui tenka daugiau vietos kojoms nei 8-ies ar 10-ies vietų versijoje. Ekspertai rekomenduoja pasirinkti transporto priemones, kurios nėra „užpildytos“ iki paskutinės sėdynės, jei Jums svarbu galėti ištiesinti kojas. Taip pat neverta pamiršti oro kondicionieriaus ir ventiliacijos sistemos. Vėsumas vasarą ir šiluma žiemą leidžia organizmui neužšalti ir perkaisti, kas tiesiogiai veikia bendrą savijautą. Jeigu Jums keliaujant dažnai užmiega, pasirinkite vietas priešais ne langą, kad saulės spinduliai Jūsų neakytų, o jeigu norite grožėtis kraštovaizdžiu – pasirinkite langinę vietą, tačiau pasirūpinkite saulės akiniais.

2. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas, ir kokie techniniai reikalavimai turi būti įvykdyti prieš išvykstant į maršrutą Vokietija–Lietuva?

Saugumas yra neatsiejama tarptautinių pervežimų dalis, ir jis prasideda ne tada, kai užsimegzame saugos diržus, o dar prieš kelionę, garaže. Ilgametė patirtis moko, kad techninė būklė yra pagrindas. Prieš kiekvieną išvykimą į tokią ilgą kelionę (apie 1200–1500 km viena kryptimi), mikroautobusas turi būti pagilinto techninio aptarnavimo. Tai nėra paprastas „žiūrėjimas“ – tikrinamos stabdžių sistemos, padangų protektoriai (kurie turi atitikti griežtus žiemos ar vasaros reikalavimus), vairo mechanizmas, visi skysčiai.

Taip pat būtina, kad transporto priemonė atitiktų Euro 6 ar aukštesnias aplinkosaugos ir kokybės standartus. Tai ne tik mažiau teršia, bet ir užtikrina stabilesnį variklio darbą bei geresnį dinamikos valdymą autostradose. Svarbu ir tai, kad mikroautobusas būtų įregistruotas kaip keleivinis transportas, o ne kaip krovininis. Tai nulemia ne tik techninius prietaisus (tachografo buvimas), bet ir draudimo sąlygas. Patikimi vežėjai turi ir „Bagažo draudimą“, bei „Keleivių civilinės atsakomybės draudimą“. Prieš įsėdant į mikroautobusą, nesijaukite paklausti apie techninį apžiūrą – tai parodo Jūsų rūpestį savo saugumu, o profesionalus vairuotojas visuomet su malonumu parodys techninį pasą.

3. Kokios yra vairuotojo darbo ir poilsio sąlygos, ir kaip tai veikia kelionės saugumą?

Vairuotojo nuovargis – tai didžiausias priešas kelyje. Profesionaliame pervežime nėra vietos „herojiškam“ važiavimui 20 valandų be pertraukos. Visiems tarptautiniams pervežimams taikomi griežti ES reglamentai (EG tachografo naudojimo taisyklės). Vairuotojas privalo nedaryti pertraukos po 4,5 valandos vairavimo. Ta pertrauka turi trukti mažiausiai 45 minutes. Po to jis gali vairuoti dar ne daugiau kaip 4,5 valandas, o po to turi ilgesnį poilsį (mažiausiai 11 valandų paros arba 45 valandų savaitės poilsio).

Ką tai reiškia klientui? Jeigu Jūsų kelionė trunka ilgiau nei 9 valandas, gali būti, kad Jums teks važiuoti su dviejų vairuotojų komanda. Tai idealus variantas, nes vienas vairuoja, kitas ilsisi, tad sustojimai dėl vairuotojo poilsio nėra tokie ilgi, o kelionės greitis yra pastovesnis. Jeigu vairuotojas vienas, stenkitės suprasti, kai jis praneša apie privalomą sustojimą maitinimosi ar poilsio aikštelėje. Tai ne jo kaprizas, o griežtas saugumo reikalavimas. Geriau praleisti 45 minučių stovykloje, gerdami kavą, nei rizikuoti gyvybe naktį važiuojant su užmigusiu vairuotoju.

