Visiškas vadovas: kaip saugiai ir efektyviai vykti į Angliją mikroautobusu

Kelionė į Didžiąją Britaniją mikroautobusu – tai nuostabus būdas ne tik patogiai patekti į vietą, bet ir pamatyti daugiau, paverčiant transporto priemonę judančia baze. Tačiau, kaip kasdienis šios srities profesionalas, galiu pasakyti viena: sėkmė slepiasi ne vairuotojo greitaeigiame reakcijos laike, o oksėruose, surinktuose dar prieš išvažiavus iš garažo. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu su tarptautiniais pervežimais, ir mačiau ne vieną kelionę, nukrypusią nuo plano dėl menkų biurokratinių smulkmenų arba neteisingai suprastų taisyklių.

Anglija (kai kalbame apie geografiją, turime omenyje visą Jungtinę Karalystę) po „Breksito“ tapo kita šalimi lietuviams vairuotojams. Anksčiau užtenkėo vairuotojo pažymėjimo ir techninio pasas, dabar reikia žymiai daugiau dėmesio. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūsų kelionė nektų sklandžiai, be nereikalingų stresų pasienio punktuose arba britų plentuose. Mes išnagrinėsime viską – nuo dokumentų iki vairavimo niuansų Londono centre.

Įvadas

Mikroautobusu vykti į Angliją visada buvo populiaru tiek tarp privačių asmenų, keliančių su šeima ar draugais, tiek tarp nedidelių pervežėjų. Tai siūlo laisvę: jums nereikia pritaikyti lagaminų iki 20 kg ribos arba priklausyti oro uosto tvarkaraščiams. Tačiau ši laisvė reiškia ir atsakomybę. Po to, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, pasienio kontrolės taisyklės pasidarė griežtesnės, o reikalavimai transporto priemonėms – aiškesnės, bet ir griežtesnės.

Dauguma problemų, su kuriomis susiduria mano klientai, kyla ne iš to, kad jie kažką neįsivaizduoja, o iš to, kad jie pasikliauja senomis informacijomis. „Anksčiau važiavome taip ir viskas gerai...“ – tai labai dažnas pasisakymas, kuris dešimtmetį po „Breksito“ gali baigtis didelėmis baudomis arba net transporto priemonės konfiskavimu. Svarbiausia suprasti, kad Anglija dabar yra trečioji šalis, ir tai keičia visą požiūrį į kelią.

Šiame straipsnyje mes suksimės ratu aplink visas svarbiausias kelionės ašis. Mes kalbėsime apie tai, kokius dokumentus turi turėti ne tik vairuotojas, bet ir keleiviai, kaip teisingai susitvarkyti draudimą, ką daryti, jei sustabdo britų policija, ir, svarbiausia, kaip išvengti nemalonumų Lamanše. Šis tekstas yra jūsų kontrolinis sąrašas (checklist), kurį verta perskaityti dar kartą prieš užvedant variklį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sukūriau remiantis savo daugiamete praktika. Čia rasite atsakymus į pačius opiausius klausimus, susijusius su mikroautobuso kelione į Angliją.

1. Kokius dokumentus būtina turėti su savimi, vykdamas į Angliją mikroautobusu?

Tai yra fundamentas. Be šių dokumentų jūs nepersikelsite net Lamanšo sąsiaurio. Pirma ir svarbiausia – asmens dokumentai. Kiekvienas keleivias ir vairuotojas turi turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelė (_asmens kodinė kortelė) daugeliui atvejų nebėra tinkama kelionei į JK, todėl pasas yra privalomas. Įsitikinkite, kad pasų galiojimo laikas atitinka reikalavimus (paprastai turi likti mažiausiai 6 mėnesiai galiojimo laiko po numatomos grįžimo datos).

