Į Vokietiją patogiai ir greitai: kaip lanksčios išvykimo datos apsimoka jūsų verslui

Vokietija jau daugiau kaip dešimtmetį išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnere. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, gabenantų viską – nuo mažmeninės prekybos prekių iki sudėtingų pramonės įrenginių. Dirbęs šioje srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė logistikos reikalavimai. Anksčiau užtekdavo numatyti, kad sunkvežimis išvyksta antradienį ir atvyksta ketvirtadienį. Šiandien, kai rinka yra dinamiška, o vartėjų poreikiai kinta iš valandos į valandą, griežtas tvarkaraštis dažnai tampa trukde rather nei pagalba.

Štai čia į sceną žengia lankstumas. Daugelis klientų, kuriems teko dirbti, iš pradžių abejojo: „Ar įmanoma susitarti dėl išvykimo laiko be standartinių apribojimų?“ Atsakymas yra neigiamas tik tada, jei logistikos partneris neturi pakankamai išteklių ar patirties. Tačiau profesionalios transporto kompanijos gali pasiūlyti sprendimą, kuris sujungia greitį, patogumą ir, svarbiausia, Jūsų verslo poreikius. Šiame straipsnyje aiškkinsiu, kaip veikia šiandieninė logistika į Vokietiją ir kodėl lanksčios išvykimo datos yra ne papildomas privilegijas, o būtinybė norint išlikti konkurencingam.

Vokietijos rinka yra specifika. Čia laikas – tiksliai pinigai. Vokiškas tikslumas reiškia, kad jei Jums promise'amas pristatymas ryte 8:00 valandą, vartotojas arba sandėlio vadovas nebus laukiantis 9:00 valandą. Todėl transporto organizavimas turi prasidėti ne nuo vairuotojo įsėdimo į kabiną, o dar anksčiau – suplanavus maršrutą taip, kad išvykimo laikas būtų derinamas su kliento galimybėmis paduoti krovinių. Lankstus išvykimas leidžia Jums nebebėgioti paskui vairuotoją, o ramiai surengti prekes, užtikrinti jų kokybę ir tik tada pradėti transportavimo procesą. Tai sumažina stresą ir leidžia išvengti brangių klaidų, pavyzdžiui, pamišus dokumentus arba blogai užfiksuavus krovinių būklę.

Be to, pastaruoju metu vis dažniau kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload). Kai Jums reikia pergabenti tik kelias paletes, nėra prasmės mokėti už pilną sunkvežimį ar laukti, kol jis užsipildys pagal griežtą tvarkaraštį. Lankstus išvykimo laikas šiuo atveju reiškia, kad krovinininkas sukaupia keletą siuntų tam tikrame regione ir išvyksta tada, kai maršrutas tampa ekonomiškai naudingas, tačiau vis tiek užtikrina, kad Jūsų krovinys atvyks į Vokietiją per garantuotą laiką. Tai optimizuoja išlaidas ir leidžia mažesniems verslams konkuruoti su didžiaisiais.

Straipsnio toliau esančioje dalyje pateiksiu atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėjęs iš savo klientų per šiuos metus. Jie padės Jums suprasti logistikos niuansus ir pasirinkti tinkamiausią sprendimą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai reiškia „lankstus išvykimo laikas“ ir kaip jis skiriasi nuo įprasto tvarkaraščio?

Standartinis tvarkaraštis (linijinis transportas) veikia pagal fiksuotą grafiką, pavyzdžiui, sunkvežimis išvyksta kiekvieną antradienį ir penktadienį neatsižvelgiant į tai, ar jis pilnas, ar ne. Jei Jūsų krovinys pasiruošia trečiadienį, Jums teks laukti iki penktadienio. Lankstus išvykimo laikas reiškia, kad mes pritaikome transporto priemonę prie Jūsų poreikių. Tai gali būti „savaime“ besiformuojantis maršrutas, kai renkame krovinius iš artimiausių siuntėjų, arba individualus užsakymas, kai atvykstame pas Jums tada, kai Jums patogu. Tai leidžia sumažinti sandėliavimo laiką Jūsų kieme ir greičiau pasiekti pirkėją Vokietijoje. Esu matęs atvejų, kai dėl tokių lanksčių sprendimų įmonės išgelbėdavo svarbius kontraktus, kuriems buvo būtinas „just-in-time“ (tik laiku) pristatymas.

2. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Vokietiją su lanksčiu grafiku?

