Užsakomas pervežimas į Angliją: Tikslus išvykimo ir atvykimo laikas – Kaip tai veikia praktiškai?

Tarptautinių krovinių pervežimų pasaulyje, ypač kai kalbame apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, laiko valdymas ne tik kad yra svarbus – jis yra kritiškas. Per dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip net menkiausi nukrypimai nuo grafiko gali sukelti grandininę reakciją, lemiančią pristatymo vėlavimą, papildomus sandėliavimo mokesčius ar net prarastus klientus. Tačiau dažnai susiduriu su situacija, kai klientai, įpratę tiesiog pasivažiuoti į oro uostą ar paštomatą, turi visiškai kitokius lūkesčius apie krovinių logistiką. Jie klausia: „Kiek tiksliai vairuotojas atvyks?“ arba „Ar galite užtikrinti, kad kroviniu bus pasiduota rytoj vidury dienos?“.

Šiame straipsnyje noriu atskleisti, kaip iš tikrųjų formuojamas krovinių pervežimo į Angliją grafikas, ką reiškia „tikslus laikas“ logistikoje ir nuo ko priklauso, ar jūsų krovinys pasieks Londoną, Birmingamą ar Mančesterį tiksliai tada, kai to reikia. Suprasdami procesus, kurie vyksta užkulisiuose – nuo vairuotojo darbo laiko apribojimų iki kelto bilietų rezervacijos ir muitinės procedūrų – galėsite ne tik realiau įsivaizduoti pervežimo eigą, bet ir efektyviau planuoti savo verslo ar asmeninius reikalus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu išsamų atsakymų į dešimt klausimų, kurie man teko girdėti daugiausia kartų. Tai leis jums giliau įsigilinti į specifiką ir išvengti nesusipratimų.

1. Ar įmanoma nustatyti tikslią valandą, kai vairuotojas atvyks pasiimti krovinį Lietuvoje?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų šaltinių. Trumpas atsakymas yra: taip, bet tik tam tikromis sąlygomis. Jei užsakote dedikuotą pervežimą (tai yra, visas sunkvežimis arba vilkikas su priekaba skiriamas tik jūsų kroviniui), tuomet mes galime suderinti konkrečią laiko intervalą, pavyzdžiui, nuo 10:00 iki 12:00 valandos ryto. Tokiu atveju vairuotojas planuoja savo maršrutą taip, kad atvyktų būtent šiuo laiku.

Tačiau jei renkatės dalinių krovinių (groupage) pervežimą, kai vienoje transporto priemonėje vežami kelių klientų daiktai, tikslaus laiko nustatyti neįmanoma. Čia galioja „pirmas atėjo – pirmas iškėlė“ principas, tačiau dažniausiai informuojame apie dieną iš anksto (pavyzdžiui, prieš 1-2 dienas). Logistikos kompanija turi sujungti kelių siuntų maršrutus, todėl vairuotojo judėjimo grafikas priklauso nuo to, kiek laiko užtruks pasiimti kitus krovinius. Taigi, jei jums būtinas tikslus išvykimo laikas, rekomenduojama rinktis dedikuotą transportą.

2. Kodėl pervežimo į Angliją trukmė gali skirtis net keliomis dienomis, nors atstumas toks pats?

Dauguma klientų mano, kad kelyje į Angliją veikia tie patys principai kaip važiuojant automobiliu per Europą – kuo greičiau važiuoji, tuo anksčiau atvyksti. Tačiau profesionalioje logistikoje veikia kiti dėsniai, o svarbiausias iš jų – vairuotojo darbo ir poilsio laiko reglamentas.

Europos Sąjungos taisyklės (ir Jungtinės Karalystės, kuri jas išlaikė po „Brexit“) griežtai reglamentuoja, kiek valandų vairuotojas gali būti už vairo. Jis gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o po 9 valandų vairavimo turi privalomą 45 minučių pertrauką. Be to, po 6 dienų darbo jis privalo turėti 45 valandų poilsį. Tai reiškia, kad net jei kelias nuo Vilniaus iki Londono techniškai įveikiamas per ~30 valandų, reali trukmė su poilsiais ir techninėmis pertraukomis užtrunka ilgiau.

Be to, didelę įtaką turi ir kelto arba Eurotunelio laukimo laikai. Nors bilietai būna rezervuojami iš anksto, kilus eilėms muitinėje ar dėl techninių trikčių uoste, vairuotojas gali praleisti kelias valandas laukdamas išvykimo. Todėl, kai sakome „trukmė 2–3 dienos“, tai yra realus, atsižvelgiant į visus šiuos veiksnius, laiko įvertinimas.

3. Kaip „Brexit“ paveikė tikslų atvykimo laiką į Angliją?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos situacija pasikeitė radikaliai. Anksčiau perėjimas tarp šalių buvo beveik nematomas – vairuotojas tiesiog važiuodavo pro pasienio kontrolės punktus. Dabar vyksta dvi atskiros muitinės procedūros: išvykstant iš ES (Lietuvos ar Lenkijos pasienio punktuose) ir atvykus į JK.

