Užsakomos kelionės į Angliją už geriausią kainą: Eksperto vadovo aprašas

Įvadas

Kelionė į Angliją (arba Didžiąją Britaniją) visada buvo ir išliks ypatingas iššūkis, netgi šiandieninio pasaulyje, kai atrodo, kad visos ribos yra atviros. Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kokie nauji iššūkiai iškilo po „Brexit“ ir, svarbiausia, kaip klientai gali rasti optimalų balansą tarp kainos ir kokybės. Dažnai gaunu klausimą: „Kaip suorganizuoti užsakomą kelionę į Angliją taip, kad kaina būtų geriausia, o komfortas nepakenktų?“ Atsakymas nėra vienas žodis. Tai kompleksinė strategija, susidedanti iš maršruto planavimo, transporto priemonės pasirinkimo, laiko derinimo ir smulkmenų, kurias dažnai pamirštame.

Užsakomos kelionės skiriasi nuo paprastų bilietų pirkimo autobusu ar lėktuvu. Čia kalbame apie individualų požiūrį – Jūs nusimate, kada, kuo ir kur keliaujate, o mūsų užduotis – įgyvendinti tai efektyviausia įmanoma kaina. Anglija yra sala, o tai reiškia, kad kaina visada bus įtakinga ne tik degalų kaina, bet ir keltų, arba Eurotunelio, tarifais. Be to, Lietuvos ir Anglijos atstumas nėra mažas – tai tūkstančiai kilometrų per kelias skirtingas valstybes, kiekviena su savo kelių mokesčiais ir taisyklėmis.

Straipsnyje aš nesigailėsiu techniškų detalių, nes tik suprasdami logistikos mechanizmą, galėsite geriau suprasti, už ką iš tikrųjų mokate. Mes išnagrinėsime, kaip susiformuoja kaina, kada geriausia užsakyti kelionę, kokių klaidų vengti ir kaip „Brexit“ pakeitė mūsų įpročius. Tikslas vienas – padaryti taip, kad Jūsų pinigai būtų išleisti protingai, o kelionė įvyktų be nereikalingų nervų. Nepaisant to, kad rinka yra dinamiška, pagrindiniai principai išlieka tie patys: geras planavimas, profesionali vairuotojų komanda ir skaidrus įkainiai. Sėkmingai kelionei pradžia – tai žinojimas.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Iš kokios dalies susiformuoja užsakomos kelionės į Angliją kaina?

Tai yra pagrindinis klausimas, kurį užduoda visi sąmoningi klientai. Kaina nėra atsitiktinis skaičius – tai tikslus matematinis veiksmas, susidedantis iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir akivaizdžiausias – degalai. Degalų kaina svyruoja pasaulyje, ir nors Lietuvoje ji gali būti viena, Vokietijoje ar Belgijoje ji gali skirtis. Tačiau degalai sudaro tik apie 30–40 proc. galutinės kainos.

Antra, ir labai svarbi dalis – keltų bilietai arba pervažiavimas per Eurotunelį. Tai yra viena brangiausių pozicijų, kai kalbame apie pervežimus į Angliją. Keltų operatoriai (pvz., P&O, DFDS, Stena Line) turi gana sudėtingą kainodarą, kuri priklauso nuo sezono, savaitės dienos ir netgi paros laiko. Užsakyti bilietus iš anksto gali sumažinti šią išlaidą net 40–50 proc.

Trečia komponentė – kelių mokesčiai. Kelionėje reikia įveikti mokesčius Vokietijoje (vignetių nėra, bet yra kelių mokesčiai sunkiasvoriams transportui), Belgijoje, Prancūzijoje (mokestis už tunelį ar tiltus) ir pačioje Anglijoje (mokesčiai už važiavimą tiltais ar tuneliais, pvz., Dart Crossing). Ketvirta – vairuotojo darbas. Tai ne tik jo atlyginimas, bet ir maitinimas, nakvynės (jei kelionė trunka ilgiau nei leidžia darbo norma) bei dienpinigiai. Galiausiai, prie kainos pridedamas techninės priežiūros ir amortizacijos mokestis. Tik susumavus visas šias dalis, gaunama galutinė kaina, kuri mums leidžia pasiūlyti kokybišką paslaugą.

2. Ar tikrai verta užsakyti kelionę iš anksto, ar galima pamėginti rasti pigiau paskutinę minutę?

Logistikos srityje, ypač kai kalbame apie užsakomas keliones į tolią užsienį, „paskutinės minutės“ strategija dažniausiai nuveda į brangesnę kainą. Nors aviacijoje kartais galima pagauti pigių bilietų paskutinę minutę, autobusų ir sunkvežimių pervežimuose situacija kitokia. Keltų kompanijos turi dinaminę kainodarą – kuo artimesnė išvykimo data, tuo brangiau tampa bilietai. Jei bandysite užsakyti kelionę savaitę iki išvykimo, gali būti, kad nemėgsime rasti vietos jums tinkamu laiku, ir teks pirkti brangų bilietą į paskutinį reisą.

