Kokie privalumai asmeninių daiktų pervežimui iš Vokietijos?

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir jei yra viena ruta, kurią aš pažiūriu ne kaip tiesioginį maršrutą žemėlapyje, o kaip sudėtingą, bet nuostabiai veikiantį organizmą, tai tai yra kelias tarp Lietuvos ir Vokietijos. Vokietija ne veltui laikoma ekonominės Europos širdimi – tai logistikos mazgas, nuo kurio juda viskas, nuo mažųjų siuntų iki milžiniškų pramoninių kompleksų detalių. Tačiau šiandane norėčiau kalbėti ne apie industrinę prekybą, o apie jums, skaitytojui, labiausiai aktualų dalyką – asmeninių daiktų pervežimą.

Mūsų šalyse gyventojai dažnai susiduria su poreikiu vežti daiktus iš Vokietijos. Tai gali būti grįžtantys emigrantai, kurie po kelerių metų dirbimo užsienyje nusprendžia sugrįžti į tėvynę, arba verslininkai ir paprasti vartotojai, kurie Vokietijoje įsigyja statybinių medžiagų, baldų, buities technikos ar net automobilių dalių, kadangi pasiūla ir kaina ten dažnai pranoksta tai, ką galime rasti vietinėse rinkose. Ilgą laiką stebiu vieną pastovumo tendenciją: Vokietija visada buvo ir išliks patikimas partneris dėl savo geografinės padėties, infrastruktūros ir, svarbiausia, logistinio sąmoningumo.

Kodėl verta rinktis būtent pervežimus iš šios šalies? Atsakymas neslepiamas viename žodyje, o yra kompleksinis. Kalbame ne tik apie tai, kad Vokietija yra arti. Kalbame apie tai, kad šis maršruras yra techniškai labai išvystytas, o rinka yra konkurencinė, kas tiesiogiai veikia kainą ir paslaugų kokybę. Esu matęs, kaip pasikeitė ši sritis per du dešimtmečius – anksčiau tai buvo chaotiškas procesas su vėluojančiais sunkvežimiais, o šiandien tai yra tiksliai suderinta sistema, kurioje klientas gali sekti savo siuntą realiu laiku ir būti tikras, kad jo pianinas ar brangūs porceliano rinkiniai atvyks į paskirties vietą tokiu pat būklės kaip ir buvo pakrauti.

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu prie to, ką vadinu „neakivaizdžiais privalumais“. Tai ne tik apie tai, kad kuras gali būti šiek tiek pigesnis. Tai apie tai, kad vokiškas tvarkos jausmas peržengia sienas. Tai apie tai, kad krovinių pervežimo iš Vokietijos rinka yra taip饱和 (sotra), kad čia veikia tik geriausiųjų atranka. Jei jums reikia pervežti asmeninius daiktus, turėtumėte suprasti, kodėl šis maršruras yra vienas saugiausių ir ekonomiškiausių pasirinkimų Europoje. Žemiau išsamiai aptarsiu visas paslėptas naudas ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per savo praktiką girdėjau ne kartą.

DUK

1. Kodėl finansiškai apsimoka pervežti asmeninius daiktus būtent iš Vokietijos, palyginus su kitomis šalimis?

Finansinis privalumas yra akivaizdus dėl keleto ekonominių faktorių, kurie susiformavo per dešimtmečius. Pirmiausia, tai geografinis artumas ir intensyvus prekybos srautas tarp Lietuvos ir Vokietijos. Kadangi tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių kasdien, logistikos kompanijoms yra kur kas lengviau surasti „grįžtančius“ krovininius automobilius, kurie turėtų tuščią vietą arba grįžtų tuščiadvarviais. Vadinasi, kaina už kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo užmokestį gali būti paskirstoma tarp daugiau klientų.

