Užsakomas pervežimas iš Anglijos: išvykimo laikai, rezervacijos subtilybės ir logistiniai niuansai

Pervežimų srities profesionalas, šioje srityje dirbantis beveik dviem dešimtmečiais, gerai žino, kad sėkmingas krovinių gabenimas nesiformuoja tik tada, kai sunkvežimis užkunda variklį. Visa prasideda daug anksčiau – tiksliai suplanavus išvykimo laiką ir teisingai atlikus rezervaciją. Anglija (Jungtinė Karalystė) visada buvo viena aktyviausių prekybos partnerių Lietuvai, tačiau po „Brexit“ logistika šioje kryptyje tapo dar sudėtingesnė ir reikalauja daugiau dėmesio detaliems. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia užsakomų pervežimų sistema iš Anglijos, ką reiškia išvykimo grafikai ir kodėl laiku atlikta rezervacija yra pusė sėkmės.

Įvadas

Kiekvienas, kas kada nors turėjo susidurti su krovinių gabenimu iš užsienio, žado, kad logistika – tai ne tik fizinis daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B. Ypač kalbant apie maršrutą, kuris jungia salą (Angliją) su žemynine Europa. Ilgus metus dirbdamas šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka: nuo paprastų, beveik „turistinių“ pervežimų iki sudėtingų, muitinės reikalavimais atsakingų logistinių grandinių. Vienas svarbiausių dalykų, kurį turi suprasti kiekvienas klientas, yra tai, kad „užsakomas pervežimas“ reiškia sinchronizaciją.

Anglijoje egzistuoja specifinė rinkos dinamika. Čia didžioji dalis prekių yra koncentruojama didžiuosiuose logistikos centruose, pavyzdžiui, prie Londono, Birmingemo ar Mančesterio, tačiau siuntos gali būti paimamos ir iš mažesnių miestelių. Išvykimo laikas nėra fiksuotas taip paprastai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jis priklauso ne tik nuo to, kada vairuotojas užbaigs siuntų įkėlimą, bet ir nuo kelio sąlygų, keltų (pvz., Dover–Kalė ar Eurotunelio) užimtumo ir, svarbiausia, nuo to, kiek laiko užtrunka muitinės procedūros, kurios dabar yra privalomos kiekvienam, išvykstančiam iš JK.

Daugelis klientų klausia: „Kodėl negalima tiesiog atvykti ir nuvežti?“ Atsakymas paprastas: todėl, kad efektyvus pervežimas reikalauja planavimo. Šiuolaikinė logistika veikia kaip laikrodis – jei viena dalūs pavėluoja, sustoja visa mechanizmas. Rezervacija nėra tik telefono skambutis ar el. laiškas su prašymu „paimkite“. Tai sudėtingas procesas, kurio metu turi būti išskirtas vietos krovininiame transporte (pripildytas vagonas arba dalinis krovinys), suderintas muitinės brokerio darbas ir užtikrintas, kad krovinys atitiks visus techninius reikalavimus.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į tai, kaip formuojasi išvykimo laikai, kokie veiksniai įtakuoja rezervaciją ir ką klientas turi žinoti, kad jo siunta iš Anglijos pasiektų Lietuvą laiku ir be nereikalingų rūpesčių. Suprasdami procesą, Jūs ne tik sutaupysite nervus, bet ir galėsite geriau planuoti savo verslo ar asmeninius reikalus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti pagrindinius niuansus, susijusius su pervežimų iš Anglijos užsakymu ir rezervacija.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarūs reisai iš Anglijos į Lietuvą?

Reguliarumo klausimas yra vienas esminių planuojant siuntą. Statistiškai, didžiosios logistikos kompanijos, kurios specializuojasi maršrutuose Jungtinė Karalystė – Lietuva, organizuoja reisus 2–3 kartus per savaitę. Tačiau verta pažymėti, kad „dažnumas“ gali skirtis priklausomai nuo metų laiko. Pavasario ir rudenio sezonu, kai didėja prekybos apimtys, reisų skaičius gali būti padidintas iki 4–5 kartų savaitės. Vasarą, atostogų metu, arba per šventinius periodus (Kalėdos, Naujieji Metai), grafikai gali šiek tiek keistis.

Svarbu suprasti, kad tai nėra maršrutiniai autobusai, kurie važiuoja tiksliu laiku neatsižvelgiant į keleivių skaičių. Logistikoje mums būtina surinkti pakankamai krovinių, kad reisas būtų ekonomiškai naudingas. Tačiau dirbant su patikimais partneriais, kurie turi platų klientų tinklą, „pripildyti“ mašiną nėra problema, todėl klientas gali tikėtis, kad jo siunta bus išvežta artimiausiu numatytu išvykimo laiku. Jei kalbame apie ekspresinius ar pilno krovinio (FTL) reisus, čia laisvės daugiau – transportas gali išvykti tada, kai tai Jums patogu (pavyzdžiui, po krovinio paruošimo Anglijos sandėlyje), atsižvelgiant į vairuotojų poilsio režimą ir keltų grafikus.

