Keliaukite į Vokietiją su komfortu ir patikimu transportu be streso: Pilnas vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų lietuviams. Kasmet tūkstančiai mūsšalies gyventojų keliauja į šią šalį – vieni verslo reikalais, kiti siekdami aplankyti artimuosius, dar kiti – grožio ar medicinos paslaugų, o tiesioginiai turistai viliojami istorinių miestų, kalnų panoramų ir autobaunų kultūra. Tačiau kelionė į Vokietiją, nepaisant to, kad tai yra arti ir geografiškai pasiekiama, dažnai sukelia nemažai streso. Ilgos valandos vairuojant, sunkumai susirandant parkavimą užsienio miestuose, nuolatinė koncentracija ir kelionės organizavimo smulkmenos gana dažnai nubrauką šypseną nuo veido dar prieš pasiekus paskirties vietą.

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo kupranugarių, kuriuos bandė sutalpinti į standartinį keleivinį mikroautobusą, iki keleivių, kurie, atvykę į Miuncheną, buvo tiek išvargę, kad negalėjo mėgautis vakariene. Kelionė turi būti ne būtinybė, kurią reikia iškęsti, o dalis patirties. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip užtikrinti, kad kelionė į Vokietiją būtų kuo patogesnė, saugesnė ir, svarbiausia, be jokio streso. Mes išnagrinėsime profesionalaus transporto privalumus, pasidalinsime patarimais, kaip pasirinkti patikimą pervežėją, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų kitas išvykimas vyktų sklandžiai.

Šiuolaikinėje pasaulyje dinamikoje laikas yra viena brangiausių resursų. Nusprendžiant rinktis profesionalų vairuotoją ir modernų transportą, mes ne tik perkame sau laisvalaikį, bet ir užtikriname saugumą. Vokietijos keliai, nors ir puikiai prižiūrimi, turi savo niuansų – nuo greičio apribojimų priešmiesčiuose iki griežtų taisyklių autobaunuose. Patyręs vairuotojas, kuris kasdien važinėja šiais maršrutais, žino visus šiuos trikčių akmenis. Be to, neįkainojamas yra emocinis komfortas: galite sėdėti atgal, gerti kavą, skaityti knygą arba tiesiog miegoti, o kelyje rūpintis profesionalas.

Taigi, kaip pasiruošti kelionei, kad ji būtų maloni prisiminimų dalis, o ne nuobodus varginimas? Skaitykite toliau, raskite atsakymus į savo klausimus ir drąsiai planokite savo kelionę.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje sukaupėme daugiausiai dominačius klausimus, kuriuos mums užduoda keleiviai planuodami keliones į Vokietiją. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie tarptautinių pervežimų specifiką.

1. Kodėl verta rinktis profesionalų keleivinį transportą, o ne važiuoti savo automobiliu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas yra daugiašakis. Pirmiausia, tai fizinis ir psichologinis komfortas. Kelionė į Vokietiją, pvz., į Berlyną ar Hamburgą, trunka maždaug 12–14 valandų viena kryptimi. Vairuodamas pats, jūs privalote būti susikaupęs visą šį laiką. Atvykus į paskirties vietą jaučiatės išsekęs, o kitą dieną reikia vykti į verslo pasitikimus arba vėl važiuoti toliau. Pasirinkę profesionalų transportą, kelionės metu galite užmigti, atlikti darbo užduotis naudodamiesi Wi-Fi ryšiu arba tiesiog mėgautis vaizdais.

Antra, tai piniginės sąnaudos. Daugelis mano klientų pradžioje galvoja, kad savo automobilis yra pigiau. Tačiau reikia suskaičiuoti ne tik degalų kainą. Vokietijoje ir Lenkijoje yra mokami keliai, kurių kainos nemažos. Prie to pridedame automobilio padidėjusį nusidėvėjimą, o jeigu keliaujate grupei – reikėtų nuomotis didesnį automobilį arba važiuoti keliais automobiliais. Profesionalus mikroautobusas gali sutalpinti 6–8 keleivių su bagažu, o kaina pasiskirsto tarp visų keleivių, todėl dažnai tai išeiga pigiau nei savo automobiliu.

