Pervežimai iš Olandijos į kitas šalis patogiai ir saugiai: Eksperto vadovas

Nyderlandai, arba šiaip Olandija, dar vadinama „Europos sandėliu“, yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visame žemyno. Šios šalies geografinė padėtis, išvystyta infrastruktūra ir didžiuliai jūrų uostai, ypač Roterdamas, lemia tai, kad prekės čia susirenka iš viso pasaulio ir vėl iškeliauja kryptimis į kitas šalis. Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, technologijos ir klientų lūkesčiai, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – poreikis patogiam ir saugiam krovinių gabenimui.

Nepaisant to, ar esate didelė gamybinė įmonė, siekianti pergabenti dalis į surinkimo cechus Lietuvoje, ar mažas verslas, užsakantis baldus iš olandiškų tiekėjų, arba asmuo, norintis parsivežti asmeninius daiktus, procesas gali atrodyti sudėtingas. Biurokratija, muitinės formalumai (ypač jei krovinys keliauja į ne ES šalis ar iš jų), rinkos dinamiškumas ir logistinių grandinių trapumas gali sukelti nemaža nerimo. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, padėdamas suprasti, kaip organizuojami efektyvūs pervežimai iš Olandijos, ką reikia žinoti norint išvengti nesklandumų ir kaip pasirinkti patikimą partnerį, kuris užtikrins, kad Jūsų krovinys vėluos ne dėl klaidų, o dėl tikrų, objektyvių priežasčių, kurias galima suvaldyti.

Sąmoningai nebus konservuojamas tiesiog informacijos sąrašas. Šio teksto tikslas – suteikti Jums gilią supratimą apie procesus, leisiantį jausti sich tikrai, kai Jūsų turto imasi vairuotojas Nyderlanduose. Mes aptarsime nuo paprasčiausių klausimų apie kainas ir terminus iki sudėtingesnių techninių niuansų, susijusių su krovinio apsauga ir dokumentais.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiame atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai visada užduoda norėdami užtikrinti sklandų pervežimą iš Olandijos.

1. Kodėl Olandija laikoma tokia populiaria logistikos šalimi?

Olandijos populiarumas logistikos pasaulyje nėra atsitiktinis. Viskas prasideda išskirtinės geografinės padėties. Šalis yra „vartai“ į Europą tiek jūra, tiek sausuma. Roterdamo uostas didžiausias Europoje ir vienas didžiausių pasaulyje, per kurį keliauja milijonai konteinerių kasmet. Tai reiškia, kad bet kuri prekė, atvykstanti iš Azijos ar Amerikos, dažniausiai pirmiausia atsiranda būtent čia.

Be to, Nyderlandai turi vieną tankiausių ir kokybiškiausių kelių tinklų Europoje. Autobanai (autostrados) yra puikiai prižiūrimi, o intensyvus eismas čia yra norme, todėl logistikos kompanijos yra priverstos veikti labai efektyviai ir tiksliai planuoti maršrutus. Ilgametė patirtis rodo, kad „Olandijos rinka“ yra itin konkurencinga – čia veikia tūkstančiai transporto kompanijų, todėl paslaugų kokybė čia laikomi aukštas standartais. Renkantis pervežimus iš šios šalies, klientas gauna prieigą prie šios išvystytos ekosistememos, kas garantuoja greitesnį ir lanksčesnį aptarnavimą, palyginti su regionais, kur logistika yra tik išsivystanti.

2. Kokius krovinius dažniausiai pervežame iš Olandijos?

Spektras yra milžiniškas. Kadangi Olandija yra didelė prekybos šalis, čia pervežami visokie – mažiausi ir didžiausi – kroviniai. Viena dažniausių kategorijų yra statybinės medžiagos ir interjero detalės. Olandai garsėja aukštos kokybės baldais, laminatu, plytelėmis ir sanitarine technika, todėl labai dažnai pervežame įvairias statybines prekes į Lietuvą, Latviją, Estiją bei kitas šalis.