2. Kiek laiko iš anksto reikia atlikti rezervaciją, kad garantuoti siuntos išvežimą?

Esu patvirtinęs taisyklę, kad rezervacija niekada nėra per ankstyva, bet dažnai būna per vėlu. Idealus laikas užsakyti pervežimą iš Anglijos – bent 5–7 darbo dienos iki pageidaujamo išvykimo. Kodėl tiek ilgai? Visų pirma, dėl dokumentų paruošimo. Po „Brexit“ kiekvienam krovininiui, išvykstančiam iš JK, reikalingas eksporto deklaravimas. Tai procesas, kuris užtrunka laiko, o muitinės brokeriai taip pat turi savo darbo grafikus ir apkrovas.

Jei rezervaciją atliekate paskutinę minutę (pavyzdžiui, 1–2 dienos iki išvykimo), kyla rizika, kad dokumentai nebus užbaigti laiku, o vairuotojas gali būti priverstas išvykti be Jūsų siuntos. Be to, vėlyvi užsakymai dažnai reiškia, kad laisvų vietų transporte jau gali nebūti, ypač jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL). Jei planuojate pervežti didelį kiekį prekių arba neįprastus krovinius (pavyzdžiui, techniką, baldus), rekomenduoju kreiptis net 2–3 savaites iš anksto. Tai leis mums suderinti specialią techniką ir užtikrinti, kad viskas nueis sklandžiai.

3. Kokį įtaką išvykimo laikams turi „Brexit“ ir naujieji muitinės kontrolės reikalavimai?

„Brexit“ pakeitė visą žaidimo taisykles. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pervežimas iš Anglijos į Lietuvą buvo beveik toks pat kaip, tarkime, iš Vokietijos – nereikėjo sustoti tiesioginėje muitinės kontrolėje. Dabar situacija kitokia. Kiekvienas išvykstantis sunkvežimis turi praeiti eksporto kontrolę JK pusėje ir importo kontrolės Lietuvoje (arba pirmoje ES šalyje).

Tai tiesiogiai veikia išvykimo laikus. Vairuotojai turi atvykti į uostą (pvz., Dover) arba Eurotunelio terminalą gerokai anksčiau, kad spėtų užbaigti dokumentų patikrinimą. Jei dokumentuose yra klaidų arba trūksta kurių nors pridėtinių (pavyzdžiui, sertifikatų), krovinys gali būti sulaikytas. Tai ne tik vėlina konkretaus reiso išvykimą, bet ir gali sukelti „efektą domino“ – vėluojantis vairuotojas vėluoja į kitą išvykimą. Todėl mūsų, kaip ekspertų, uždavinys yra užtikrinti, kad visa biurokratija būtų išspręsta dar prieš tai, kai sunkvežimis atvažiuoja į terminalą. Tai leidžia išlaikyti grafikus kuo artimesnius planuotiems.

4. Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta į paimimo vietą Anglijoje, o klientas nėra pasiruošęs?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Vairuotojo laikas – tai pinigai, ir ne tik mūsų, bet ir Jūsų. Jei vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą (pavyzdžiui, sandėlį Mančesteryje) tam tikru laiku, o krovinys nėra surinktas, arba nėra atsakingo asmens, kuris galėtų perduoti prekes, prasideda laukimo laiko skaičiavimas.

Dauguma kompanijų turi taikomas laukimo valandas (pavyzdžiui, 1–2 valandos nemokamai). Po to pradedami skaičiuoti baudos arba papildomi mokesčiai už vairuotojo stovėjimą. Anglijoje šie mokesčiai gali būti gana aukšti. Be to, vairuotojas turi griežtai reglamentuojamą poilsio ir vairavimo laiką. Jei jis praleidžia valandą laukdamas Jūsų sandėlyje, gali reikėti, kad jis ilgiau užmigdytų poilsį prieš išvykstant į keltą, kas vėlina visą reisą.

Todėl rezervuojant pervežimą, visada tiksliai suderinkite paimimo laiką su savo tiekėju Anglijoje arba su sandėlio vadovu. Užtikrinkite, kad krovinys yra „pakuotėmis paruoštas“ (palletized) arba bent jau surinktas vienoje vietoje, kad įkėlimas užtruktų kuo trumpiau. Gerai organizuotas procesas taupo pinigus abiem pusėms.

5. Kaip susiformuoja kaina ir ar ji priklauso nuo to, kada užsakuodate pervežimą?

Kaina formuojasi remiantis keliais pagrindiniais veiksniais: atstumu, krovinio svoriu/tūriu, kuro kaina ir rinkos pasiūla/paklausa. Tačiau kalbant apie išvykimo laikus, čia taip pat yra niuansų. Standartinis, iš anksto užsakytas pervežimas (t.y., savaitę-dvi iki išvykimo) kainuos mažiau nei skubus pervežimas.

Skubus pervežimas („express“) reiškia, kad mes turime išskirti specialų transportą arba perkrauti esamą mašiną ne taip, kaip planavome. Tai visada brangiau. Taip pat kaina gali svyruoti priklausomai nuo savaitės dienos. Pavyzdžiui, išvykimas penktadienį arba šeštadienį gali kainoti brangiau dėl vairuotojų darbo grafikų ir savaitgalių apmokėjimų.

