Užsisakykite patikimą pervežimą iš Anglijos į Lietuvą: Visas procesas ir eksperto patarimai

Įvadas

Pervežimo iš Anglijos į Lietuvą tema šiandien yra aktualesnė nei kada nors anksčiau. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau, kaip pasikeitė šis maršrutas – nuo paprastų ir greitų procedūrų iki sudėtingų logistinių grandžių, susijusių su „Brexit“, kurių negalima nepaisyti. Anglija nuolat išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o tautiečių migracija tarp šalių kuria didelę paklausą asmeniniams daiktams, baldams, net automobiliams pervežti.

Tačiau užsisakyti pervežimą – tai ne tik pasirinkti „kėbulą“ ir sumokėti už jo nuomą. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslumo. Dažnai klientai, kurie nežino smulkmenų, susiduria su nenumatytomis išlaidomis, vėlavimais muitinėje ar net sugadintu turtu. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrintai, saugiai ir efektyviai organizuoti krovinio pervežimą iš Didžiosios Britanijos į Lietuvą. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums nereikėtų rūpintis rūpesčiais, o galėtumėte tik laukti savo siuntos saugiai atvykusios į paskirties vietą.

Šiame straipsnyje mes aptarsime viską: nuo to, kaip teisingai sudaryti transportavimo sutartį, iki to, kokie dokumentai būtini muitinės išsiregistravimui po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos. Nesvarbu, ar planuojate pervežti vieną paletę prekių, ar visus buto baldus – principiai išlika tie patys, tik keičiasi mastas. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir kompetencija.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta pasikliauti profesionalia pervežimų kompanija, o ne vežti savarankiškai?

Tai vienas dažniausiai klausimų, kurį girdžiu iš klientų, svajojančių apie taupymą. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad nusipirkti bilietą į keltą, nuomauti priekabą ir važiuoti patiems yra pigiau. Tačiau, turint daugiau nei dvidešimt metų patirties, galiu užtikrintai pasakyti: toks požiūris dažnai būna klaidingas. Savarankiškas vežimas reiškia ne tik degalų ir keltų bilietų kainas. Reikia atsižvelgti į vairuotojo nuovargį (ilgos kelionės per Angliją, Prancūziją, Belgiją ar Vokietiją yra fiziškai sunkios), automobilio techninę būklę bei riziką kelio eigoje.

Profesionali kompanija turi ne tik transporto priemones, pritaikytas kroviniams, bet ir sudėtingą draudimą, kuris padengia žalą įvykus avarijai ar gaisrui. Be to, mes žinome, kaip elgtis muitinėse. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – dabadien reikia pildyti deklaracijas, susitvarkyti EORI numerius ir mokėti mokesčius. Neteisingai užpildytas dokumentas gali priversti laukti keltuose ar pasienio punktuose dienomis. Profesionalai užtikrina, kad krovinys „neužstrigtų“ sistemoje, o jums nereikėtų spręsti biurokratinių problemų užsienio šalyje. Taigi, mokėdami už paslaugą, jūs perkate ne tik važiavimą, bet ir savo ramybę bei laiką.

2. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nu ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra atsitiktinis. Daugelis klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais, tačiau realybėje yra daugiau veiksnių. Pirmiausia, tai krovinio tūris ir svoris. Jei pervežate lengvus, bet didelius daiktus (pvz., putas, baldus), mums svarbu tūris, nes užima vietą sunkvežimyje. Jei tai sunkios mašinos detalės – svarbus svoris.

Antras pagal svarbą veiksnys yra rūšis. Ar tai yra pilnas konteineris (FCL), ar dalinis krovinys (LCL)? Jei krovinio užtenka tik užpildyti dalį sunkvežimio, mes jį konsoliduojame su kitais klientų siuntomis, todėl kaina gali būti mažesnį už vieną vietą, bet terminai gali šiek tiek pasikeisti.

Taip pat į kainą įeina kuro priedai, kurie šiuo metu rinka yra labai nestabilūs. Negalime pamiršti ir keltų (Dover-Calais ar Dover-Dunkirk) bilietų kainų, kurios auga kartu su anglies dioksido mokesčiais. Be to, jei reikia ypatingos įrangos (pvz., „kelnių keltuvas“ arba virebai su liftu), tai taip pat įtakoja galutinę sumą. Visada rekomenduoju pateikti kuo tikslesnį krovinio aprašymą – tai leidžia mums paskaičiuoti fiksuotą kainą be jokių nemalonių staigmenų vėliau.

3. Kokie dokumentai būtini krovinio pervežimui iš Anglijos į Lietuvą po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta – tik pakrauti ir važiuoti – dabadien reikalauja griežtos dokumentacijos. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl visi kroviniai turi būti deklaruojami.

Pagrindinis dokumentas yra prekių sandorio (prekybinės) sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta anglų kalba (arba lietuvių su vertimu), joje turi būti nurodytas siuntėjas ir gavėjas, tikslus prekių aprašimas (kas tai yra, kodėl skirta), prekių kodai (TN VED kodas), svoris, vertė ir šalies kilmės ženklas. Be šios sąskaitos-faktūros krovinys nebus išleistas iš JK arba nebus įleistas į ES.

