Užsisakykite kelionę – sklandus pervežimas į Angliją garantuotas

Įvadas

Jau daugiau nei du dešimtmečius stebiu, kaip vystosi tarptautinių pervežimų rinka, ir vienas dalykas išlieka pastovus: maršrutai į Jungtinę Karalystę visada buvo ir išliks vieni populiariausių bei reikalaujiančių didžiausio dėmesio. Anglija – ne tik tikslas, bet ir iššūkis. Nuo pat Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos („Brexit“) logistika pasikeitė nepripažįstamai. Tai, kada anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir siuntos sąrašo, dabam reikalauja aukščiausio profesionalumo, išsamios dokumentacijos ir strategiško planavimo.

Kai klientas sako „užsisakykite kelionę“, jis dažnai turi omenyje paprastą veiksmą – pasiskambinti ir laukti, kol krovinys atvyks į adresą. Tačiau kaip ekspertas, kuris per savo akis matyta tūkstančius važiavimų tarp Lietuvos ir Anglijos, galiu pasakyti: „sklandus pervežimas“ nėra stichija. Tai tiksliai sukomponuota sistema, kurioje kiekviena detalė turi savo vietą. Nuo to, kaip teisingai užpildyta prekių sandėliavimo deklaracija, iki to, koks keltas pasirenkamas – viskas lemia sėkmę.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis ir patirtimi, kad jūsų kelionė į Angliją ne tik būtų užsakyta, bet ir įvyktu be jokių nemalonių staigmenų. Nesvarbu, ar planuojate pervežti asmeninius daiktus, įmonės krovinius ar didžiulę partiją prekių – principai išlieka tie patys. Suprasdami procesą ir pasirinkdami patikimus partnerius, galite būti tikri, kad jūsų siunta Kirčio krašte pasirodys laiku ir sažininga kaina.

Svarbiausia yra ne tik nuvežti krovinius iš taško A į tašką B. Svarbiausia yra užtikrinti, kad šis procesas klientui nekeltų rūpesčių. Tad, jei ruošiatės siųsti krovinius į Angliją, skaitykite toliau – ši informacija bus jūsų kompasu logistikos jūroje.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai visada mano praktikoje užduoda apie pervežimus į Angliją. Tikimasi, kad šis žinių bazės blokas padės išvengti nesusipratimų ir padės geriau pasiruošti siuntai.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „pristatymo terminu“. Paprastai, kai kalbame apie standartinį dalinį krovinį (kai kelyje yra ir kitų klientų siuntų), terminas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio įkėlimo dienos. Tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą svarbių veiksnių.

Pirmiausia, tai fizinis atstumas. Maršrutas eina per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, o toliau – per Lamanšą. Antra, ir galbūt svarbiausia šiuo metu, yra muitinės procedūros. Nuo „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl kiekviena siunta turi būti deklaruojama išvykstant iš ES ir atvykstant į JK. Jei dokumentuose yra klaidų arba trūksta kai kurių priemonių (pvz., importo mokesčių mokėjimo garantijos), krovinys gali užstrigti uoste arba prie Anglojiškose muitinėse.

Jeigu klientas pageidauja ekspresinio pervežimo, t.y., skuba ir reikalinga atskira mašina (FTL – Full Truck Load), mes galime pasiūlyti greitesnį variantą – kartais netgi 48–72 valandas, atsižvelgiant į keltų grafiką ir vairuotojo poilsio režimus. Tačiau tokiu atveju kaina bus didesnė. Mano patirtis rodo, kad geriausia planuoti siuntą bent savaitę iš anksto – tai leidžia išvengti streso ir sutaupyti.

2. Kokius dokumentus reikia pateikti pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Dokumentacija yra mūsų, logistikos specialistų, ir jūsų, klientų, bendra kalba. Jei ši kalba būna neteisinga, visa operacija gali žlugti. Šiuo metu, pervežiant krovinius į Angliją, nebeužtenka tik važiaraščio ar paprasto sąrašo. Būtinos trys pagrindinės dokumentų formos: prekybinė-invoicė (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir, jei reikalinga, eksporto licencija arba specialūs sertifikatai.

Prekybinėje-invoicėje turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimų apibrėžtys, HS kodais (tarifų kodais), jų svoris, bruto ir tūris, taip pat prekių vertė ir šalies kilmės kodas. Be tikslaus HS kodo britų muitinė neleidžia įvežti prekių, nes negali nustatyti muito mokesčio. Pakavimo sąraše turi būti detaliai aprašyta, kaip prekės supakuotos – pvz., kiek yra dėžių ant paletės, ar prekės yra ant euro paletės, kokios yra jų matmenys.

Taip pat būtina turėti galiojantį EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification number). Jis privalomas visiems verslo subjektams, vykdomiems prekybą su JK. Jei klientas jo neturi, mes padedame jį gauti, bet tai užtrunka papildomai laiko. Asmeniniam daiktų pervežimui reikalingas „Transfer of Residence“ (TORG) dokumentas, kad būtų atleista nuo mokesčių. Be šių dokumentų, apie „sklandų pervežimą“ negali būti kalbos.

