Kelionės mikroautobusu į Olandiją – saugus keliavimas

Olandija (arba Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų ne tik tarp lietuvių tremtinių ir darbuotojų, bet ir tarp turistų, verslininkų bei studentų. Ši šalis, žinoma dėl savo vėjo malūnų, tulpių laukų, kanalų ir, žinoma, atvirumo bei novatoriškumo, vilioja tūkstančius žmonių kasmet. Tačiau kai kalbame apie kelionę į šia šiaurės vakarų Europos dalį, vienas iš svarbiausių klausimų, iškylančių kiekvienam organizuojančiam kelionę, yra saugumas. Kaip nuvažiuoti apie 1600–1800 kilometrų ir pasiekti tikslą tvarkingai, išsimiegoję bei, svarbiausia, be jokios nelaimės? Atsakymas yra paprastas: profesionali mikroautobuso transporto paslauga.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo pasipūtusių „savivagių“, kuriems atrodo, kad 10 valandų vairavimas be pertraukos yra jėgos demonstravimas, iki kruopščiai suplanuotų ir įgyvendintų kelionių, kai keliautojai išlipa iš mikroautobuso šypsenoję. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl mikroautobuso kelionė į Olandiją yra ne tik ekonomiškas, bet ir vienas saugiausių būdų keliauti, jei viskas užtikrinama profesionaliai.

Saugumas kelyje nėra atsitiktinis dalykas. Tai kompleksinė sistema, prasidedanti nuo techniškai tvarkingo transporto priemonės pasirinkimo ir baigianti patyrusio vairuotojogebėjimu numatyti potencialias rizikas. Kelionė į Olandiją per Vokietiją ir Belgiją arba per Lenkiją turi savo niuansų – tai ne tik ilgas atstumas, bet ir intensyvus eismas, specifiniai kelių dangos bei greičio apribojimai. Būtent todėl rinktis patikimą pervežėją, kuris vertina saugumą aukščiau už greitį, yra critical svarbu.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į techninius, organizacinius ir žmogiškuosius aspektus, kuriančius saugios kelionės pagrindą. Mes aptarsime, kaip paruošiami mikroautobusai, kokie reikalavimai taikomi vairuotojams ir ką tiksliai reiškia „saugi kelionė“ praktikoje. Tikimės, kad po šio teksto skaitymo jausite didesnį pasitikėjimą renkantis kelionės būdą ir suprasite, ką turėtumėte ieškoti potencialioje pervežimo kompanijoje.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie saugią kelionę mikroautobusu

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, sukurtas remiantis daugiamete patirtimi ir realiomis situacijomis, kylančiomis kelyje į Olandiją.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne važiuoti savo automobiliu ar lėktuvu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas slypi ne tik patogume, bet ir saugumo statistikoje. Važiuodami savo automobiliu, prisiimate visą atsakomybę: nuo techninės būklės iki savo fizinės bei psichologinės būklės vairuodami. Kelionė į Olandiją trunka apie 18–20 valandų viena kryptimi. Mažai kas iš mūsų yra profesionalus vairuotojas, galintis saugiai ir efektyviai įveikti tokį atstumą be aukštos nuovargio rizikos. Nuovargis kelyje – tai pagrindinė nelaimingų atsitikimų priežastis.

Mikroautobusu keliantis profesionalus vairuotojas, kuris yra įpratęs prie ilgų nuotolių, turi nustatytus poilsio režimus (pagal „Lenkavimo laiko“ ir „Poilsio laiko“ reglamentas). Tai užtikrina, kad vairuotojas visada yra atsargas ir reaguoja greitai. Be to, lyginant su lėktuvu, mikroautobusas suteikia „durų į duris“ principą – nereikia važiuoti į oro uostą, laukti registracijos, rūpintis bagažo apribojimais ir po to dar nuvykti iš Amsterdamo ar Eindhoveno oro uosto iki galutinio tikslo. Mikroautobusu keliaujate tiesiai į reikiamą vietą, o šiuo metu modernūs mikroautobusai (pvz., 8–9 vietų Mercedes-Benz Vito ar VW Transporter) yra prilyginami lengviesiems automobiliams komforto ir saugumo įranga (ABS, ESP, oro pagalvės, kruizinis kontrolės sistema).

