Užsakomas pervežimas iš Jungtinės Karalystės: Lankstus grafikas ir kasdieninis pristatymas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, turėjau galimybę stebėti, kaip pasikeitė logistiniai maršrutai, ypač tarp Jungtinės Karalystės ir kontinentinės Europos. Dar nesenai „Breksito“ įvykiai visiškai perdavė žaidimo taisykles, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus: prekybos srautai ne tik neišnyko, bet ir tapo reikalaujančiais didesnio lankstumo. Šiandien, kalbant apie krovininių pervežimų iš UK organizavimą, klientų lūkesčiai žymiai pakilo – jie nebeišsenka tik su „kada bus laisvas vilkikas“, o ieško sprendimų, kurie veiktų kaip laikrodis. Užsakomas pervežimas lanksčiu grafiku, siūlantis kasdienes išvykimo galimybes, yra tas lygmuo, kurį verslas turi pasiekti, norėdamas išlikti konkurencingas rinkoje.

Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti ne teorine žinių knyga, o praktine patirtimi, padėsiančia suprasti, kaip šiuolaikinė logistika veikia iš vidaus. Mes aptarsime, kodėl lankstumas nėra prabangos prekė, o būtinybė, kaip įveikti muitinės barjerus ir, svarbiausia, kaip šis procesas atrodo kliento akimis, kai jis visiškai pasitiki savo logistikos partneriu.

Įvadas: Kodėl lankstumas tapo naujuoju standartu?

Ilgą laiką logistika buvo laikoma gana standartizuota industrija: užpildome konteinerį arba pusiau priekabą, laukiam, kol ji susiformuos, ir važiuojame. Tačiau šiuolaikinės tiekimo grandinės, ypač vystant elektroninę prekybą („e-commerce“) ar dirbant su „Just-in-Time“ gamyba, nebegali leisti sau laukti savaitėmis. Tai ypač aktualu prekiaujant su Jungtine Karalyste – šalis, kuri geografiškai yra atskirta Lamanšo sąsiauriu, o biurokratiškai – Europos Sąjungos sienos.

Esu matęs daugybę situacijų, kai gamyklai stoję viena detalė sustabdydavo visą konvejerį. Tokiu atveju standartinis, savaitinis reisas nieko nepadės. Čia įsivažiuoja užsakomojo pervežimo su lankstiu grafiku koncepcija. Tai reiškia, kad transporto priemonės nėra susietos su griežtais, fiksuotais laiko grafikais (pvz., „tik antradieniais“), o yra dislokuotos taip, kad galėtų išvykti tada, kai to reikalauja kliento krovinys.

Kasdienis išvykimas iš UK reiškia, kad logistikos kompanija turi išvystytą „tinklą“ (network). Tai ne vienas vilkikas, kuris važinėja atgal ir priekin. Tai sudėtinga sistema, kurioje gali būti naudojami „sujungimo“ terminalai Anglijoje, kuriuos aptarnauja vietiniai transporto paslaugų teikėjai, o toliau į Lietuvą ar kitas Baltijos šalis krovinys keliauja dideliais konvojais. Tačiau klientui tai atrodo paprastai: aš perduodu krovinį ryte, ir jis pradedamas vežti tą pačią dieną.

Svarbu paminėti ir patikimumą. Per 20 metų darbo pamėgau, kad greitis be saugumo nieko nereiškia. Lankstus grafikas negali būti pasiekiamas pažeidžiant saugumo normas ar vengiant muitinės procedūrų. Tik profesionaliai suorganizuotas pervežimas gali garantuoti, kad jūsų prekės iš Londono ar Mančesterio atvyks į Vilnių ne tik greitai, bet ir be papildomų rūpesčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Šie atsakymai sukurti taip, kad suteiktų išsamią informaciją ir padėtų išvengti nesusipratimų.

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus grafikas“ pervežimuose iš UK?

