Kelionės į Vokietiją – saugumas ir patikimumas garantuotas

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka viena pagrindiniu krypčių Lietuvos piliečiams, kurie vyksta darbui, verslo reikalais arba poilsiui. Šimtai tūkstančių žmonių kasmet kerta sienas, linkę rasti geriau apmokamą darbą arba tiesiog pasigrožėti kaimynų architektūra ir kultūra. Tačiau, kaip kasdieninio tarptautinio transporto srityje dirbantis ekspertas su daugiau kaip dvidešimties metų patirtimi, galiu pasakyti viena: kelionės kokybė bei, kas svarbiau, saugumas priklauso ne tik nuo to, kiek kilometrų reikia nuvažiuoti, bet ir nuo to, kas bei kaip šią kelionę organizuoja.

Per šiuos ilgus metu matau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau kelią dažnai laikydavome kaip būtinybę susidoroti su trukdžiais – prastas kelių dangas, techniškai netvarkingas transportas, vairuotojai, dirbantys be poilsio. Šiandien situacija yra radikaliai kitokia. Profesionalių pervežimo kompanijų standartai pakilo iki aukšto lygio, o saugumas nebebuvo papildomas paslaugos elementas, o tapo jos pagrindu. Šiame straipsnyje noriu padalytis savo žiniomis ir paaiškinti, kaip šiuolaikinės kelionės į Vokietiją yra organizuojamos, kad klientas galėtų jaustis saugiai ir ramiai, o kodėl verta pasitikėti tik patikimais vežėjais.

Saugumas prasideda ne tada, kai užsiveda variklis, o daug anksčiau – planavimo etape. Tai yra sisteminis procesas, apimantis techninę transporto priemonės priežiūrą, vairuotojų kvalifikaciją, maršrutų planavimą ir, žinoma, visus teisinius bei draudiminius klausimus. Kai kalbame apie tokius atstumus, kaip tranzitas iš Lietuvos į Vokietiją, kuriuoose reikia nukeliauti apie tūkstantį kilometrų ar daugiau, bet kokios smulkmenos turi įtaką galutiniam rezultatui. Šiuolaikinės transporto priemonės yra tikri mobilūs biurai, aprūpinti pažangiausia saugumo sistemomis: nuo adaptyvių „cruise control“ sistemų iki stabdžių asistentų, kurie tiesioginiai gyvybes gelbėjančiais atvejais.

Tačiau technologijos nėra viskas. Žmogiškasis factorius visada lieka svarbiausias. Patyręs vairuotojas, kuris moka įvertinti kelių situaciją, oro sąlygas ir savo bei keleivių fizinę būklę, yra brangiausias aktyvas. Europos Sąjungos reglamentai, reglamentuojantys vairuotojų darbo ir poilsio laiką, yra griežti, ir jie neatsitiktiniai. Jie sukurta tam, kad išvengtume pavojingų situacijų kelyje, kurias dažnai sukelia nuovargis. Profesionalios kompanijos ne tik laikosi šių taisyklių, bet ir dažnai jąpranda griežtesnius vidinius standartus, užtikrindamos, kad prie vairo sėdis atsigales ir pilnai orientuotas vairuotojas.

Taip pat negalime pamiršti patogumo. Ilgos kelionės gali būti išvargdančios, todėl modernių autobusų ar mikroautobusų vidus sukuriamas taip, kad keleivis galėtų atsipalaiduoti. Ergonomiškos sėdynės, veikiantis Wi-Fi, galimybė pasisėdėti bei užsigeriamas gėrimai – visa tai sudaro patikimumo įvaizdį. Patikimumas reiškia ne tik tai, kad nuvyksite į vietą, bet ir tai, kad atvyksite gerame nuotaikos, o ne išvargęs ir susinervinęs.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į pagrindinius aspektus, susijusius su saugumu ir patikimumu, bei atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų kita kelionė į Vokietiją būtų kuo sklandesnė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis profesionalų pervežimo paslaugas vietoj savarankiškos kelionės automobiliu?

Savarankiška kelionė savo automobiliu atrodo patogiu sprendimu dėl laisvės, tačiau ilgos atstumai, tokie kaip maršrutas į Vokietiją, turi savų niuansų, apie kuriuos dažnai neįsivaizduojame iki pat išvykimo. Profesionalių pervežėjų paslaugos siūlo sistemą, kurioje už jūsų galvos suyra visi rūpesčiai. Pirmiausia, tai techninė garantija. Profesionalios kompanijos savo parką techniškai aptarnauja kasdien, o ne tik tada, kai užsidega kontrolinė lemputė. Antra, tai vairuotojo nuovargio problema. Vairuodami 10–12 valandų, sau pavyzdžiu, tampa pavojinga. Profesionalūs vairuotojai dirba pagal griežtą grafiką, turi privalomus poilsio pertraukas, kas užtikrina, kad kelyje nebus aštrių situacijų dėl užmigimo. Be to, svarbus ekonominis aspektas – degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje (vokiškos vinjetės ir mokesčiai už važiavimą greitkeliais), automobilio nusidėvėjimas – visa tai sudaro didelę sumą, kurią dažnai praleidžiate apskaičiuodami. O keliaudami autobusu arba mikroautobusu, galite tiesiog atsipalaiduoti, skaityti knygą, dirbti kompiuteriu arba miegoti, o kelyje praleisite laiką naudingai.