Atvykus į Anglijos uostus (Dover, Folkestone ar kt.), vairuotojas turi pateikti visus dokumentus – eksporto deklaracijas, prekių ženklus (tarifų kodus), kai kuriems kroviniams reikalingi sertifikatai ar leidimai (pvz., maisto produktams, gyvūnams). Jei dokumentuose nėra klaidų, procesas trunka kelias dešimtis minučių. Tačiau jei nėra vieno lapelio ar yra netikslumų, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje (kitaip vadinamame „kempinge“) ir laukti patikros kelias valandas ar net dienas. Dėl šios neapibrėžtumo dalies nustatyti tikslią minutę atvykimo yra sunkiau nei anksčiau, todėl visada rekomenduojame klientams kruopščiai paruošti dokumentus.

4. Kuo skiriasi „išvykimo laikas“ nuo „pristatymo termino“?

Svarbu suprasti terminologiją. „Išvykimo laikas“ yra momentas, kai transporto priemonė palieka siuntėjo sandėlį Lietuvoje. „Pristatymo terminas“ yra laikas, iki kurio krovinys turi būti pateiktas gavėjui Anglijoje.

Profesionalus logistikos brokeris visada nurodo ne tik datą, bet ir laiko intervalą (pvz., „pristatyta iki 17:00 valandos“). Tačiau tarp išvykimo ir pristatymo termino yra tranzito laikas. Dažnai klientai klaidingai mano, kad jei vairuotojas išvyksta pirmadienį ryte, tai antradienį jis jau bus Anglijoje. Realistiškai, atsižvelgiant į 1500–2000 km atstumą, reikia planuoti, kad tranzitas užtruks 48–72 valandas (nepaisant to, kad vairuotojai važiuoja pavėsinėmis). Skirtumas tarp šių sąvokų leidžia gavėjui Anglijoje tinkamai paruošti priėmimą (išskirti vietą sandėlyje, paruošti kraną ar pakrovimo techniką).

5. Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas, o ne prabanga. Esu matęs, kaip technologijos pasikeitė per 20 metų – nuo paprastų telefoninių skambučių vairuotojui iki sofistikuotų GPS sistemų.

Dauguma patikimų pervežėjų suteikia galimybę stebėti krovinių vietą realiu laiku per specialias aplikacijas arba internetines svetaines. Jūs galite matyti, kur vairuotojas yra šiuo momentu, ar jis jau kirto Lamanšą, ar sustojo poilsio aikštelėje. Tai leidžia jums tiksliai suprasti, kiek liko laiko iki atvykimo, ir nebeklausti vadybininko kas valandą „kur jis?“. Be to, jei įvyksta nesklandumų (pvz., užstrigo eilėje prie keltų), sistema automatiškai gali parodyti vėlavimą, todėl informacija pasiekia klientą operatyviau.

6. Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai? Ar gaunu atlyginimą?

Tai jautrus klausimas, ypač prekybos įmonėms, kurios turi griežtus grafikus su savo klientais. Atsakymas priklauso nuo to, kas sukėlė vėlavimą.

Jei vairuotojas pavėlavo dėl savo kaltės (pvz., per ilgai miegojo, ne taip suplanavo maršrutą arba sugedo technika dėl prasto priežiūros), tuomet logistikos kompanija paprastai prisiima atsakomybę. Konkrečios sankcijos priklauso nuo sutarties sąlygų – tai gali būti nuolaida nuo sekancio pervežimo kainos arba dėl to padarytos žalos (pvz., jei gamyklai stigo medžiagų) kompensavimas.

Tačiau jei vėlavimą lėmė objektyvios aplinkybės – blogas oras, eismo įvykiai, kurių vairuotojas negalėjo išvengti, ar ilgai trukusi muitinės procedūra dėl netinkamų dokumentų (kuriuos pateikė klientas), tuomet atlyginimo mokėti nereikia. Professionalioje logistikoje visada stengiamasi įvykdyti sutartą terminą, tačiau mes visi susiduriame su tuo pačiu keliu ir orais, todėl nedideliai vėlavimai (1–2 valandos) dažniausiai laikomi statistine paklaida.

7. Kaip pasirinkti tinkamą keltą arba Eurotunelį, kad užtikrinti greičiausią atvykimą?

Maršruto planavimas yra pusė sėkmės. Į Angliją galima patekti keliais būdais: per Dover (keltai arba tunelis iš Calais), per šiaurę (Hull, Immingham iš Zebriugės ar Roterdamo) ar net per pietus (Plymouth iš Ispanijos, nors tai retas atvejis lietuviams).

Jei jums svarbiausia yra greitis ir tikslumas, geriausias pasirinkimas yra Eurotunelis (Eurotunnel) tiražuojamais vilkikais. Jis veikia kaip traukinys – kelionė trunka tik 35 minutes, ir, kas svarbiau, jis veikia beveik nepriklausomai nuo oro sąlygų (keltai dėl audros gali būti atšaukti). Be to, dažniausiai čia eilės juda greičiau nei prie keltų.

