Užtikrintas keleivių saugumas keliaujant į ir iš Anglijos: Vadovas be rūpesčių

Įvadas

Kelionė į Jungtinę Karalystę – tai ne paprastas persikėlimas iš taško A į tašką B. Tai didelis logistinis iššūkis, kuriame susiduria kelios tūkstančių kilometrų, skirtingų šalių kelių taisyklės, geometrijos ir kultūros, bei, žinoma, Lamanšo sąsiauris. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė ši rinka – nuo chaotiškų „vilkikų“ autokolonų iki šiuolaikinių, komfortiškų keleivinių autobusų. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitusiu ir yra svarbiausiu prioritetu kiekvienam, kas vertina savo gyvybę ir sveikatą. Tai – keleivių saugumas.

Kai klientas renkasi pervežėją, jis dažnai atkreipia dėmesį į bilieto kainą ar išvykimo laiką. Tai yra natūralu. Tačiau kaip ekspertas, kuris pažiūrėjęs į šią sritį iš vidaus, galiu pasakyti: kaina tampa visiškai nereikšminga, kai kyla pavojus. Kelionė į Angliją ir atgal yra ilga. Ji trunka daugiau nei parą (priklausomai nuo maršruto ir keltų grafiko), o per tą laiką įvyksta tūkstančiai veiksnių, kurie gali paveikti kelionės eigą. Užtikrintas saugumas – tai ne tik įsegti saugos diržus. Tai kompleksinė sistema, apimanti techninę autobuso priežiūrą, vairuotojų psichologinę būklę, griežtą darbo laiko apskaitą, draudimą ir netgi tokias detales kaip keleivių bagažo tvarkymą.

Šiame straipsnyje aš neapsiriboju bendrais frazėmis. Mes gilinsimės į tai, kas vyksta „už scenos“. Kaip užtikrinama, kad vairuotojas neužmigs ant vairo? Kokios taisyklės galioja Lamanšo sąsiauryje? Kas atsitinka, jei autobusas sugenda Anglijoje? Suprasdami šiuos procesus, Jūs ne tik tapsite informuotesniu keleiviu, bet ir galėsite saugiau planuoti savo keliones.

Šiuolaikinėje situacijoje, kai po „Brexit“ pasikeitė sienų kontrolės taisyklės, o pasaulis vis dar prisimina pandemijos iššūkius, saugumo standartai turi būti ne tiesiog laikomasi, o viršyti. Mūsų tikslas – kad Jūsų kelionė į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą būtų ne tik patogi, bet ir visiškai rami. Žemiau pateikiamame išsamųjų klausimų ir atsakymų skyriuje aptarsime visus svarbiausius aspektus, susijusius su Jūsų saugumu kelyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip užtikrinamas, kad vairuotojas nenuvargs ir gali saugiai vairuoti ilgą kelionę?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir ne veltui. Kelionė į Angliją trunka maždaug 24–30 valandas viena kryptimi. Vairuotojo nuovargis – didžiausia grėsmė. Profesionalios transporto kompanijos vadovaujasi griežtomis ES ir JK reglamentuomis (pvz., Reglamentas (EB) Nr. 561/2006). Šie dokumentai reglamentuoja ne tik tai, kiek vairuotojas gali vairuoti iš eilės (paprastai 4,5 valandas), bet ir privalomus poilsio laikus.

Po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas privalo padaryti ne mažiau kaip 45 minučių pertrauką. Be to, po 9 valandų vairavimo per dieną jis privalo atsipalaiduoti 11 valandų. Mūsų praktikoje taikoma „dviejų vairuotojų“ sistema. Tokiu atveju autobuse važiuoja du profesionalai. Kol vienas vairuoja, kitas ilsisi specialioje kabinoje ar keleivių salone. Tai leidžia mums keisti vairuotojus be ilgesnių sustojimų, išlaikant nuolatinę judėjimo greitį ir visišką vairuotojo budrumą. Be to, vairuotojai privalo eiti kasmetinius medicininius patikrinimus, kuriais įvertinama jų rega, reakcija ir bendra sveikata. Autobuse taip pat įrengti tachografai – elektroniai įrenginiai, kurie seką kiekvieną vairuotojo judėjimą ir neleidžia pažeisti taisyklių.

