Ieškote pervežimo iš Vokietijos su geriausia kaina? Užsisakykite

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių važinėja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių įvairiausias prekes – nuo mažmeninės prekybos gaminių ir automobilių detalių iki pramoninės įrangos ir statybinių medžiagų. Toks intensyvumas sukuria ir didelę konkurenciją logistikos rinkoje. Klientams, kurie ieško pigiausio būdo pergabenti krovinius iš Vokietijos, tai atrodo kaip ideali situacija – galima rasti dešimtis pasiūlymų ir pasirinkti „mažiausią kainą“. Tačiau, kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau kaip dvidešimt metų, galiu pasakyti vieną: kaina visada yra tik pusės lygties atsakymas. Žemiau išsamiai aptarsime, kaip subalansuoti kainą ir kokybę, kad jūsų krovinys pasiektų tikslą laiku ir saugiai, o piniginė nenukentėtų per daugl.

Įvadas

Kiekvienas, kuris kada nors turėjo reikalą su krovinių pervežimais, žado girdėti vieną iš dviejų extreme’ų: arba pasiūlymus, kurių kaina atrodo beveik fantastiškai žema, arba gana aukštą sąskaitą, kurią, kaip teigia tiekėjai, „lemia rinkos tendencijos“. Po dvidešimt metų darbo tarptautinėje logistikoje aiškiai matau, kad ieškant „geriausios kainos“, dažniausiai padaroma klaida – vertinamas tik vienas bruožas, t. y. galutinis numeris sąskaitoje-faktūroje.

Tuo tarpu krovinių gabenimas iš Vokietijos turi savo niuansų, kurie tiesiogiai veikia galutinę kainą. Vokietijoje veikia griežti kelių eismo taisyklės, aukštos kuro kainos, brangios automagistralių mokesčiai (Maut) ir, žinoma, standartai, kuriuos privalo laikytis profesionalūs vežėjai. Taigi, kai matote pasiūlymą, kuris yra 30–40 proc. pigesnis už rinkos vidurkį, turite susimąstyti: kur taupoma? Ar vairuotojas neils po 4 valandų? Ar krovinys nėra apdraustas? Ar, galbūt, tai „vaiduoklių“ firma, kuri gali išnykti kartu su jūsų prekėmis?

Šiame straipsnyje nenukreipsime jus į brangiausius pasiūlymus su šampanu ir raudonuuoju kilimu. Tikslas kitas – padėti suprasti, kaip susiformuoja kaina, kur galima sutaupyti be rizikos ir kaip užsisakyti pervežimą taip, kad jums netektų vėliau gaišti nervų ir laiko skambinant į pagalbos linijas ir ieškant dingusio krovinio. Racionalus požiūris, detali informacija ir pasitikėjimas ekspertu – tai raktas į geriausią kainą.

Kaip susiformuoja pervežimo kaina?

Prieš ieškodami „pigiausio“ varianto, būtina suprasti, iš ko ji sudaryta. Profesionalai šią lygtį vadina „freight rate“. Pagrindiniai komponentai yra: kuras, vairuotojo darbo užmokestis, technikos amortizacija, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Lietuvoje, bei įmonės pelnas.

Kuro kaina yra „širdis“. Vokietijoje degalų kainos svyruoja, nors ir stabilizuoja vasaros ar žiemos sezonais. Jei pervežėjas siūlo fiksuotą kainą ilgam laikotarpiui be kuro koregavimo koeficiento, jis arba rizikuoja bankrotu, arba (tikiausia) įkainoja didelę maržą „saugumo sumai“. Kelių mokesčiai Vokietijoje priklauso nuo sunkvežimio emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Senesnės technikos eksploatacija Vokietijoje brangesnė, todėl modernios, mažiau teršiančios transporto priemonės gali siūlyti geresnes kainas dėl mažesnių mokesčių.

Darbo užmokestis Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi. Dauguma vežėjų, dirbančių šioje kryptyje, yra lietuvių kapitalo įmonės, tačiau jos turi laikytis Europos Sąjungos darbo laiko apribojimų. Tai reiškia, kad greitas pervežimas gali reikalauti dviejų vairuotojų viename automobilyje, o tai akivaizdžiai brangiau.