Trečia, ir svarbiausia, yra saugumas. Profesionalūs vairuotojai praeina griežtus medicininius patikrinimus, turi didelę patirtį ir dažnai vairuoja automobilius, kurie yra kur kas naujesni ir saugesni nei vidutinis Lietuvos keleivinis automobilis. Be to, jeigu įvykta nesklandumų ar gedimas, transporto kompanija užtikrina pagalbą ir variklio vietą, o jums nereikėtų galvoti, kaip gelbėtis svetimoje šalyje.

2. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją? Rinka pilna pasiūlos, kaip atskirti profesionalus nuo mėgėjų?

Rinkoje tikrai daug pasiūlos, tačiau kriterijai, pagal kuriuos reikėtų vertinti, yra labai konkretūs. Pirmiausia, patikrinkite, ar įmonė turi licenciją atlikti tarptautinius keleivinius pervežimus. Tai ne formalumas – licencija užtikrina, kad įmonės vairuotojai turi reikiamas kvalifikacijas (kodas 95), o automobiliai atitinka techninius reikalavimus.

Antras dalykas, į kurį ačiau žiūrėčiau, yra automobilių amžius ir būklė. Jeigu įmonė skelbia, kad vyksta naujais Mercedes-Benz ar VW automobiliais, tai rodo investicijas į kokybę. Seni, dūzgiantys mikroautobusai ne tik trukdo miegoti, bet ir gali strigti kelyje.

Trečias, o galbūt ir svarbiausias aspektas – atsiliepimai. Neapsiribokite tik įmonės svetainėje pateiktais "klientų nuomonių", kurios dažnai yra sukurtos. Ieškokite atsiliepimų socialiniuose tinkluose ("Facebook"), Google Maps arba specialiuose forumuose. Jeigu matote, kad klientai giria vairuotojų punktualumą, švarą automobiliuose ir bendrą požiūrį, tai puikus ženklas. Jeigu dažnai pasitaiko skundų dėl vėlavimų arba grubumo – vengkite tokių paslaugų. Patikimas pervežėjas visuomet su jumis susisieks prieš kelionę, patvirtins laiką vietą ir pateiks vairuotojo kontaktą.

3. Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją ir nuo ko priklauso trukmė?

Standartinė kelionė iš Vilniaus ar Kauno į Berlyną trunka apie 12–13 valandų, į Miuncheną – apie 14–15 valandų, o į Diuseldorfą ar Hamburgą – gali trukti iki 16 valandų. Tačiau tai yra gryvas vairavimo laikas be sustojimų. Realioje situacijoje kelionė su sustojimais trunka ilgiau.

Trukmę labiausiai lemia du faktoriai: eismo sąlygos ir sustojimai. Eismas Vokietijos miestuose, ypač rytinėse ir vakarinėse popietėse, gali būti labai intensyvus. Taip pat Lenkijoje, kuria dažniausiai važiuojame, eismo sąlygos gali staigiai pasikeisti dėl remonto darbų ar avarijų.

Profesionalus vairuotojas visada planuoja sustojimus. Pagal Eų reguliavimus, vairuotojas privalo padaryti pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Mūsų praktikoje stengiamės šias pertraukas derinti su keleivių poreikiais – sustojime pavalgyti, išsižiūrėti arba pailsėti. Taigi, jeigu planuojate atvykti į susitikimą 9:00 ryte Vokietijoje, reikia startuoti ne vėliau kaip vakare prieš tai, o dar geriau – keliauti naktį, kad atvyktumėte ryte išsimiegavę. Naktinės kelionės dažnai būna efektyvesnės, nes eismas yra blankesnis.

4. Kaip tvarkomas bagažas? Kiek daiktų galiu pasiimti su savimi?

Tai labai svarbus klausimas, ypač jeigu keliaujate ilgam arba su šeima. Standartinis keleivinis mikroautobusas (pvz., VW Caravelle ar Mercedes Vito) turi tam tikrą bagažinės talpą, kuri yra apibrėžta techninėmis charakteristikomis. Paprastai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamina (apie 20–25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis.

Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, kurį dažnai pamirštama. Bagažo tūris taip pat veikia automobilio svorį, o ypač svarbu, jeigu keliaujate didesne grupe (6–8 žmonių). Jeigu kiekvienas nuspręs vežti po du didelius krepšius, fiziškai gali nepritilpti į bagažinę. Tokiu atveju būtina iš anksto pranešti pervežėjui apie didesnį bagažą, kad jis galėtų pasirinkti automobilį su didesne bagažine (pvz., VW Transporter su aukštu stogu arba Sprinter).

Taip pat verta paminėti neįprastus daiktus. Jeigu vežate slidės, snieglentes, muzikinius instrumentus (pvz., violončelę) ar kitus nestandartinius daiktus, būtinai tai aptarkite iš anksto. Ypač slidės – jos ilgos, todėl reikalingas specialus dėklas arba papildoma vieta. Mūsų patirtis rodo, kad iš anksto suderintas bagažas išvengia staigmenų kelionės pradžioje, kai reikia išsirūpinti papildomą transportą arba kažką palikti.

5. Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu? Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Dirbdamas šioje srityje, visada stengiuosi būti kuo skaidresnis. Profesionali ir sąžininga transporto įmonė visada pateikia galutinę kainą, kurioje jau yra įskaičiuota viskas: degalai, vairuotojo darbas, mokami keliai (Lenkijoje, Vokietijoje) ir kitos išlaidos. Kainos pasikeitimas kelionės metu yra labai retas atvejis ir jis gali įvykti tik dėl neprognozuojamų aplinkybių, pavyzdžiui, jeigu keleivis pakeičia maršrutą arba prideda papildomų sustojimų, kurie buvo neplanuoti.

Tačiau reikia atkreipti dėmesį į vieną dalyką – valiutą. Dažnai kainos nurodomos eurais, tačiau jeigu sutartyje nurodyta kita valiuta arba jeigu vykstate į šalis, kuriose reikalinga vietinė valiuta (nors Vokietijoje tai nėra problema), gali kilti smulkių nesusipratimų.

Geriausias būdas išvengti "paslėptų" mokesčių yra klausti: "Ar ši kaina yra galutinė?" ir gavęs teigiamą atsakymą, paprašyti tai užfiksuoti raštu (el. paštu arba sutartyje). Mano patirtis rodo, kad pigiausi pasiūlymai dažnai tampa brangiausiais, kai prie jų pridedami mokami keliai, kurie, tarkime, Lenkijoje kainuoja nemažai, arba priemoka už naktinį vairuotojo darbą. Pasirinkdami vidutinę kainos kategoriją, bet su aiškia sąskaita, jūsų nervai bus ramesni.

6. Kokio komforto lygio galima tikėtis automobilyje? Ar bus Wi-Fi ir kondicionierius?

Šiandien komfortas nebeapsiriboja sėdynėmis. Modernūs keleiviniai automobiliai, skirti tarptautiniam pervežimui, turi būti pilnai įrengti. Standartas, kurio laikomės mes ir kiti rimti žaidėjai rinkoje, yra šis: visi automobiliai turi klimato kontrolę (arba dv zonas kondicionierių), kad galėtume nustatyti optimalią temperatūrą visiems keleiviams.

Taip pat būtinas yra WiFi ryšys. Nors kelyje, kertant miškus arba atokias vietas, signalas gali šoktelėti, bet didžiąją dalį kelionės (ypač Vokietijoje) turėtumėte turėti internetą. Tai leidžia verslo keleiviams dirbti, o turistams – žiūrėti filmus ar bendrauti socialiniuose tinkluose.