Be to, vairuotojų grafikai planuojami iš anksto. Jei Jūsų kelionės data yra „populiariojo“ sezono metu (pavyzdžiui, vasarą ar švenčių laikotarpiu), vairuotojai gali būti užimti. Užsakydami kelionę 1–2 mėnesius (ar net anksčiau), Jūs ne tik užtikrinate, kad mes turėsime laisną transportą, bet ir galime užsakyti pigesnius keltų bilietus. Mano patirtis rodo, kad ankstyvas užsakymas vidutiniškai sutaupo klientui nuo 10 iki 20 proc. galutinės sumos. Taip tai yra investicija į ramybę ir garantiją, kad viskas vyks pagal planą.

3. Kuo skiriasi maršrutas per Keltą nuo maršruto per Eurotunelį, kuris yra pigesnis?

Tai yra puikus klausimas, atskleidžiantis kliento norą suprasti procesą. Yra du pagrindiniai būdai patekti į Angliją iš žemyninės Europos dalies: keltu (dažniausiai iš Kalė (Calais) į Doverį) arba traukiniu per Eurotunelį (iš Kalė (Coquelles) į Folkstoną (Folkestones)).

Keltas paprastai trunka ilgiau (apie 90 minučių), tačiau jis suteikia galimybę vairuotojui ir keleiviams pailsėti, išlipti iš autobuso, pavalgyti ir pailsėti jūros ore. Keltų kainos gali būti labai įvairios, tačiau dažnai jos būna šiek tiek mažesnės už tunelio, jei užsakoma iš anksto ir nėra aukšto sezono.

Eurotunelis yra greičiausias – važiavimas truko tik 35 minutes. Tačiau jis dažniausiai būna brangesnis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad tunelyje nėra galimybės tiesiogiai „išlipti“ ir pasivaikščioti – Jūs būstate transporto priemonėje. Kuris variantas pigesnis? Paprastai keltas, jei mums pavyksta užfiksuoti ankstyvąją kainą. Tačiau jei vertiname laiką (pavyzdžiui, vairuotojo darbo valandas), tunelis gali būti efektyvesnis, nors ir brangesnis. Kai rengiame kainos pasiūlymą, mes visada apskaičiuojame abu variantus ir siūlome Jums tai, kas toje konkrečioje situacijoje yra racionaliausia.

4. Kaip „Brexit“ įtakojo užsakomų kelionių kainą ir procesą?

„Brexit“ (Didžiosios Britanijos išstojimas iš Europos Sąjungos) sukėlė daugiau nei galvojote pokyčių. Anksčiau pervežimas per Lamanšą buvo beveik tas pats, kas pervežimas tarp Lietuvos ir Latvijos – tik sustoję prie kontrolės, važiuoji toliau. Dabar situacija pasikeitė. Atsirado muitinės formalumai, kurie reikalauja laiko.

Kiekvienam įvežamam ir išvežamam kroviniui (net jei tai tik asmeniniai daiktai keleivių autobuse) turi būti pateikti tam tikri dokumentai. Tai reiškia, kad vairuotojas turi praleisti daugiau laiko pasienio punktuose, užpildyti deklaracijas. Laikas – tai pinigai. Jei vairuotojas praleidžia 2–3 valandas papildomai pasienio kontrolėje, tai gali reikšti, kad jis viršija leidžiamą vairavimo laiką ir jam reikalinga papildoma poilsio pertrauka, kas atideda atvykimą į vietą.

Be to, padidėjo biurokratinės išlaidos – logistikos kompanijos turi naudoti muitinės brokerius, kad visi dokumentai būtų tvarkingi. Tai taip pat įeina į galutinę kelionės kainą. Taigi, „Brexit“ padarė keliones šiek tiek brangesnes ir ilgesnes, tačiau su dideliu patirtiu šiuos procesus galima suvaldyti taip, kad jie keltų kuo mažiau nepatogumų klientui.

5. Ar pigiau keliauti grupe (užsakytais reisais) ar rinktis individualų pervežimą?

Čia viskas priklauso nuo žmonių skaičiaus. Jei Jūs esat vienas ar du, Jums tikrai pigiau ir patogiau bus pasirinkti reguliarių reisų autobusą arba lėktuvą. Užsakomos kelionės (charter) tampa ekonomiškai naudingos tik tada, kai keleivių skaičius yra didesnis.

Paimkime pavyzdį. Jei Jums reikia nuvežti 8–10 žmonių, dviejų mažų mikroautobusų nuoma gali būti palyginti su brangia taksi, tačiau kai kalbame apie 20, 30 ar 50 žmonių, vieno didelio autobuso nuoma (su vairuotoju) vienam asmeniui išeiga daug mažesnė nei kiekvienam pirkti atskirus bilietus. Be to, užsakomoje kelionėje Jūs nustatote laiką – Jums nereikia pritaikyti prie reguliaraus autobuso grafiko, kuris gali išvykti 3 valandos naktį. Taigi, grupėms (vestuvėms, sporto komandoms, korporatyvinėms kelionėms) užsakoma kelionė ne tik pigesnė vienam žmogui, bet ir daug patogesnė. Mes visada atliekame skaičiavimą: palyginsime kainą su reguliariais reisais ir parodysime, nuo kurio žmonių skaičiaus Jums pradeda mokėti užsakyti visą autobusą.

6. Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias klientai dažnai pamiršta?

Daugelis klientų, matydami kainą, mano, kad ji apima viską. Tačiau yra dalykų, kuriuos reikia aiškinti iš anksto, kad išvengtume nesusipratimų. Viena iš tokių išlaidų – vairuotojo poilsis ir nakvynė. Jei kelionė į Angliją ir atgal trunka daugiau nei parą, vairuotojas negali vairuoti be pertraukų. Pagal ES ir JK reguliavimus, vairuotojas privalo turėti naktinį poilsį (apie 11 valandų). Jei jis neprivažiuoja į numatytą vietą laiku, jam reikia užsakyti viešbutį. Šios išlaidos (nakvynė ir pusryčiai) dažnai neįtraukiamos į bazinę kainą ir mokamos atskirai, arba apskaičiuojamos pagal realų kelionės trukmę.

Taip pat reikia atsiminti apie mokesčius už įvažiavimą į miestus (pvz., Londono užterštumo mokestį – ULEZ arba London Congestion Charge), jei reikia važiuoti į centro zoną. Mūsų patirtis rodo, kad klientai dažnai pamiršta apie šiuos mokesčius, kurie Anglijoje gali būti gana aukšti. Mes visada įtraukiame šias išlaidas į savo sąskaitas faktūras, kad Jums nereikėtų jomis rūpintis kelionės metu, bet svarbu apie tai kalbėti planavimo etape, kad kainos pasiūlymas būtų realus.

7. Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę (mikroautobusą, autobusą), kad nepervesti mokėti?

Dauguma klientų mano: „Kuo didesnis autobusas, tuo brangiau“. Tai ne visada tiesa. Svarbiau yra keleivių skaičius ir bagažo kiekis. Jei Jūs keliaujate su 20 žmonių, bet kiekvienas turi po keletą didelių lagaminų (pavyzdžiui, sporto komanda ar muzikantai su instrumentais), 19-vietės mikroautobuso neužteks – reikės 30–40 vietų autobuso, ne dėl sėdimų vietų, o dėl bagažo skyriaus talpos.

Pernelyg mažas automobilis ne tik, kad bus nepatogus (žmonės glaudžiasi), bet ir gali sukelti techninių problemų (perkrova). Pernelyg didelis autobusas, jeigu jis tuščias, yra neekonomiškas – jis suvartoja daugiau degalų, brangiau kainuoja keltuose. Mūsų užduotis kaip ekspertų – parinkti „auksinį vidurkį“. Mes visada klausame ne tik „kiek žmonių“, bet ir „kiek bagažo“. Tai leidžia mums pasiūlyti optimalų variantą: Jūs nemokate už tuščias sėdimas vietas, tačiau turite pakankamai vietos daiktams. Tai vienas iš būdų, kaip išlaikyti gerą kainą neprarandant kokybės.

8. Kiek trunka vidutinė kelionė į Angliją ir ar įtaka turi greitis į kainą?

Atstumas nuo Vilniaus (kaip pagrindinio taško) iki Londono yra apie 1800–2000 km, priklausomai nuo pasirinkto maršruto. Sausuma šį atstumą įveikti trunka apie 20–24 valandas (nepaisant poilsio pertraukų). Bendras kelionės laikas su keltu ar tuneliu – vidutiniškai 24–30 valandų, jei važiuojame be ilgos nakvynės poilsio (jei leidžia vairuotojų pamainos).

Ar greitis įtakoja kainą? Sąlygiškai taip. Jei Jūs pageidaujate atvykti į konkrečią vietą anksčiau, gali reikėti keisti maršrutą (važiuoti trumpesniu, bet brangesniu keliu, pvz., vengti nemokamų, bet lėtų kelių Vokietijoje) arba mokėti už papildomą vairuotojo pamainą, kad būtų įveiktas atstumas be pertraukos. Tačiau standartinis pasiūlymas dažniausiai yra subalansuotas: važiuojame ekonomiškiausiais maršrutais (pagrindinės autostrados), kurie leidžia sutaupyti degalų, nors kai kuriose vietose reikia mokėti mokesčius. Greitis čia nėra prioritas, prioritetas – stabilumas ir laikantis grafiko.

9. Kaip galima sutaupyti ant keltų bilietų – ar įmanoma rasti pigiau?

Keltų bilietai yra viena lankstžiausių kainos dalių. Kaip jau minėjau, ankstyvas užsakymas yra pagrindinis sutaupymo būdas.