Transporto paslaugos į Olandiją: Kodėl jos yra patogios ir greitos

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, sužiūri į pasaulį kitaip – pro kuro baką, pro vairuotojo kabangą ir pro logistinių grandinių sudėtingumą. Per šį laikotarpį matyau, kaip pasikeitė keliai, kaip tapo griežtesni taisykliai ir, svarbiausia, kaip išaugo klientų lūkesčiai. Vienas dažniausiai aptariamų maršrutų mano karjeroje yra maršrutas į Olandiją. Ir ne veltui. Nyderlandai (Olandija) yra vienas pagrindinių Europos logistikos mazgų, o transporto paslaugos į šią šalį išsivystė iki lygio, kurį galime vadinti ne tik efektyviu, bet ir tikrai patogiu.

Kodėl šis maršrutas taip populiarus? Viskas prasideda nuo geografijos ir ekonominio derliaus. Olandija yra ne tik tulipų ir vėjo malūnų šalis, tai yra tikrasis prekybos širdies ritmas. Roterdamo uostas – didžiausias uostas Europoje – veikia kaip vartai į žemyną. Bet kalbant apie įprastus krovininius pervežimus keliais (road freight), situacija čia taip pat yra išskirtinė. Lietuvos ir Olandijos vystomi prekybiniai ryšiai yra itin glaudūs, o šiuolaikinės technologijos leidžia siuntas pristatyti greičiau nei kada nors anksčiau.

Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, noriu nušviesti situaciją ir paaiškinti, kodėl transportavimas į Olandiją šiandien yra ne būtinybė, o oportunistiškas ir sklandus sprendimas verslui. Nesvarbu, ar esate didelė gamyklė, ar mažas prekybininkas, norintis išsiųsti keletą paletų, suprasimas, kaip veikia ši sistema, padės jums išvengti nereikalingų nerimų ir išleisti pinigus protingiau.

Įvadas

Kai prieš daugiau nei dvidešimt metų pradėjau savo kelionę šioje srityje, siuntos į Vakarų Europą dažnai buvo lyginamos su maža eksperimente. Buvo neaišku, kada krovinys pasieks paskirties vietą, ar vairuotojas suras sandėlį, ar dokumentai bus tvarkingi. Šiandien situacija yra radikaliai kitokia. Transporto paslaugos į Olandiją yra apibrėžiamos dviem pagrindinėmis žodžiais – patogumas ir greitis.

Kas tai reiškia praktiškai? Patogumas slypi pačiame proceso organizavime. Nebereikia valandų būti telefonu, bandant sužinoti, kur yra sunkvežimis. Modernios GPS stebėjimo sistemos leidžia matyti krovinio vietą realiu laiku. Olandijos infrastruktūra – viena geriausių pasaulyje. Keliai ten yra idealios būklės, o logistikos parkai suprojektuoti taip, kad krovinių iškrovimas ir įkrovimas užtruktų minimalų laiką.

Greitis, savo ruožtu, pasiekiamas dėl itin gero susisiekimo ir to, kad Olandija yra geografiškai arti, nors ir atrodo toli. Iš Lietuvos į Olandiją sunkvežimis paprastai važiuoja apie 18–24 valandas (priklausomai nuo maršruto – per Vokietiją arba per Belgiją). Tai reiškia, kad išsiuntus siuntą pirmadienį, ji gali būti gavėjo sandėlyje jau antradienį arba trečiadienį. Toks greitis šiuolaikinėje rinkoje, kur "just-in-time" (tik laiku) pristatymas yra norma, yra ne privalumas, o būtinybė.

