Užsakomas pervežimas į/iš Jungtinės Karalystės: Kaip rasti geriausias kainas ir išvengti rūpesčių

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, akys įpranto matyti ne tik kelius ir žemėlapius, bet ir klientų emocijas. Vieniems Jungtinė Karalystė – tai tolimas, svajonių šalis, kitiems – didžiausias prekybos partneris, o dar kitiems – galvos skausmas dėl Biurokratijos ir muitinės procedūrų. Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau traktoriai su priekabomis keliaudavo tarp Lietuvos ir Anglijos be sustojimų, lyg tai būtų važiavimas į Latviją. Šiandien situacija kitokia: ribos, muitinės deklaracijos, kvotos ir vis augančios kuro kainos.

Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – kiekvienas klientas nori vieno: geriausios kainos. Ir tai yra natūralu. Bet kas ta „geriausia kaina“? Ar tai tik mažiausias skaičius sąskaitoje-faktūroje? Ar tai galbūt ramybė, kai žinai, kad turtas atvyks laiku ir nesugadintas? Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip susiformuoja kaina, ko tikėtis renkantis pervežėją ir kaip užtikrinti, kad krovinių pervežimas į ir iš JK nevertų nervų, o būtų strategiškai apgalvotas žingsnis.

Jungtinė Karalystė yra viena iš pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nuo mažiųjų verslininkų, siunčiančių „Ebay“ ar „Amazon“ parduotuvių siuntas, iki didelių gamyklų, kurios kas savaitę gabena tarpusavyje tonas medžiagų – visi susiduria su logistikos iššūkiais. Rinka yra konkurencinga, o pasiūla – didžiulė. Tačiau pasigundyti pigiausiu pasiūlymu, neretai pasiduodama marketingo gudrybėms, kuriuos vėliau teka išmokėti dvigubai – pridėtiniais mokesčiais, uždelstimu laiko ar net dingusiais krovinais.

Tad, kaip tąse šią sudėtingą grandinę ir rasti optimalų sprendimą? Viskas prasideda nuo supratimo, kaip veikia ši rinka. Mes ne tiesiog vežame dėžes iš taško A į tašką B. Mes valdome informacijos srautus, laiką, rizikas ir tarpininkaujame tarp skirtingų teisinių sistemų. Toliau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, kurie padės jums suprasti pervežimų mechanizmą ir pasirinkti patikimą partnerį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Nuo ko priklauso krovinių pervežimo į/iš JK kaina?

Kainos formavimas logistikoje yra lyg sudėtingas mozaikos dėliojimas. Naujokams gali atrodyti, kad kaina kyla iš oro, tačiau ji susideda iš konkrečių komponentų. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuras. Tarptautiniuose maršrutuose, ypač traukiant per Lamanšą, kuro sąnaudos sudaro didelę dalį sąskaitos. Antras komponentas – keltų ir Eurotunelio keltuvai. Tai fiksuota išlaida, kurią tenka mokėti neatsižvelgiant į tai, ar sunkvežimis pilnas, ar tuščias.

Trečias, ir po „Brexit“ labai svarbus elementas – muitinės paslaugos. Jei anksčiau šios išlaidos nebuvo įtrauktos į pagrindinę kainą, dabad dėl papildomų dokumentų reikalingumo (Ex1, Ex5, Importo deklaracijos) ekspeditoriaus darbo trukmė padidėjo, o kartu ir kaina. Taip pat įtakos turi atstumas iki terminalo Lietuvoje, krovimo/iškrovimo darbai (jei jie neįtraukti) ir, žinoma, paklausos pasiūlos balansas. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori nugabenti prekes parduotuvėms iki šventinių išpardavimų.