Taip pat labai aktyvi yra mašinų ir įrangos dalies. Olandijoje gausu pramonės įmonių, todėl dažnai tenka gabenti gamybos linijų dalis, žemės ūkio techniką ar netgi sunkiąją techniką. Ne mažiau svarbi yra maisto prekių, ypač vaisių ir daržovių (dažniausiai šaldytų), logistika, tačiau čia reikalaujami specialūs temperatūros režimai (vadinamosieji šaldytuvai). Ir, žinoma, negalime pamiršti e-komercijos – mažų siuntinių (paketų) srautas iš Olandijos parduotuvių nuolat auga. Mūsų patirtis leidžia suvaldyti visus šiuos tipus, pradedant nuo vieno paletės krovinio iki viso sunkvežimio (pilotinės mašinos) užpildo.

3. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, nes vienos formules nėra. Kaina nėra statinė – ji dinamiška ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Pirmiausia – tai rūšis. Ar tai pilna mašina (FTL – Full Truck Load), ar dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load)? Jei Jūsų prekės užpildo visą sunkvežimį, kaina bus fiksuota už marsrutą. Jei tai tik viena ar kelios paletės, kaina skaičiuojama už vietą (už 1 vietą arba už užimtą metrą grindų – LDM).

Antras svarbus veiksnys – atstumas ir galutinis paskirties taškas. Gabenimas į Vokietiją ar Belgiją bus pigesnis nei į Ispaniją ar Portugaliją dėl didesnių degalų sąnaudų ir vairuotojo darbo laiko. Taip pat didelę įtaką turi degalų kaina, kuri svyruoja pasaulyje, todėl dauguma kompanijų taiko degalų priedą.

Svarbu ir specialių reikalavimų buvimas. Ar krovinys reikalauja pakrovimo iš galinės pusės, ar iš šono (šoninis pakrovimas)? Ar reikia „vaizdo įrašo“ (video) pakrovimo proceso? Ar krovinys yra pavojingas (ADR)? Visi šie papildomi darbai padidina galutinę sąskaitą. Ir dar vienas dalykas, kurį dažnai pamirštama – eksportavimo ir importavimo muitinės procedūros, jei jos nėra įtrauktos į bazinę kainą.

4. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas iš Olandijos į Lietuvą ar kitas ES šalis?

Standartinis terminas, kurį vadovaujantis savo patirtimi nurodyčiau kaip „normalų“, yra 2–3 darbo dienos iš Olandijos į Lietuvą. Tačiau tai yra idealius sąlygų scenarijus. Reikia suprasti, kad kelių eismo sąlygos, ypač Vokietijoje per savaitgalius ar atostogų laikotarpius, gali šį laiką pratęsti.

Jei krovinys yra dalinis (LTL), jam reikia daugiau laiko, nes vairuotojas turi surinkti kitas prekes iš skirtingų siuntėjų Olandijoje (paprastai tai trunka 1 dieną), o paskui parvežti juos į skirtingus gavėjus Lietuvoje ar kitose šalyse. Tokiu atveju galima tikėtis 3–5 dienų termino.

Jei krovinys keliauja toliau, pavyzdžiui, į Pietų Europą (Italija, Ispanija), terminas gali svyruoti nuo 4 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra tiesioginis pervežimas, ar yra persėdimai (perkraustymai) tarpinėse terminaluose. Visada rekomenduoju planuoti atsargas ir užsakyti pervežimą šiek tiek anksčiau, kad išvengtumėte streso dėl artėjančių terminų.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1, ir tai turėtų būti kiekvieno kliento rūpestis. Prasidėkime nuo to, kad krovinys turi būti tinkamai užfiksuotas mašinoje. Viena dažniausių klaidų – blogai užsegutės (tarpinės) arba netinkamas pakavimas. Mūsų vairuotojai yra mokomi patikrinti, ar krovinys nekelia grėsmės paties sau ar kitiems eismo dalyviams.