Jei krovinys yra labai didelis arba netipiškas, gali tekti rinktis keltus, tačiau juose reikia atsižvelgti į „išvykimo langus“. Rezervuojant bilietus iš anksto, mes galime pasirinkti tokį laiką, kuris geriausiai derėtų su vairuotojo darbo grafiku, kad jis netektų laukti uoste porą valandų. Šis detalius planavimas leidžia sužinoti tikslų atvykimo laiką į Anglijos žemyną dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

8. Kokie yra „langai“ (time windows) pristatymui Anglijoje ir kodėl jie svarbūs?

Anglijoje sandėlių ir parduotuvių logistika yra itai griežtai organizuota. Didžiosios mažmeninės prekybos grandinės (pavyzdžiui, Tesco, Sainsbury’s) ir didieji sandėliai dirba pagal griežtus pristatymo langus. Tai nėra „apie 10 valandą“, o „nuo 10:15 iki 10:45“.

Jeigu vairuotojas atvyks 15 minučių anksčiau, jo gali nepriimti, nes apkrovimo rampa bus užimta kita mašina. Jei pavėluos – pristatymas gali būti atidėtas kitiems dienoms, o tai kainuoja brangiai (angliškai vadinama „demurrage“ arba „waiting charge“). Todėl, kai užsakote pervežimą, būtinai nurodykite, ar gavėjas turi šiuos apribojimus. Mes tada planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų būtent šiuo laiku, atsižvelgdami į tai, kad Anglijoje greitis greičiausiai ribojamas (daugelyje vietų – 50 mylių per valandą, t.y., apie 80 km/h), ir tenka laikytis griežtų vairuotojo poilsio taisyklių.

9. Ar savaitgalis ar šventės veikia pervežimo terminą?

Absoliučiai taip. Tai vienas dažniausių vėlavimų priežasčių, apie kurią klientai kartais pamiršta. Vairuotojai turi savo poilsio dienas, o dauguma Anglijos sandėlių dirba tik pirmadienį – penktadienį (priklausomai nuo sektoriaus, kai kurie dirba ir šeštadienį, bet sekmadienis dažniausiai laisvas).

Jeigu krovinys išvyksta penktadienį iš Lietuvos, jis gali atvykti į Angliją sekmadienio vakarą arba pirmadienio ryte. Tačiau jei gavėjo sandėlis nedirba pirmadienį (pavyzdžiui, yra bankų šventė), krovinys gali laukti vairuotoje arba uoste iki antradienio. Be to, reikia atsižvelgti ir į Lietuvos bei kitų tranzitinių šalių šventes. Planuodami pervežimą, visada patikrinkite kalendorių – optimaliausia yra, kad krovinys būtų išsiųstas darbo dienos pradžioje, taip išvengiant „stovėjimo“ švenčių metu.

10. Ką aš galiu padaryti kaip klientas, kad padėčiau užtikrinti tikslų laiką?

Dauguma klientų mano, kad visa atsakomybė gulėja ant pervežėjo pečių, tačiau tai yra partnerystė. Jūsų indėlis yra labai svarbus. Pirmiausia – laiku ir kruopščiai paruošti dokumentus. Jei mes gauname visus muitinės duotis ir pažymas iš karto, krovinys neš užstrigs sienoje.

Antra – būtinai nurodykite adreso niuansus. Anglijoje dauguma vietovių turi tuos pačius pavadinimus (pvz., „London Road“ gali būti beveik kiekviename mieste), o numerių sistema kartais būna neįprasta lietuviams. Jei vairuotojas praleis įvažiavimą ir privalės suktis atgal, tai prarastos 30–60 minutės.

Trečia – būkite pasiekiami. Jei vairuotojas negali susisiekti su gavėju atvykus į vietą (neatsiliepia telefonas, neteisingas kontaktas), jis negali įvykdyti pristatymo. Greitas ryšys ir pasiruošimas priimti krovinius (pvz., atidaryti vartus, paruošti kraną) leidžia išlaikyti tikslų grafiką, kurį mes kartu suderėjome.

Išvada

Tikslus išvykimo ir atvykimo laikas į Angliją nėra mitas, tačiau jis reikalauja profesionalumo, patirties ir tarpusavio supratimo. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno: logistika – tai ne tik fizinis krovinių pernešimas, tai yra informacijos ir laiko valdymas. Nors mes negalime valdyti oro ar eismo įvykių, galime visiškai kontroliuoti planavimą, dokumentų tvarką ir vairuotojų darbo grafikus.

Jūsų užduotis – aiškiai suformuluoti lūkesčius ir laiku pateikti reikalingus duomenis, o mūsų – taikyti ilgametę patirtį, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties tašką tiksliai tada, kai to jums reikia. Renkantis patikimą partnerį, kuris supranta Anglijos rinkos niuansus ir „Brexit“ sukeltus pokyčius, galite būti ramūs – net ir tarp 1500 kilometrų atstumo, laikas gali būti jūsų sąjungininku, o ne priešu.