Antra, transporto priemonės dokumentai. Reikalingi originalūs techninio apžiūros certifikatas (TA) ir transporto priemonės registracijos sertifikatas. Jei mikroautobusas neįregistruotas vairuotojo vardu, būtina turėti įgaliojimą vairuoti šį transportą (pvz., raštišką leidimį iš savininko). Be to, jei vykstate komerciniais tikslais (pervežate žmones už užmokestį), būtina turėti licencijų rinkinį (Community Licence, national permit), tačiau jei tai yra privaži kelionė (pvz., kelionė su draugais), pakanka asmens dokumentų ir techninių dokumentų.

Trečia, vairuotojo pažymėjimas. Jei turite „95“ kodą (tačomonų kortelę), nepamirškite jos pasiimti, nors privažioms kelionėms ji dažniausiai nebūtina, tačiau jei kils abejonių dėl kelionės pobūdžio, ji gali išgelbėti nuo nesusipratimų.

2. Ar reikalingas specialus draudimas – „Žalioji kortelė“ (Green Card)?

Taip, absoliučiai būtina. Nors situacija šiuo metu yra kiek besikeičianti ir kai kurios draudimo kompanijos siūlo automatinį užsienio draudimą, oficialiai ir saugiausiai yra gauti fizinę „Žaliąją kortelę“. Tai yra tarptautinis draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad jūsų transporto priemonė yra apdrausta Jungtinėje Karalystėje minimaliu civilinės atsakomybės limitu.

Nepabandykite keliauti be jos. Britų pasieniečiai ar policija gali reikalauti parodyti šį dokumentą. Jei jo neturite, transporto priemonė gali būti uždrausta judėti iki tol, kol nebus įsigyta draudimas vietoje (kas yra labai brangu) arba net konfiskuota. Susisiekite su savo draudikų brokeriu arba draudimo kompanija mažiausiai 2-4 savaites prieš kelionę, nes ši kortelė gali būti išduodama ne iš karto. Patikrinkite, ar draudimas galioja visai kelionės trukmei.

3. Kaip „Breksitas“ paveikė krovinių ir asmeninių daiktų pervežimą mikroautobusu?

Tai viena sudėtingiausių sričių. Anksčiau buvo aišku: jei neversčia prekyba, tai gabenate savo daiktus. Dabar Anglija taiko griežtas kvotas. Jei važiuojate grupėje (pvz., 8-9 žmonės), kiekvienas asmuo turi savo neapmokestinamos importo kvotą. Jei vienas asmuo nešasi daugiau negu leidžiama (pavyzdžiui, daug alkoholio ar cigaretėms su komerciniu tikslu), tai gali būti traktuojama kaip kontrabanda arba nelegalus importas.

Ypatingą dėmesį reikia skirti maisto produktams. Negalima įsivežti mėsos ir pieno produktų iš ES (išskyrus kai kuriuos išimtinius atvejus, pvz., kūdikių maistą ar specialią medicininę maistą). Daugelis lietuvių mėgsta pasiimti savo kumpio, dešros ar sūrio, tačiau dabar tai yra griežtai draudžiama. Pasieniečiai turi teisę konfiskuoti visus uždraustus maisto produktus, o jei kiekis didelis – paskirti baudą. Geriausia taisyklė: valgykite vietinius produktus arba įsivežkite tai, kas neyra gyvūninės kilmės (makaronai, sausiųjų gėrimų koncentratai, šokoladas).

4. Ar reikia deklaruoti grynųjų pinigų sumą, jei jos įsivežu daug?

Taip. Jei su savimi keliate (gabenate) 10 000 eurų arba daugiau grynųjų pinigų (arba ekvivalentą kita valiuta), būtina pateikti deklaraciją pasieniečiams. Tai taikoma ne tik vienam asmeniui, bet ir visai grupei – t.y., jei mikroautobuse keleiviai turi po 2000 eurų, o viso suma susirenka 10 000, tai turi būti deklaravama.

Deklaracija pateikiama įvažiuojant į JK arba išvažiuojant iš jos. Tai nėra draudžiama, tiesiog reikalingas oficialus užrašas. Jei nepaskelbsite ir pinigus bus rasti, jie gali būti konfiskuoti. Mano patarimas: jei keliaujate su dideliu kiekiu pinigų (pvz., dėl automobilio pirkimo ar kitos paskirties), visada pasilikite ką nors iš banko išrašo, galėtumėte įrodyti šių pinigų kilmę.