Svarbi detalė – apdraudimas. Kiekvienas legaliai veikiantis vežėjas turi turėti privalomą transporto draudimą (CRŽ / CMR draudimas). Tačiau reikia suprasti, kad šis draudimas dažnai apdraudžia tik 8,33 SDR (Specialiųjų teisių gavimo) vieną kilogramą, kas gali neužtikrinti pilnos vertės, jei gabenate brangią elektroniką ar meno kūrinius. Todėl aš visada patariu klientams pasidomėti papildomu krovinio draudimu, kuris padengtų pilną prekių vertę nuo momento, kai jas perimame, iki momento, kai atiduodame Jums.

Be to, vystome technologijas – dauguma mūsų sunkvežimių yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums realiu laiku matyti, kur yra mašina. Jei pastebime, kad mašina stovi per ilgai neplanuotoje vietoje, nedelsdami susisiekime su vairuotoju. Taip pat naudojame „pilotinius“ furgonus, kai reikia gabenti itin jautrius krovinius, nes jie leidžia greičiau ir lanksčiau reaguoti į eigoje iškilusius nesklandumus.

6. Kokios dokumentų reikalavimai taikomi pervežiant prekes iš Olandijos?

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės tarptautiniuose pervežimuose. Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis patvirtina sandorio (pervežimo sutarties) sudarymą tarp vežėjo ir užsakovo, nurodo krovinio vietą, kiekį, svorį bei atsakingąsias šalis. Be CMR, būtinas yra prekių siuntimo lapas (Delivery Note) arba komercinė sąskaita-faktūra (Invoice), pagal kurią formuojami muitinės duomenys.

Nepaisant to, kad Olandija ir Lietuva yra ES narės, ir tarp jų vyksta laisva prekyba, vis tiek gali reikėti specifinių dokumentų. Pavyzdžiui, jei pervežate maisto produktus, reikės sanitarijos veterininių sertifikatų. Jei gabenate alkoholį ar tabaką – akcizo ženklų apskaitos dokumentų. Jei prekės yra pavojingos (ADR) – reikalingas specialus pavojingųjų krovinių draudimas ir sutikimai.

Jeigu krovinys keliauja ne į ES šalį (pavyzdžiui, į Norvegiją, Šveicariją ar Jungtinę Karalystę), tada būtina išrašyti Eksporto deklaraciją (EX-1) iš Olandijos. Vėliau ši deklaracija naudojama importo apmokestinimui paskirties šalyje. Klaidos dokumentuose – net neteisingas prekės kodas (HS kodas) ar svoris – gali sustabdyti krovinį pasienio punkte ir sukelti nemažų baudų. Dėl to, dirbdami su klientais, visada patikriname dokumentus iki pat krovinio pakrovimo.

7. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (keliautojų bagažą) iš Olandijos?

Žinoma, taip. Tai labai dažna paslauga, ypač tarp tautiečių, kurie gyvena ar dirbo Olandijoje ir grįžta gyventi į Lietuvą, tačiau čia yra saviti niuansai. Asmeninių daiktų pervežimas (dar vadinamas „bagazo“ pervežimu) dažnai yra pigesnis nei komercinių prekių pervežimas, tačiau jis turi griežtas apribojimas: krovinys negali būti parduodamas ar komercinio pobūdžio.

Kadangi tai nėra prekės, dažniausai nereikia mokėti PVM (Pridėtinės vertės mokesčio), tačiau tam reikia užpildyti specialią „Asmeninių daiktų deklaraciją“ (Transfer of Residence formą) arba pareikšti pareiškimą muitinės pareigūnams, kad prekės buvo naudojamos ne mažiau kaip 6 mėnesių ir jos nebus parduotos per metus po atvežimo.

