Užsakomas pervežimas į Angliją: kaip užtikrinti greitą atvykimą ir išvengti vėlavimų

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimt metų ir per tą laiką matavau viską – nuo smulkių siuntinių, pasiuntų gimtadieniu proga, iki didžiulių pramoninių kompleksų detalių, kurios turi būti ant montavimo stovo „rytoj“. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs: laikas yra pinigai, o kai kalbame apie maršrutą į Angliją (Jungtinę Karalystę), ši aksioma tampa dvigubai svarbi. Po „Brexit“ ir vis pasikeitusiančios geopolitinės situacijos, maršrutas „Lietuva – Anglija“ nebebeidžia tiesiogiai per kelią, kaip tai buvo anksčiau. Dabar tai sudėtingas logistinis procesas, kurio sėkmė priklauso ne tik nuo vairuotojo kojos, bet ir nuo dokumentų tikslumo, suplanuoto maršruto ir profesinio artėjimo prie rūpesčių valdymo.

Šiame straipsnyje nenoriu tik girtis savo patirtimi, noriu pasidalinti žiniomis, kurios padės Jums – klientui, verslininkui ar asmeniui, planuojančiam siuntą – suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys atvyks greitai ir, kas svarbiau, be nenumatytų vėlavimų. Dažnai klientai klausia: „Kodėl truko ilgiau nei pažadėta?“ arba „Ar tikrai įmanoma pristatyti per 3 dienas?“. Atsakymai yra ne vienareikšmiai, tačiau, suprasdami procesą, Jūs galite daryti daug, kad pagerintumėte savo šansus sklandžiam pristatymui. Mes išnagrinėsime visus subtilybes – nuo dokumentų rengimo iki maršruto pasirinkimo, kad Jūsų užsakytas pervežimas būtų modelinis pavyzdys efektyvumo.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kiek laiko vidutiniškai užtrunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, ką mes vadiname „pervežimu“. Jei kalbame apie dalinį krovinį (kai Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis viename sunkvežimyje), tai standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Taip yra dėl to, kad reikia surinkti visus krovinius sandėlyje, supakuoti juos į sunkvežimį, o tada atlikti išsiskirstymą Anglijoje.

Tačiau jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load) arba ekspressinį pervežimą, laikas gali sumažėti iki 48–72 valandų. Mano patirtis rodo, kad optimaliausias ir realiausias laikas, įskaitant išankstinį planavimą, yra 3–4 dienos. Reikia prisiminti, tai ne tik vairavimo laikas. Sunkvežimis turi nuvažiuoti apie 1800–2000 km viena kryptimi, atlikti kelias valstybės sienas peržiūras, persikelti per La Manšą arba Šiaurės jūrą, o paskui dar prasukti Anglijos kelių tinklą, kuris, pripažinkime, ne visada yra tuščias. Taigi, jei Jums sakau „trečiadienį“, o krovinys atvyksta ketvirtadienio vakare, tai nėra vėlavimas, tai yra realistiškas logistinis standartas.

2. Kokios yra pagrindinės vėlavimų priežastys šiame maršrute?

Per savo dvidešimt metų galėčiau parašyti knygą apie tai, kas gali sukelti vėlavimą, tačiau išskirčiau tris pagrindinius veiksnius. Pirmasis ir, deja, dažniausias po „Brexit“ yra muitinės ir dokumentų problemos. Jei prekių deklaracija (Export Declaration) arba importo mokesčių apskaitos dokumentai (Import Entry) pateikti neteisingai arba vėlai, sunkvežimis stovi sienoje ar uoste. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų.