Vidutiniškai krovinių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo konkrečios vietovės (ar tai Miunchenas, arba Berlynas) ir krovinio rūšies. Lankstus išvykimas nenukelia pristatymo terminų, priešingai – jis dažnai padeda juos tikslinti. Kadangi maršrutas planojamas atsižvelgiant į tai, kada krovinys paruoštas, vairuotojas nepraranda laiko laukdamas užpildymo anksčiau nustatytoje vietoje. Esu patvirtinęs, kad efektyviai suplanuotas maršrutas su lanksčiu išvykimu gali pristatyti krovinį į Vokietijos provinciją net greičiau nei standartinis ekspresas, kuris turi sustoti dešimtį kartų kelyje surinkti kitas siuntas.

3. Ar lankstesnis išvykimo laikas kainuoja brangiau nei įprastas transportas?

Ne būtinai. Dažnai klientai many, kad individualus požiūris kainuoja dvigubai brangiau, tačiau šiuolaikinėje logistikoje tai ne visada taip. Jeigu naudojame dalinių krovinių (LTL) modelį, kur išvykimas priklauso nuo krovinių kaupimosi, kaina gali būti net žemesnė, nes išvengiame tuščios važiavimo atkarpų. Be to, kai Jums nereikia skubėti dėl fiksuoto laiko, Jūs galite planuoti savo gamybos ir pakavimo procesus racionaliau, kas taip pat sumažina Jūsų vidines išlaidas. Pateikiant kainos pasiūlymą, mes visada įvertiname, ar lankstesnis grafikas leidžia sukaupti kitus krovinius tame pačiame maršrute, ir jei taip – suteikiame nuolaidą. Taigi, lankstumas gali būti ir ekonomiškai naudingas.

4. Kokius krovinius dažniausiai vežate į Vokietiją ir ar yra kokių nors apribojimų?

Per 20 metų vežome viską – nuo maisto produktų, reikalaujančių šaltkrosnių, iki statybinių medžiagų ir aksominių baldų. Vokietija yra labai importuojanti šalis, todėl čia kasdien važiuoja chemijos pramonės produktai, mašinos, detalės automobilių pramonei ir elektronika. Svarbiausia yra tiksliai nurodyti krovinio charakteristikas: svorį, matmenis, ar reikia temperatūros režimo. Nėra bendrų apribojimų, kuriuos galima taikyti visiems, tačiau kiekvienas krovinys turi atitikti transportavimo saugumo standartus. Pavyzdžiui, jei vežate pavojingas medžiagas (ADR), reikia specialių leidimų ir apmokytų vairuotojų, tačiau ir šiuo atveju išvykimo laiką galima derinti lanksčiai.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai išvykimas nėra fiksuotas iš anksto?

Saugumas yra mūsų prioritetas, nepriklausomai nuo to, kada išvykstame. Krogvinys yra apdraudžiamas nuo momento, kai jį perimame, iki pristatymo gavėjui. Lankstus išvykimas nereiškia, kad krovinys ilgai gulės neapsaugotas. Jis patenka į sandėlį arba į transporto priemonę, kuri yra užrakinta ir aptverta stovėjimo aikštelėje. Be to, naudojame modernias sekimo sistemas, leidžiančias stebėti krovinį realiu laiku 24/7. Mano patirtis rodo, kad dauguma incidentų įvyksta ne dėl laiko, o dėl blogo pakavimo, todėl visada konsultuojame klientus dėl tinkamų pakavimo medžiagų ir užtvirtinimo metodų prieš pat įkėlimą.

6. Kokius dokumentus reikia parengti kroviniui išvežti į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, formalios muitinės procedūros paprastai nėra taip sudėtingos kaip su trečiosiomis šalimis, tačiau dokumentacija turi būti tvarkinga. Būtinas yra prekių sandėliavimo ženklas (SSŽ), sąskaita-faktūra ir, svarbiausia, CMR konsignacinė sąraša. CMR dokumentas yra pagrindinis logistikos dokumentas, patvirtinantis transportavimo sutartį ir atsakingumą. Jei vežate specialias prekes (maisto produktus, chemiją, gyvūnus), gali prireikti papildomų sertifikatų ar leidimų. Lankstus išvykimo laikas leidžia mums patikrinti šiuos dokumentus ramiau, ne paskutinę minutę prieš vairuotojo išvykimą, taip išvengiant sulaikymų pas sieną arba neteisėtų reikalavimų iš vokiškųjų partnerių pusės.

7. Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja arba atsiranda nesklandumų kelyje?

Nors mes visada stengiamės laikytis planų, transporte – kaip ir gyvenime – įvyksta nesklandumų: eismo įvykiai, blogas oras, užtūsą techniniai gedimai ar netikėti patikrinimai. Dirbant su lanksčiu grafiku, mes turime didesnį rezervą veiksmai. Jei vienas vairuotojas vėluoja, galime greičiau performuoti maršrutą arba paskirti atsarginę transporto priemonę, nes neįsipareigojome griežtu „kelias minutes“ laiku, kuris neleidžia jokio klaidos. Be to, visada informuojame klientą apie bet kokią vėlavimo tikimybę iš karto, kai tik sužinome apie problemą, kad Jūs galėtumėte informuoti savo klientą Vokietijoje. Šis atvirumas ir komunikacija yra raktas į sėkmingą bendradarbiavimą.

