Užtikrintas pervežimas į ir iš Anglijos su patogiu grafiku: Eksperto vadovas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė Lietuvos ir Jungtinės Karalystės (JK) ryšiai. Anksčiau tai buvo tiesiog „važiavimas pro sąsają“, tačiau po „Brexit“ situacija tapo gerokai sudėtingesnė. Nors geografiškai Anglija ne toli, logistika tapo labiau reglamentuota, o klientų lūkesčiai išaugo. Žmonėms nebetenka tiesiog nugabenti daiktų iš taško A į tašką B – jiems svarbu saugumas, aiškumas ir, svarbiausia, patogus grafikas.

Kai kalbame apie užtikrintą pervežimą, turime omenyje ne tik fizinį krovinio judėjimą. Tai sudėtingas procesas, apimantis dokumentacijos tvarkymą, muitinės procedūras, kuro kainų svyravimus ir logistinius sprendimus. Klientas, renkantis pervežėją, dažnai jaučiają nerimą: ar daiktai atvyks laiku? ar nieko nebus sužalota? ar muitinė ne sukels problemų? Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip suformuoti tvarkingą, patogų grafiką ir užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiekti paskirties vietą be nereikalingų rūpesčių. Nesvarbu, ar tai yra vieno asmens kėdžių perkėlimas iš Londono į Vilnių, ar didelės prekybos centro partijos gabenimas – principai išlieka tie patys. Raktas į sėkmę yra planavimas ir partnerio, kuris supranta šios trasos niuansus, pasirinkimas.

Šiandien rinka siūlo daugybę galimybių – nuo ekspresinių siuntų iki dalinių krovinių (krovinių taksi). Tačiau patogus grafikas nereiškia „greičiau, geriau“. Jis reiškia – taip, kaip jums patogu. Suprasdami, kaip veikia trasos, jūs galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti streso, kurį dažnai sukelia netikėtumai kelionės metu. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus svarbiausius aspektus, padėsiančius jums jaustis saugiai ir tikėtis, kad jūsų krovinys bus atgabentas sklandžiai.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai lemia pervežimo į Angliją grafiką ir kiek laiko tai paprastai trunka?

Dažnai klientai klausia: „Kada krovinius galiu tikėtis Vilniuje?“ Atsakymas nėra vienas skaičius, nes grafikas priklauso nuo keleto kritinių veiksnių. Pirma, tai rūšis – ar tai dalinis krovinys, ar išimtinis rentgenas (pilnas sunkvežimis). Jei renkatės dalinį krovinių pervežimą (tai yra populiariausias pasirinkimas mažesniems siuntiniams), grafikas formuojamas pagal vairuotojo maršrutą. Paprastai sunkvežimis surenka krovinius iš įvairių siuntėjų, prieš tai važiuodamas per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, o turi peržengti Lamanšą (Anglijos kanalą).

Antrasis, ir turbūt svarbiausias veiksnys šiuo metu, yra muitinės procedūros po „Brexit“. Anksčiau tranzitas per Anglijos kanalą užtrukdavo valandą-dvi. Dabar, neturint teisingai parengtų dokumentų, sunkvežimis gali pristabdyti muitinėje, kas sugadina patogų grafiką. Esu matęs atvejų, kai dėl klaidingai užpildyto eksporto deklaracijos numerio krovinys užstringavo uoste porai dienų. Todėl, kalbant apie užtikrintą pervežimą, standartinis terminas nuo paėmimo iki pristatymo Lietuvoje arba Anglijoje svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų. Patogus grafikas yra tas, kuris yra realus, ne pagalžiuotas, ir apima laiko atsargas biurokratiniams neapibrėžtumams įveikti. Mes visada stengiamės suderinti paėmimo laiką taip, kad jis atitiktų jūsų planus, bet taip pat ir užtikrintų, kad vairuotojas turėtų pakankamai laiko legaliam tranzitui atlikti.

