Keleivių ir siuntų pervežimas iš Vokietijos: Kodėl tai visada pigiau ir kaip tai pasinaudoti?

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė Europos logistikos žemėlapis. Viena pastovių, kurią pastebiu nuo pat paties pradžių, yra itin glaudus ryšys tarp Lietuvos ir Vokietijos. Vokietija ne tik kad yra didžiausia Europos ekonomika, bet ir mūsų šalies pagrindinis prekybos partneris. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių ir keleivinių transporto priemonių kerta sienas, vežami įvairiausi kroviniai ir keleiviai. Tačiau dažnai klientai klausia: „Kodėl pervežimas iš Vokietijos dažnai kainuoja pigiau nei iš kitų šalių, arba netgi pigiau nei į ją?“ Šis klausimas atskleidžia ne vieną ekonomikos dėsnį, bet ir logistikos subtilybes.

Šiame straipsnyje aš, kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetis už vairo ir dar daugiau – planuodamas maršrutus bei derindamas sandorius, išsamiai paaiškinsiu, kodėl šis maršrutas yra vienas pigiausių ir efektyviausių. Kalbėsime ne tik apie sausumos transportą, bet ir apie tai, kaip ši kaina formuojasi tiek keleiviams, tiek siuntoms. Suprasdami šiuos mechanizmus, Jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išvengsite dažnai pasitaikančių nesusipratimų bei netikėtų išlaidų. Pasitikėkite mano patirtimi – rinka yra perpus paprastesnė, kai žaidimo taisykles žinai iš vidaus.

DUK

1. Kodėl pervežimo iš Vokietijos kainos dažnai yra mažesnės nei kitais maršrutais?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas glūdi logistikos ekonomikoje, o ne atsitiktinumuose. Vokietija yra geografinis ir ekonominis Europos centras. Kasdien iš šios šalies išvyksta tūkstančiai sunkvežimių, įvairių prekių – nuo automobilių detalių iki maisto produktų – į visą Europą, įskaitant Lietuvą. Kai sunkvežimis atvyksta į Lietuvą iškrauti krovinio, jis turi grįžti atgal tuščias arba dalinai užpildytas. Logistikos kompanijoms labai nepelninga važiuoti tuščiomis – tai vadinami „tuštieji važiavimai“.

Todėl, kai ieškote pervežimo iš Vokietijos į Lietuvą, Jūs iš tikrųjų naudojate transportą, kuris ir taip turi grįžti į bazę arba paimti kitą užsakymą Vokietijoje. Vežėjai yra pasirengę siūlyti žymesnes kainas už „grįžtamojo“ krovinio (angliškai vadinamo „backhaul“) paėmimą, kad bent dalinai padengtų degalų ir vairuotojo laiko sąnaudas. Taigi, didelis prekybos srautas viena kryptimi sukuria konkurencingą kainą priešinga kryptimi.

2. Ar pigesnė kaina reiškia prastesnę kokybę ar pavojų siuntai?

Ne būtinai, tačiau čia reikia būti itin atidžiam. Per savo ilgametę praktiką mačiau, kaip klientai, siekdami maksimaliai sutaupyti, patenka į abejotinas „gudriųjų“ vairuotojų spąstus. Rinkoje veikia daugybė patikimų, dešimtmetį dirbančių kompanijų, kurios dėl minėto „tuščio važiavimo“ efekto gali pasiūlyti puikią kainą neiškraunant kokybės. Jos turi licencijas, draudimą ir tvarkingas transporto priemones.

Tačiau egzistuoja ir „pilki“ vežėjai, kurie, sakydami, kad veža „už mažiausią kainą“, gali neturėti jokio krovininio draudimo, o transporto priemonės būklė gali kelti grėsmę siuntos saugumui. Mano patarimas: visada patikrinkite vežėjo licenciją (ECMT arba tarptautinės vežimo licencijos numeris) ir klauskite apie krovininio draudimo apimtį. Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa (pvz., 30–40 % žemesnė nei rinkos vidurkis), tai dažniausiai reiškia, kad trūksta draudimo arba Jūsų siunta gali būti perkrauta nelegalioje pervežimo schemoje (pvz., keleivių pervežimas be licencijos).