Lankstus grafikas logistikoje nereiškia, kad vairuotojas važiuoja, kai jam panorės. Tai kompanijos pasirengimas pritaikyti savo resursus pagal kliento poreikius. Esme ta, jog mes neturime fiksuotų dienų, pavyzdžiui, „vežame tik penktadieniais“. Jei jūsų krovinys paruoštas pirmadienį, mes organizuojame jo paėmimą tą pačią dieną arba kitą ryta.

Praktiškai tai veikia taip: turime nuolatinius srautus įvairiais maršrutais. Jei užsakote pervežimą, mes integruojame jūsų siuntą į artimiausią išvykstantį transportą. Jei krovinys skubus, mes skiriamas jam specialią transporto priemonę (kurjerinės paslaugos arba atskiras vilkikas). Lankstumas taip pat reiškia galimybę keisti patalpinimo vietą (pvz., i sandėlio į parduotuvę) ar laiką, jei ankstesnės sąlygos pasikeičia. Tai dinamiškas procesas, reikalaujantis geros komunikacijos tarp logistikos koordinatoriaus ir kliento.

2. Kaip „Breksitas“ paveikė kasdieninių pervežimų galimybes ir greitį?

„Breksitas“ buvo didelis iššūkis visai mūsų industrijai, tačiau mes prisitaikėme. Anksčiau pervežimas iš UK į ES buvo beveik kaip vidinės prekybos – be muitinės. Dabar kiekvienas krovinys turi kirsti muitinės sieną. Tai techniškai sukuria uždelsimų.

Tačiau kasdieniniai reisai leidžia išlaikyti stabilumą. Kadangi važiuojame kasdien, mūsų brokeriai ir vairuotojai yra pripratę prie procedūrų. Mes žinome, kuriose perėjimo punktose (pvz., Dover arba „Eurotunnel“) eilės trumpesnės, o dokumentai apdorojami greičiau. Lankstus grafikas leidžia mums iš Ankstesnės dienos pasiruošti visus „customs“ deklaravimus, taip kad, kai vilkikas pasiekia sieną, jis prasilenkia vos per kelias minutes. Taigi, nors biurokratija padidėjo, dėl didelio dažnumo ir patirties, klientas pajunta nedidelį skirtumą, jei viskas tvarkingai suorganizuota.

3. Kokius krovinius galima vežti tokiu būdu? Ar tinka tik paletės?

Vieni dažniausiai pasitaikančių klausimų – ar į tą grafiką telpa mano krovinys. Atsakymas yra neigiamas tik tada, jei krovinys yra per didelis standartiniam puspriekabei (pvz., 33 europaletei arba 24 tonoms). Bet visi kiti variantai įmanomi.

Kasdieniniuose reisuose dažniausiai keliauja: * Standartinės paletės (EUR, FIN): Tai pagrindinis mūsų „duonas“. Juos galima sukrauti į dalinio krovinio (groupage) reisus. * Dėžės ir kiti nestandartiniai kroviai: Jei prekės nėra ant paletės, bet telpa į liftą arba gali būti užfiksuotos vilkiko viduje, jas vežame be problemų. * Pavojingi kroviai (ADR): Nors tai reikalauja specialių leidimų, mūsų kasdieninis flotė turi ir ADR sertifikatus turinčius vairuotojus. * Perkraunami krovinių (FTL) ir daliniai (LTL): Lankstumas leidžia pasirinkti – ar jums reikia visos priekabės, ar tik jos dalies.

Net jei turite šiek tiek viršijančius ilgio ar aukščio krovinius, dažnai galime pasiūlyti sprendimą naudojant „mega“ priekabes (aukštesnes) arba planuojant spec. transportą, kuris integruojamas į kasdieninę grafiko schemą.

4. Kaip susiformuoja kaina ir ar lankstus grafikas yra brangiau?

Kaina visada priklauso nuo pasiūlos ir paklausos, tačiau lankstus grafikas nebūtinai kainuoja daugiau, jei lyginate su kokybiškomis užsakomosiomis paslaugomis. Kaina susiformuoja iš kelių komponentų: distancijos, kuro kainos, keltų (kalbant apie UK) ir muitinės išlaidų.