2. Kokius dokumentus reikia parengti, kad pervežimas vyktų sklandžiai ir be vėlinimų?

Dvidešimt metų atgal dokumentacija buvo paprasta: važiuojame su vairuotojo draudimu ir vežamejo sąskaita. Dabar, be jokių abejonių, svarbiausias dokumentas yra prekybinės operacijos deklaracija (kadangi tai ne ES vidaus rinka). Jei pervežate asmeninius daiktus (pvz., keldamiesi gyventi), reikės T1 dokumento arba atitinkamo perdavimo dokumento, patvirtinančio, kad daiktai nėra nauji ir jūs juos naudojote (taip išvengsite PVM ir muito mokėjimo).

Jei tai komercinis siuntinis, būtina komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta angliškai, nurodyant tikslų prekių aprašymą, HS kodus (prekių kodus), svorį, vertę ir kilmės šalį. Dažnai klientai klysta nurodydami bendrą sąvoką, pvz., „baldai“. Muitinės pareigūnai to nepriima. Jie turi matyti: „mediniai minkšti baldai, naudoti, 2 vnt.“. Be to, būtina turėti galiojantį EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system). Be šio numerio neįmanoma pateikti eksporto ar importo deklaracijos.

Užtikrintas pervežimas prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis atvažiuoja pas jūsų duris, o tuomet, kai šie dokumentai yra patikrinti mūsų logistiko. Aš visada patariu klientams atsiųsti dokumentus iš anksto (2-3 dienos prieš planuojamą išvykimą). Tai leidžia mums iš anksto užpildyti išankstinę muitinės deklaraciją (Pre-lodging), kas žymiai pagreitina patį perėjimą per sieną. Taigi, norint patogaus grafiko, dokumentų tvarka yra pusė sėkmės.

3. Kaip susiformuoja kaina ir ar patogesnis grafikas kainuoja brangiau?

Tai vienas dažniausių klausimų. Logistikoje kaip ir visame gyvenime – kokybė ir greitis turi savo kainą, tačiau ne visada tai reiškia astronominių sumų. Kaina formuojasi pagal kubinius metrus (m³) arba metrus runginių (palečių). Taip pat įtakos turi atstumas nuo jūsų vietos iki pagrindinio autostrados (pvz., jei reikia važiuoti gilyn į Škotijos kalnus, kaina bus didesnė nei į Londoną).

Ar patogesnis grafikas kainuoja brangiau? Jei po „patogiu grafiku“ įsivaizduojate tai, kad sunkvežimis atvykia ryte, o jūs pasakote „palikkite vakare“, tai dažniausiai tai nekeičia kainos, jei tai nekelia didelių nukrypimų nuo maršruto. Tačiau jei kalbame apie „ekspresinį“ pervežimą (t.y., jūsų krovinys yra vienintelis sunkvežimyje arba jis važiuoja be sustojimų), tuomet kaina gali būti 2-3 kartus didesnė.

Dauguma klientų renkasi standartinį dalinį krovinį (groupage). Tokiu atveju grafikas yra lankstus. Mes stengiamės rasti „langą“, kuris tinka ir klientui, ir mūsų vairuotojui. Pavyzdžiui, jei mums reikia paimti krovinią Šiauliuose antradienį, mes galime pasiūlyti klientui paėmimo laikotarpį nuo 8:00 iki 14:00. Tai yra patogu, nes klientas nežino, kiek vairuotojas užtruks prieš tai esančiame taške. Toks lankstumas leidžia išlaikyti kainą konkurencinga, neiškeliant jums papildomų reikalavimų. Taigi, užtikrintas pervežimas su patogiu grafiku yra kompromisas tarp jūsų laiko ir biudžeto. Mano patirtis rodo, kad klientams svarbiau, kad krovinys būtų paimtas ir pristatytas sutartu laiku, o ne tai, ar tai atsitiks tiksliai 10:00 ryte.

4. Kokios yra pagrindinės sunkumai („Brexit“) ir kaip jį apeiti?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo kaip dar viena ES valstybė. Dabar tai trečioji šalis. Pagrindinis sunkumas – tai dvigubas muitinės tikrinimas: išvykstant iš Anglijos (eksportas iš JK) ir atvykstant į ES (importas į ES). Atvirkščiai, vežant iš Lietuvos į Angliją, taip pat vyksta eksportas iš ES ir importas į JK.