Ką reiškia „geriausia kaina“?

„Geriausia kaina“ ne visada yra mažiausia. Geriausia kaina yra ta, kuri atspindi jūsų poreikius. Jei vežate brangų elektroniką, geriausia kaina bus ta, kuri įtraukia pilną draudimą ir saugų transportavimą (pvz., tentuotas sunkvežimis su urmu, o ne atvira platforma). Jei vežate smėlį ar statybines atliekas, galite drąsiau taupyti ir rinktis pigesnį variantą.

Svarbiausia yra skaidrumas. Patikimas pervežėjas pateiks sąskaitą, kurioje matysite, ką mokate. Jei bendravimas prasideda nuo klausimo „kiek kainuos gabenti 1 paletę iš Miuncheno?“ ir atsakymas „X sumų“ be jokių papildomų klausimų apie krovinio svorį, matmenis ar pakrovimo sąlygas – bėkite. Tokia kaina gali išaugti dvigubai, kai tik atsiras „neplanuoti“ papildomi darbai, pvz., krovinio fiksavimas ar ilgas laukimas prie perkrovos vietos.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavau 10 klausimų-atsakymų, kurie, mano daugelio metų patirties duomenimis, labiausiai rūpina klientus planuojantiems siuntą iš Vokietijos. Tikimės, kad tai padės išvengti nesusipratimų.

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo atstumo, tačiau vidutiniškai kalbant apie Vokietijos centrines ar vakarines žemes (pvz., Miunchenas, Berlynas, Hamburgas) į Lietuvą, kelionė trunka nuo 1 iki 3 dienų. Tačiau čia būtina atskirti „važiavimo laiką“ nuo „termino“.

Jei užsakote krovininį mikroautobusą (3,5 t), jis gali važiuoti be sustojimų (atsižvelgiant į poilsio laiką) ir atvykti gana greitai, tarkime, per 24–48 valandas. Tačiau jei tai yra didelis sunkvežimis (24 t), kuris važiuoja pagal tvarkaraštį (linijinis reisas), jis gali užtrukti ilgiau, nes turi suregzti kitus krovinius.

Svarbu: terminas „iki 3 dienų“ logistikoje dažnai reiškia, kad pervežėjas turi 3 darbo dienas nuo prekių paėmimo iki jų pristatymo. Jei prekes paima penktadienį, „3 dienos“ gali baigtis trečiadienį. Norint greičiausio pristatymo, visada reikia klausti ar tai yra ekspresinis reisas, ar ne.

2. Ar pigiau gabenti krovinius daliniu kroviniu (susistemintas siuntinių pervežimas) ar užsisakyti pilną sunkvežimį?

Čia nėra vieno teisingo atsakymo, nes viskas priklauso nuo jūsų krovinio tūrio. Jei turite 1–3 paltetes, susistemintas siuntinių pervežimas (angl. LTL – Less than Truckload) bus gerokai pigiau. Jūs sumokate tik už užimtą vietą automobilio priekaboje. Kaina skaičiuojama pagal vaziuojamąsias metras (v.m.) arba už priparkavimo vietas (pallet spaces).

Jei turite daugiau kaip 12–15 europalletių (EPAL), arba krovinys yra labai sunkus, dažniausiai apsimoka užsisakyti pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load). Tada kaina fiksuota už visą automobilį, nepriklausomai nuo to, ar jis pilnas, ar ne. Be to, FTL reisai dažniausiai yra greitesni, nes vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą ir nebesuka į sandėlius surinkti kitų krovinių.

3. Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo pakrovimosi vietos Vokietijoje?

Vokietija didelė šalis. Jei krovinį reikia paimti iš sunkiai pasiekiamos vietovės (pvz., kalnuoto Bavarijos regiono arba mažo miestelio „tarp girių“), kaina gali būti didesnė. Pirmiausia dėl to, kad vairuotojui tenka nukrypti nuo pagrindinių automagistralių, kas sukelia laiko nuostolius.