3. Kaip skiriasi keleivių pervežimo kainos lyginant su siuntomis?

Keleivių ir siuntų pervežimas yra du skirtingi pasauliai, nors juos sieja tąpati maršruto logika. Keleivių pervežime iš Vokietijos taip pat taikomas panašus principas. Daugelis autobusų ir mikroautobusų, atvykstančių į Vokietiją, vėliau turi grįžti tuščiomis arba su keletu keleivių. Todėl bilietų kainos gali būti labai lankstios. Taip pat didelę įtaką darja „BlaBlaCar“ tipo platformos ir privatieji vairuotojai, kurie siūlo savo paslaugas socialiniuose tinkluose.

Čia svarbiausia yra saugumas. Nors kaina gali būti panaši į bilietą autobusu, privatus vairuotojas neturi tiek griežtų saugumo reikalavimų kaip reguliarių maršrutų autobusų kompanija. Siuntų atveju viskas labiau formalizuota: kainą lemia ne tik grįžimo galimybė, bet ir svoris, tūris bei krovimo pobūdis (patalpinimas į konteinerį, tentą ar atvirą platformą). Keleiviams dažniausiai svarbiausias laiko faktorius, o siuntoms – saugumas ir kaina. Tačiau abiejuose atvejuose Vokietijos maršrutai dėl didelio pasiūlymo yra vieni pigiausių.

4. Kas yra „konsoliduotos siuntos“ ir kodėl jos iš Vokietijos yra tokios populiarios?

Konsoliduota siunta (arba dalinis krovinys) – tai kai vieno sunkvežimio priekabą užpildo kelių skirtingų klientų siuntos. Vokietijoje ši praktika yra iti išplėtota dėl labai gerai išvystytos logistikos infrastruktūros. Ten egzistuoja didžiuliai sandėliai – taip vadinami „hubai“, į kuriuos sueina mažesnės siuntos iš visos šalies. Jos suskirstomos, grupuojamos pagal maršrutą (pvz., „į Lietuvą“) ir išsiunčiamos viena didelėje mašinoje.

Jums, kaip klientui, tai reiškia, kad galite siųsti net ir vieną ar kelis pašto dėžutes ar baldus, o mokėsite tik už užimamą vietą tūrio ar svorio atžvilgiu. Kadangi Vokietijoje šių hubų daug ir srautas intensyvus, konsolidacijos procesas yra greitas ir pigus. Palyginkime: jei norėtumėte užsisakyti atskirą sunkvežimį vienai sofa, kaina būtų astronomiška. O konsoliduojant su kitomis siuntomis, sumokėsite tik nedidelę dalį bendrų išlaidų. Dėl to siuntų iš Vokietijos kainos yra vienos konkurencingiausių rinkoje.

5. Kaip degalų kainos ir mokesčiai Vokietijoje įtakoja galutinę pervežimo kainą?

Daugelis mano klientų mano, kad kadangi degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, tai ir pervežimas turi būti brangesnis. Tačiau logistikoje viskas yra sudėtingesnė. Nors degalų kaina sudaro didelę išlaidų dalį, Vokietijoje transporto priemonių eikvojimas yra efektyvesnis dėl gerų kelių (autostradų) ir mažesnio stabdymo-važiavimo režimo urbanizuotose vietovėse.

Be to, svarbu atsižvelgti į mokesčius. Vokietijoje veikia mokamas automobilių kelių naudojimo mokestis už sunkvežimius (LKW-Maut). Jis įskaičiuojamas į vežėjo išlaidas. Tačiau dėl didelio konkurencijos, vokiečių logistikos kompanijos stengiasi optimizuoti savo maršrutus taip, kad šie mokesčiai būtų padengti kuo efektyviau, o ne perkeliami klientui. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis važiuoja iš Miuncheno į Vilnių, jis gali paimti papildomus krovinius Kelne arba Berlyne, taip sumažindamas savalaikio važiavimo (be krovinio) atkarpą ir mažindamas galutinę kainą galutiniam vartotojui Lietuvoje.