2. Kas yra „groupage“ (dalinių krovinių) pervežimas ir kada jis apsimoka?

Mano praktikoje tai viena populiariausių paslaugų smulkiems ir vidutiniams verslams. „Groupage“ arba dalinių krovinių pervežimas reiškia, kad vienoje sunkvežimio priekaboje vežami kelių skirtingų klientų siuntiniai. Tarkime, vienas klientas siunčia baldus į Londoną, kitas – autodetales į Mančesterį, o trečias – tekstilę į Birmingamą. Ekspeditorius visus šiuos krovinius surenka į vieną vietą Lietuvoje, išveža į JK ir ten išskirsto.

Kada tai apsimoka? Tada, kai jūsų krovinys neužpildo visos sunkvežimio priekabos (t.y., mažiau nei apie 20-22 tonos arba 33 europaletės). Jei turite tik 2-3 paletes, užsakyti pilną sunkvežimį (FTL) būtų neproporcingai brangu. Dalinių krovinių pervežimas leidžia mokėti tik už užimamą vietą. Trūkumas – tai, kad reikia laukti, kol sunkvežimis surinks visus krovinius (konsolidacija), o atvykus į JK, gali šiek tiek užtrukti iškrovimas kitiems klientams prieš jus. Tačiau jei kaina yra prioritetas, o laikas – ne kritinis, tai geriausias pasirinkimas.

3. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimų procedūras ir ar tai padidino kainas?

„Brexit“ buvo tas momentas, kai visi logistikos vadybininkai turėjo išmokti naują žodyną. Iš esmės, Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi net ES erdvėje. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, netgi maža siuntinėlė, turi praeiti muitinės kontrolę. Anksčiau galėjome važiuoti „žaliaisiais koridoriais“, dabad reikalingi dokumentai: EORI numeriai, prekių kodai (HS kodai), muitinės deklaracijos.

Ar tai padidino kainas? Taip, neabejotinai. Ne tiek dėl muitų (kurie dažnai nėra taikomi tarp ES ir JK dėl prekybos susitarimų, jei prekės yra kilusios iš ES), kiek dėl administracinių išlaidų. Muitinės brokerio paslaugos, kurios anksčiau nebuvo būtinos, dabad yra privalomos. Be to, atsirado rizika, kad neteisingai užpildyti dokumentai gali sustabdyti krovinį uoste, kas sukelia lašymo (demurrage) mokesčius – tai pinigai, kurie mokami už tai, kad krovinis stovi uoste ar terminale neįvežtas. Gerai suplanuotas pervežimas dabad turi apimti ir šias „nežinomąsias“.

4. Kokius dokumentus reikia parengti sėkmingam pervežimui?

Dvidešimt metų patirtis mokė vieno: dokumentai – tai pusė sėkmės. Pagrindinis dokumentas yra prekybinė sąskaita (Commercial Invoice). Ji turi būti anglų kalba, nurodyant tikslią prekių vertį, svorį, prekių pavadinimus ir, labai svarbu, tarptautinius prekių kodus (HS codes). Be šių kodų muitininkas negalės nustatyti, ar mokesčiai taikomi.

Taip pat būtinas pakavimo sąrašas (Packing List), kuriame detaliai aprašoma, kaip supakuotos prekės (kiek dėžių, kiek ant kiekvienos dėžės, svoris). Jei prekės yra gyvūninės kilmės arba reikalauja specialių leidimų (pvz., medicinos priemonės), reikia pateikti atitinkamus sertifikatus. Jei naudojate EXW (gamykloje) sąlygas, reikės ir eksporto deklaracijos. Jei DDP (pristatyta su mokesčiais) – importo deklaracijos. Geriausias patarimas: niekada neslėpkite informacijos. Jei dokumentuose nėra nurodyta kažkas, kas yra priekaboje, tai gali būti įvertinta kaip kontrabanda arba apgaulingas veiksmas.

5. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas į/iš JK?