2. Kaip užtikrinamas transporto priemonės techninis saugumas?

Techninis saugumas yra pagrindas, be kurio neįmanoma kalbėti apie patikimą vežimą. Mano dvidešimties metų patirtis parodė, kad techninė priežiūra turi būti ne „gaisrinė“, o planinė ir sisteminga. Kiekviena transporto priemonė prieš išvykstant į maršrutą privalo praeiti daily check (kasdieninę apžiūrą). Techninė aptarnaujanti komanda patikrina stabdžių sistemą, padangų padangų gylio (ypač svarbu žiemą), šviesų veikimą, vairo sistemą ir, žinoma, variklio būklę. Be to, Europos Sąjungoje galioja griežti techninio apžiūros (TA) reikalavimai. Visos mūsų transporto priemonės laiku praeina šias apžiūras specializuotuose centruose. Taip pat naudojame modernią sistemą, pavyzdžiui, „tpms“ (padangų slėgio monitoringą), kuris realiu laiku informuoja vairuotoją apie bet kokius slėgio svyravimus. Tai leidžia išvengti padangų protezavimo greitkelyje, kas yra viena pavojingiausių situacijų. Investicijos į techninę būklę nėra išlaidos, o tiesiogiai susijusios su keleivių gyvybėmis.

3. Kokia yra vairuotojų kvalifikacija ir kaip jų darbas yra kontroliuojamas?

Vairuotojas – tai ne žmogus, kuris tiesiog moka vairuoti. Tai asmuo, atsakingas už dešimtis ar šimtus keleivių gyvybių. Mūsų kompanijoje dirbantys vairuotojai turi ne tik „C“ ar „D“ kategorijos vairuotojo pažymėjimus, bet ir specialų kodą 95 (kodas 95), patvirtinantį jų kvalifikaciją tarptautiniams vežimams. Jie reguliariai lanko mokymus, kurioje atnaujinamos žinios apie eismo taisyklių pakeitimus, pirmąją pagalbą, ekologinį vairavimą ir saugumą. Darbo laikas kontroliuojamas takografu. Tai įrenginys, kuris fiksuoja kiekvieną vairuotojo veiksmą: kada važiavo, kokia greičiu, kada ilsėjosi. Takografo duomenys yra griežtai kontroliuojami įmonės vadovybės bei inspektorių. Leidžiama vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, po kurių turi būti bent 45 minučių poilsis. Šios taisyklės yra absoliučios, ir jų pažeidimas ne tik keliauja didžiulis baudas, bet ir pašalina vairuotoją iš darbo. Mes siekiame, kad mūsų vairuotojai būtų patys geriausi savo srityje, todėl jų pasitikėjimas savo gebėjimais leidžia jiems ramiai ir saugiai vairuoti net ir sunkiomis oro sąlygomis.

4. Kaip elgiamasi su keleivių bagažu – ar jis yra saugus?

Bagažo saugumas dažnai yra nepastebima, tačiau labai svarbi dalis. Keleiviai dažnai slepia savo gyvenimus keliuose – drabužius, dokumentus, pinigus, nešiojamuosius kompiuterius. Mūsų autobusuose ir mikroautobusuose bagažas yra vežamas specialiuose, uždaroseose ir užraktuoseose bagažo skyriuose (bagage). Kiekviena keleivis, pateikdamas bagažą, gauna specialų kvitą (bagage ticket). Šis kvitas yra pagrindas, jei dėl kažkokių priežasčių bagažas pasimestų arba būtų pažeistas. Bagažo skyrius yra stebimi vaizdo kameromis (jei tai leidžia techninė galimybė), o prie išvykimo ir atvykimo vairuotojas arba palydovas tikrina, ar skyrius uždarytas tvirtai. Taip pat svarbu paminėti taisykles dėl neleistinų daiktų. Į bagažą negalima padėti lengvai degių medžiagų, sprogmenų ar daiktų, galinčių pakenkti kitiems keleiviams ar transporto priemonei. Ši kontrolė ne tik užtikrina saugumą, bet ir leidžia išvengti pavojingų situacijų greitkeliuose.

5. Ką daryti, jei kelionės metu įvykia techninė gedimas ar avarija?

Nors mes ir darame viską, kad išvengtume gedimų, technika yra technika, ir kartais nenumatyti gedimai įvyksta. Čia pasireiškia patikimumo reikšmė. Mes turime sukurtą veiksmų algoritmą avarinėms situacijoms. Jei autobusas sustoja dėl techninio gedimo, pirmiausia užtikrinamas keleivių saugumas: transporto priemonė užstatoma saugumo ženklais, o keleiviai, jei reikia, perkeliama į saugią vietą (už atvaros arba toliau nuo kelio). Vairuotojas iš karto susisiekia su dispečeriu. Dispečerinė tarnyba organizuoja kelionės tęsimą – siunčiamas rezervinis autobusas arba kita transporto priemonė, kuri turi paimti keleivius. Jei reikia, taip pat iškviečiama techninė pagalba. Svarbiausia klientui žinoti: jis nebus paliktas kelyje. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad kelionė būtų tęsiama kuo greičiau, o jei dėl didelių pavojų tai neįmanoma – organizuojamas apgyvendinimas ir maitinimas iki problemos sprendimo. Visos šios išlaidas padengia draudimas ir patys vežėjai.

