Kiek laiko trunka siuntų pervežimas iš Vokietijos? Visas vadovas ir terminų įvertinimas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinės logistikos srityje, ne kartą esu girdėjęs vieną tą patį klausimą, kuris dažniausiai iškyla ne tik verslo atstovams, bet ir privatiems asmenims, laukiantiems siuntos iš Vokietijos. „Kiek laiko tai užtruks?“ – atrodo paprastas klausimas, tačiau atsakymas į jį yra daugialypis ir priklauso nuo begalės veiksnių. Vokietija yra didžiausia Lietuvos prekybos partnerė, o kasdien tarp šalių vaikščioja tūkstančiai sunkvežimių, todėl logistikos procesas yra gerai išdirbtas, tačiau vis tiek turi savų niuansų.

Nepaisant to, kad atstumas tarp Berlyno ir Vilniaus yra maždaug 800–900 kilometrų, o tarp Miuncheno ir Vilniaus – virš 1300 kilometrų, pačius važiavimo laikus nustatyti nesunku. Tačiau profesionalioje logistikoje mes nevadovaujames tik vieno vairuotojo vairavimo greičiu. Čia svarbu krovinio tipas, užsakymo tvarka, muitinės procedūros (nors ir esant Schengen erdvei, kai kurios formalumo išlieka), o ir galų gale – orų sąlygos ar eismo intensyvumas.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečiu patyrimu ir noriu padalytis detalią informacija, kad galėtumėte realiai įsivaizduoti, kada tikėtis savo siuntos. Nesvarbu, ar tai yra viena pakuolė iš „Amazon“ sandėlio, ar kelių tonų pramoninė įranga – principai išlieka panašūs. Suprasdami procesus, galėsite ne tik geriau planuoti savo laiką, bet ir išvengti nereikalingo streso bei klaidingų lūkesčių.

Svarbiausia taisyklė, kurią visada pasakau saviems klientams: nėra vieno universalaus atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo modelį pasirinksite. Greičiausias variantas yra tiesioginis vairuotojo nuoma arba ekspresinė siunta, kai vairuotojas važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų. Tačiau tai brangu. Ekonomiškesnių variantų atveju reikia susitaikyti su tuo, kad sunkvežimis prieš išvykdamas gali turėti apsilankyti keliuose kituose miestuose, surenkant ar iškraunant kitas siuntas. Šis „konsolidavimo“ procesas yra tas, kuris dažniausiai ir lemia galutinį termino prailgėjimą.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kas yra pervežiama. Standartinės paletos ar dėžės yra viena, o kai kurie keliai gali būti uždaryti dideliems, permatomiems arba ypatingų matmenų kroviniams. Tokiais atvejais reikalingi specialūs leidimai, palydovai ar neįprasti maršrutai, kas automatiškai prideda papildomų valandų ar net dienų prie galutinio termino.

Visgi, siekdamas suteikti kuo aiškesnę vaizdą, toliau pateiksiu struktūruotą atsakymą į dažniausiai užduodamus klausimus. Ši DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) sekcija padės jums susisteminti informaciją ir greičiau rasti atsakymą į jūsų konkrečią situaciją.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Koks yra vidutinis siuntos pristatymo laikas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutinis, standartinio krovinio (pvz., 1–33 europaletės) pristatymo laikas iš Vokietijos į Lietuvą svyruoja nuo 2 iki 5 darbo dienų. Jei siunčiate iš vakarinės Vokietijos (pavyzdžiui, Reino srityje) arba iš piečiausių regionų (Bavarija), terminas gali siekti 4–5 darbo dienas dėl didesnio atstumo. Jei krovinys yra iš centrinių ar šiaurinių regionų (Berlynas, Hamburgas), dažniausiai tai užtrunka 2–3 darbo dienas. Svarbu prisiminti, kad tai yra darbo dienos – savaitgaliais ir švenčių dienomis tarptautiniai pervežimai Lietuvoje ir Vokietijoje dažniausiai nevykdomi, nebent tai yra ypatingos paskirties siuntos.