Jeigu naudojatės mūsų dalinio krovinio paslaugom (LTL), kaina skaičiuojama už užimtą vietą arba metrus (pavyzdžiui, už 1 metrą ilgio priekaboje). Kadangi važiuojame kasdien, mes užpildome tuščias vietas efektyviau, o tai leidžia mums siūlyti konkurencingas kainas net ir esant lankstumui.

Skubus pervežimas (express) arba atskiras automobilis bus brangesnis nei standartinis, bet tai investicija į jūsų verslo procesus. Verta prisiminti, kad „pigiai“ kartais reiškia ilgai. Jei dėl savaitės delsos jūs prarandate klientą, tai „taupymas“ pasidaro brangus. Mes stengiamės balansuoti – siūlome gerą kainą už greitą ir tikslų pristatymą.

5. Kokius dokumentus reikia paruošti išvykimui iš Jungtinės Karalystės?

Dokumentų parengimas – tai pusė sėkmės. Po „Breksito“ reikalavimai yra griežti. Pagrindiniai dokumentai, kuriuos turi paruošti siuntėjas (arba mes galime tai padaryti jo vardu) yra: 1. Prekių sandėlio pavadinimas (HS kodai): Būtinas tiksliai identifikuoti prekę muitinei. 2. Komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice): Turi būti nurodyta tikroji prekių vertė. 3. Pakuotės sąrašas (Packing List): Detalus aprašymas, kas ir kaip supakuota. 4. EORI numeris: Siuntėjas ir gavėjas turi turėti šiuos numeris (ES registrą).

Esu matęs, kaip neteisingai parašytas HS kodas užstrigdęs krovinį uoste keletą dienų. Dirbant su mumis, mes tikriname dokumentus dar prieš išvykdami. Mūsų tinklapis ir vairuotojai yra aprūpinti visais reikiamais skyrikliais (TIR, CMR), todėl klientui užtenka pateikti duomenis apie prekę, o mes suformuojame visą siuntą.

6. Kiek laiko trunka pervežimas nuo siuntėjo iki gavėjo Lietuvoje?

Standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai atsižvelgiant į tai, ar krovinys yra Anglijos pietuose (prie Lamanšo), ar šiaurėje (Škotijoje). * Paėmimas: Įvyksta tas pačią dieną, kai užsakote (arba kita diena pagal susitarimą). * Kelionė per UK ir keltą: Paprastai užtrunka 1-2 dienas. * Tranzitas per Europą: Aplenkiant Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. * Pristatymas: Atvykstant į paskirties vietą.

Jeigu krovinys yra itin skubus, mes galime pasiūlyti „ekspres“ variantą, kai vairuotojai keičiasi arba naudojamas trumpesnis maršrutas (pvz., per Švediją, tačiau tai priklauso nuo keltų grafikų). Galiausiai, jei klientas pageidauja, galime pristatyti ir į kitas šalis – Latviją, Estiją ar net Ukrainą.

7. Kas atsitinka, jei krovinis pasiekia Lietuvą, bet klientas dar neparuoštas jo priimti?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriama. Gyvenime įvyksta visko – sandėlio vadovas serga, arba vartotojas pavėlavo mokėti. Mūsų lankstus grafikas čia irgi gelbsti.

Pirmiausia, mes visada informuojame klientą apie artėjantį pristatymą iš anksto (paprastai 24 val. ir 4 val. prieš atvykimą). Jei klientas negali priimti krovinio konkrečiu momentu, mes turime galimybę jį laikinai patalpinti mūsų terminalo sandėlyje Vilniuje arba Kaune. Tai suteikia klientui papildomo laiko (paprastai 1-2 dienas nemokamai arba už nedidelį mokestį) susitvarkyti.

