Užsisakykite individualų pervežimą iš Anglijos internetu: Pilnas vadovas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinės prekybos ir logistikos pasaulis pasikeitė neatpažįstamai. Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirbu nuo tada, kai „Britanijos“ ir „Lietuvos“ ryšius daugiausiai užtikrino pavieniai drąsūs vairuotojai su „Volkswagen“ transporteriais, galiu pasakyti viena: technologijos ir profesionalios logistikos įmonės viską supaprastino. Anksčiau reikėjo ieškoti pažiūrų, tartis telefonu, manyti, kur tavo krovinys yra tamsioje furgono giltyje. Šiandien situacija kitokia – individualų pervežimą iš Anglijos galima užsisakyti tiesiogiai internetu, neišėjus iš namų.

Tačiau „užsisakyti internetu“ nereiškia tik paspausti mygtuką. Tai yra procesas, reikalaujantis supratimo, kaip veikia krovininės linijos, kokie yra muitinės reikalavimai po „Brexit“ ir kaip užtikrinti, kad turtas pasieks paskirties vietą saugiai. Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ties kiekviena detale, kurią, mano daugelio metų patirtimi remiantis, turi žinoti kiekvienas klientas, norintis išsiųsti siuntą ar transportuoti keleivius iš Jungtinės Karalystės. Nesvarbu, ar tai smulkus pirkimas iš „eBay“, ar didelė baldų partija – principai išliedami tie patys. Tikslas vienas – sklandus, greitas ir be problemų įvykęs pervežimas.

Šiuo metu rinka pasiūlo itin platų paslaugų spektrą. Nuo „door-to-door“ (nuo durų iki durų) sistemų iki terminalinių siuntų, kai klientas pats atveža daiktus į sandėlį. Internetinės rezervacijos sistemos leidžia mums, logistikos ekspertams, greitai apskaičiuoti kainą, o jums – matyti realų laiką ir galimybes. Vis dėlto, pagilinant į procesą, kyla daug klausimų. Kaip sužinoti, kiek tai kainuos? Kaip elgtis, jei daiktai sugadinti? Kokie dokumentai būtini? Štai čia įsijungia mūsų, kaip profesionalių vežėjų, patirtis. Žemiau pateikiamas išsamus DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai), kuris padės jums naršyti šioje srityje kaip profesionalui.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kas tiksliai yra individualus pervežimas iš Anglijos ir kaip jis skiriasi nuo paprasto siuntinio?

Individualus pervežimas – tai logistikos paslauga, orientuota į konkrečaus kliento poreikius, kai krovinys nėra standartinis pašto siuntinys (pvz., lapas ar maža dėžutė), bet dar nėra pilna sunkvežimio prekė. Tai idealus sprendimas tiems, kurie perk baldus, techniką, motociklus, arba vyksta gyventi į Angliją/iš Anglijos ir turi daugiau daiktų, nei gali nešti rankinėmis.

Skirtumas nuo paprasto siuntinio, kurį siunčiate per „DPD“ ar „UPS“, yra esminis. Paprasti kurjeriai turi griežtus apribojimus: svorį (dažniausiai iki 30 kg), matmenis, ir, svarbiausia, – jie neveža didelių, neįpakavotų daiktų, tokių kaip sofos ar šaldytuvai. Individualaus pervežimo metu mes galime pasiūlyti įvairių transporto priemonių: nuo mažų furgonų („Luton“ tipo), kuriuose guli šaltkalvių stalai, iki didelių tentuotų sunkvežimių, jei pervežate dalį konteinerio (t.y. krovinių konsolidaciją). Be to, individualus pervežimas dažnai įtraukia ir papildomas paslaugas, pvz., krovėjų pagalbą įkroviant/iškrovant, kas yra neįmanoma su standartiniu siuntiniu. Tai yra „pagal uodega“ kirpta paslauga, kuri atsižvelgia į jūsų krovinio specifiką.