Be to, Vokietijos rinka yra milžiniška, o tai leidžia taikyti vadinamąsias „ekonomijos nuo masto“ (economies of scale) principas. Pervežėjai, kurie reguliariai važiuoja į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą, gali siūlyti kur kas geresnes kainas nei tie, kurie važiuoja retesniais maršrutais, pavyzdžiui, į Ispaniją ar Portugaliją. Taip pat svarbu paminėti, kad pačių prekių kaina Vokietijoje dažnai yra žemesnė dėl didelės konkurencijos, todėl net jei pridėtume pervežimo išlaidas, bendras įsigyjimo ir pristatymo mokestis vis tiek būna mažesnis nei įsigijus tas pačias prekes Lietuvoje. Per savo patirtį mačiau nemažai atvejų, kai klientas nusipirkdavo visą virtuvės komplektaciją Vokietijoje, pridėdavo pervežimą, ir viskas kainuodavo mažiau nei vietinėje baldų parduotuvėje.

2. Kaip Europos Sąjungos narystė palengvina pervežimo procesą ir kiek tai sutaupo laiko?

Tai, kad ir Lietuva, ir Vokietija yra ES narės, yra vienas didžiausių, nors dažnai ir nepastebimų privalumų. Esu dirbęs laikais, kai sienos kirsti reikėjo valandas praleisti pasienio punktuose, pildyti daugybę dokumentų, o krovinius dažnai tikrindami muitininkai. Šiandien situacija yra radikaliai kitokia.

Asmeninių daiktų, kurie nėra komercinės prekybos objektas (t. y. neperkama parduotuvės tikslu parduoti), pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą praktiškai neturi jokių muitinių procedūrų. Nereikia deklaruoti kiekvieno atskiro daikto, jei tai nėra naujos prekės, viršijančios nustatytas vertes ar kiekius. Tai reiškia, kad sunkvežimis gali važiuoti be sustojimo tiesiogiai iš siuntėjo sandėlio pas jūsų namus. Laiko taupymas čia yra kritinis – viena diena kelyje trumpiau reiškia ne tik greičiau gautas daiktus, bet ir mažesnes išlaidas pervežėjui (mažiau mokamas vairuotojo dienpinigiai, mažiau pavojingų valandų), kas vėlgi gali atsiliepti galutinei kainai klientui. Beje, dėl bendros rinkos, draudimo ir garantijų klausimai taip pat yra supaprastinti – technika, įsigyta Vokietijoje, dažnai turi galiojančią garantiją, kurią galima realiai panaudoti ir Lietuvoje, o tai anksčiau buvo didelė problema.

3. Kokios yra pagrindinės Vokietijos kelių infrastruktūros pranašumai, veikiantys siuntų saugumą ir greitį?

Vokietija turi vieną geriausių kelių infrastruktūrų ne tik Europoje, bet ir pasaulyje. Kaip vairuotojas su daugiau kaip dvidešimt metų stažu, galiu pasakyti, kad vokiški „Autobahn“ keliai yra pavyzdys, kaip turi būti projektuojami ir prižiūrimi greitieji keliai. Jų dangos storis, posūkių radijus, požeminiai tuneliai ir pravažiavimai yra sukurti taip, kad net sunkiausi krovininiai automobiliai galėtų judėti efektyviai ir saugiai.

Ką tai reiškia klientui, pervežiančiam asmeninius daiktus? Pirma, mažiau sukrėtimų. Nors keliai Lietuvoje ir gerėja, bet Vokietijoje kokybė yra pastovi. Tai ypač svarbu, jei vežame pažeidžiamus daiktus – baldus, vitrinas, muzikos instrumentus, elektroniką. Geras kelias reiškia, kad daiktai nešokuoja kroveje, o tai sumažina sugadinimo riziką. Antra, greitis. Dėl aukštos kelių praleidamumo galimybių ir mažesnės spūsties palyginti su, pavyzdžiui, Lenkija ar Čekija (nors ir ten situacija gerėja), maršruto trukmė tampa labai tiksliai prognozuojama. Kai pasirašome sutartį su klientu, mes galime garantuoti pristatymą langą ne 3 dienų intervale, o dažnai nurodyti tikslų valandą. Šis tikslumas yra tiesioginis infrastruktūros rezultatas.

4. Ar tikrai apsimoka naudotis dalinių krovinių (part load) paslaugomis šiame maršrute?

Be abejo, ir tai yra vienas populiariausių pasirinkimų. Dalinių krovinių principas yra paprastas: klientas sumoka už tiek vietos sunkvežimyje, kiek jo daiktai užima, o ne už visą automobilį. Kadangi maršrutas Vokietija-Lietuva yra labai intensyvus, logistikos kompanijoms lengviau surinkti kelis tokius dalinius krovinius viename automobilyje.