8. Ar galima susitarti dėl išvykimo iš Jūsų sandėlio vėlai vakare arba savaitgalį?

Taip, viena iš pagrindinių lankstumo privalumų yra galimybė derinti išvykimo laiką ne tik dienomis, bet ir paros metu. Žinoma, tai priklauso nuo konkretaus užsakymo apimties. Jei tai pilnas sunkvežimis (FTL), galime susitarti dėl išvykimo net penktadienio vakare arba šeštadienį, kad krovinys Vokietijoje būtų pirmadienio ryte. Daliniams kroviniams tai sudėtingiau, tačiau ir ten egzistuoja sprendimai, pavyzdžiui, galimybė palikti krovinį sandėlyje ir įkelti jį į pagrindinę transporto priemonę vėliau. Mano patirtis rodo, kad gamybos įmonėms dažnai būna patogiau baigti pakavimą po darbo, todėl tokių paslaugų paklausa nuolat auga.

9. Kaip vyksta krovinio iškrovimas Vokietijoje? Ar reikia Jums dalyvauti šiame procese?

Daugeliu atvejų Jums nereikia dalyvauti. Mūsų sutartyje su Vokietijos pusėmis (gavėjais) arba tarpininkais yra numatyta, kad vairuotojas arba mūsų partneris atlieka iškrovimą. Vokiški sandėliai yra labai disciplinuoti – ten egzistuoja griežti apmokėjimo terminai (pavyzdžiui, mokėti už iškrovimą per 14 dienų), tad svarbu, kad visi dokumentai būtų tvarkingi. Jei Jūsų partneris Vokietijoje turi savo kraną arba vairuotojus su priekabomis, krovinys gali būti tiesiog perkeliamas („cross-docking“). Mes visuomet perduodame visus kontaktus ir informuojame apie atvykimą iš anksto, kad iškrovimas vyktų sklandžiai be ilgo laukimo eilėse prie sandėlių vartų.

10. Kodėl verta rinktis jus o ne didžiąsias rinkos lyderes, siūlančias tik fiksuotus grafikus?

Didelės kompanijos turi savo privalumų, tačiau jos dažnai yra kaip dideli laivai, kurie sunkiai suka – jų sistemos yra standartizuotos ir pritaikytos masiniam aptarnavimui. Pasirinkdama mus, kuriame dirba žmonės su ilga patirtimi, Jūs gaunate individualų požiūrį. Mes žinome ne tik maršrutus, bet ir žmones, su kuriais dirbame. Jei Jums reikia neperkeliamo krovinio pristatyti rytoj, mes susitelkiame ir tai atliekame, o ne atsisakome, nes „taip nėra grafike“. Mūsų lankstumas grindžiamas ne technologinėmis platformomis, o žmogiškuoju santykiu ir noru padėti klientui išspręsti jo problemą. Tokio patikimumo negali nupirkti net didžiausia kompanija, jei ji neleidžia savo vadybininkams spręsti situacijos vietoje.

Išvada

Logistika į Vokietiją nėra tik paprastas perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir gebėjimo adaptuotis. Per savo dvidešimtmetę karjerą esu matęs, kaip pasikeitė rinka: nuo tiesioginio vežimo iki kompleksinių tiekimo grandinių valdymo. Šiuolaikinis verslas negali sau leisti laukti. Jums reikia partnerio, kuris vežia ne tik prekes, bet ir ramybę bei saugumą.

Lankstios išvykimo datos nėra išgalvotas marketingo triukas. Tai realus įrankis, leidžiantis optimizuoti Jūsų verslo procesus, taupyti laiką ir pinigus. Tai galimybė jaustis kontroliuojant situaciją, o ne būti priklausomam nuo griežto ir dažnai netinkamo tvarkaraščio. Renkantis transporto kompaniją, verta atsižvelgti ne į tai, kiek jų sunkvežimių važinėja keliais, o į tai, kaip greitai ir efektyviai jie gali reaguoti į Jūsų užklausą.

Vokietija laukia Jūsų prekių. Jos rinka yra atvira, tačiau reikalauja kokybės ne tik pačių prekių, bet ir aptarnavimo. Pasirūpinkite savo kroviniu taip pat atsakingai, kaip ruošiate savo produktus. Pasirinkite patikimus, lanksčius ir greitus pervežimus, ir Jūsų verslas augs be nereikalingų rūpesčių. Mes čia tam, kad padėtume Jums nuvykti toliau – patogiai ir laiku.