Klientai dažnai klausia: „Ar kroviniui reikės savaitės?“. Atsakymas priklauso nuo maršruto ir pervežimo tipo. Pilnas sunkvežimis (FTL), išvykęs tiesiai iš jūsų sandėlio Lietuvoje ir važiuojantis į JK (pavyzdžiui, į Tilbury ar Felixstowe uostus arba per Doverį), gali atvykti per 2–3 dienas. Tai apima keltų laukimą (paprastai 1–2 valandos, bet gali užtrukti ilgiau dėl eilių) ir vairuotojo poilsio laiką.

Daliniai kroviniai (LTL/Groupage) trunka ilgiau. Čia reikia suskaičiuoti laiką konsolidacijai Lietuvoje (1–2 dienos), patį važiavimą (2–3 dienos) ir dekonsolidaciją JK sandėlyje (1–2 dienos). Taigi, realistinis laikas daliniams kroviniams yra 5–7 darbo dienos. Verta atsižvelgti ir į savaitgalius bei šventes, ypač jei krovinys atkeliauja į didelius uostus. Nereikėtų pažadėti klientui „pristatysime rytoj“, jei realybėje tai įmanoma tik per savaitę. Geriau peržengti lūkesčius nei juos neišpildyti.

6. Kodėl kaina gali skirtis priklausomai nuo to, ar krovinys vežamas į Londoną, ar į šiaurės Angliją?

Geografija žaidžia didelį vaidmenį. Dauguma pervežėjų turi savo terminalus pietryčių Anglijoje (netoli Londono, Mančesterio ar Birmingemo), nes ten yra didžiausi uostai (Felixstowe, Tilbury, Immingham). Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas į Londoną, jis paprastai yra „pakeliui“.

Tačiau jei reikia vežti į Škotiją (Glasgow, Edinburgh) ar Velsą, atstumas didėja, o kartu ir kuro sąnaudos, bei vairuotojo darbo laikas. Be to, ne visiems vairuotojams patinka važiuoti į šiaurę dėl specifinių kelių ir blogesnio oro sąlygų. Todėl krovinio pristatymas į šiaurę arba į atokius rajonus (pvz., Kornvalį) dažnai kainuoja brangiau, arba reikalauja didesnio krovinio apimties, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas. Kartais taip pat taikomi papildomi mokesčiai už „užmiestio“ pristatymą (out of delivery area).

7. Kaip užtikrinti krovinio saugumą pervežimo metu?

Saugumas – ne tik apie raktus nuo spynų. Tai prasideda nuo pakavimo. Per 20 metų mačiau nemažai sugadintų prekių ne dėl eismo įvykių, o dėl blogo prifixavimo. Krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad negalėtų judėti net staigiai stabdant. Naudojamos juostos, oro pagalvės, trosai.

Svarbu ir priekabos tipas. Standartinis „tent“ (audinio) sunkvežimis yra pigiausias, bet mažiau saugus nuo vagysčių, nes jį galima perpjauti. Jei vežate brangias elektronikos ar alkoholio prekes, verta rinktis „hard top“ (kieto stogo) arba sunkvežimius su metalinėmis sienelėmis. Taip pat būtina draudimas. Standartinis CMR draudimas dažnai apdengia tik labai nedidelę sumą (pvz., 8,33 SDR/kg), kas dėl brangių prekių gali būti per mažai. Rekomenduoju visada pasitikrinti draudimo poliso sąlygas ir, reikia, įsigyti papildomą „All risk“ draudimą.

8. Kas yra „incoterms“ sąlygos (EXW, FOB, DAP, DDP) ir kodėl jos svarbios?

Tai vienas dažniausiai painiojamų dalykų. „Incoterms“ apibrėžia, atsakomybę tarp pirkėjo ir pardavėjo. EXW (Ex Works) reiškia, kad pirkėjas (ar jo pervežėjas) turi atvykti paimti prekę ir visi rizika bei išlaidos nuo t momento tenka pirkėjui. FOB (Free On Board) reiškia, kad pardavėjas užtikrina prekės užkrovimą į laivą, o toliau – pirkėjo galva.