Tačiau nepaisant technologijų ir kelių, sėkmė visada priklauso nuo žmogiškojo faktoriaus ir kompetencijos. Ilgametė patirtis moko, kad patogumas ir greitis neišvengiamai susiduria su biurokratija ir specifiniais reikalavimais. Olandija yra šalis, kurioje gerbami taisyklės, o laiko planavimas yra kultūros dalis. Vėluojantis pristatymas ten gali būti vertinamas kaip rimtas pažeidimas, todėl pasirinkus patikimą partnerį, šis rizikos faktorius išnyksta.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime dažniausiai kylančius klausimus. Siekiu, kad po šio teksto skaitytojas jaustųsi ne tik informuotas, bet ir ramus – žinodamas, kad jo krovinys yra gerose rankose.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man per šiuos metus. Atsakymai į juos padės suprasti subtilybes, kurios lemia sėkmingą pervežimą.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas iš Lietuvos į Olandiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, tačiau remiantis standartine praktika, laikas yra gana trumpas. Vidutinis tranzito laikas sunkvežimio su pilnu kroviniu (FTL – Full Truck Load) atveju svyruoja nuo 18 iki 24 valandų. Tai yra grybas važiavimo laikas be pailginimų. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus. Jei vairuotojas pradeda važiuoti ryte, jis gali atvykti kitą dieną. Jei maršrutas eina per Vokietiją, kur dažnai būna eismo spūstys, ypatingai prie miestų ar statybų zonų, tai gali pridėti keletą valandų.

Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, ar tai yra "door-to-door" (nuo durų iki durų) paslauga. Jei reikia iškrauti sandėlyje, kur yra eilės ar specifiniai iškrovimo laikai (time windows), tai gali prailginti galutinį pristatymo terminą. Dėl gerų kelių ir optimalaus maršrutų planavimo, Olandija yra viena greičiausiai pasiekiamų Vakarų Europos šalių mums.

2. Ar reikalingi muitinės formalumai, vežant krovinius į Olandiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos (ES) narės, atsakymas yra paprastas – vidinės prekybos atveju muitinės deklaravimas tarp šalių nereikalingas. Tai didžiulis privalumas, leidžiantis sutaupyti laiko ir vengti biurokratinių procedūrų pasienio punktus kertant (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje).

Tačiau čia yra vienas svarbus "bet". Jei jūsų krovinys yra atvežtas iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš JAV, Kinijos ar Norvegijos) ir tik sandėliuojamas Lietuvoje arba tiesiog tranzituoja per Lietuvą į Olandiją, tada TIR procedūros ar eksporto deklaravimas gali būti reikalingas. Be to, jei vežate alkoholį, tabaką ar degalus, gali reikėti akcizo ženklų ar specifinių leidimų (EMCS sistemos naudojimas). Bet standartiniam prekių pervežimui (mašinos, baldai, maisto produktai su ES sertifikatais) kelias į Olandiją yra "švarus" nuo muitų.

3. Kokios prekės dažniausiai vežamos į Olandiją iš Lietuvos?

Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip keitėsi prekių spektras. Anksčiau dominavo žaliavos ir mediena. Šiandien vaizdui labiausiai įtakos IT sektorius ir mažmeninė prekyba. Dažniausiai į Olandiją vežame maisto produktus ir gėrimus (ypač ekologiškus maisto produktus, kuriais Olandija didžiuojasi), statybines medžiagas, metalo gaminius ir baldus.

Taip pat pastebimas didelis elektronikos ir mažmeninės prekybos siuntų (e-commerce) augimas. Daugelis Lietuvos verslininkų naudojasi Olandijos logistikos paslaugomis, kad ten išsiųstų prekes toliau į kitas šalis arba parduotų vietos rinkoje. Olandai vertina kokybę, todėl Lietuvoje pagaminti aukštos kokybės maisto produktai, tekstilė ir inžineriniai sprendimai ten yra labai paklausūs.

4. Kiek kainuoja pervežimas į Olandiją ir nuo kuo priklauso kaina?

Kainos formavimas logistikoje yra sudėtingas lygtis. Negaliu pasakyti vieno fiksuoto skaičiaus, nes jis kiekvieną mėnesį keičiasi. Pagrindiniai veiksniai, lemiantys kainą, yra: degalų kaina (kuri svyruoja pasaulyje), euro kurso svyravimai (jei mokame išankstinį užstatą), ir, žinoma, paklausa.