2. Kuo skiriasi dalinio krovinio (LTL) ir pilno krovinio (FTL) pristatymo laikai?

Tai esminis skirtumas logistikoje. FTL (Full Truck Load) – tai pilnas sunkvežimis, užpildytas tik jūsų kroviniu. Šiuo atveju vairuotojas važiuoja tiesiai į iškrovos vietą (arba artimiausią terminalą), todėl laikas yra trumpiausias – dažniausiai 24 valandos (vienas vairavimo diena) plius iškrovos laikas. Tuo tarpu LTL (Less Than Truck Load) – tai dalinis krovinys. Čia sunkvežimis surenka keliasdešimt siuntų iš skirtingų siuntėjų. Prieš išvykstant į Lietuvą, sunkvežimis turi apvažiuoti visus Vokietijos surinkimo taškus, o atvykus į Lietuvą – aplankyti kelias iškrovos vietas. Dėl šių sustojimų (kurių gali būti net 10–15 per vieną maršrutą) LTL siuntos trunka ilgiau, dažniausiai 3–5 dienas.

3. Ar krovinių konsolidacija (surinkimas) tikrai ilgina pristatymą tiek daug?

Absoliučiai taip. Profesionalioje logistikoje mes vadiname tai „pirmosios ir paskutinės mylios“ problema. Kai užsakote LTL siuntą, ji pirmiausia patenka į konsolidacinį sandėlį Vokietijoje. Ten ji gali laukti 1–2 dienas, kol surinktas pakankamas kiekis krovinių, kad užpildytumėte sunkvežimį arba jo dalį nukreiptą į Baltijos šalis. Toliau seka kelionė, tačiau atvykus į Lietuvą, vėl reikia išrikiuoti krovinius pagal maršrutą. Jei jūsų siunta yra paskutinėje rikiuotės vietoje, gali tekti papildomai palaukti, kol vairuotojas iškrauna kitus klientus. Nors tai atrodo nepatogu, šis metodas leidžia žymiai sumažinti pervežimo kainą, todėl yra populiariausias.

4. Ar Vokietijos miesto, iš kurio siunčiama, vieta turi įtakos greičiui?

Žinoma, ir tai viena svarbiausių variacijų šaltinių. Vokietija yra didelė šalis. Atstumas nuo Šiaurės Vokietijos (pvz., Kieliu) iki Vilniaus yra trumpesnis nei nuo pietų (Miunchenas). Tačiau ne tik atstumas svarbu, bet ir infrastruktūra bei pramonės koncentracija. Pavyzdžiui, Reino-Rūro regionas (Vokietijos pramonės širdis) yra intensyvus, todėl ten dažnai būna didesnės eikošios, kas gali uždelsti vairuotojo išvykimą iš sandėlio. Taip pat, jei siunčiate iš mažo miestelio, kur nėra artimų magistralių, vairuotojui gali tekti skirti papildomą laiką vietiniais keliais pasiekti siuntėją, prieš pradedant pagrindinę kelionę.

5. Kokios įtakos turi metų laikas, ypač žiema?

Žiema mums, logistikos ekspertams, visada yra iššūkis. Nors Vokietijos keliai yra puikiai prižiūrimi, žiemos padėtis gali sukelti eismo įvykius, kurie sukuria spūstis. Vienas didelis eismo įvykis A9 autostradoje (pagrindinėje jungtyje tarp Vokietijos ir Rytų Europos) gali uždelsti visą koloną sunkvežimių keletą valandų. Taip pat, esant kritinėms oro sąlygoms ( stiprus sniegas, ledas), vairuotojams gali būti draudžiama vykti be specialios įrangos arba jie priversti stabdyti poilsio aikštelėse saugumo sumetimais. Paprastai žiemą rekomenduoju klientams planuoti siuntą 1 diena anksčiau negu vasarą.

6. Ar galima gauti siuntą iš Vokietijos per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, tačiau tai kainuoja brangiai. Toks paslaugos tipas vadinamas „Express“ arba „Dedicated truck“. Šiuo atveju jums nuomojamas visas sunkvežimis, kuris važiuoja tiesiai į Jūsų nurodytą adresą be jokių kitų sustojimų išskyrus vairuotojo poilsį (kuris privalomas pagal ES reglamentus). Jei vairuotojas pradeda važiuoti ryte iš, tarkime, Frankfurto, jis gali būti Vilniuje jau sekančios dienos popietę. Tačiau jei krovinio svoris ar matmenys reikalauja dviejų vairuotojų, 24 valandų terminas tampa dar realiau. Toks pasirinkimas tinkamas avariniams atvejams, kai gamyklai stiga detalių, kad sustotų konvejeris.