Be to, asmeninius daiktus rekomenduoja gabenti daliniu krovininiu automobiliu arba specialiu „bagažiniku“ (furgonu be pakėlėjo). Jei daiktų nedaug, gali tikt ir vietos dalis (1-2 vietos) bendrame krovininiame reise. Svarbu atsiminti, kad asmeniniai daiktai turi būti supakuoti į dėžes arba krepšius, o ne palikti maišuose, kad jų būtų lengviau įkrauti ir iškrauti bei apsaugoti nuo drėgmės ar dulkių. Mūsų komanda padeda ne tik pergabenti, bet ir konsultuoja dėl reikalingų dokumentų tokiams atvejams.

8. Kuo skiriasi dalinis krovinys (LTL) nuo pilnos mašinos (FTL) pervežimo?

Šis pasirinkimas dažnai lemia ne tik kainą, bet ir patogumą. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad Jūs užsakote visą sunkvežimį. Jo talpa (paprastai 33-34 euro paletes arba apie 24 tonas svorio) priklauso tik nuo Jūsų. Privalumai aiškūs: krovinys važiuoja tiesiai iš siuntėjo pas gavėją be sustojimų tarpinėse vietose (išskyrus vairuotojo poilsį). Tai yra greičiausias ir saugiausias būdas, nes krovinys neperkraustomas ne kartą.

LTL (Less than Truck Load) tai, kai Jūsų krovinys (pavyzdžiui, 2-4 paletės) keliauja kartu su kitų klientų kroviniais toje pačioje mašinoje. Mašina sustoja pakrauti ir iškrauti kitas prekes įvairiose vietose. Šis būdas yra pigesnis, nes Jūs sumokėjate tik už užimtą vietą. Trūkumai – ilgesnis pristatymo terminas ir didesnis rizika, kad krovinys gali būti pažeistas dėl dažno įkrovimo/iškrovimo (fizinis kontaktas su kitomis prekėmis). Tačiau, jei krovinys yra gerai supakuotas ir įtvirtintas ant paletės, LTL yra labai ekonomiškas sprendimas smulkiems ir vidutiniams verslams.

9. Kokios yra specifinės problemos, susijusios su pervežimais iš Olandijos į Jungtinę Karalystę (post-Brexit)?

Po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai. Nors Olandija ir JK yra arti geografiškai, jų prekyba tapo trečiosios šalies prekyba. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę. Pagrindinė problema – tai eilės uostuose (ypač Hooke of Holland ar Harwich). Nors dauguma dokumentų pateikiama elektroniniu būdu (išankstinis deklaravimas), vis tiek kartais kyla nesklandumų su neteisingais kodais ar trūkstamais sertifikatais, dėl ko mašina gali būti sulaikyta.

Be to, JK dabar taiko importo mokesčius (PVM ir muchį), kurie turi būti apmokėti prieš krovinio išleidimą iš uosto arba turi būti galiojantis atidėjimas (Postponed VAT accounting). Mūsų patirtis rodo, kad sėkmė šiame maršrute priklauso nuo tikslumo: jei CMR ir Sąskaitos-faktūros duomenys vienodi, o HS kodai parinkti teisingai, procesas vyksta sklandžiai. Visada derame su klientais prieš išvykstant į JK, kad jie turėtų EORI numerį (Jungtinės Karalystės) ir suprastų savo atsakomybę kaip importuotojo.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir kokiems „raudoniems vėliavėms“ reikia atkreipti dėmesį?

Rinka pilna pasiūlymo, bet ne visi jie yra kokybiški. Pirmiausia, patikrinkite, ar kompanija turi licenciją (Europos Bendrijos vežėjo licencija). Tai pagrindas, leidžiantis teisėtai vykdyti vežlą. Antroji, svarbižiausia detalė – draudimas. Nebijokite paklausti, kokia yra jų civilinės atsakomybės draudimo suma ir ar ji apima Jūsų krovinio vertę.

Raudona vėliava – per maža kaina. Jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra.