Greitos kelionės į Olandiją – su maksimaliu patikimumu

Olandija, arba Nyderlandai, vienas iš aktyviausių prekybos centrų Europoje, jau dešimtmečius yra pagrindinė „sąsiaurio“ dalis, jungianti Vakarų Europą su Baltijos šalimis. Kasdien tūkstančiai tonų krovinių keliauja šia ir kita kryptimi, o Roterdamo uostas lieka vienu didžiausių ir svarbiausių logistikos mazgų pasaulyje. Tačiau kasdienė prekybos dinamika reiškia ne tik fizinį krovinių judėjimą, bet ir itin didelius reikalavimus transporto kompanijoms. Šiuolaikinis verslas nebegali sau leisti laukti savaitelių – viskas vyksta „just-in-time“ (tik laiku) principu.

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, suvokiau, kad „greitas“ ir „patikimas“ – tai dažnai skirtingi dalykai, kurie turi susitikti viename taške. Greitis be patikimumo sukuria chaosą, o patikimumas be greičio – prarastas laikas ir pinigai. Šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip subalansuoti šiuos dalykus, planuojant krovininio pervežimus į Olandiją, ir kodėl patirtis šioje srityje yra svarbiausia investicija.

Olandijos kelių infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, tačiau tai reiškia ir tai, kad judėjimas ten yra itin intensyvus. Koncentracija ant greitojo kelio „A13“ arba aplinkkelio aplink Amsterdamą gali būti iššūkis net patyrusiems vairuotojams. Todėl, kai kalbame apie greitą kelionę, turime galvoje ne tik tai, kad vairuotojas spaudo dujas. Tai sudėtingas procesas, prasidedantis dar prieš pakeliant krovinius į sunkvežimį. Tai yra maršruto planavimas, tikslus laiko apskaičiavimas, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus, ir, žinoma, techninio automobilio paruošimo kokybė.

Maksimalus patikimumas pasireiškia tuo momentu, kai klientas gali ramiai miegoti žinodamas, kad jo krovinys, būtinės detalės ar prekės parduotuvei atvyks nustatytu laiku, nepaisant to, ar Olandijoje lyja, ar vyksta kokie nors reginiai. Patikimumas – tai ir atvira komunikacija. Kai įvyksta nenumatyta situacija – o logistikoje jos visada įvyksta – – profesionali kompanija nedelsia informuos klientą ir pateiks sprendimo variantą, o ne ieškos priežasčių.

Šiame tekste mes giliau panagrinsime į tai, kas užtikrina šį patikimumą, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsime suprasti, kaip pasirinkti tinkamą partnerį, kad jūsų prekės Olandijoje pasiektų tikslą kuo greičiau ir saugiausiai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kiek laiko trunka standartinis krovininio pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Paprastai, kalbant apie pilną krovinį (FTL – Full Truck Load), kai sunkvežimis yra pilnas vieno kliento prekių, važiavimas trunka apie 18–24 valandas. Tačiau tai yra grybas vairavimo laikas. Atsižvelgiant į vairuotojų darbo ir poilsio laiko apribojimus, realus laikas nuo užsakymo iki pristatymo svyruoja nuo 1,5 iki 2,5 dienos.

Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL – Less than Truck Load), kai viename sunkvežimyje susirenka kelių klientų siuntos, laikas gali padidėti iki 3–4 dienų. Tai susiję su tuo, kad reikia surinkti krovinius iš skirtingų siuntėjų Lietuvoje, o atvykus į Olandiją – iškrauti juos paskirstymo centre arba tiesiogiai prie keleto pirkėjų. Taip pat reikia atsiminti, kad Olandija yra nedidelė šalis, tačiau dėl didelio transporto srauto ir dažnų spūsčių, ypač prie Roterdamo ir aplink Utrechtą, paskutiniai kilometrai gali užtrukti ilgiau, nei numatyta. Mūsų patirtis rodo, kad geriausias rezultatas pasiekiamas, kai maršrutas planuojamas taip, kad vairuotojas vengtų didžiausių spūsčių aukščiausioje aklojo laiko valandomis.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti tarptautiniam pervežimui?