Pavyzdžiui, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (90 kub. m arba 24 tonos), kaina gali svyruoti priklausomai nuo to, ar reikia atgalinio krovinio. Jei vairuotojas gali paimti krovinį atgal į Lietuvą, klientui gali būti pasiūlyta geriausia kaina. Jei tai yra "vienas kryptis" (one-way), kaina bus aukštesnė, nes reikia padengti tuščio važiavimo išlaidas.

Taip pat įtakos turi krovinio tipas. Jei tai standartinės paletos, kaina yra standartinė. Jei reikia termo režimo (šaldytuvas), kaina padidėja 20–30 %. Jei krovinys yra pavojingas (ADR), reikalingi specialūs leidimai ir apsauga, kas taip pat brangina paslaugą. Stabilūs logistikos partneriai visada stengiasi siūlyti fiksuotas kainas ilgesniam laikotarpiui, kad verslas galėtų planuoti savo išlaidas.

5. Ar saugu vežti brangius krovinius? Kaip užtikrinamas saugumas?

Saugumas yra prioritetas nr. 1. Dirbdamas šioje srityje, mačiau nemažai bandymų įsilaužti į sunkvežimius, ypač poilsio zonose. Tačiau technologijos ir procedūros žengė toli. Visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti moderniomis GPS stebėjimo sistemomis, kurios ne tik rodo vietą, bet ir fiksuoja stabdymus, variklio įjungimą ir netgi atidaro duris. Jei sunkvežimis nukrypsta nuo maršruto arba ilgiau stovi neplanuotoje vietoje, dispečeris gauna pranešimą.

Be to, kroviniai yra apdraudžiami. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjas atsako už krovinio praradimą ar sugadinimą. Tačiau rekomenduojama pasitikrinti draudimo sumas – standartinė draudimo suma pagal CMR gali būti per maža brangiems kroviniams (pvz., elektronikai). Dažnai pasirašome papildomas draudimo sutartis (All Risk), kad klientas būtų visiškai apsaugotas. Olandijoje sandėliavimo saugumo standartai taip pat yra labai aukšti, todėl krovinys ten yra saugus ir iškrautus.

6. Kokias dokumentus reikia paruošti pervežimui?

Dokumentų tvarka yra pusė sėkmės. Pagrindinis dokumentas yra CMR kontraminežio kvitas. Jis patvirtina, kad vežėjas priėmė krovinį ir įsipareigoja jį pristatyti. Be jo, būtina turėti prekių sandėravimo sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą (invoice).

Sąskaitoje-faktūroje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoriai, prekių kodai (HS kodas), nors vidinėje prekyboje jis nebūtinas, bet padeda greičiau identifikuoti prekes patikrinimo metu. Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., vaistai, chemikalės), reikalingi papildomi sertifikatai ar leidimai. Ilgai dirbant šioje srityje mokiu patarti: visada užtikrinkite, kad dokumentai būtų pateikti elektroniniu būdu ir vairuotojas turėtų prieigą prie jų iš savo planšetės, o ne tik spausdintą formą kabinoje. Tai greitina patikrinimus.

7. Kas yra "groupage" (dalinių krovinių) siuntos ir ar verta jas naudoti?

Groupage, arba dalinių krovinių pervežimas, yra sprendimas tiems, kurie neturi pilnos sunkvežimio krovinio. Pavyzdžiui, jei turite 3 paletas ir norite jas vežti į Olandiją, būtų neproporcingai brangu nuomoti visą sunkvežimį. Tuo atveju mes surandame kitus klientus, kurie taip pat siunčia prekes į tą patį regioną, ir krauname viską į vieną sunkvežimį.