Taip pat būtinas transportavimo dokumentas (pvz., CMR važtaraštis), kuris patvirtina sandorį tarp vežėjo ir užsakovo. Jei pervežate asmeninius daiktus (ne prekes), reikės pildyti specialų deklaracijos formą, patvirtinančią, kad tai nekomercinės vertės turtas, keičiant gyvenamąją vietą. Jeigu trūksta bent vieno parašo ar datos, muitinės pareigūnai gali sustabdyti visą procesą.

4. Kaip vyksta muitinės išsiregistravimas ir ar tai sudėtinga?

Muitinės procesas yra vienas sudėtingiausių etapų šiame maršrute. Jis vyksta dviem etapais: išvykstant iš Anglijos (JK eksporto deklaravimas) ir atvykus į Lietuvą (ES importo deklaravimas).

Praktiškai tai atrodo taip: mūsų brokeras pateikia elektronines deklaracijas JK muitinės sistemai. Kai ji patvirtinama, gaunamas „Exit Summary Declaration“ (EXS). Tada keltu arba tuneliu pravažiavus kontroliuos, ar krovinys turi teisę išvykti. Atvykus į Lietuvą (arba pirmąją ES šalį, pvz., Lenkiją), pildoma importo deklaracija. Čia svarbu nustatyti, ar mokamas PVM, ir ar taikomi muitai (priklausomai nuo prekių kilmės).

Klientui šis procesas dažnai atrodo „juoda dėžė“, tačiau patikimoje kompanijoje visa tai vyksta automatiškai. Jums nereikia stovėti pasienio punkte ar mokėti sąskaitų vienetinėmis – mes viską susitvarkome per išankstinį susitarimą. Svarbiausia yra laiku pateikti gerus duomenis, kad deklaracija būtų priimta pirmą kartą. Vėlavimai šiame etape dažniausiai kyla dėl neteisingų prekių kodų arba neaiškios prekių vertės.

5. Kiek laiko užtrunka krovinio iš Anglijos atvežimas į Lietuvą?

Standartinis terminas, kurį nurodome savo sutartyse, yra nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo krovimo dienos. Kodėl tiek platus intervalas? Visiems gerai žinomas faktas, kad Anglija yra sala. Tai reišia, kad mums ne tik reikia nuvažiuoti kelią, bet ir užtikrinti vietą kelyje.

Pavyzdžiui, jei krovinys paruoštas pirmadienį ryte, mes jį pakeliame ir važiuojame į uostą (pvz., į Immingham, Felixstowe ar Dover). Ten reikia laukti keltų grafiko – keltai išplaukia kas keletą valandų. Jei pavėluojame, reikia laukti kito „plaukimo“. Pačią perplaukimį trukmė trunka apie 1,5–2 valandas (Dover-Calais), tačiau įskaitant įvažiavimą į keltą, išvažiavimą ir pasienio kontrolę (Prancūzijoje vyksta ES pasienio patikra), tai gali užtrukti pusę dienos.

Tada keliaujame per Belgiją, Olandiją ar Vokietiją į Lietuvą. Taip pat įtakos turi orų sąlygos (žiemą kelyje gali būti užtęstų spūsčių) ir savaitės diena. Jei krovinys atvykta penktadienį vėlai, jo iškrovimas gali būti atidėtas iki pirmadienio. Jei jums reikalingas skubus pervežimas (pvz., atvežti per 48 valandas), mes galime tai pasiūlyti naudodami „greitąjį“ keltą arba dalinį krovinį, bet tai kainuos brangiau.

6. Ką daryti, jei noriu pervežti ne įprastas prekes, o brangų ar jautrų krovinį?

Brangūs (pvz., menas, elektronika, juvelyriniai dirbiniai) ar jautrūs (stiklas, keramika, pianinas) krovinius reikalauja ypatingo dėmesio. Standartinis įpakavimas į paprastas dėžes čia neužteks. Esu matęs daug atvejų, kai netinkamas įpakavimas lėmė brangiausių daiktų sugadinimą.

Brangiems kroviniums mes rekomenduojame papildomą draudimą („All risk“), kuris apsaugo nuo bet kokios rizikos, net jei kaltė yra vairuotojo. Taip pat reikia itin tiksliai užpildyti prekių sąskaitą-faktūrą, nurodant tikrąją vertę, nes draudimo išmoka bus priklausoma nuo jos.

Jautriems kroviniams naudojame specialias medžiagas: oro burbulus, putplasčio dėžes, fiksavimo juostas, „stipriųjų“ dėžių (kisteniu) rentą. Pavyzdžiui, pianinui pervežti reikia ne tik stipraus vireblio su liftu, bet ir specialių juostų, kurios užfiksuos instrumentą, kad jis nejudėtų kabyje. Jei turite tokio tipo krovinį, būtinai praneškite apie tai dar užsakymo etape – tai leidžia mums paruošti reikiamą įrangą ir pasirinkti tinkamą vairuotoją, kuris turi patirties dirbant su tokia krove.

7. Kas yra dalinis krovinys (konsolidacija) ir kada jis apsimoka?

Dalinis krovinys, arba konsoliduotas pervežimas, yra sprendimas, kai jūsų siuntos užima mažiau nei visą sunkvežimio vietą (pvz., 2–4 europaletės ar kelios dėžės). Tokiu atveju mes susirenkame kelias klientų siuntas į vieną sunkvežimį ir važiuojame maršrutu Anglija-Lietuva.

Tai yra ekonomiškiausias variantas mažiems ir vidutiniams siuntimams, nes kaina padalijama tarp visų užsakovų. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei jis tuščias. Tačiau šis pasirinkimas turi ir savo niuansų. Terminas gali būti šiek tiek ilgesnis, nes reikia surinkti visus krovinius (pavyzdžiui, pirmadienį-antradienį renkame Anglijoje, trečiadienį plaukiame, penktadienį-savaitgalį iškrauname Lietuvoje).

Taip pat reikia atsižvelgti į krovimo/iškrovimo tvarką – jei jūsų krovinis yra giliausiai sunkvežimyje, jo iškrovimas gali šiek tiek užtrukti, kol iškraunami kiti. Tačiau esu įsitikinęs, kad jei jums nereikia skubos ir norite sutaupyti, tai geriausias pasirinkimas. Mes stengiamės konsoliduoti krovinius taip, kad vėlavimai būtų minimalūs, o maršrutai – efektyvūs.

8. Kaip turi būti paruošiamas krovinys pervežimui?

Kliento pareiga yra užtikrinti, kad krovinys yra tinkamai paruoštas krovimui. Tai nereiškia, kad jūs turite būti pakavimo ekspertas, tačiau pagrindiniai principai turi būti laikomasi. Visos dėžės turi būti uždarytos, nuplėšytos senos etiketės (kad nebūtų painiavos), o svarbiausia – turi būti užfiksuotos, kad jos neišsiskirstytų.

Jei pervežate baldus, geriausia juos išardyti (nuimti kojas, išimti stalviršius). Tai ne tik sutaupo vietą (ir užtikrina mažesnę kainą), bet ir sumažina sugadinimo riziką. Stiklo detalės turi būti užklijuotos lipnia juosta.

Jei krovinys kraunamas ant paletės, paletė turi būti tvirta (nenuirusi), o krovinys ant jos – suvyniotas į „stretch“ plėvelę. Aš dažnai matau, kaip klientai uždeda plėvelę tik „vaizdui“, bet ją nefiksuoja – toks krovinys kelyje gali nukristi. Jei nesate tikri dėl pakavimo, pasikalbėkite su mumis – mes galime siųsti savo komandą, kuri profesionaliai supakuos jūsų turtą Anglijoje prieš pat išvežimą. Tai sutaupo nervų vėliau.

9. Ar mano krovinys yra apdraustas pervežimo metu?

Tai klausimas, apie kurį negalima užmiršti. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda. Tačiau standartinė atsakomybė yra ribota – dažniausiai tai apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10 eurų). Jei pervežate, pavyzdžiui, 1000 kg vertės elektroniką, ir ji dingsta arba sugenda, gauta kompensacija pagal standartinę atsakomybę neišlygins nuostolių.

Todėl mes visada siūlome papildomą krovinio draudimą. Už papildomą mokestį (dažniausiai tai nedidelė procentinė dalis nuo krovinio vertės), galima apdrausti visą krovinio vertę 100 proc. Jei įvyksta avarija, gaisras arba vagystė, draudimo kompanija sumoka pilną vertę.

Svarbu: jei pervežate asmeninius daiktus (ne prekes), reikia nurodyti jų vertį. Dažnai klientai pervertina savo daiktus (emociškai), tačiau draudimo atveju vertinama rinkos vertė. Rekomenduoju daryti daiktų nuotraukas prieš siuntimą – tai pagrindinis įrodymas, jei reikės ieškoti žalos atlyginimo.

10. Kaip atpažinti patikimą pervežėją ir išvengti sukčių?

Rinka yra pilna pasiūlymų, ir ne visi jie yra kokybiški. Kaip ekspertas, patariu atkreipti dėmesį į keletą signalų. Pirmiausia – legalumas. Patikimas vežėjas visada pateiks savo įmonės kodą, adresą ir turės veiklą apibūdinančią svetainę. Jei susisiekiate tik per anoniminius skelbimus socialiniuose tinkluose be jokios oficialios informacijos – rizikuojate.

Antra, atidžiai skaitykite atsiliepimus. Ne tik tuos, kurie patalpinti svetainėje, bet ir ieškokite nepriklausomų (Google Maps, Facebook grupės). Jei matote daug skundų dėl vėlavimų ar dingusių krovinių – vengkite.

Trečia, klausėkite savo intuicijos bendraujant su vadybininku.