Dokumentų tvarka yra logistikos „kraujas“. Be jų, krovinys tiesiog nebus paleistas iš sandėlio ar nepraeis sienos kontrolės. Pagrindinis dokumentas yra TIR knygelė (jei naudojama) arba CMR važtaraštis. CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) dokumentas įrodo, kad pervežimo sutartis buvo sudaryta, jis nurodo siuntėją, gavėją, krovinių kiekį, svorį ir vertę. Be gero CMR, neįmanoma užtikrinti teisinio saugumo.

Be to, būtinos yra komercinės sąskaitos (invoices) ir pakavimo sąrašai (packing lists). Šie dokumentai turi būti paruošti bent trijų egzempliorių (vienas vairuotojui, du gavėjui). Jei krovinys yra pavojingas (pvz., chemikalai), reikalingi specialūs ADR dokumentai. Jei prekės yra saugomos ar reikalauja specifinio apdorojimo (maisto produktai, gyvūnai), reikia atitinkamų veterinarinių ar sanitatrinių sertifikatų.

Dažnai klientai pamiršta, kad dokumentuose turi būti nurodyti tikslūs prekių kodai (HS kodai), nes tai greitina muitinės procedūras, net jei keliaujame ES viduje. Nors Olandija ir Lietuva yra Šengeno ir erdvės narės, muitinės kontrolė gali būti atliekama mobiliaisiais punktais, o klaidingi duomenys gali sustabdyti transportą valandoms. Mūsų komanda visada patikrina dokumentus dar prieš išvykstant, kad išvengtume tokių nesklandumų.

3. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra kompleksinė. Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Tačiau atstumas yra tik vienas iš komponentų. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys kainą, yra: degalų kaina (kuri svyruoja rinkoje), keliai ir mokesčiai (Olandijoje ir Vokietijoje mokesčiai už važiavimą automagistralėmis – Eurovignette – yra privalomi ir nėra pigūs), vairuotojo darbo užmokestis ir krovinių rūšis.

Taip pat didelę įtaką tala rūšies. Jei reikia temperatūrinio režimo (šaldytuvas), kaina padidėja dėl didesnių degalų suvartojimo ir specialios įrangos priežiūros. Pavojingi kroviniy (ADR) taip pat brangiau dėl papildomų saugumo priemonių ir licencijų. Sezoniškumas taip pat daro įtaką – prieš šventes ar vasarą, kai padidėja prekybos aktyvumas, kainos gali šokti.

Mūsų strategija, kaip patikiamo partnerio, yra ne mažiausia kaina, o kainos ir kokybės santykis. Mes stengiamės pateikti aiškią kainą be „slaptų“ priemokų. Kai klientas klausia, kodėl kaina tokia, mes galime išdėstyti kiekvieną centą: kiek kainuoja pervežimas per Vokietiją, kiek degalai, kokia Rūšiavimo paslaugą Olandijoje. Skaidrumas sukuria pasitikėjimą.

4. Ar krovinys yra apdraudomas pervežimo metu?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau – taip, ir tai būtina. Pagal tarptautinių vežimų konvenciją (CMR), vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo to momento, kai jis priimtas, iki jo išdavimo. Tačiau standartinė CMR atsakomybė yra ribota (paprastai pagal SDR – specialių traukimo teisių – kursą). Jei krovinys, kurį vežate, vertas daugiau nei ši riba, būtina sudaryti papildomą draudimą.

Maksimalus patikimumas reiškia, kad mes niekada nerizikuojame kliento turtu. Prieš kiekvieną išvykimą tikriname, ar krovinio vertė atitinka mūsų turimą draudimo polisą. Mūsų „kasko“ ir krovinio draudimas dengia net ir tokius atvejus kaip avarija, gaisras ar vagystė (jei buvo laikomasi visų saugumo reikalavimų).

Svarbu suprasti, kad jei krovinys nėra tinkamai užfiksuotas CMR važtaraštyje (pvz., nenurodytas svoris ar buklė), draudimo kompanija gali atmesti išmoką. Todėl, priimant krovinį, mūsų vairuotojai atidžiai tikrina važtaraščius ir, jei pastebi pažeidimus, juose užrašo pastabas. Tai apsaugo tiek mus, tiek klientą. Gyvenime viskas įmanoma – netgi patyrusiam vairuotojui gali atsitikti avarija, bet su tinkamu draudimu tai tampa tik technine problema, o ne finansine katastrofa.

5. Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda ar įvyksta avarija?