2. Kokius techninius patikrinimus privalo atlikti autobusas prieš išvykstant į tolimą maršrutą?

Techninė būklė yra saugumo fundamentas. Prieš išvykstant į Angliją, autobusas praeina „techninį nulinį patikrinimą“. Tai nėra paprasta „pakibimo“ patikra. Mechanikai tikrina: stabdžių sistemą (įskaitant ABS ir retais atvejais ESP sistemas), padangų protektoriaus gylį (žiemos sezonu būtinos žieminės arba visasezoninės padangos), šviesų veikimą, vairavimo mechanizmą, variklio aušinimą ir visą hidraulinę sistemą.

Atkreipkite dėmesį, kad maršrutuose į Angliją kelių dangos yra labai įvairios – nuo lygių Vokietijos autostradų iki angliškų „klotų“ kelių, kurie gali būti daug siauresni ir sraigėti. Autobuso važiuoklė turi būti idealios būklės, kad išvengtume vibracijos, kuri ne tik trikdo keleivius, bet ir gali pažeisti techninę sistemą. Taip pat būtina patikrinti visus keleivių saugos diržus (jei autobuse jie yra) ir, svarbiausia, ugngesgesius bei pirmosios pagalbos komplektus. Esame atsakingi ne tik už techninę priemonę, bet ir už tai, kad ji atitiktų Euro 5 ar Euro 6 ekologinius standartus, kas leidžia laisvai važiuoti pro Londono užterštumo zonas (ULEZ).

3. Kaip veikia keleivių draudimas kelionės metu ir ką jis apima?

Daugelis keleivių mano, kad jei įvykia avarija, viską padengs jų kelionės draudimas. Tačiau pagrindinė atsakomybė gulįja ant pervežėjo. Pagal tarptautinius konvencijas ir ES direktyvas, kiekvienas legaliai veikiantis pervežėjas privalo turėti „Privalomąją civilinę atsakomybės draudimo“ polisą keleiviams.

Šis draudimas apima keleivių gyvybės ir sveikatos apsaugą bei bagažo draudimą. Jei dėl eismo įvykio keleivis patiria sužalojimą, draudimo kompanija apmoka gydymą išlaidas (priklausomai nuo sutarties ribų, tai būna didelės sumos, dažnai viršijančios 100 000 EUR vienam asmeniui). Taip pat draudžiamas bagažas – jei dėl techninio gedimo ar avarijos bagažas bus sugadintas, dingęs ar pavogtas (jei buvo pervežėjo atsakomybėje), keleivis turi teisę į atlyginimą. Svarbu suprasti: jei pasirinksite nelegalų „šaltkalvį“ be licensijų, Jūsų draudimas neveiks. Mūsų kompanija visada pateikiama galimybė susipažinti su draudimo sąlygomis prieš išvykstant.

4. Kokios yra saugumo procedūros plaukiant keltu per Lamanšo sąsiaurį?

Plaukimas keltu (iš Dover į Kalė ar atvirkščiai) – ypatingas kelionės etapas. Tai ne tik laikas, kai vairuotojai gali pailsėti, bet ir atsakomybės momentas. Pagal tarptautinius saugumo reikalavimus, keleiviai privalo palikti autobusą plaukimo metu. Autobuse paliekamas tik bagažas, kuris užraknames.

Užlipus ant keltuo, keleiviai yra informuojami apie evakavimosi planus ir skubios pagalbos vietą. Keltų saugumas yra aukščiausio lygio, ten dirba profesionalios gelbėjimo komandos. Mūsų vairuotojai tiesiogiai susisiekti su keleiviais ir nurodyti susibūrimo vietą prieš išlipant į krantą, kad niekas nepasiklystų ir nepamirštų savo daiktų. Beje, dėl „Brexit“ pasikeitė pasienio kontrolės procedūros – dabar dažnai pasas tikrinamas jau keltuose ar prieš įlipimą (JK pasienio kontrolė), todėl reikia laikytis tvarkos, kad neįvyktų nesusipratimų ir vėlavimų, kurie sukuria stresą ir mažina saugumą.

5. Kaip atliekamas keleivių ir bagažo tikrinimas pasienio punktuose?

Saugumas reiškia ne tik apsaugą nuo avarijų, bet ir teisėtumo užtikrinimą. Kelionės į Angliją metu kertame kelias šalis (Lietuva, Latvija, Lenkija, Vokietija, Belgija, Prancūzija, JK). Kiekvienoje šalyje gali būti pasienio ar muitinės kontrolė.