2. Kaip techniškai vyksta užsakymo procesas internetu ir kokia informacija reikalinga iš karto?

Užsakymo procesas internetu yra sukurtas taip, kad maksimaliai palengvintų kliento gyvenimą, tačiau nuo tikslumo priklauso kainos tikslumas. Pradedama nuo to, kad užpildote užklausos formą tinklapyje. Čia svarbiausia yra sąžininga ir tiksli informacija. Jums reikės nurodyti: gavimo ir pristatymo adresus (su pašto kodais – Anglijoje tai ypač svarbu dėl siaurų gatvelių), daiktų sąrašą ir jų apytikslį svorį bei matmenis (ilgį, plotį, aukštį).

Kai duomenys gaunami, mūsų sistema arba vadybininkas apskaičiuoja tūrį (m³) arba svorį, priklausomai nuo to, kas didesnis. Šiandien daugelis sistemų siūlo „instant“ (iš karto) kainą, jei įvedate standartinius duomenis. Tačiau, jei krovinys neįprastas (pvz., labai ilgas ar labai sunkus), sistema gali paprašyti nuotraukos. Po to, kai susitaria dėl kainos ir datos, gavate mokėjimo nuorodą. Mokėjimas atliekamas internetu (bankiniu pavedimu arba kortele), ir po jo gavimo, jūsų užsakymas yra patvirtinamas, o jums išsiunčiamas sutarties numeris bei vairuotojo kontaktai artėjimo metu. Visas šis procesas gali užtrukti nuo 5 minučių iki 24 valandų, priklausomai nuo užklausos sudėtingumo.

3. Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas ir gavėjas po „Brexit“, ypač susijusius su muitine?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas šiandien. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, Anglija tapo „trečiąja šalimi“. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, net ir mažiausia dėžutė su asmeniniais daiktais, turi kirsti muitinės ribą.

Siuntėjas (tas Anglijoje) privalo parengti komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) arba proforminę sąskaitą. Jei tai dovana, turi būti nurodyta „Gift“ ir jos vertė. Jei tai asmeniniai daiktai (kai kelyje į Lietuvą), reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List) su pasirašyta deklaracija, kad tai ne naujos prekės parduodimui, o naudotas turtas. Be šių dokumentų, krovinys nebus išleistas iš Anglijos arba bus sulaikytas Lietuvos muitinėje. Mūsų kaip pervežėjo užduotis yra padėti sudaryti šiuos dokumentus arba patikrinti, ar jie teisingi, nes klaida (pvz., neteisingai nurodytas HS kodas – prekės kodas) gali uždelsti pristatymą dienomis arba mums pareikalauti sumokėti brangius muitinės sandėliavimo mokesčius.

4. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso? Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kainos formavimas – tai ne tiesiog atstumas padaugintas iš kuro kainos. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai stebisi, kodėl viena diena kaina skiriasi nuo kitos. Kainą lemia keturi pagrindiniai faktoriai: 1. Kuro kaina: Ji svyruoja pasaulyje, o maršrutai Anglija-Lietuva yra ilgi. 2. Užpildomumas: Jei mums tenka važiuoti tuščiu arba pusiau tuščiu furgonu tam, kad paimtų jūsų vieną kėdę, kaina bus didesnė. Jei galime konsoliduoti (sugrupuoti) jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis tame pačiame maršrute, kaina žymiai krenta. 3. Muitinės išlaidos: Kai kuriose paslaugose (pvz., „terminalas-terminalas“) bazinė kaina gali neįtraukti muitinės brokerio paslaugų, kurios būtinos deklaravimui. 4. Papildomos paslaugos: Krovėjai, „tail lift“ (keliamasis platforma) sunkiems kroviniams, pristatymas į sunkiai pasiekiamą vietą.

Profesionalios kompanijos visada pateikia galutinę kainą be jokių staigmenų, jei tik klientas iš karto nurodo visas krovinio charakteristikas. Jei vairuotojas atvyksta ir pamato, kad krovinis yra dvigubai didesnis nei nurodyta, arba reikia ilgiau krauti nei planuota (pvz., 4 aukštų name be lifto), gali būti paskaičiuotos papildomos valandos. Todėl išsamumas užpildant užklausą – tai pinigai.