7. Kokie dokumentai gali uždelsti siuntos pristatymą?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES narės ir prekyba vyksta be muitinės kontrolės ribose, dokumentų tvarka yra griežta. Jei trūksta prekių sandėrio kvito (CMR), prekių faktūros (Invoice) arba, jei prekės yra reglamentuojamos (pavyzdžiui, alkoholis, tabakas, vaistai), reikalingi specialūs leidimai (EX-A, ACCISE dokumentai), siunta gali būti sulaikyta. Be to, jei faktūroje nurodytas neteisingas prekių kodas (HS kodas) arba svoris, tai gali sukelti papildomų patikrų poreikį. Visada įsitikinkite, kad jūsų partneris Vokietijoje pateikė visus dokumentus elektronine forma vairuotojui išvykstant.

8. Ar siuntos gali būti pristatomos savaitgaliais?

Standartinėse logistikos linijose (kai kaina yra pagrindinis veiksnys) atsakymas yra – ne. Sunkvežimių vairuotojai turi griežtai reglamentuotas poilsio valandas, o didžioji dauguma sandėlių ir parduotuvių Lietuvoje bei Vokietijoje savaitgaliais nedirba. Jei reikalingas pristatymas šeštadienį ar sekmadienį, tai turi būti iš anksto suderinta kaip papildoma paslauga. Tokiu atveju reikia įsitikinti, kad paskirties vietoje bus kas nors, galintis priimti krovinį, kitaip vairuotojas liks prie vartų ir lauks iki pirmadienio ryto, kas gali būti apmokestinta papildomai (laukimo mokestis).

9. Kaip ypatingos paskirties krovinių (pvz., pavojingos medžiagos ADR) pervežimas veikia laiką?

Pavojingų medžiagų pervežimas yra griežtai reglamentuojamas. Tokiems kroviniams reikalingi specialiai parengti vairuotojai, turintys ADR pažymėjimus, ir specialiai pritaikyta transporto priemonė. Be to, tokie sunkvežimiai dažnai turi ribojimus važiavimo greičiu arba maršrutuose (pvz., negali važiuoti per tam tikrus tunelius ar miestų centrus). Dėl šių apribojimų ir papildomų saugumo procedūrų, planuojant maršrutą, skiriamas daugiau laiko. Taip pat, jei tai yra skystos medžiagos, reikalingas specialus iškrovos įrenginys paskirties vietoje, kurio nebuvimas gali sustabdyti procesą.

10. Kodėl kartais siunta vėluoja, nors sekimo sistemoje rodoma, kad ji jau Lietuvoje?

Tai viena dažniausių kliento nusivylimo priežasčių. Sekimo sistemoje (tracking) gali būti rodoma, kad sunkvežimis „yra Lietuvoje“, tačiau šalis yra didelė, o maršrutai sudėtingi. Sunkvežimis gali atvykti į Lietuvą penktadienio vakarą, tačiau jūsų siunta gali būti numatyta iškraižyti tik pirmadienį ryte, nes sandėlis jūsų mieste dirba tik darbo laiku. Be to, atvykus į terminalą Lietuvoje (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune), siunta gali būti perkraunama į mažesnį transportą (paskirstymo sunkvežimį) vietiniam pristatymui („last mile“). Šis perkrovimas gali užtrukti nuo kelias valandų iki vienos dienos.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kiek laiko trunka siuntų pervežimas iš Vokietijos“ neturi vieno skaičiaus atsakymo. Tai yra sudėtingas mozaikos elementų rinkinys, kurį sudaro atstumas, krovinio tipas, pasirinktas pervežimo būdas (ekonomiškas ar greitas), o ir tiesioginės gamtos sąlygos. Kaip žmogus, praleidęs šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, visada patariu savo klientams: nedarykite prielaidų ir neikėskite geriausio atvejo.

Jums reikia planuoti savo verslo ar asmeninius reikalus atsižvelgiant į blogiausią galimą variantą, ypač jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL). 3–5 dienų laikotarpis yra saugi ir realistiška norma. Jei siunta jums kritiškai reikalinga anksčiau, investuokite į ekspresinę ar pilno krovinio (FTL) paslaugą – tai sutaupys nervų ir išvengs nesėkmių.

Geriausias būdas užtikrinti sklandų procesą yra bendravimas. Pateikite tikslų krovinio aprašymą, tikslų svorį ir matmenis bei iš anksto susitarkite dėl iškrovos galimybių paskirties vietoje. Logistika ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimus – ji apie informacijos tikslumą ir planavimą. Turint šiuos duomenis, aš ir mano komanda galime pasiūlyti ne tik pigiausią, bet ir labiausiai jūsų lūkesčius atitinkantį sprendimą, o jūs galėsite ramiai laukti savo siuntos, žinodami, kada tiksliai ji pasirodys prie jūsų durų.