DAP (Delivered at Place) – viena populiariausių sąlygų šiuolaikinėje logistikoje. Pervežėjas pristato prekę į nurodytą vietą, bet neatsako už importo muitus. DDP (Delivered Duty Paid) – tai „pilnas paslaugas“, kai pervežėjas (ar ekspeditorius) už viską atsako: ir veža, ir deklaruoja muitinėje, ir sumoka mokesčius. DDP yra patogiausia klientui, tačiau brangiausia, nes pervežėjas įtraukia savo riziką ir pinigų srautus. Pasirinkus teisingą sąlygą, išvengsite nesutarimų dėl to, kas turi mokėti uosto mokesčius ar keltų bilietus.

9. Kaip išvengti paslėptų priemokų?

Tai klausimas, su kuriuo susiduria beveik kiekvienas, kuris kartą yra pasigundęs pernelyg žema kaina. Paslėptos priemokos dažnai slepiasi detaliuose punktuose. Pavyzdžiui, „keltų mokestis neįskaičiuotas“, „iškrovimas JK neįskaičiuotas“, „muitinės išlaidos apskaičiuojamos atskirai“, „priedėlis už vairuotojo laukimą“.

Norint išvengti staigmenų, visada prašykite išsamių sąskaitų (proforma invoice) su išvardytomis eilutėmis. Paklauskite: „Ar ši kaina galutinė? Ar yra kokių nors papildomų mokesčių, kurie gali atsirasti?“. Patikimas ekspertas visada pasakys, jei dėl kokių nors priežasčių (pvz., blogo kelio ar krovinio svorio neatitikimo) kaina gali keistis. Jei gavote atsakymą „viskas įskaičiuota“ be jokių „jei“ – tai signalas pasitikėti skeptiškiau.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją tarp dešimčių pasiūlymų?

Rinktis ne pagal pigiausią kainą. Ieškokite kompanijos, kuriai galima paskambinti ir kalbėti su žmogumi, o ne su botu. Patikrumą rodo ilgametė patirtis rinkoje, atsiliepimai ir, svarbiausia, aiškus komunikavimas. Užklausę pervežimą, stebėkite, kaip greitai ir kokiais klausimais jie reaguoja.

Jei ekspeditorius klausia apie prekių svorį, matmenis, rūšį ir kilmę – jis dirba profesionaliai ir ruošiasi tiksliai kainai. Jei jis tiesiog sako „už 500 eurů vežam viską“ – bėkite. Taip pat svarbu, ar pervežėjas turi savo ar patikimų partnerių terminalus JK, nes tai leidžia greičiau išspręsti iškrovimo klausimus. Geriausias pervežėjas yra tas, kuris tampa ne tik tiekėju, bet ir logistikos partneriu, padedančiu išvengti problemų prieš jas susidarius.

Išvada

Užsakant pervežimą į ir iš Jungtinės Karalystės, svarbiausia neapsiriboti vien kainos lyginimu. Logistika – tai kompleksinė paslauga, kur kaina yra tik galutinis rezultatas, atspindintis kokybę, saugumą ir patikimumą. Po „Brexit“ ši maršruto sudėtingumas tik padidėjo, todėl profesionalus ekspeditorius tampa nebe tiesiog vairuotoju, o ir konsultantu bei brokeriu.

Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius, o optimalus balansas tarp išlaidų, pristatymo termino ir rizikos valdymo. Investuodami laiką į dokumentų paruošimą, pasirinkdami tinkamas „Incoterms“ sąlygas ir bendradarbiaudami su patikima komanda, jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išsaugosite savo nervus bei verslo reputaciją. Pasaulis pasikeitė, bet su gerais partneriais ir žiniomis, kelias į Jungtinę Karalystę gali būti toks pat sklandus kaip ir anksčiau.