Taip pat verta prisiminti, kad Anglijoje yra tam tikrų „mokesčių zonių“ (pvz., Londono užimtumo mokestis – ULEZ arba Londono centrinė zona). Jei reikia paimti krovinį arba jį pristatyti į šias zonas, tai taip pat įtraukiama į galutinę kainą. Rezervuodami kuo anksčiau, Jūs užfiksuojate esamą kainą ir išvengiate galimų kainos šuolių, kurie gali atsirasti dėl staigių kuro kainos pokyčių arba ypatingos rinkos situacijos.

6. Kokius dokumentus būtina pateikti atliekant rezervaciją?

Be dokumentų nėra pervežimo. Tai aksioma šioje srityje. Atliekant rezervaciją, mums iš karto reikalingi bent pagrindiniai duomenys: siuntėjo ir gavėjo kontaktai, adresas Anglijoje ir Lietuvoje, apytikslis svoris ir matmenys. Tačiau norint, kad krovinys išvyktų be problemų, reikės ir kitų dokumentų.

Svarbiausias yra prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir komercinė invoice (Commercial Invoice). Šiuose dokumentuose turi būti tiksliai nurodyta, kas yra pervežiama, koks yra prekių kodas (HS kodas – reikalingas muitinei), jų vertė ir svoris. Jei prekės yra specialios (maisto produktai, gyvūnai, chemija, vaistai), gali prireikti papildomų sertifikatų ar leidimų.

Mano patirtis rodo, kad dažniausia vėlavimų priežastis yra būtent netinkamai arba vėlai pateikti dokumentai. Jei klientas pateikia dokumentus tik išvykimo dieną, neturime laiko juos tikrinti ir koreguoti. Vienos klaidos invoice gali uždelsti visą reisą dieną arba daugiau. Todėl visada raginu klientus dokumentus pateikti kartu su rezervacija arba bent jau 2–3 dienas iki išvykimo.

7. Ar įmanoma sekti krovinių pervežimo procesą ir sužinoti tikslią išvykimo datą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinė technologija leidžia mums būti labai aiškūs. Atlikus rezervaciją, klientas gauna pranešimą apie planuojamą išvykimą. Tačiau „tikslė data“ Anglijoje gali keistis iki pat paskutinio momento dėl išorinių veiksnių (užstrigimas eilėse prie keltų, blogas oras, techniniai gedimai).

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, todėl klientas gali matyti, kur yra jo krovinis bet kuriuo metu. Taip pat visada palaikome tiesioginį ryšį su vairuotojais. Jei įvyksta nenumatyta situacija, operatyviai informuojame klientą.

Tačiau verta skirti „planuojamą išvykimo datą“ (pavyzdžiui, antradienis) nuo „fakto išvykimo“ (kai sunkvežimis faktiškai pravažiuoja muitinę). Kartais informacinėse sistemose gali būti matoma, kad krovinys „išvyko“, nors fiziškai jis dar tik laukia eilėje į keltą. Mes stengiamės suteikti kuo tiksliausią informaciją ir, jei įvyksta vėlavimų, nedelsdami apie tai pranešame, kad klientas galėtų susiderinti su savo gavėju Lietuvoje.

8. Kuo skiriasi dalinio krovinio (konsoliduoto) pervežimas nuo pilno krovinio išvykimo laikų požiūriu?

Tai labai svarbus skirtumas, kurį klientai dažnai supainioja. Dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) tai kai Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis viename sunkvežimyje. Tokiu atveju išvykimo laikas yra griežtai susietas su kompanijos grafiku. Mes turime surinkti pakankamai krovinių, kad užpildytume mašiną, arba pasiekti tam tikrą pajamingumo lygį. Todėl, jei Jūs užsakote dalinį krovinį, išvykimas gali būti, pavyzdžiui, tik trečiadieniais arba penktadieniais. Jūs negalite „nuspeti“ mašinos tiesiog bet kurią dieną.

Pilnas krovinys (FTL – Full Truckload) arba išskirtinė transporto priemonė yra užsakoma specifiai Jums. Čia Jūs nustatote tempą. Jei krovinys paruoštas antradienį, vairuotojas gali atvykti ir išvykti tą patį antradienį (arba kitą dieną, atsižvelgiant į vairuotojo poilsį). Šis variantas brangesnis, bet suteikia daugiau lankstumo ir garantuoja greitesnį pristatymą, nes mašina važiuoja tiesiai į tikslo vietą be sustojimų kituose sandėliuose iškraunant kitas siuntas.

9. Ar išvykimo laikas priklauso nuo to, iš kurios Anglijos vietovės yra siunčiamas krovinius?

Absoliučiai taip. Anglija nėra maža šalis, ir atstumai čia dideli. Jei siunta yra paimama iš pietryčių (netoli Londono ar Dover), tai idealus atvejis – vairuotojas greitai pasiims krovinių ir nukeliauja į uostą.