Pavyzdžiui, jei jums reikia pervežti tik sofą ir du minkštuosius baldus, jums nereikia mokėti už 20 tonų sunkvežimį. Mes surandame kitą klientą, kuriam reikia pervežti, sakykime, dviračius iš Miuncheno, ir trečiąjį, kuris veža dėžes su knygomis iš Frankfurto. Visi šie daiktai keliauja vienu automobiliu, o išlaidos pasiskirsto. Dėl didelio srauto tarp šalių, laukimo laikas surinkant tokią dalinę siuntą (konsolidaciją) yra trumpas – dažnai tai trunka tik 1-2 dienas. Kituose maršrutuose tokia konsolidacija gali užtrukti savaitę. Taigi, naudojantis dalinių krovinių paslauga Vokietijos maršrutu, jūs gaunate „pilnaverčio“ pervežimo kokybę už „pašto“ kainą. Tai yra idealus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti, bet nenori tiesiogiai siųsti daiktų paštu, dėl jų didelio dydžio ar trapumo.

5. Kaip Vokietijos rinkos ypatybės veikia pervežamų daiktų (ypač technikos ir baldų) kokybę ir pasirinkimą?

Negalima kalbėti apie pervežimus nepaminint to, ką mes pervežame. Vokietijos rinka yra žinoma savo aukštais standartais. Vokiška buitinė technika, baldai, statybinės medžiagos laikomi etalonu kokybės. Dažnai klientai mano, kad pervežimas iš Vokietijos apsimoka tik dėl to, kad ten gali įsigyti modelių, kurių Lietuvoje nėra, arba aukštesnės klasės prekių už panašią kainą.

Mano patirtis rodo, kad dauguma žmonių, kurie veža asmeninius daiktus iš Vokietijos, pervežia ne senus daiktus, o naujus arba beveik naujus pirkinius iš „eBay Kleinanzeigen“, „Amazon.de“ arba iš fizinių baldų ir technikos parduotuvių. Vokietijoje labai išvystyta naudotų daiktų kultūra – ten galima nusipirkti 5 metų amžiaus aukštos klasės vokišką skalbimo mašiną už pusę jos kainos, ir ji veiks ilgiau nei nauja pigesnė mašina, nupirkta čia. Pervežiant tokius daiktus, klientas gauna dvigubą privalumą: įsigyja kokybišką daiktą, kurio ilgaamžiškumas užtikrinta, o pervežimo paslaugos, dėl intensyvaus maršruto, yra prieinamos ir greitos. Tai sukuria vertybę, kuri pranoksta paprastą prekybą.

6. Kokias apsaugos priemones taiko patikimi pervežėjai, ir ar Vokietijos rinka privertą aukštus saugumo standartus?

Vokietija yra šalis, kurioje draudimas, atsakomybė ir saugumas yra kultūros dalis. Vokiški klientai labai reikalaujantys, todėl ir logistikos kompanijos, dirbančios Vokietijos rinkoje, yra privertos laikytis aukštų standartų. Tai reiškia, kad jei pasirinksite patikimą pervežėją, jūsų daiktai bus apdrausti pagal CMR konvenciją, o dažnai ir papildomai.

Ką tai praktiškai reiškia? Krovimo metu naudojamos aukštos kokybės užraktai, apsauginės juostos, o dažnai ir specialūs antkrūmiai (tarpai) tarp daiktų, kad jie nešoktų. Vokietijoje labai populiarios „Haus zu Haus“ (nuo namų iki namų) paslaugos, kurioje vairuotojas ne tik užkrauna, bet ir atsakingai iškrauna. Be to, dėl to, kad Vokietijoje yra griežti reikalavimai vairuotojų darbo laikui ir poilsio (tachografo kontrolė), mažiau tikėtina, kad vairuotojas važiuos pavargęs ar pažeis saugumo taisykles, siekdamas atvykti kuo anksčiau. Mano komandoje mes visada akcentuojame, kad saugumas nėra vieta taupyti, o dirbant su Vokietijos kryptimis, tai yra standartas, kurio klientas gali tikėtis kaip savimi suprantamo dalyko.