Ką tai reiškia klientui praktiškai? Jei dokumentuose yra klaida, krovinys gali būti sulaikytas. Pavyzdžiui, jei nurodėte prekių vertę mažesnę nei ji yra iš tikrųjų, siekdami išvengti muito, muitinė tai pastebės. Muitinės sistemos yra automatizuotos ir susietos. Be to, Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl pakuočių medžiagos (pakuočių atliekų tvarkymas). Jei ant pakuotės nėra tinkamų ženklų (pvz., trikampis su rateliu), tai gali sukelti problemų.

Kaip apeiti šias problemas? Viskas paprasta: sąžiningumas ir tikslumas. Niekada nereikia meluoti muitinei apie prekių pobūdį ar vertę. Mūsų, kaip ekspertų, užduotis – padėti jums suformuoti teisingus dokumentus. Užtikrintas pervežimas šiuo atveju reiškia, kad mes perimame komunikaciją su muitinės tarpininkais. Jums nereikia rašyti jokių deklaracijų patys – mums pakanka duoti duomenis. Taip pat svarbu atsiminti, kad maisto produktų ar gyvūnų įvežimas turi ypatingas licencijas. Jei bandysite vežti mėsainius ar pieno produktus asmeniniam naudojimui, juos tiesiog konfiskuos. Geriausias būdas išvengti „Brexit“ skausmo – pasitikėti profesionaliu logistiku, kuris šią trasą važinėja kas savaitę ir ž visas smulkmenas.

5. Kaip turi būti supakuoti daiktai, kad juos priimtų pervežimo kompanija?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama. Užtikrintas pervežimas ne tik apie grafiką, bet ir apie krovinio saugumą. Aš dažnai matau, kaip klientai bando sutaupyti antpakavimo. Po to, kai sunkvežimis važiuoja 2000 km, kelyje yra duobės, posūkiai, o vairuotojas staigiai stabdo, neįtvirtinti daiktai gali nukentėti.

Paprastai taisyklė tokia: 1. Kiekvienas daiktas turi būti įpakuotas atskirai. Baldai turi būti apvynioti burbuliuku arba storu gofruotu popieriumiu, o kampai apsaugoti kietomis angelėmis. 2. Dėžės. Jei vežate smulkius daiktus (indus, knygas, drabužius), jie turi būti dėžėse. Dėžės neturi būti perpildytos, kad neišsilygtų dugnas. 3. Paletės. Jei krovinys sudaro maždaug 1 m³ ar daugiau, geriau jį sukrauti ant paletės (jei įmanoma) ir užfiksujuoti juostomis (stretch plėvele). Tai leidžia krauti jį sunkvežimyje su keltuvu, kas yra greičiau ir saugiau.

Klientas turi suprasti: jei daiktas sugenda dėl to, kad blogai supakavote, pervežėjas nebus atsakingas. Mes visada patariame, kaip pakuoti. Jei neturite pakavimo medžiagų, dauguma kompanijų (ir mes taip pat) gali pasiūlyti papildomą paslaugą – profesionalų pakavimą. Tai sutaupo nervų vėliau. Taip pat svarbu užrašyti kiekvienos dėžės turinį. Pavasarį, kai atidarote dėžę Anglijoje, nėra nieko geresnio nei matyti, kad viskas viduje yra vietoje. Pakavimas – tai jūsų investicija į saugumą.

6. Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje be to neįsivaizduojama. Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti: „Kur tu esi?“. Dabar turime GPS stebėjimo sistemas. Užtikrintas pervežimas reiškia, kad turite informaciją.

Kai mes pasirašome sutartį, jums dažniausiai pateikiame nuorodą arba prisijungimus prie sistemos, kurioje galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Tačiau svarbu suprasti vieną niuansą. GPS rodo, kur yra sunkvežimis, bet ne rodo, kiek laiko truks muitinėje arba kiek laiko užeis vairuotojui išpilti kitą krovinį (jei tai dalinis krovinys). Todėl visada geriau bendrauti su savo logistiku (manpageriu). Jis gali paaiškinti situaciją: „Sunkvežimis jau yra Kalėje, laukia keltas, rytoj jis bus Anglijoje“.