Tai blogiausias scenarijus, su kuriuo susiduriama retai, bet būtina būti pasiruošusiam. Mūsų ilgametė patirtis leidžia mums turėti veiksmingą krizinių situacijų valdymo planą. Jei sunkvežimis sugenda, pirmasis žingsnis – užtikrinti vairuotojo saugumą ir krovinio apsaugą.

Mes turime išplėstą partnerių tinklą visame kelyje – nuo Lenkijos iki Olandijos. Jei reikalingas remontas, kviečiame patikimą pagalbos tarnybą, kuri gali atvykti per 1–2 valandas. Jei remontas neįmanomas vietoje, organizuojame krovinio perkrovą į kitą sunkvežimį. Tai vadinama „transhipment“ procedūra.

Klientui svarbiausia yra informacija. Mes nedelsdami informuojame klientą apie įvykį, priežastis ir numatomą vėlavimą. Jei dėl šios priežasties pristatymas bus vėluojamas, mes ieškome sprendimų, kaip sumažinus nuostolius (pvz., organizuojame greitąjį pervežimą dalinio krovinio, jei tai įmanoma). Maksimalus patikimumas išbandomas būtent tokiose situacijose – ne tada, kai viskas vyksta sklandžiai, o tada, kai kyla problemos.

6. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu, o dabar technologijos leidžia mums matyti sunkvežimio padėtį tiksliai iki kelių metrų. Visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti moderniomis GPS stebėjimo sistemomis.

Klientui suteikiame prieigą prie paskyros, kurioje jis mato, kur yra jo krovinys. Taip pat sistema rodo vairuotojo poilsio laiką, taip užtikrindama, kad vairuotojas laikosi nustatytų taisyklių ir nebus nubaustas už pažeidimus, kas taip pat užtikrintų greitesnį pristatymą.

Be to, naudojame specialią programinę įrangą, kuri automatiškai siunčia pranešimus, kai sunkvežimis artėja prie iškrovos vietos. Tai leidžia Olandijos pusės sandėlininkams ar pirkėjams pasiruošti iškrovai, taip taupant brangų laiką. Šio lygio skaidrumas šiandien yra standartas, o ne privalumas, ir mes didžiuojamės, kad galime jį pasiūlyti.

7. Kokius rūšiuos krovinių dažniausiai vežate į Olandiją?

Olandija ekonomiškai yra labai diversifikuota, todėl ir kroviniai yra labai įvairūs. Vienas didžiausių segmentų, su kuriuo dirbame, yra maisto ir gėrimų pramonė. Olandai yra dideli eksporteriai ir importuotojai, todėl dažnai vežame šaldomus produktus, vaisius, daržoves. Tai reikalauja temperatūros režimo palaikymo (-20°C iki +25°C) nuolatinės priežiūros.

Taip pat aktyviai vežame statybines medžiagas ir medieną. Lietuvos mediena yra vertinama Olandijoje, todėl šie kroviniai sudaro didelę dalį mūsų srauto. Ne mažiau svarbi yra cheminė pramonė – pervežame pavojingus krovinius (ADR), kas reikalauja specialių leidimų ir labai atsakingų vairuotojų.

Pastaruoju metu vis daugiau randame užsakymų iš elektronikos ir mažmeninės prekybos sektoriaus. Čia svarbiausia ne tik greitis, bet ir ypatingas saugumas (prekės dažnai yra brangios ir smulkios). Nesvarbu, ar tai yra didelės spynos dalys, ar jautrios kosmetikos prekės – mes pritaikome automobilį tvirtinimo priemonėms, kad neišvengtume jų pažeidimo važiuojant nelygiu keliu.

8. Kodėl verta rinktis ilgametę patirtį turinčią kompaniją, o ne pigų „brokerį“?

Tai klausimas, kurį dažnai girdžiu, kai klientai lygina kainas. Rinka pilna „brokerių“ – tarpininkų, kurie neturi nei savo automobilių, nei vairuotojų. Jie tiesiog perka paslaugas pigiau ir parduoda brangiau. Problema ta, kai kažkas nukenčia. Jei brokerio pasamdytas vairuotojas dingsta su kroviniu arba sugenda, brokerius dažnai būna „nepasiekiamas“.

Pasirinkdamas kompaniją, kurioje dirba žmonės su 20 metų patirtimi, klientas gauna garantiją. Mes žinome kiekvieną vairuotoją asmeniškai, mes žinome kiekvieno automobilio techninę būklę. Mūsų reputacija mums brangesnė už vieną užsakymą. Jei kyla problema, mes ją sprendžiame, o ne pasislėpiame.