Antra, labai svarbus aspektas – grįžtamojo krovinio (backload) egzistavimas. Jei vairuotojas atveža prekes į Frankfurtą, o jums reikia gabenti ką nors iš to paties Frankfurto į Vilnių, jis gali pasiūlyti labai gerą kainą, nes jam ir taip reikia grįžti tuščia arba su pusiau tuščia mašina. Jei jūsų siunta yra iš vietos, kurioje nedaug vežėjų važinėja (pvz., Rūro baseino pramonės zonų gylis), kaina gali būti aukštesnė, nes tenka kviesti mašiną specialiai.

4. Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui iš Vokietijos?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES šalys ir muitinės tarp jų nėra (vidinė rinka), dokumentacija vis tiek būtina. Pagrindinis dokumentas yra prekių siuntimo sąskaita (invoice). Ji turi būti pateikta lietuvių arba anglių kalba (kartais vokiškai, jei tai paprasta prekyba tarp dviejų įmonių). Sąskaitoje turi būti nurodytos prekės, jų svoris, brūkšninis kodas (EAN arba tarptautinis prekės kodas – HS code), siuntėjas ir gavėjas.

Be sąskaitos-faktūros, kuriamos CMR sąrašo kopija. CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route) yra pagrindinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp siuntėjo ir vežėjo. Jame užrašomi krovinio duomenys ir, kas svarbiau, krovinio būklė perdavimo metu. Nepamirškite pridėti ir pakavimo sąrašo (packing list), jei prekių yra daug ir skirtingų tipų.

5. Ar reikia mokėti PVM už pervežimo paslaugas?

Jei esate registruota PVM mokėtoja (Lietuvoje ar Vokietijoje), pervežimo paslaugos tarp ES šalių paprastai apmokestinamos 0 proc. PVM tarifu. Tai vadinama „tarptautine pervežimo paslauga“. Tam reikia, kad tiek siuntėjas, tiek gavėjas būtų PVM mokėtojai, o sąskaitoje-faktūroje būtų nurodyti jų PVM kodai.

Jei pervežimate prekes asmeniniais poreikiais (nes PVM mokėtojas) arba klientas yra fizinis asmuo, Vokietijos vežėjas gali pritaikyti Vokietijos PVM tarifą (paprastai 19%). Tokiu atveju galutinė kaina bus didesnė. Būtina apie tai pasikalbėti iš anksto, kad nenuviltumėte gavę sąskaitą.

6. Kas daro įtaką galutinei kainai apart atstumo?

Svarbiausi papildomi veiksniai yra: krovinio svoris ir matmenys. Jei prekės yra labai sunkios (pvz., metalo laužas, mašinos), gali tekti naudoti specialią techniką, kuri brangesnė. Jei krovinys yra „pernelyg didelis“ (out of gauge), t. y. išsikiša už standartinės europristatymos (pavėsinės) ribų, reikia gauti specialius leidimus važiuoti keliais.

Taip pat įtakos turi priparkavimo sąlygos. Jei Vokietijoje prekes reikia paimti iš sandėlio, kur nėra krautuvo, ir vairuotojas turi pats dėti krovinį (rankinės perkrovos paslaugos), tai papildomai kainuoja. Be to, „laukimo mokestis“ (waiting time). Jei vairuotojas atvyksta į vietą nurodytu laiku, bet negali įvažiuoti arba laukia dokumentų, laikas, viršijantis 1–2 valandas, dažnai apmokestinamas valandinės tarifu.

7. Kaip užtikrinti krovinio saugumą?

Saugumas prasideda nuo pakavimo. Vokietijos klientai dažnai kruopštūs, tačiau kartais pasitaiko, kad prekės užkabinamos ant paltetės, bet nefiksuojamos. Profesionalus pervežėjas visada patikrins, ar krovinys užtaisytas (ufixuotas). Tai reiškia, kad prieš pakraunant tarp prekių ir sienelių dedami oro pagalviai (dumblo pagalviai) arba užsegamos diržinės juostos.

Draudimas – dar vienas saugumo aspektas. Pagal CMR konvenciją, vežėjas atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda. Atsakomybės limitas yra apribotas (paprastai pagal SDR – specialių traukimo teisių vienetus). Jei prekės yra labai brangios (pvz., telefonai, juvelyriniai dirbiniai), būtina sudaryti papildomą draudimo sutartį (All Risk insurance), kuri padengs visą prekių vertę.

8. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas. Didžioji dali profesionalių įmonių naudoja GPS stebėjimo sistemas. Užsakydami pervežimą, paprašykite nuorodos į stebėjimą (tracking link).

Tačiau čia yra vienas niuansas. Krovinių mikroautobusai (3,5 t) kartais neturi tokių pažangių sistemų kaip didieji sunkvežimiai, arba vairuotojai išjungia įrangą poilsio metu. Todėl jei stebėjime rodo, kad mašina stovi kelias valandas, nebegėdinkite operatoriaus skambinim kas 15 minučių. Vairuotojas gali tiesiog laikytis poilsio režimo arba stovėti eilėje prie Vokietijos-Lenkijos pasienio, kas yra normalu.

9. Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet reikia žinoti, kaip elgtis. Pirmiausia – nepriimti krovinio. Jei pastebėjote pažeidimus (sutrūkusią pakuotę, drėgmę, įbrėžimus ant dėžės), tai turi būti užfiksuota CMR sąraše.

Vairuotojas ir gavėjas turi kartą apžiūrėti prekes. Jei pažeidimai akivaizdži, rašome protokolą (rezervą) CMR dokumente, nurodant, kokia būklė ir kiek trūksta prekių. Tada nedelsiant pranešame pervežėjui. Jei priimate krovinį be pastabų, o vėliau sandėlyje randama, kad viduje yra sužalota, įrodymus pateikti bus daug sudėtingiau (reikės nepriklausomo eksperto vertinimo, kad įrodytumėte – ne Jūs pažeidėte).

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne „vaiduoklį“?

Rinka pilna „vaiduoklių“ įmonių, kurios neturi nei savo technikos, nei patirties. Jos vežia perkuriant (t. y. ima užsakymą brangiai, o pervežimą atlieka pigiau už samdomą vairuotoją iš trečios šalies). Problema ta, kad jei ką nors sugenda, šie tarpininkai dažnai dingsta arba atsisako atsakomybės.

Patikimas pervežėjas, dirbantis jau 20+ metų, turi savo techniką, vairuotojus, ofisą ir, kas svarbiausia, reputaciją. Jis neleis sau prarasti kliento dėl vieno blogo atvejo. Geriausia kaina dažnai pasiūloma būtent tokių ilgamečių žaidėjų, nes jie turi optimizuotas maršrutus, ilgainiui susitarimus su degalinių tinklais ir gali pasiūlyti konkurencingą kainą be kokybės nuostolio.

Išvada

Ieškant pervežimo iš Vokietijos, emocijos dažnai nulemia sprendimą – matome žodį „pigiau“ ir spaudžiame „užsisakyti“. Tačiau logistika – tai ne prekės parduotuvėje, kurios negalima paliesti prieš perkant. Tai sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja žmonės, technika ir gamtos sąlygos.

Geriausia kaina susideda iš daugelio detalių: nuo to, kaip gerai supakavote savo prekes, iki to, kiek patikimu yra pasirinktas transportavimo partneris. Nenusileiskite vien tik mažiausiam skaičiui. Sutaupyti 50 eurų pervežime gali kainuoti tūkstančius, jei krovinys pasieks tikslą sulaužytas arba vėluodamas.

Profesionalų patarimas: visada klauskite, kas įeina į kainą. Ar įtrauktas draudimas? Ar įskaičiuotas priparkavimas? Ar yra galimybė sekti krovinių? Atsakyti į šiuos klausimus leis jums pajusti ramybę, o ne tik pasidžiaugti sutaupyta suma.

Užsisakydami pervežimą, rinkitės partnerius, kurie ne tiek „keliauja“ kainomis, kiek keliauja kokybe ir patikimumu. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti: lojalumas ir atvirumas su klientu visada duoda daugiau naudos nei trumpalaikė spekuliacija kaina.

Jei ieškote pervežimo iš Vokietijos, kreipkitės į mus. Mes pasiūlysime ne tiesiog skaičių, o sprendimą, pritaikytą jūsų krovinio specifikai. Užsisakykite dabar ir mėgaukitės ramybe, žinodami, kad jūsų prekės saugios.