5. Kiek laiko trunka pervežimas ir kas gali jį uždelsti?

Standartinis pervežimas iš Anglijos į Lietuvą (ar atvirkščiai) trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Kodėl toks didelis intervalas? Todėl, kad tai ne tiesioginis reisas vieno vairuotojo. Vairuotojai turi laikytis poilsio ir darbo režimo taisyklių. Be to, dažnai taikoma konsolidacija. Pavyzdžiui, mūsų vairuotojas surenka siuntas visoje Anglijoje (pirmadienis-antradienis), trečiadienį plaukia keltu (Dover-Calais arba Dunkirk), ketvirtadienį važiuoja per Europą, o penktadienį-sekmadienį iškrauna Lietuvoje.

Kas gali uždelsti? Dažniausia – muitinė. Jei dokumentuose trūksta duomenų arba jie yra abejotini, muitinės pareigūnai gali sulaikyti siuntą patikrinimui. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Taip pat uždelsti gali blogas oras Lamanše sąsiauryje (dėl to atšaukiami keltai) arba techniniai sugedimai. Vis dėlto, su 20 metų patirtimi galiu užtikrinti, kad planingumas ir gerai parengti dokumentai sumažina riziką iki minimumo.

6. Kokius daiktus draudžiama pervežti ir kodėl tai taip svarbu?

Logistikos srityje yra griežtas „nepervežiamų daiktų“ sąrašas, kurį nustato tarptautinės konvencijos (ADR). Pirmiausia tai yra pavojingos medžiagos: sprogmenys, degiosios medžiagos, aerozoliai (dideliais kiekiais), cheminės medžiagos. Taip pat draudžiama pervežti gyvūnus (nors kai kurios kompanijos gali tai daryti su specialiomis sąlygomis, tai nėra standartinis pervežimas), ginklus (be specialių leidimų), narkotikus ir alkoholį dideliais kiekiais be licencijų.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į maisto produktus. Po „Brexit“ į Europą iš Anglijos galima vežti labai ribotą kiekį maisto (pvz., mėsos ar pieno produktų) asmeniniam vartojimui, o didesnių partijų (pvz., restoranui) prekybai vežti be sudėtingų veterinarinių sertifikatų beveik neįmanoma. Jei bandysite paslėpti tokias prekes, jos bus konfiskuotos ir sunaikintas muitinėje, o galbūt baudžiamas ir vežėjas. Visada geriau iš anksto pasiklausti dėl abejotinų daiktų.

7. Kaip yra apdraudžiami kroviniai ir kas daryti, jei daiktai sugadinti arba dingę?

Apžiūrėjus kiekvieną sutartį, rasite punkčius apie atsakomybę. Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR konvencija), pervežėjo atsakomybė už sugadintą ar dingusį krovinį yra ribota (dažniausiai pagal SDR specialias pasitraukimo teises – tai apytiksliai 8-10 EUR už kilogramą). Tai reiškia, jei vežate 500 kg vertės laptopų, o jie dingsta, standartinis apdraudimas padengs tik nedidelę dalį vertės.

Todėl, kai užsakovate pervežimą internetu, visuomet pasidomėkite apdraudimo galimybėmis. Mūsų kompanija visada siūlo papildomą „Viso rizikos“ (All Risks) draudimą. Jis kainoja nedaug (dažniausiai 1-2 % nuo krovinio vertės), bet apdraudžia visą praneštą vertę. Svarbiausia – tinkamai užpildyti krovinio deklaraciją (nurodyti realią vertę). Jei įvyk incidentas, reikia iš karto (ne vėliau kaip iškrovus) sudaryti „defektų aktą“ (protokolą) kartu su vairuotoju. Be šio akto draudimo kompanija atsisakys mokėti atlyginimo. Štai kodėl vairuotojo kontaktas ir iškrovimo metu esantis budrumas yra labai svarbūs.

8. Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš mobiliųjų telefonų eros suklestėjimą, tekdavo skambinti vairuotojui arba dispetcheriui ir klausti „kur jis?“. Šiandiena tai atrodo primityvu. Modernios pervežimo sistemos, į kurias įeinate internetu, suteikia galimybę sekti (Tracking) krovinią.

Kai tik krovinys yra pakrautas ir pasiekia mūsų terminalą arba išvyksta iš Anglijos, į sistemą įrašomas numeris. Jūs gaunate nuorodą, kurioje matote statusus: „Siunta surinkta“, „Kelias į uostą“, „Muitinės tikrinimas“, „Vairuotojas vyksta į Lietuvą“, „Pristatyta“. Kai kurios kompanijos netgi siūlo GPS sekimą, kur matote furgono ženkliuką žemėlapyje. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius ar jums brangius daiktus. Be to, dažniausiai sistema automatiškai siunčia SMS pranešimus kiekvieną kartą, kai keičiasi statusas, taip kad jums nereikia nuolat tikrinti naršyklės.

9. Kas nutinka, jei aš negaliu priimti siuntos nurodytu laiku?

Gyvenime būna visko – susirinkimai, ligos, ar tiesiog užstrigimas eisme. Jei žinote, kad nepavyks priimti siuntos, būtinai praneškite mums iš karto. Negalima tiesiog neatsidaryti vairuotojui. Tai sukelia didelių nepatogumų, nes vairuotojas turi kitų klientų ir grafiką.

Jei apie tai pranešate iš anksto (pvz., dieną prieš ar tą pačią rytą), mes galime susitarti dėl pristatymo perkėlimo. Tačiau reikia žinoti, kad vairuotojo laukimas gali būti mokamas. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta ir laukia 30-60 minučių – tai dažnai yra toleruojama. Jei laukimas ilgesnis nei 1 valanda, gali būti taikomas mokestis už vairuotojo laiko prastovą (dažnai 20-50 EUR/val). Jei visiškai nepavyksta priimti siuntos tą dieną, ji gali būti vežta į artimiausią mūsų terminalą arba sandėlį Lietuvoje. Tokiu atveju bus taikomas sandėliavimo mokestis (pvz., 5-10 EUR už dieną), kol rasite laiką atsiimti daiktus. Gerus santykius ir supratimą lengviau išlaikyti bendraujant.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią pervežimo kompaniją o ne „viki“ (t.y, atsitiktinį vairuotoją iš skelbimų)?

Tai klausimas, į kurį dažnai atsakinėju savo klientams. Skelbimuose (pvz., „Facebook“ grupėse ar „Gumtree“) galima rasti pigesnių pasiūlymų. Žmogus, važiuojantis į Angliją savo automobiliu, pasiūlysi nunešti dėžę už 50 EUR. Tačiau čia slypi didelė rizika. Pirmiausia – legalumas. Ar tas žmogus turi licenciją prekių pervežimui? Jei jį sustabdys policija arba muitinė Vokietijoje, jūsų krovinys gali būti konfiskuotas kaip nelegali veikla.

Antra – atsakomybė. Jei „viki“ vairuotojas pataikys į duobę ir sužaloja jūsų brangų monitorių, ar jis turės pinigų atlyginti? Greičiausiai ne. Trečia – muitinė. Privatūs asmenys dažnai nemoka mokesčių arba ignoruoja taisykles, kas gali lemti baudas jums kaip gavėjui. Profesionali kompanija turi drąsos (civilinės atsakomybės) draudimą, sandėlius, brokerius, kurie užtikrina, kad procesas vyktų legaliai ir saugiai. Mums svarbus ilgamečis vardas, todėl kiekvieną krovinį žiūrime atsakingai. Užtat ilgalaikė ramybė ir saugumas verta to kelių ar dešimčių eurų skirtumo.