2. Kaip užtikrinamas mikroautobuso techninis saugumas prieš ilgą kelionę?

Esu matęs, kaip kai kurie „meistriai“ išvažiuoja į tolimas keliones su „švytančiais“ stabdžiais arba padangomis, kurių protektoriaus gylis jau seniai viršijo leistinąją ribą. Mūsų požiūris yra radikaliai kitoks. Techninis saugumas yra pagrindas. Prieš kiekvieną išvykimą į Olandiją atliekamas privalomas techninis patikrinimas (Daily check).

Tai apima: variklio alties lygio, skysčių (vėsinimo skysčio, stabdžių skysčio) patikrinimą, visų šviesų (net ir „posūkių“ repetierių) veikimą, padangų slėgį ir būklę, taip pat stabdžių sistemos veikimą. Be to, laikomės griežto techninio aptarnavimo grafiko. Mikroautobusai nuolat prižiūrimi autorizuotuose servisuose. Jei maršrute yra kalnuotų vietovių (pvz., Vokietijoje ties Aiseno arba Belgijoje), ypatingą dėmesį skiriame stabdžių sistemai ir pakabai. Techninis saugumas taip pat apima ir žiemos sezoną – nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. mūsų transporto priemonės visada yra su žieminėmis padangomis, net jei Lietuvoje sniego nėra, nes Olandijoje ar Vokietijoje oro sąlygos gali pasikeisti per valandą, o ten už tai griežtai baudžiama.

3. Kokias kvalifikacijas turi turi vairuotojas, kad kelionė būtų saugi?

Vairuotojas – tai ne tiesiog žmogus, laikantis vairo. Tai yra asmuo, atsakingas už gyvybes. Ilgoms kelionėms į Olandiją samdome tik vairuotojus, turinčius ne tik „95“ kodą (keleivinių mikroautobusų vairavimo kvalifikacija), bet ir ilgametę patirtį. Patirtis vairuojant Vokietijos autostradose yra nepakeičiama. Vokiškos autostrados (Autobahn) turi savą etiketą ir greitį – kairiajuoju juosta važiuojama 150–180 km/h, o dešiniaisiais – lėčiau. Nekalbantys vokiečiškai ar nepažistanti šios specifikos vairuotojai gali tapti ne tik lėto eismo priežastimi, bet ir avarijos kaltininkais.

Be to, mūsų vairuotojai turi „Kvalifikacinę kortelę“ (Driver Qualification Card), kuri užtikrina, kad jie laikosi darbo ir poilsio laiko normų. Jie žino, kur yra saugios poilsio zonos (Rasthof) Vokietijoje ir Belgijoje, kur galima ne tik pailsėti, bet ir saugiai pavalgyti. Psichologinė būklė taip pat svarbi – mūsų vairuotojai yra ramūs, tolerantiški keleiviams ir neleidžia emocijoms daryti įtakos vairavimui. Mes nesame „lenktynininkai“, mes – partneriai jūsų saugiai kelionei.

4. Kaip atrodo saugus kelionės maršrutas į Olandiją?

Maršruto planavimas yra pusė sėkmės. Dažnai žmonės klausia: „Ar važiuosite per Kauną?“ ar „Ar galima užeiti į vieną vietą Vokietijoje?“. Saugus maršrutas yra logiškas ir apgalvotas. Standartinis maršrutas į Olandiją eina per Lenkiją, Vokietiją (dažniausiai per A2 autostradą) ir Belgiją arba tiesiai per Vokietiją iki Nyderlandų sienos.