6. Ar kelionės į Vokietiją yra apdraustos?

Taip, visos mūsų teikiamos kelionės yra privalomai apdraustos. Tarptautiniuose keleivių pervežimuose veikia griežti draudimo reikalavimai. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą, kuris apima įvykius, kuriuos gali sukelti mūsų kaltės (pavyzdžiui, avarija, kurioje nukentėjo keleiviai). Be to, esame įsigiję keleivių nelaimingų atsitikimų draudimą. Tai reiškia, kad jei kelionės metu keleivis susižaloja (net jei tai nėra mūsų kaltė, pavyzdžiui, staigus stabdymas dėl kito vairuotojo kaltės), jis turi teisę į draudimo išmoką. Prieš išvykdami mes visada rekomenduojame keleiviams susipažinti su draudimo sąlygomis, tačiau pagrindinė dėl to, kad jūsų kelionė yra apdrausta, yra tai, kad jūsų interesai yra apginti įstatymo lygmeniu. Mūsų kompanija dirba tik su patikimais draudikais, kurie gali greitai ir efektyviai išspręsti iškilusius problemas.

7. Kaip planuojami maršrutai ir ar įmanoma išvengti spūsčių?

Maršrutų planavimas tai ne tik pasirinkimas kelio iš taško A į tašką B žemėlapyje. Tai sudėtingas procesas, kurį atlieka patyrę logistikos specialistai. Mes atsižvelgiame į eismingumo prognozes, remdamiesi istoriniais duomenimis ir realiu laiku. Vokietijoje, ypač didžiuosiuose miestuose kaip Berlynas, Miunchenas arba Frankfurtas, spūstys yra neišvengiamos. Tačiau mūsų maršrutai dažnai vengia pačių didžiausių spūsčių aukščiausių valandų metu, naudojami apkeliai arba alternatyvūs keliai. Taip pat naudojame GPS navigacines sistemas, kurios realiu laiku informuoja apie eismo įvykius, statybas ar kitokias kliūtis. Vairuotojas gali pakeisti maršrutą iš karto, gavęs informaciją apie avariją priešais. Nors mes negarantuojame, kad niekada neužstrigsite spūstyje (tai yra neįmanoma Europos keliuose), mes garantuojame, kad darysime viską, kad praleistume šį laiką kuo efektyviau ir pavėlintumės kuo mažiau.

8. Kokio tipo transporto priemones naudojamos tolimoms kelionėms?

Transporto priemonės pasirinkimas priklauso nuo keleivių skaičiaus ir kelionės specifikos, tačiau mūsų standartai yra aukšti. Paprastai kelionėms į Vokietiją naudojame modernius, 3–4 metų amžiaus autobusus (pvz., „Setra“, „Mercedes-Benz“, „Van Hool“) arba patogius mikroautobusus (pvz., „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“). Šios transporto priemonės yra pritaikytos ilgiems atstumams: jos turi pakankamai erdvės kojoms, galinčiose sėdynėse yra stalai, dirbtinės šviesos, ventiliacija bei oro kondicionieriai. Svarbu paminėti, kad transporto priemonės yra ne tik patogios, bet ir ekologiškos. Naujesni varikliai išmeta daug mažiau kenksmingų medžiagų, kas atitinka griežtus Vokietijos aplinkosaugos reikalavimus („Umweltplakette“ – aplinkos ženklelis, leidžiantis važiuoti į miesto centrus). Taigi, rinkdamasi mus, klientas pasirinko ne tik saugumą, bet ir rūpestį aplinka.

9. Ar galima užsisakyti kelionę su konkrečiu adresu (pvz., į oro uostą arba tiesiai į darbo vietą)?

Absoliučiai taip. Vienas iš mūsų pagrindinių privalumų yra lankstumas. Mes nevežiame tik pagal fiksuotus grafikus iš autobusų stoties į autobusų stotį. Siūlome „duris į duris“ (door to door) paslaugą. Tai ypač patogu tais atvejais, kai keliaujate į Vokietiją pirmą kartą arba nešitate daug bagažo. Mūsų vairuotojas gali atsiimti jus iš namų Lietuvoje ir nuvežti tiesiai į reikiamą adresą Vokietijoje – ar tai būtų oro uostas, viešbutis, ar net konkrečios įmonės parkavimo aikštelė. Tokios paslaugos kaina gali šiek tiek skirtis nuo standartinio bilieto, tačiau sutaupytas laikas ir nervai, kai nereikia rūpintis persėdimais ar bagažo nešimu mieste, yra verti daugiau.