Be to, ilgametė patirtis leidžia mums numatyti rizikas. Mes žinome, kur Olandijoje dažnai tikrina policija, kur yra blogiau žiemos metu (nors jų žiemos minkštos, bet vėjuota), kur geriausia pailsėti. Šis žinojimas leidžia mums siūlyti maksimalų patikimumą, kurio negali pasiūlyti naujokai, vadovaujantys tik Excel lentelėmis.

9. Kaip tvarkomasi su muitinės procedūromis, jei krovinys ateina iš ne ES šalių per Olandiją?

Nors dažniausiai kalbame apie maršrutą Lietuva – Olandija, kartais mūsų klientų kroviniai keliauja toliau – iš Azijos ar Amerikos per Roterdamo uostą, o tada reikia juos gabenti į Lietuvą arba atvirkščiai. Čia susiduriame su muitinės klausimais.

Olandijos muitinė (Douane) yra viena griežčiausių ir moderniausių Europoje. Net menkiausias klaida dokumentuose gali sustabdyti konteinerius uoste savaitėms. Mūsų komanda turi patirties dirbti su T1 transitinėmis deklaracijomis ir EXPO dokumentais.

Mes bendradarbiaujame su patikimais muitinės brokeriais Olandijoje, kurie gali „išvalyti“ krovinį (atsiskaityti su muitine) vos per kelias valandas. Tai leidžia mums užtikrinti greitą tolesnį pervežimą. Jei klientas neturi tokios patirties, mes konsultuojame dėl reikiamų kodų ir dokumentų, kad procesas vyktų sklandžiai. Muitinė nėra vieta „mokytis klaidų“ – čia reikia tikslumo ir žinojimo.

10. Ar įmanoma susitarti dėl reguliarių, kasdienių ar savaitinių pervežimų?

Žinoma, ir tai yra idealus modelis ilgalaikiam bendradarbiavimui. Jei jūsų įmonė turi pastovų srautą prekių į Olandiją, galime sudaryti ** ilgalaikes sutartis**, kurios užtikrina ne tik fiksuotą kainą (apsisaugant nuo rinkos svyravimų), bet ir rezervuotą automobilio vietą.

Reguliarūs pervežimai leidžia mums geriau planuoti mūsų resursus. Pavyzdžiui, jei žinome, kad kiekvieną antradienį reikia vežti siuntas į Eindhoveną, mes galime užtikrinti, kad vairuotojas bus poilsę atilsęs, o automobilis paruoštas būtent tam kroviniui (pvz., jei tai maistas, šaldytuvas bus iš anksto atvėstas iki reikiamos temperatūros).

Tokio bendradarbiavimo metu kyla mažiau nesklandumų, nes abiejų pusių komandos susipažįsta su specifiniais reikalavimais (pakavimas, dokumentų tvarka, iškrovos laikai). Maksimalus patikimumas auga kartu su bendradarbiavimo trukme. Mes kviečiame klientus ne tiesiog „užsakyti važiavimą“, o tapti logistikos partneriais, kurie kartu auga ir vysto verslą.

Išvada

Greitos kelionės į Olandiją su maksimaliu patikimumu – tai ne sloganą, o kasdienį, sunkų darbą, reikalaujantį žinių, patirties ir technologijų. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje matome, kaip pasikeitė rinka: iš paprastų sunkvežimių tapome mobiliais logistikos centrais, kurie turi veikti be trikdžių.

Rinkdamiesi partnerį, atkreipkite dėmesį ne į tai, kiek jie promise (pažada), o į tai, ką jie gali padaryti, kai ką nors nepavyksta. Patikimumas matomas tada, kai sunkvežimis sustoja, o dokumentai neatitinka normų. Mes pasiruošę šioms situacijoms, kad jūsų verslas nejaustų jokių trukdžių.

Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų užduotis – pristatyti jas taip, kad jūsų klientai būtų patenkinti, o jūs galėtumėt planuoti tolesnę plėtrą. Nesvarbu, ar tai vienkartinis siuntos pervežimas, ar sudėtingas logistikos projektas, mes visada pasiruošę vežti atsakomybę už jūsų krovinį. Pasitikėjimas – tai mūsų pagrindinis krovinys, kurį vežame kiekvieną kartą.