Mūsų tikslas – ne sukelti streso, o išspręsti problemą. Mes nesame įmonė, kuri „išmeta“ krovinį už vartų ir važiuoja toliau. Mes bendradarbiaujame, kad krovinys pasiektų saugią vietą, kol jūs pasiruošiate.

8. Kaip apdraudžiamas krovinys? Ką daryti, jei jis sugenda kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją. Standartinis draudimas dengia žalą iki 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) vienai kilogramui (tai yra apie 10-11 eurų už kg). Daugeliui prekių (elektronika, brangūs drabužiai, vaistai) tai gali būti per mažai.

Todėl visada patariu savo klientams pasitikrinti krovinio vertę ir, jei reikia, papildomai ją apdrausti („All risk“ draudimas). Esu matęs atvejus, kai vairuotojas buvo kaltinamas ne dėl savo kaltės įvykusio avarijos metu sugadintas krovinys. Turint gerą draudimo polisą, procesas vyksta sklandžiai.

Jei įvykė incidentas kelyje, veiksmai šie: 1. Vairuotojas suformuoja avarijo protokolą. 2. Informuojama logistikos kompanija. 3. Pradedamas draudimo išmokos procesas. Dėl didelės patirties mes žinome, kaip teisingai dokumentuoti tokius įvykius, kad draudimo kompanija neturėtų pagrindo atsisakyti mokėti.

9. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Žinoma, šiandien tai yra standartas. Naudodamiesi modernia GPS stebėjimo sistema, mes ir klientas matome, kur yra transporto priemonė. Mūsų klientai gauna nuorodą (tracking link), kurioje gali stebėti krovinio judėjimą.

Be to, mūsų vadybininkai bendrauja su vairuotojais. Jei reikia ypatingo tikslumo, pvz., jūs laukiate konkrečios detalės į gamybą, mes galime su jumis susisiekti ir pranešti: „Vilkikas pravažiuoja Lenkijos sieną, bus rytoj 8:00 ryte“. Toks aktyvus stebėjimas leidžia jums geriau planuoti savo darbą.

10. Kodėl verta rinktis būtent ilgalaikę partnerystę vietoj vienkartinio užsakymo?

Per 20 metų darbo pastebėjau vieną dalyką: lojali klientai gauna geriausią paslaugą. Kodėl? Todėl, kad mes išmokome jūsų verslo specifiką. Mes žinome, kad jūsų prekės yra trapios, kad jums reikia dokumentų iki 12 valandryčio, arba kad jūsų sandėlyje sunku privažiuoti dideliam vilkikui.

Dirbant nuolat, mes galime pasiūlyti individualias sąlygas – fiksuotas kainas, atsiskaitymą su atidėjimu, arba rezervuotas vietas mūsų reisuose. Vienkartinis užsakymas visada bus „standartinis“, ilgamečio partnerio užsakymas – „prioritetinis“. Verslas – tai žmonių ir pasitikėjimo santykiai, o logistika yra šių santykių ratas.

Išvada

Užsakomas pervežimas iš Jungtinės Karalystės su lankčiu grafiku kasdien nėra tiesiog dar viena logistinos paslauga rinkoje. Tai strateginis sprendimas verslui, kuris nori būti tikslus, greitas ir atsparus išorės sukrėtimams. Kaip žmogus, perėjęs šį kelią nuo vairuotojo iki eksperto, galiu drąsiai pasakyti: sėkmė slepiasi ne pačiame vežime, o detalesnėje planavimo ir komunikacijoje.

Mes gyvename laiku, kai „rytoj“ gali būti per vėlu. Pasirinkdami kasdieninius ir lanksčius pervežimus, jūs įgalinate savo įmonę veikti be pertraukų, nepaisant to, ar tai yra paprastos prekės iš Londono, ar sudėtingas komplektinis siuntimas iš Mančesterio. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad kelias tarp JK ir Lietuvos būtų tolygus, o jūsų krovinys – saugus. Tikėkime savo partneriais, investuokime į kokybiškus dokumentus ir pasirinkime logistiką, kuri mums nusipelno.