5. Kokios yra techninės reikalavimai mikroautobusui?

Anglijoje techninės būklės reikalavimai yra griežti. Prieš išvykdami įsitikinkite, kad mikroautobusas praeina techninę apžiūrą ir ji galioja. Jei techninė pasibaigia kelionės metu, vairuoti tokiu automobiliu JK nelegalu.

Taip pat svarbi įranga. Nors Anglija yra sala, čia taikomi panašūs saugumo standartai kaip ir kontinentinėje Europoje, tačiau yra niuansų. Būtina turėti: * Avarinę šviesos signalizaciją (trikampį). * Pirmąją pagalbą (rekomenduojama britų standarto, bet tinkama ir lietuviška). * Užgesintuvą. * Atsparų šviesoms lietpaltį (jei neįrengta automatinė valymo sistema).

Jūsų mikroautobuse turi būti įrengti ir veikiantys ABS ir ESP sistemos (jei jos buvo numatytos gamybos metu). Be to, jei mikroautobuso techninė svoris viršija 3,5 tonos (kas būna su kai kuriais 9-vietėmis mikroautobusais, ypač jei jie pritaikyti neįgaliesiems ar turi daug bagažo), gali kilti papildomų reikalavimų dėl greičio ribojimų arba mokesčių. Patikrinkite savo techniniąją kortelę (V5C analogą Lietuvoje), kur nurodyta allowed weight (leidžiama masė).

6. Ar sunku važiuoti kairę pusę linkęs? Kuo ypatinga britų kelių sistema?

Pirmiausia – tai klausimas psichologijos. Fiziškai vairuoti nėra sunkiau, bet refleksai (pvz., žiūrėti į vidurinį veidrodį rato metu) gali išduoti. Mano patarimas: pirmąją valandą po išlipimo iš keltinio ar traukinio nebandykite važiuoti lanksčiais greitkeliais – pirmiausia prisiderinkite mažesnėse gatvėse.

Kelių sistema yra labai panaši į mūsų, bet yra skirtumų ženklų sistemoje. Greičio ribos nurodomos myliomis per valandą (mph), o ne kilometrais. 70 mph = maždaug 112 km/h. Daugelyje vietų greitis ribojamas iki 60 ar net 50 mph (apie 80 km/h), todėl stebėkite ženklus.

Žiedelinės sankryžos (roundabouts) Anglijoje yra išplitusios daugiau nei Lietuvoje. Čia jų yra visur – net vietoje šviesoforų. Pagrindinė taisyklė: važiuokite ratą prieš laikrodžio rodyklę ir duokite kelią dešinėje važiuojantiems automobiliams, kurie jau yra žiede. Svarbiausia – nenaudokite žibintų, kai įvažiuojate į žiedą (kaip darome Lietuvoje), juos įjunkite tik tada, kai išvažiuojate iš jo (nurodant kryptį).

7. Ką daryti su mokesčiais už važiavimą Londono centre (ULEZ ir Congestion Charge)?

Jeigu jūsų maršrutas eina per Londoną, tai labai svarbus klausimas, dėl kurio daugelis gauna didžiules baudas. * Congestion Charge: Mokestis už važiavimą į centrą (tarp 7:00 ir 18:00 darbo dienomis). Jis taikomas daugumai transporto priemonių. * ULEZ (Ultra Low Emission Zone): Tai griežtesnis režimas, veikiantis visą parą, 7 dienas per savaitę. Jei jūsų mikroautobusas neatitinka Euro 6 (dyzelinis) arba Euro 6 (benzininis) standarto (arba yra senesnis nei 2015-2016 m.), gali tekti mokėti didelį mokestį kasdien (apie 12,50–100 svarų, priklausomai nuo transporto).