4. Kaip tvarkomas bagažas, ir ar yra vietos dideliems daiktams, pavyzdžiui, krepšiams su prekėmis iš Vokietijos?

Vienas pagrindinių nusiskundimų po kelionių – tai neįtalpintas bagažas arba sugadinta ryška. Profesionalus mikroautobuso pervežimas numato ne tik keleivių, bet ir jų daiktų logistiką. Standartinis 9-ių vietų mikroautobusas turi gana erdvų bagažinės skyrių, tačiau jis nėra begalinis. Prieš kelionę būtina susitarti dėl bagažo apimties. Paprastai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamina vieta (apie 50-70 litrų tūrio) ir viena rankinė bagažo vieta salone.

Jeigu keliaujate iš Vokietijos ir planuojate parsivežti daugiau prekių (pavyzdžiui, statybines medžiagas, didelius technikos prietaisus ar daug daugiau maisto prekių nei įprasta), tai būtina pranešti užsakant kelionę. Tuo atveju gali būti reikalingas papildomas priekaba arba didesnis, 8-ių vietų mikroautobusas (kurio bagažinė didesnė). Taip pat svarbi yra bagažo fiksacija. Bagažinėje turi būti tvirtinimo juostos, kad važiuojant posūkiuose ar staigiai stabdant lagaminai neliestų vienas kito ir neiškristų. Negerai, kai keleivio bagažas užgriūva ant kito. Patikimi vežėjai visada užtikrina, kiekvieną lagaminą pririša prie specialių kilpų arba sienelių.

5. Ką daryti, jei kelionės metu įvykia techninė gedimas ar avarija? Ar yra veiksmingo pagalbos plano?

Niekas nėra apsaugotas nuo techninių gedimų – net ir naujausiems „Mercedes“ gali nuspręsti neveikti kompiuteris. Skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiško „voveriuko“ yra tai, kaip jie reaguoja į tokias situacijas. Prieš išvykstant turi būti sudarytas veiksmų planas. Kompanija turi turėti techninę pagalbą (draudimo kompanijos paslaugas), kuri atvyksta bet kuriuo paros metu bet kurioje ES šalyje.

Jeigu gedimas negali būti pašalintas vietoje (pavyzdžiui, sugedo variklis), kompanija turi būti pasiruošusi organizuoti keleivių pervežimą kitu transportu arba, jei reikia, apgyvendinti viešbutį laukiant techninės pagalbos. Niekada neklauseite: „Ką darysime, jei mikroautobusas sugeds?“ Atsakymas turi būti konkretus ir raminantis. Be to, svarbu nustatyti komunikacijos kanalus. Vairuotojas turi turėti visada įjungtą darbinį telefoną, o kompanija – skubų kontaktinį numerį keleiviams. Tokiose situacijose didžiausią įtąką daro ne pats gedimas, o vairuotojo panika ir nežinojimas, ką daryti toliau.

6. Ar galima keisti maršrutą arba sustoti pageidaujamoje vietoje (pavyzdžiui, pietums ar tualeto reikmėms)?

Standartinis maršrutas Vokietija–Lietuva dažniausiai yra toks: Berlynas – Poznanė – Varšuva – Kaunas – Vilnius (arba per Torunę). Tačiau gyvenimas yra nestandartinis. Keleiviai dažnai pageidauja sustoti tam tikroje vietoje – pasimatyti su giminaičiais, užsukti į konkrečią parduotuvę ar tiesiog pavalgyti gerąją restorane, o ne neaiškiame „McDonald‘s“ kelyje.

Komfortiška kelionė reiškia ir individualų požiūrį. Jeigu Jūsų pageidavimas nekelia grėsmės grafikui (pavyzdžiui, norite sustoti pakeliui 15 minučių), patyręs vairuotojas visada ieis į poziciją. Tačiau čia reikia suprasti, kad kiekvienas nustatytas sustojimas keičia suplanuotą atvykimo laiką. Jeigu kelionė yra bendra (su kitais keleiviais), reikia gauti ir jų sutikimą dėl papildomo sustojimo. Geriausiai šiuo atveju veikia tiesioginis susitarimas su vairuotoju ir kompanija iš anksto. Kai kurios kompanijos siūlo „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) paslaugą, kur maršrutas yra sukuriamas individualiai pagal kiekvieno keleivio pageidavimus, čia laisvės kur kas daugiau, tačiau ir kaina gali būti aukštesnė.

7. Kokios yra specialios reikalavimai kelionėms su vaikais, ir kaip užtikrinamas jų saugumas?

Vaikų pervežimas yra viena atsakingiausių sričių.