Saugumo aspektu vengiame neprofesionalių maršrutų, pvz., važiavimo per mažus miestelius, kur yra daug „ramstelių“ (greičio mažinimo juostų), kas didina avarijų riziką ir prailgina kelionę. Mes taip pat stebiame eismo situaciją realiu laiku. Jei Vokietijoje (prie Duisburgo ar Kelno) įvyko didelė avarija ir susidaravo spūstys (Stau), kurios gali užtrukti valandas, mūsų vairuotojas gali pakeisti maršrutą (pvz., nukreipti pro Liuksemburgą ar šiaurės rytus), kad išvengtų streso, kurį sukelia stovėjimas spūstyje, ir laiku pasiektų tikslą. Maršrutas taip pat planuojamas taip, kad poilsio pertraukos būtų atliekamos saugiose, apšviestose vietose, o ne tiesiog pakelėje.

5. Ar mikroautobusu keliantis saugu su didele bagažo kiekiu?

Bagažas – tai dažna problema. Keleiviai dažnai nori pasiimti kuo daugiau dalykų, o kartais ir didelių daiktų (dviračiai, baldai, muzikos instrumentai). Saugumas čia lemia ne tik tai, kaip bagažas įkrautas, bet ir kaip jis užfiksuotas. Pagal tarptautinius reikalavimus, keleivių bagažas turi būti įkrautas į bagažinę arba specialią gervą (jei mikroautobusas tokią turi), o ne į keleivių salono dugną, kur jis gali trukdyti evakuacijai avarijos atveju.

Visada primygtinai rekomenduojame keleiviams neitiškrauti bagažo į saloną. Avarijos metu netgi lengnas kuprinės, esančios ant kelnių, tampa sunkiu svetimkūniu, kuris gali sužaloti žmogų. Mes užtikriname, kad visi bagažo skyrius būtų užrakinti, o dideli daiktai tvirtai priveržti diržais. Taip pat svarbu svorio pasiskirstymas – jei viena pusė per daug apkrauta, mikroautobusas gali tapti nestabilus vairuojant posūkiuose arba stipriame vėjelyje, kuris būdingas Olandijos lygumoms. Prieš išvykstant visada tikriname, kad bagažas netrukdytų matomumo važiuotojui per galinį vaizdą.

6. Kaip veikia draudimas kelionės metu? Kas nutinka, jei įvykė avarija užsienyje?

Tai sunkus klausimas, apie kurį niekas nenori galvoti, tačiau būtina jo užduoti. Esąs srities veteranas, galiu pasakyti: tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam. Mūsų mikroautobusai yra apdrausti pagal privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą (KET), kuris veikia visoje Europoje (Žalioji kortelė – Green Card). Tačiau tai tik minimumas.

Profesionali kompanija visada turi ir papildomą „Kasko“ draudimą bei keleivių draudimą nuo nelaimingų atsitikimų. Jei, Dievo valia, įvyktų avarija Vokietijoje, mūsų vairuotojas žino, ką daryti: iškviesti pagalbą, užpildyti „Europrotokolo“ formą (jei įmanoma) arba susisiekti su policija. Keleiviai niekada nepaliekami vieni. Mes turime 24/7 pagalbos liniją. Jei mikroautobusu neįmanoma tęsti kelionės, kompanija privalo organizuoti keleivių pervežimą į paskirties vietą kitu transportu (taksi, kitas mikroautobusas) arba, jei įvyksta naktį – apgyvendinimą viešbutyje. Visos šios išlaidos dengiamos draudimo. Rinkdamiesi pervežėją, visada klauskite apie draudimo polisą – jis turi dengti ne tik transporto priemonę, bet ir keleivių gyvybes bei sveikatą.