Mūsų vairuotojai yra išmokyti bendradarbiauti su pareigūnais. Jei autobusą sustabdo muitinė, vairuotojas privalo išduoti visus reikalingus dokumentus (kelionių lapus, keleivių sąrašus). Keleiviai gali būti prašomi išlipti arba parodyti savo bagažą. Mūsų patirtis rodo, kad kruopštus dokumentų tvarkymas ir skaidrus bendravimas užtikrina, kad tokios procedūros truktų kuo trumpiau. Mes visada patariame keleiviams nevežti draudžiamų daiktų (ginklų, narkotikų, maisto produktų, draudžiamų JK), nes tai kelia pavojų visam keleivių būriui. Uždraustų medžiagų radimas autobuse gali lemti ne tik asmens areštą, bet ir viso autobuso konfiskavimą su visais keleiviais viduje. Todėl atsakomybės pasiskirstymas čia yra gyvybiškai svarbus.

6. Kas daroma vaikų saugumui užtikrinti?

Vaikų saugumas mums yra ypatingai svarbus. Pagal galiojančius įstatymus, vaiku laikomas asmuo, neesantis aukštesnis kaip 150 cm arba jaunesnis kaip 12 metų (šis amžius gali skirtis priklausomai nuo šalies, tačiau mes laikomės griežčiausių standartų). Mūsų autobusuose yra įrengtos specialios saugos juostos ir, jei reikia, prisegimo taškai vaikų kėdutėms.

Nors mūsų autobusai turi sėdynes su diržais, dažnai tėvai klausia, ar gali nešti vaikus ant rankų. Atsakymas negali būti kategoriškas „ne“, tačiau saugiausia yra, kai vaikas sėdi atskirai su prifksuotu diržu ar specialioje kėdutėje. Avarijos atveju rankose laikomas vaikas tampa neapsaugotas ir gali būti išmestas į priekį dėl inercijos jėgų. Prieš išvykstant rekomenduojame pranešti apie vaiko amžių, kad galėtume pasirūpinti tinkama vieta (pvz., priešais neįtraukiamas sėdynes). Taip pat stengiamės sodinti šeimas kartu, kad tėvai galėtų nuolat prižiūrėti savo vaikus per ilgas sustojimus.

7. Kokios yra veiksmo instrukcijos, jei autobusui sugedsta ar įvykia avarija užsienio šalyje?

Tai scenarijus, kurio niekas nenori patirti, bet apie kurį būtina žinoti. Mūsų stratega remiasi „ preventative maintenance“ (prevencine priežiūra), tačiau technika yra technika, ir gedimai kartais įvyksta. Jei autobusas sustoja automagistralėje (pvz., Vokietijoje ar Belgijoje), pirmasis prioritetas – keleivių saugumas.

Vairuotojas nedelsiant įjungia pavojingos vietos šviesas ir statomi „trikampiai“ už saugumo atstumo. Jei gedimas nėra ištaisomas per 15–30 minučių, mes skambiname pagalbos tarnybai. Jei negalima tęsti kelionės tame pačiame autobuse, mes iškviečiame rezervinį autobusą arba, jei kelionė ne ilga, organizuojame pervežimą taksi arba kita transporto priemone iki artimiausio viešbučio/miesto.

Kas svarbiausia klientui: Jums nereikia rūpintis pragyvenimu ar nakvyne gedimo atveju. Mūsų kompanija užtikrina visus išlaidas (maistas, viešbutis, jei reikia, pernešimas į kitą autobusą). Mes turime 24/7 pagalbos liniją. Jei įvykta avarija, vairuotojas pirmiausia išduoda pirmosios pagalbos priemones, šaukia greitąją pagalbą ir informuoja dispečerių. Dispečeris pradeda veikti iš Lietuvos – susisiečia su draudiku, policija ir organizuoja keleivių tęsimą kelionės.

8. Kaip saugomi keleivių asmeniniai duomenys?

Dabartiniame pasaulyje duomenų saugumas – tai taip pat keleivių saugumo dalis. Ruošdamiesi kelionei į Angliją po „Brexit“, mes turime pateikti keleivių sąrašus ir pasų duomenis britų pasienio kontrolės tarnyboms (jie gali juos reikalauti iš anksto arba patekti per „eGate“ sistemas, jei taikoma). Mūsų kompanija laikosi GDPR (Bendrasis duomenų apsaugos reglamentas) reikalavimų.

Jūsų asmens duomenys (vardas, pavardė, paso numeris, telefonas) yra saugomi užšifruotame serveryje ir naudojami tik vienam tikslui – kelionės organizavimui ir pasienio formalumų įvykdymui. Mes niekada nesamešame jūsų duomenų trečioms šalims (išskyrus valstybės institucijas pagal įstatymus). Tai užtikrina, kad Jūsų tapatybė nebūtų panaudota kriminaliniams ar fraudoliniams veiksmams. Pasitikėjimas prasideda nuo to, kad žinote – Jūsų informacija saugi.

9. Ar vairuotojai turi galimybę reaguoti į nenumatytas situacijas (pavyzdžiui, blogas oras, eismo įvykiai šalia)?

Sąmoningumas ir adaptacija – tai savybės, kurios skiria mėgėją nuo profesionalo. Mūsų vairuotojai ne tiesiog važiuoja pagal GPS. Jie nuolat stebi eismo sąlygas. Jei Prancūzijoje prasideda stiprus lietus ir vėjas, vairuotojas sumažina greitį, net jei tai reiškia vėlavimą. Saugumas svarbesnis už laiką.

Taip pat turime dispečerių centrą, kuris stebi eismo situaciją realiu laiku. Jei yra pranešta apie didelį eismo įvykį ant magistralės A1 Anglijoje arba O12 Lenkijoje, dispečeris nedelsiant praneša vairuotojui ir siūlo alternatyvų maršrutą. Mūsų autobusuose yra įrengti modernūs ryšio įrenginiai, todėl vairuotojas visada yra prisijungęs prie interneto ir gaus pranešimus apie stabdymų eiles ar sunkias oro sąlygas. Tai leidžia išvengti rizikos zonų. Be to, vairuotojai yra mokomi ypatingo vairavimo įgūdžių (pvz., vairavimas su priekaba slidžiame kelyje), kas būtina žiemos metu kertant Kalės perėjas arba vėjuotus Anglijos tiltus.

10. Kodėl verta rinktis patikimą, licencijuotą pervežėją, o ne pigų „vilkiką“ su keleiviais?

Rinkodaros pasiūlyje kartais pasitaiko nelegalių arba pusiau legalių pasiūlymų, kai keleivius veža seni krovininiai autobusai (vilkikai su keleivių kabina), kurie neturi jokių komforto sąlygų ir, kas blogiausia, neturi teisės vežti keleivių tarptautiniais maršrutais. Tokiuose autobusuose dažnai nėra nei veikiančių diržų, nei tachografo kontrolės, nei draudimo.

Rinkdamasis patikimą pervežėją, kuris turi licenciją keleivių pervežimams (Lietuvoje tai – VĮ „Regitra“ išduotos licencijos, tarptautiniu mastu – Community Licences), Jūs užtikrinate, kad: 1. Autobusas atitinka techninius standartus. 2. Vairuotojas atitinka kvalifikacijos reikalavimus (turi CPC pažymėjimą). 3. Kelionė yra legali, todėl Jūs nebus išlaipintas pasienio punkte dėl dokumentų neatitikimo. 4. Esant problemoms, Jūs turite teisinę gynybą ir galite reikalauti atlyginimo.

Pigus bilietas gali kainuoti brangiausiai – sveikata ar laisve. Mūsų 20 metų patirtis leidžia mums sakyti: saugumas nėra vienkartinis pasirinkimas, tai nuolatinė investicija į techniką, žmones ir procesus.

Išvada

Kelionė į Angliją ir atgal yra didelis nuotykis, kuris gali būti malonus ir prisimenamas, jei jis yra užtikrintai planuotas. Kaip matėme, saugumas nėra vienas aspektas, o kompleksinė sistema, prasidedanti nuo vairuotojo miego režimo ir baigiantis draudimo polisu bei keleivių duomenų apsauga. Per daugiau nei dvejų dešimtmetų patirtį šioje srityje išmokome vieno pagrindinio dalyko: nedėlionės ir avarijos dažniausiai įvyksta ne dėl blogo likimo, o dėl nepakankamo dėmesio detalėms ir noro sutaupyti.

Rengdamiesi kelionei, vertinkite ne tik kainą. Pasidomkite, kiek senas yra autobusas, ar pervežėjas turi teisę vežti keleivius, kas yra įtraukta į kainą (draudimas, vanduo, WC).