3. Ar turiu mokėti muito ir PVM (VAT) mokesčius už siuntą į Angliją?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, ir čia reikia tikslumo. Taip, Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, todėl visos prekės, įvežamos į šią šalį, yra apmokestinamos. Tačiau galutinis mokesčių sumokėtojas priklauso nuo to, kas yra gavėjas ir siuntimo pobūdis.

Jei pervežame prekes verslo klientui (B2B), ir abiejų šalių įmonės turi galiojančius PVM mokėtojo numerius bei užpildytą atitinkamą dokumentą (pvz., prekių judėjimo apžvalgą arba panašų dokumentą, priklausomai nuo prekių vertės), importo PVM gali būti apmokestinamas pagal atvirkštinį mokestį (Reverse Charge) JK. Tai reiškia, kad prekės pereina sieną be mokesčio mokėjimo pasienyje, o JK gavėjas juos apskaito savo mokesčių deklaracijoje. Ką dėl muito (Customs Duty) – jis priklauso nuo prekių kilmės. Jei prekės yra pagamintos ES ir turi kilmės pažymėjimą, manyti gali būti nulinis muitas (0%).

Jei siunčiate prekes asmeniui (B2C) arba mažmenine prekyba, importo PVM ir dažnai manyti turi būti sumokėti tiesiogiai pasienyje, kad krovinys būtų paleistas. Šiuo atveju mūsų įmonė gali pasiūlyti paslaugą „DDP“ (Delivered Duty Paid) – tai reiškia, kad mes už jus apmokame visus mokesčius Anglijoje, o jums mokėti tik galutinę sumą be jokių papildomų rūpesčių. Mano patarimas: visada aptarkite šį klausimą su logistikos partneriu iš anksto, kad jūsų gavėjas nebūtų staigiai pamiršęs didelę sumą.

4. Kokios prekės yra draudžiamos arba ypatingai prižiūrimos pervežant į Angliją?

Nors Anglija turi savo specifiką, bendrieji draudimai daugmaž sutampa su ES taisyklėmis, tačiau yra ir niuansų, susijusių su sanitariniais fitosanitariniais reikalavimais. Visų pirma, griežtai draudiama pervežti narkotikus, ginklus be leidimų, padirbtus prekes ir kt. Tačiau dažniausia problema kyla su maisto produktais ir gyvūnų kilmės žaliavomis.

Po „Brexit“ Anglija tapo labai griežta maisto produktų kontrolės atžvilgiu. Į šalį be specialių veterinarinių sertifikatų beveik neįmanoma įvežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ar netgi kai kurių vaisių ir daržovių (jei jose yra žemės likučių). Asmenims, kurie nori parsivežti šaltai rūkytos žuvis ar sūrį, reikia būti labai atsargiems – dažnai tokia siunta gali būti sugriežtinta ir sunaikinta pasienyje.

Taip pat ypatingą dėmesį reikalauja pavojingos krovinys (ADR) – tai degiosios, ašarotosios, sprogstamosios medžiagos bei chemikaliai. Jų pervežimas reikalauja specialių leidimų, pažymėtų transporto priemonių ir kvalifikuotų vairuotojų. Prieš užsisakydami kelionę, būtinai pasakykite mums apie tikslų siuntos turinį. Nors kai kas klientų bijo pasakyti tiesą, bijodami, kad kaina padidės, tačiau paslėptas informacija gali baigtis ne tik dideliais baudais, bet ir kriminaline atsakomybe.

5. Kaip turi būti supakuotos prekės, kad jų pervežimas būtų saugus?

Esu matęs tūkstančius paletės, ir galiu pasakyti vieną: kokybiškas pakavimas yra pusė sėkmės. Kelionė į Angliją yra ilga – mašina įveikia šimtus kilometrų, važiuoja nelygiu keliu, yra subrangoma į keltas, kur kyla ir nusileidžia bangose. Jei prekės prastos kokybės supakuotos, jų užtikrinti neįmanoma net geriausiam vairuotojui.

Idealus variantas yra prekės ant standartinių EUR paletų (120x80x144 cm) arba industrinių paletų (120x100 cm). Paletė turi būti tvirta, be sulūžusių lentų. Paletės viršus privalo būti uždengtas plastikine plėvele (stretch film), kuri užfiksuoja krovinį vienoje vietoje. Verta naudoti ir pakavimo juostas su užrašais „Handle with Care“ arba „Do not stack“, jei prekės yra trapios.