Šios paslaugos privalumas – kaina. Jums mokate tik už užimamą vietą. Trūkumas – trukmė. Kadangi reikia surinkti krovinius iš kelionių siuntėjų ir juos iškrauti keliems gavėjams, procesas trunka šiek tiek ilgiau. Galimas tranzito laikas gali būti 3–5 dienos. Tačiau dėl Olandijos tankaus maršruto, groupage siuntos ten yra labai dažnos ir ekonomiškos. Mažiems ir vidutiniams verslams tai yra idealus būdas taupyti.

8. Ar yra kokių nors specifinių Olandijos kelių eismo taisyklių, apie kurias reikia žinoti?

Žinoma, kiekviena šalis turi savo niuansų, ir Olandija nėra išimtis. Vienas svarbiausių dalykų – tai vairuotojų poilsio laikas. Olandijos policija ir inspekcija yra labai griežtos šio klausimo atžvilgiu. Negalima pažeisti darbo laiko apribojimų. Mūsų vairuotojai yra apmokyti naudotis tachografais ir planuoti poilsius taip, kad nė karto neviršytų leistinų normų.

Taip pat reikia atsižvelgti į aplinkosaugos zonas. Daugelis Olandijos miestų turi "Low Emission Zones" (žemųjų išmetamųjų dujų zonas), į kurias negali važiuoti senesni, labiau teršiantys sunkvežimiai. Mūsų parkas susideda iš naujausių "Euro 6" standarto sunkvežimių, todėl mums nėra jokių apribojimų, bet klientas, nusipirkęs paslaugą iš abejotino vežėjo su sena technika, gali susidurti su problema – sunkvežimis tiesiog neįvažiuos į miestą arba gaus baudą.

9. Kas atsitinka, jei gavėjo sandėlys yra uždarytas ar vėluoja priimti krovinių?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Olandijoje laiko planavimas yra šventa. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį nurodytu laiku, o sandėlis uždarytas arba jų vairuotojai per daug užimti, prasideda "laukimo laikas". Standartinės praktikos yra tokios, kad pirmąją valandą (arba dvi) laukimas gali būti nemokamas, bet toliau imamas mokestis už laukimą (waiting time).

Čia svarbu komunikacija. Mūsų dispečeriai visada susisiektų su gavėju iš anksto, patvirtindami laiką. Jei įvyksta nesklandumų, mes stengiamės rasti sprendimą – pvz., perkrauti krovinį į artimiausią sandėliavimo terminalą (cross-docking), kad vairuotojas neprarastų laiko ir neviršytų savo poilsio grafiko. Ilgamečiai ryšiai su Olandijos ekspeditoriais leidžia mums greitai spręsti tokias neplanuotas situacijas.

10. Kodėl verta rinktis patyrusį logistikos partnerį, o ne ieškoti pigiausio varianto skelbimuose?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Per 20 metų mačiau daugybę verslų, kurie taupėsi ant transporto ir vėliau patyrė didelius nuostolius. Pigus pervežimas dažnai reiškia seną techniką, nepatikimus vairuotojus arba netikrumą terminuose. Jei jūsų prekės yra būtinos gamybai arba tai yra kliento užsakymas, vėlavimas kainuoja daugiau nei sutaupyta 50 eurų.

Patyręs partneris ne tik veža, jis konsultuoja. Jis pasakys, kokie dokumentai reikalingi, kad nebūtų problemų patikrinimo metu. Jis pasiūlys geriausią maršrutą, kad išvengtumėte eismo spūsčių. Jis atsako už savo darbą. Rinkdamiesi rimtą bendrovę, jūs perkate ne tik "vietą sunkvežimyje", o ramybę ir garantiją, kad jūsų verslas veiks sklandžiai. Olandijos rinka yra reikli, ir ten reikia rodyti aukštą profesionalumą, kurį gali užtikrinti tik ekspertai.

Išvada

Apibendrinant, transporto paslaugos į Olandiją šiandien yra pavyzdys, kaip turi atrodyti moderni, efektyvi ir klientui orientuota logistika. Nors atstumas gali atrodyti didelis, technologijos, puiki infrastruktūra ir ilgametė patirtis šį atstumą padaro vis mažesnę kliūtį.