7. Kaip saugumas įtakojamas oro sąlygų, keliant į Olandiją (vėjas, lietus, rūkas)?

Olandija yra žema šalis, esanti prie jūros. Tai reiškia, kad ten labai dažnai pučia stiprus vėjas, ypač vėlyvą rudenį ir žiemą. Stiprus šoninis vėjas, važiuojant dideliu greičiu Vokietijos ar Olandijos autostradomis, gali stipriai išstumti aukštą mikroautobusą iš juostos. Čia vėl įsivažizduoja vairuotojo patirtis. Mūsų vairuotojai žino, kad kai pradeda pučti stiprus vėjas, reikia sumažinti greitį ir padidinti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.

Be to, Olandijoje dažnai būna rūko. Rūkas ant šlapaus kelio ir vėsinimo sistemos darbas gali lemti langų užšalimą iš išorės arba uždulvimą. Svarbu, kad mikroautobuso „gėrikai“ (defrosteriai) būtų perfectly veikiantys. Mes tikriname šias sistemas. Jei oro sąlygos tampa kritinės (pvz., stiprus sniegas, ką Olandijoje pasitaiko retai, bet Vokietijoje – dažniau), vairuotojas turi teisę sustoti ir laukti, kol sąlygos pagerės. Saugumas visada yra svarbiau už laiką. Niekada nespaudžiame vairuotojų „skubėti“ per blogą orą.

8. Ar keleiviai turi kažką daryti, kad padidintų savo saugumą mikroautobuse?

Absoliučiai taip. Saugumas – tai dviejų pusių kalba. Mes pasirūpiname technika ir vairuotoju, o keleiviai turi laikytis paprastų, bet gyvybiškai svarbių taisyklių. Pirmiausia – saugos diržai. Lietuvoje dar kartais žmonės sėdi užsegę „vainikėlius“ (užsegia diržą už save, kad nebžiūrėtų signalas), tačiau tai yra mirtinas nuodėmė. Avarijos metu diržas išgelbėja gyvybę. Mūsų mikroautobusuose vairuotojas turi teisę nepradėti važiavimo, kol visi keleiviai nebus užsegę diržų.

Antra, ramybė vairuotojui. Vairuotojas turi koncentruotis. Jei keleiviai šaukia, klausinėja, trukdo arba bando girtuokliauti (kas yra griežtai draudžiama), tai atitraukia dėmesį. Mes taip pat neleidžiame vartoti alkoholio keleiviams pervežimo metu – tai ne tik kultūros, bet ir saugumo klausimas. Trečia, laikytis vairuotojo instrukcijų. Jei jis prašo užsidaryti duris, sumažinti garsumą arba pasilikti poilsio zonoje, reikia klaustyti. Tai nėra despotizmas, tai patirtis kalba.

9. Kaip tvarkomasi su sienų perėjimu ir dokumentų patikrinimu?

Nors Lietuva, Lenkija, Vokietija, Belgija ir Olandija yra Schengeno zonoje ir fizinių sienų daug kur nėra, dokumentų patikrinimas vis tiek gali įvykti. Ypač dažnai policija sustabdo mikroautobusus arti sienų arba viduje šalių atsitiktiniams patikrinimams. Saugumas šiuo atveju reiškia teisingumą.

Mūsų keleiviai turi turėti galiojančius paso arba asmens tapatybės korteles. Jei keleivis yra trečiosios šalies pilietis (ne ES), turi būti vizas ir leidimas gyventi. Vairuotojas prieš išvykimą patikrina dokumentus. Jei policija rastų asmens be dokumentų, gali būti baudžiama ne tik asmuo, bet ir pervežėjas bei uždraustas tolesnis kelionės tęsinys. Mes visada turime su savimi keleivių sąrašus (Manifest list), kur užrašyti visi keleiviai ir jų duomenys. Tai pagreitina patikrinimą ir leidžia išvengti nereikalingų uždelčių bei nervinimo sienos kirtimo metu.

10. Kokia yra „kaina“ už saugumą? Ar pigesnis pervežimas gali reikšti mažesnį saugumą?

Tai labai svarbus klausimas.