Jeigu siunčiate baldus ar techniką, jos turi būti apvyniotos burbuliukine plėvele, o smailiosios dalys uždengtos kartonu arba polistirenu. Aš visada patariu klientams naudoti „užkabinamus“ kraštus (corner boards) – tai apsaugo paletės kraštus nuo sužalojimo ir leidžia krauti paletes ant vienos kitos. Jei krovinys yra ne ant paletės (pvz., didelės mašinos dalis), reikia užtikrinti, kad jis būtų tvirtai pritvirtintas prie mašinos rėmo (virkščių ir diržų pagalba). Prisiminkite: draudimas neapmoka žalos, jei ji atsiranda dėl blogo pakavimo.

6. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kada verta jį pasirinkti?

LTL (Less than Truck Load) arba dalinis krovinys yra logistinis sprendimas, kai vieno kliento siunta neužpildo visos sunkvežimio erdvės. Tokiu atveju mašina surenka krovinius iš kelių siuntėjų ir veža juos į vieną ar kelias paskirties vietas Anglijoje. Tai viena populiariausių paslaugų, kurią siūlau, nes ji labai ekonomiška.

Dalinio krovinio pasirinkimas vertinas tada, kai jūsų siunta užima nuo 1 iki 15 paletės vietų. Jei turite tik kelias dėžes, jas galima įdėti į dalinį krovinį kartu su kitais klientais, taip mokėdami tik už užimtą vietą. Tai leidžia gerokai sutaupyti lyginant su nuoma visos mašinos.

Tačiau reikia suprasti ir trūkumus. Dalinis krovinys gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes mašina turi sustoti pas kitiems klientams paimti arba išduoti siuntas. Taip pat reikia laukti, kol mašina bus pilnai surinkta (konsolidacija). Paprastai tai trunka 1–2 dienas. Vis dėlto, jei terminas nėra kritiškas (pvz., neveža šviežių gėlių), o kaina svarbi, LTL yra geriausias pasirinkimas. Mano įmonė turi patikimų partnerių tinklą Anglijoje, todėl galime užtikrinti, kad net ir dalinio krovinio atveju siunta pasieks gavėją laiku.

7. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtinga ir dinamiška. Dažnai klientai klausia: „Kiek kainuoja viena paleta į Londoną?“, ir tikėjasi vieno skaičiaus. Tačiau kaina priklauso nuo labai daug veiksnių, kuriuos aš, kaip ekspertas, turiu suvesti į vieną formulę.

Pagrindiniai komponentai yra: kuro kaina, keltų bilietų kaina, vairuotojo darbo užmokestis, rinkliavos (muitinės ir kelių), bei įmonės marža. Kuro kaina pasaulyje svyruoja, todėl ir pervežimo kainos gali keistis kas savaitę. Keltų kainos (Kelias į Angliją eina per Lamanšą, pvz., Dover-Calais arba Eurotunelį) taip priklauso nuo sezono ir paklausos. Vasarą ar prieš šventes keltų bilietai gali brangti dvigubai.

Taip pat kainą lemia krovinio charakteristika. Jei krovinys yra neįprasto svorio (pvz., virš 1000 kg vienai paletai) arba didelių matmenų (virš 2 metro aukščio), jis užima daugiau vietos ar reikalauja specialios įrangos. Tokiu atveju taikomas koeficientas (pvz., 1.5 ar 2 LDM – linearinio metro vietos). Taip pat įtakos turi adresas Anglijoje – pristatymas į Londoną brangesnis nei į provinciją dėl didelių užstatų ir greičio apribojimų. Visada tikiuosi, kad klientas supranta: kaina ne atsitiktinė, o atspindi realias išlaidas už saugų ir sklandų pervežimą.

8. Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinė technologija leidžia mums turėti pilną kontrolę. Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo iš užsienio, o dabar mes naudojame GPS sekimo sistemas.

Kai užsisakote kelionę pas mus, jūs gaunate nuorodą arba galimybę sekti savo siuntą per mūsų svetainę arba mobiliąją programą. Sistema rodo mašinos vietą realiu laiku, taip pat galime matyti vairuotojo greitį, degalų lygį ir netgi, kada mašina sustoja poilsio. Tai suteikia klientui ramybės. Jūs matote, kai mašina kerta sieną, kai užsuka į keltą, ir kai artėja prie jūsų sandėlio Anglijoje.

Be to, mūsų dispečeriai aktyviai bendrauja su vairuotojais. Jei staiga atsirasta eismo įvykis arba užstrigimas pasienyje, mes apie tai sužinome iš karto ir informuojame klientą. Transparencija (skaidrumas) yra vienas iš mūsų prioritetų. Niekada nebūkite linkę manyti, kad „siunta dingusi“ – beveik visada tikslus žinojimas apie padėtį leidžia išvengti nesusipratimų.

9. Kas nutinka, jei krovinys pasiekia Angliją, o gavėjo nėra vietos arba jis nepasirodo?

Tai, deja, nėra retas atvejis, ypač kai kalbame apie asmeninius siuntimus arba mažesnes įmones, kurios neturi nuolatinių atsakingų asmenų sandėlyje.