6. Ar laikas turi įtakos kainai? (Planuojamas vs. skubus pervežimas)

Absoliučiai taip. Tai vienas pagrindinių dalykų, apie kurį aš visada primenu savo klientams. Jei Jūs galite planuoti siuntos iš Vokietijos pervežimą iš anksto (pvz., 2–3 savaitėms), kaina gali būti net 40–50 % mažesnė. Kodėl? Todėl, kad logistikos brokeris gali rasti tobulą „backhaul“ variantą – vairuotojas, kuris ir taip važiuoja tame laike, gali Jums „užklijuoti“ savo grafiką.

Skubus pervežimas reiškia, kad reikia skirti specialų sunkvežimį arba ištraukti vairuotoją iš jo suplanuoto poilsio / kitų užsakymų. Tai visada kainuoja brangiau. Vokietijoje, kur verslas vyksta labai greitu tempu, skubūs užsakymai yra kasdienybė, tačiau jei Jūsų siunta nėra kritiško laiko, verta sutaupyti ir pasirinkti lankstesnį pristatymo laiką. Mano patirtis rodo, kad dauguma klientų, kurie skambina su prašymu „pigyti“, tiesiog per anksti nusprendžia, kad jiems reikalingas „rytoj“ pristatymas, nors realiai galėtų palaukti savaitę.

7. Kokios dokumentinės reikalavimai turi būti įvykdyti pervežiant siuntas iš Vokietijos?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių bei Schengeno erdvės šalys, prekių ir keleivių judėjimas yra gerokai paprastesnis nei pervežiant iš trečiųjų šalių. Siuntoms nereikia kompleksinio importo deklaravimo (tik jei prekės nėra su akcizu, pvz., alkoholis, tabakas, arba nėra apribotos). Tačiau tai nereiškia, kad dokumentai nereikalingi.

Kiekvienai siuntai būtina turėti prekių važtaraštį (CMR), kuris tarnauja ir kaip sutartis, ir kaip krovinių apyrašas. Be to, svarbu, kad siunta būtų tinkamai pakuota ir, jei reikia, pažymėta. Vokietijos klientai dažnai būna labai disciplinuoti ir pateikia visus reikiamus dokumentus (pvz., sertifiktus, technines pasas). Jei Jūs perkaunate prekę iš Vokietijos privataus asmeno (pvz., per „eBay“ ar „Mobile.de“), labai svarbu turėti pirkimo-savininkimo sutartį arba mokėjimo kvitą. Muitinė (nors ir retai tikrina vidaus rinkos siuntas) gali pagrįstai klausti, kodėl siunta keliauja iš vieno asmens į kitą, ar tai ne prekyba. Teisingai paruošti dokumentai išvengia neplanuotų delayjų (uždelstų) ir baudų.

8. Ar verta rinktis tarpininkus (brokerius) ar tiesioginę vežėjo paslaugą?

Tai klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo, tačiau esu linkęs manyti, kad vidutiniam ir mažam klientui tarpininkas dažnai gali būti naudingesnis. Tiesiogiai susisiekiant su vairuotoju ar maža transporto kompanija, Jūs gaunate mažesnę kainą, tačiau ir didesnę riziką. Kas nutiks, jei sunkvežimis suges? Jei vairuotojas susirgs? Jei atsiras delayjas? Mažos kompanijos neturi rezervinių pajėgumų.

Logistikos brokeriai arba didelės pervežimo kompanijos turi platų transporto parką. Jei viena mašina sugedusi, Jūsų siunta perkeliamą į kitą. Be to, brokeriai geriau žino rinką. Jie žino, kurios kompanijos patikimos, o kurios – „keltų“ savo klientus. Jų uždarbis – tai komisinis, tačiau dėl didelio srautų volume’o jie gali išgauti gerokai geresnes kainas iš vežėjų nei individualus klientas. Taigi, neretai pas brokerį kaina galutiniame etape būna panaši ar net geresnė nei tiesiogiai, o paslaugos kokybė ir saugumas – žymiai aukštesni.

9. Kaip pasiruošti siuntai, kad kaina nebūtų padidinta dėl „krovimo problemų“?

Vienas dažniausių nesusipratimų, kurį matau, yra susijęs su krovimo technine puse. Vokietijos klientai dažnai reikalauja, kad prekė būtų supakuota ant paletės (eurapaletės standartas) ir apvyniota plėvele (stretch). Jei Jūs siunčiate, pvz., sofą, kuri nėra supakuota ant paletės, vairuotojas gali atsisakyti ją įkrauti arba paprašyti papildomo mokesčio už „rankinį krovimą“ ir už laiką, praleistą tvarkant ne standartinį krovinį.

Sunkvežimių kranų (keliamųjų galvų) nėra visose mašinose. Jei Jūsų siunta sveria 500 kg ir nėra ant paletės, o vairuotojas atvyksta vienas – jis negalės jos įkrauti. Tada reikės samdyti kraną Vokietijoje, kas kainuoja brangiai. Mano patarimas: visada klauskite apie krovimo sąlygas. Jei prekė nėra ant paletės, pasirūpinkite pakavimu iš anksto, arba suderinkite, kad vežėjas atvyks su liftu. Tai išvengs didelių neplanuotų išlaidų, kurios gali padaryti pigų pervežimą labai brangiu.

10. Kokios ateities perspektyvos laukia šio maršruto? Ar kainos išliks pigios?

Žiūrėdamas į rinkos tendencijas ir savo patirtį, galiu drąsiai teigti, kad Lietuvos ir Vokietijos maršrutas išliks vienas aktyviausių dar mažiausiai dešimtmetį. Vokietijos ekonomika stipi, o Lietuja vis labiau integruojasi į Vakarų tiekimo grandines. Tačiau reikia atsižvelgti į keletą faktorių, kurie gali keisti kainų dinamiką.

Pirmiausia, tai vairuotojų trūkumas visoje Europoje. Darbo jėgos brangimas gali šiek tiek kelti pervežimo kainas. Antra, vis griežtesni ekologiniai reikalavimai transportui (Euro 6, Euro 7 standartai) reiškia, kad transporto priemonės brangsta, o degalai gali tapti brangesni dėl mokesčių. Tačiau technologijų pažanga (optimizavimo programos, elektriniai sunkvežimiai miestuose) turėtų kompensuoti šias išlaidas. Mano nuomone, „pigiau“ iš Vokietijos išliks dėl paties maršrto logikos – prekių srautas į Rytus visada bus didesnis nei atgal, todėl „backhaul“ principas niekur nedings.

Išvada

Apibendrinant, keleivių ir siuntų pervežimas iš Vokietijos išlieka vienu pigiausių ir patikimiausių pasirinkimų Lietuvos rinkoje ne dėl atsitiktinumo, o dėl tvirtos ekonominės ir logistinės dangos. Didelis prekybos srautas, gerai išvystyta infrastruktūra ir nuolatinis vežėjų konkurencijos siekis užpildyti grįžtamuosius maršrutus sukuria palankią aplinką vartotojui.

Kaip ekspertas, kuris šioje srityje dirba jau daugiau nei dvidešimt metų, visada primenu: pigiausia kaina ne visada yra geriausia, tačiau Vokietijos kryptis suteikia unikalią galimybę rasti puikų balansą tarp kainos ir kokybės. Svarbiausia yra suprasti procesus, laiku planuoti ir pasirinkti patikimus partnerius. Tik taip Jūs galite būti tikri, kad Jūsų siunta ar kelionė ne tik kainuos mažiau, bet ir pasieks tikslą saugiai bei laiku.