7. Kaip ekologinis aspektas ir modernios transporto priemonės veikia pasirinkimą vežti iš Vokietijos?

Tai gali atrodyti keistas klausimas asmeninių daiktų kontekste, tačiau šiais laikais vis daugiau klientų domisi šiuo klausimu. Vokietija yra viena lyderių pasaulyje diegiant „Green Logistics“ (žaliąją logistiką) principus. Didelės Vokietijos logistikos kompanijos investuoja milijonus į elektrinius ar vandenilinius sunkvežimus, taip pat į transporto priemones, atitinkančias naujausius „Euro 6“ ir dar griežtesnius emisijos standartus.

Kas tai reiškia klientui? Transporto priemonės, važiuojančios iš Vokietijos, yra dažniau naujesnės ir techniškai tvarkingesnės. Naujesnis automobilis reiškia ne tik mažiau taršos, bet ir mažesnę tikimybę sugesti kelyje dėl techninės gedimo. Kelyje niekas nenori girdėti, kad jo siunta stovi kažkur prie Kauno dėl sugedusio sunkvežimio. Techninė logistikos branda Vokietijoje užtikrina, kad parkas yra atnaujinamas, o tai tiesiogiai daro pervežimą patikimesniu. Be to, naudojant dalinių krovinių konsolidaciją, efektyviau išnaudojamas automobilio tūris, kas taip pat sumažina anglies dioksido kiekį tenkantį vienai pervežtai kilogramui daiktų. Tai yra atsakingas pasirinkimas.

8. Kokios yra specifinės problemos su dideliais daiktais (pvz., pianina, safai) ir kodėl Vokietijos kryptis čia ypatinga?

Dideli, sunkūs ir brangūs daiktai visada keliaunia dideliu nerimu. Per savo karjerą esu pervežęs kelis dešimtis pianinų, safų ir net retų antikvarinių veidrodžių. Vokietijos kryptis čia ypatinga dėl to, kad ten rasta daugiausia specialistų, kurie moka su tuo dirbti. Vokietijoje egzistuoja specializuotos kompanijos, kurios užsiima tik „Schwertransport“ (sunkiaisiais pervežimais) ir kurių įranga – nuo specialių kranų iki hidraulinių keltuvų – yra pasiekiam.

Jeigu jūs perkate pianiną iš privataus asmens Vokietijoje, vietinis pervežėjas dažnai gali pasiūlyti ne tik vežti jį iki Lietuvos sienos, bet ir įtraukti jį į bendrą grandinę. Dėl didelio konkurencingo Vokietijos rinkos pervežėjų, jie turi įrangą, leidžiančią pakelti sunkius daiktus per langus ar balkonus, kai liftas netelpa. Lietuvoje tokia specializuota įranga yra retesnė ir brangesnė. Todėl, pervežant ypatingus daiktus iš Vokietijos, mes dažnai galime pasinaudoti ten egzistuojančia aukšta technine galimybe už sąžiningą kainą, o galutinį pristatymą atlikti jau čia, paprasčiau. Tai sumažina riziką pažeisti brangų daiktą pakrovimo metu.

9. Kaip veikia draudimas ir atsakomybė, kažkas dingsta ar sugenda?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, kurį užduoda kiekvienas klientas. Vokietijos rinka yra labai teisiškai apibrėžta. Pagal Vokietijos įstatymus ir tarptautines sutartis, pervežėjo atsakomybė yra griežtai reglamentuota. Kai vežame iš Vokietijos, mes dažnai dirbame su vokiškais draudikais arba brokeriais, kurie yra labai greitai reaguojantys.

Mano patirtis rodo, kad jei įvykį registruojame Vokietijoje (pavyzdžiui, daiktas buvo sugadintas pakrovimo metu Miunchene), draudimo išmokos procesas vyksta kur kas sklandžiau ir greičiau nei daugumoje kitų šalių. Vokiškas biurokratas reikalauja dokumentų, bet jei viskas tvarkinga – jis moka. Klientams tai suteikia ramybės. Be to, dauguma Vokietijoje veikiančių pervežėjų turi ne tik privalomą, bet ir komercinį draudimą (Kasko), kuris padengia net ir tokias rizikas kaip gaisras ar vogimas.