Sėdynės taip pat svarbios. Ilgoms kelionėms (12+ valandų) būtinos reguliuojamos sėdynės su galvos atlošais. Geriausi automobiliai turi "VIP" tipo sėdynes su atramomis kojoms, galinčiomis atsigulti beveik horizontaliai. Jeigu turite nugaros problemų arba tiesiog norite atsipalaiduoti, klauskite apie tokius automobilius. Taip pat verta pasirūpinti, kad automobilyje būtų įkrovos jungtys (USB arba 230V), kad išvykus būtų įkrauti telefonai ar planšetėliai.

7. Kaip vyksta kelionės planavimas? Ar galima sustoti norimoje vietoje?

Vienas didžiausių privalumų užsakant individualų transportą yra lankstumas. Skirtingai nei reguliariais autobusais, kur maršrutas yra griežtai fiksuotas, su mumis galite derinti sustojimus. Tačiau čia yra vienas "bet". Kiekvistas papildomas sustojimas tai ne tik laikas, bet ir papildomi rizikos faktoriai (užstrigimas eisme, paieškos laikas).

Todėl idealu yra iš anksto pateikti pageidaujamus sustojimus. Pavyzdžiui, dažnai keleiviai nori sustoti prie parduotuvės Lenkijoje užsidėti geresnių degalų arba nusipirkti maisto produktų, kurie Vokietijoje gali būti brangesni. Tai yra įprasta praktika ir mes tai visada įtraukiame į planą.

Taip pat galima sustoti pietų pertraukai konkrečiame restorane, jeigu jį žinote ir norite aplankyti. Svarbiausia yra kompromisas: jeigu norite sustoti 5 kartus per 100 kilometrų, tai ženkliai pailgins kelionę. Geriausias sprendimas – suderinti 2–3 didesnius sustojus (maistas, tualeto lankymas, kojų tempimas) ir, jei reikia, vieną trumpą. Profesionalus vairuotojas visada patars, kur geriausia sustoti, kad nepraleistumėte daug laiko.

8. Ar saugu keliauti naktį? Kaip užtikrinamas vairuotojo budrumas?

Naktinės kelionės yra labai populiarios, nes leidžia taupyti dienos laiką ir atvykti į paskirties vietą ryte. Saugumas čia yra pirmasis prioritetas. Reguliuojant vairuotojų darbo laiką, egzistuoja griežtos taisyklės (tachografai), kurios neleidžia vairuotojui dirbti ilgiau nei leidžiama be poilsio.

Mūsų įmonėje taikome principą, kad ilgesnėms kelionėms (virš 10–12 valandų) siunčiame du vairuotojus. Tai reiškia, kad vienas vairuoja, o kitas ilsisi automobilyje. Tai užtikrina, kad vairuotojas prie vairo yra visada atsipes, mieguistas ir koncentruotas. Jeigu kelionė trumpesnė arba įmonė siūlo vieną vairuotoją, būtinai klauskite, kaip jis planuoja tvarkytis su poilsio pertraukomis, kad neatvyktų pernelyg išvargęs.

Be to, automobiliai yra aprūpinti moderniomis saugumo sistemomis: "ACC" aktyviu greičio palaikymu, "Lane Assist" juostos laikymo sistema ir kitais asistentais, kurie padeda išvengti avarijų. Taigi, naktinis važiavimas su profesionalu dažnai yra saugesnis nei savarankiškas važiavimas naktį, kai gali užmigti pavargęs vairuotojas.

9. Kas dėl dokumentų ir veterinarijos reikalavimų, jeigu keliauju su augintiniu?

Keliaujant į Vokietiją su šunimi ar kate, reikia laikytis griežtų taisyklių, nors Vokietija yra ES šalis ir vidinės sienos kontrolės dažnai nėra, tikimybė patikrinimo visada egzistuoja. Būtina turėtis galiojantį pasą (EU pasą arba bio pasą) su mikroschema, kurioje įrašytas augintinis.

Taip pat būtinas skiepymas pasiutligės (rabies). Skiepimas turi būti padarytas ne vėliau kaip prieš 21 dieną iki kelionės (tačiau geriau, jeigu jis jau seniai atliktas ir dar galioja). Be to, reikalingas gyvūno identifikavimo mikroschema (čipas).