Stebėjimas suteikia ramybės. Jūs žinote, kada reikia būti namuose, kad priimtumėte siuntą. Ypač svarbu tai tiems, kurie gyvena už miesto ar turi specifius priėjimo reikalavimus (pvz., siauras vartai). Jei matote, kad sunkvežimis artėja, galite paruošti vietą. Taigi, atsakymas yra taip – technologijos leidžia mums pasiūlyti pilną transparentumą (skaidrumą), kas yra viena iš mūsų paslaugų aukso standarto dalimi.

7. Kas nutinka, jei manęs nėra namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Gyvenimas yra neprognozuojamas. Kartais susitinka, kad paskutinis susirinkimas užtrunka ilgiau nei planavote, arba susidūrite su spūstimi. Kas tada? Standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose yra tokia: vairuotojas laukia apie 1 valandą nemokamai. Jei laukimas pratęsiamas, gali būti taikomas mokestis už vairuotojo laiką (sto-time charge). Tai logiška, nes vairuotojo laikas – tai pinigai, ir jis turi toliau vežti kitus krovinius.

Tačiau, jei žinote, kad negalite būti laiku, geriausia iš anksto susitarti dėl atidavimo. Galima palikti krovinią kaimynui, gynėjui (jei yra saugi vieta) arba darbo vietoje. Svarbiausia – informuoti mus. Jei mes žinome, kad vairuotojas gali atvykti anksčiau arba vėliau, mes galime jį nukreipti kitam užsakymui ir grįžti pas jums vėliau (tai vadinamas „double run“, kuris gali kainuoti papildomai, bet kartais tai vienintelis išeitis).

Užtikrintas pervežimas su patogiu grafiku taip pat reiškia ir lankstumą iš vairuotojo pusės. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie supranta, kad klientai nėra robotai. Jei skambinate ir sakote: „Aš atvyksiu po 20 minučių“, dažniausiai nėra problemos. Bet jei neatsiliepiate į skambučius ir vairuotojas priverstas stovėti 3 valandas, tai kainuos brangiai. Geriausia taisyklė – komunikacija. Skambinkite iš karto, kai suprantate, kad vėluosite.

8. Kokios prekės yra draudžiamos arba ypatingai reglamentuojamos pervežant į/iš Anglijos?

Tai labai svarbus klausimas, ypač asmenims, kurie perveža namų ūkio reikmenis. Nors Anglija ir Lietuva yra civilizuotos šalys, kai kurių daiktų vežti negalima arba tai labai sudėtinga. * Maistas ir augalai: Yra griežtas draudimas vežti mėsą, pieno produktus, vaisius ir daržoves (išskyrus tam tikrus išimtinius atvejus su sertifikatais). Tai susiję su galvijų pasiutligės ir kitų ligų prevencija. * Ginklai ir sprogmenys: Be specialių leidimų, tai draudžiama. * Gyvos gyvūnų rūšys: Reikalingi kompleksiniai veterinariniai pažymėjimai (CITES), o kai kurios rūšys (pvz., kai kurie ropliai) visiškai draudžiamos. * Pavojingos medžiagos: Aksominės žibintų skysčiai, dažai, aerozoliai – turi būti specialiai pažymėtos (ADR).

Kartais klientai bando nuslėpti tokias prekes. Nerekomenduoju to daryti. Muitinės šunys su gebena jų surasti. Jei randama nelegalių prekių, jos konfiskuojamos, o gali būti paskirta ir bauda. Tai gali užkirsti kelią visam pervežimui. Jei abejojate dėl kokio nors daikto – paprašykite mūsų patarimo. Geriau klausti „ar galiu vežti“, nei gauti pranešimą, kad jūsų krovinys sulaikytas muitinėje dėl butelio degtinės, kurios nebuvo deklaruotos kaip prekė su aukštu akcizo mokesčiu.

**9.