Prieš važiuodami į Londoną būtinai patikrinkite savo transporto priemonės numerį JK transporto departamento (TfL) svetainėje. Ten įvedę numerį, iš karto sužinosite, ar mokate mokestį, ar ne. Mokestį reikia apmokėti internetu dar tą pačią dieną arba iki vidurnakčio sekančios dienos, kitaip bauda padidėja kelis kartus.

8. Kur geriau persikelti per Lamanšą – keltinu ar Eurotuneliu?

Abudu variantai turi privalumų, tačiau mikroautobusui skirtumai gali būti reikšmingi. * Keltinas (Ferry): Paprastai brangesnis, tačiau suteikia galimybę išlipti iš automobilio, pailsėti, nusipirkti maisto, pavaikščioti paluboje. Jei keleiviai judrios ar jų daug, 35–40 minučių perplaukimas gali būti praleidžiamas patogiau. Taip pat keltinai dažniausiai veikia iš Dover į Calais (arba atvirkščiai). * Eurotunelis (Le Shuttle): Tai traukinys, kuris perveža automobilius po vandeniu per 35 minutes. Jis dažniausia pigesnis ir greitesnis, jeigu nėra eilių. Tačiau jūs privalote likti automobilyje visą kelionę. Jei mikroautobuse yra daug vaikų ar keleiviai nori išlipti, tai gali būti problema.

Mano patirtis sako: jei svarbu kaina ir greitis – rinkitės tunelį. Jei svarbus komfortas, pailsėjimas ir oras – keltiną. Būtiną rezervuokite bilietus iš anksto, ypač vasaros sezono metu arba švenčių laikotarpiu, nes vietoje kaina gali būti dvigubai didesnė.

9. Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia galvoti iš anksto. Pagalbos nėra taip paprasta gauti kaip Lietuvoje, ypač jei neturitės vietinio draudimo. Pirmiausia, įsitikinkite, kad jūsų „Žalioji kortelė“ apima ir pagalbą kelyje (Roadside Assistance). Dauguma lietuviškų draudimų užsienyje apdengia tik atsakomybę už žalą trečiesiems asmenims, bet ne techninės pagalbos paslaugas.

Jei neturitės pagalbos paslaugos, skambinti netoli esančiam vilkikui gali kainuoti šimtus svarų. Be to, Anglijoje labai griežtai traktuojamas stovėjimas automagistralėje (hard shoulder) – stovėti ten galima tik esant baudžiamajai situacijai ir su įjungtais avariniais žibintais. Visada turkite su savimi „Highways England“ numerį (jei turite vietinę SIM kortelę, tai galima rasti internete) arba savo draudiko pagalbos linijos numerį, kurį galima skambinti iš užsienio.

10. Ar galiu vairuoti mikroautobusą su „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Tai labai dažnas klausimas, kurį dažnai supainiojama. Lietuvoje ir ES „B“ kategorija leidžia vairuoti transporto priemonę, kurios bendroji leidžiama masė neviršija 3500 kg ir kurioje sėdi ne daugiau kaip 8 keleiviai (neįskaitant vairuotojo). Tai reiškia, kad jei turite 9-vietį mikroautobusą (vairuotojas + 8 keleivių), jums dažniausiai užtenka „B“ kategorijos, jei automobilio techninė masė neviršija 3,5 tonos.

Tačiau dauguma 9-vietės mikroautobusų (pvz., VW Transporter, Ford Transit Custom ir pan.) yra gaminami taip, kad jų masė viršija 3,5 tonos, kai į juos įsodinami visi keleiviai ir įkraunamas bagažas. Jei jūsų vairuotojo pažymėjime nėra „79“ kodo (kuris leidžia vairuoti sunkesnes transporto priemones su B kategorija), o mikroautobuso techninė masė yra, pavyzdžiui, 3800 kg – tai vairuoti tokį automobilį su „B“ kategorija yra nelegalu. Tokiu atveju reikalinga D1 kategorija (mažesniems autobusams) arba C1 (sunkiesiems automobiliams).