Antrasis veiksnys – techniniai nesklandumai arba eismo įvykiai. Europos keliai, ypač Vokietijos ar Belgijos automagistralės, yra itin apkrautos. Vienas avarinis uždarymas gali sustabdyti tūkstančius vairuotojų. Trečiasis dalykas – oro sąlygos ir keltų grafikai. Persikėlimas per kanalą (nepaisant ar tai yra Eurotunelis, ar keltas) priklauso nuo oro sąlygų (ypač žiemą) ir uostų perkrovos galimybių. Kartais dėl stipraus vėjo keltas nebeplaukia, ir reikia laukti keleto valandų, o tai atidėlioja visą grafiką. Geras pervežėjas visada turi atsarginį planas, bet kai gamta ar biurokratija užspeičia, vėlavimai neišvengiami.

3. „Brexit“ pasikeitė krovinių pervežimą? Kaip tai veikia greitį?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją mūsų srityje, ir, pripažinsiu, ne visada teigiamą. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES dalis, todėl sienos perėjimas buvo formalumas. Dabar tai yra „trečioji šalis“. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, net jei tai tik viena dėžė su asmeniniais daiktais, turi būti deklaruojamas. Procesas atrodo taip: prieš išvykstant iš Lietuvos, turi būti pateikta eksporto deklaracija ES sistemoje (EMCS), o prieš įvažiuojant į JK – importo deklaracija JK sistemoje (CDS).

Jei šios deklaracijos nesuderintos arba trūksta kokių nors priedų (pvz., sertifikatų), krovinys gali būti sulaikytas „Red Route“ zonoje (kontroliuojamame praėjime) Dovere arba Folkstone. Tai tiesiogiai sukelia vėlavimus. Be to, atsirado papildomi dokumentai, reikalaujami atsakomybės perėmimui (pvz., EORI numeriai). Dabar, norint užtikrinti greitą atvykimą, reikia ne tik greito vairuotojo, bet ir patyrusio logisto, kuris „uždarbia“ dokumentus dar prieš ratai pasisuka. Be šios biurokratinės bazės, greitas pervežimas į Angliją yra neįmanomas.

4. Kokius dokumentus būtina parengti, kad išvengti sulaikymų muitinėje?

Esu matęs daugybę kartų, kaip puikiai supakuotas krovinys stovi kelias dienas tik dėl to, kad trūksta vieno lapo. Norint, kad procesas vyktų sklandžiai, būtina turėti: Prekių siuntimo kvitą (CMR), kuris turi būti tiksliai užpildytas; Komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) – ji turi būti anglų kalba, nurodyant tikslų prekių svorį (bruto ir neto), prekių kodus (HS kodus), kainą ir Incoterms sąlygas (pvz., EXW arba DAP).

Be to, būtinas Pakuotės sąrašas (Packing List), jei siunčiate daugiau nei vieno tipo prekių. Jei prekės yra specialios (maisto produktai, gyvūnai, chemija), reikalingi papildomi sertifikatai arba leidimai. Labai svarbu nurodyti teisingą gavėjo adresą ir kontaktinį telefoną JK. Kartais muitinės pareigūnai turi iškviesti gavėją patvirtinti prekes, ir jei telefono numeris neteisingas, procesas sustoja. Mano patarimas: niekada nerašykite „įvairios prekės“ arba „dovanos“ – tai yra raudonas vėlielė muitininkams, kuris garantuoja papildomą patikrą ir vėlavimą.

5. Ar verta rinktis keltą arba Eurotunelį? Kuris variantas greitesnis?

Tai klasikinis klausimas. Eurotunelis (po kanalu geležinkeliu) techniškai yra greitesnis. Persikėlimas trunka apie 35 minutes nuo važiavimo ant traukinio iki nuvažiavimo iš jo. Nėra jūros bangų, nereikia laukti išlipimo ir įlipimo į kelis aukštus, kaip tai būna keltuose. Tačiau Eurotunelis yra brangesnis ir turi griežtesnius grafikus – jei vėluojate 5 minutes, Jūsų vietą gali panaikinti.

Keltai (Dover-Calais, Dover-Dunkirk arba šiauriau esantys – Hull-Rotterdam, Newcastle-Ijmuiden) gali būti lankstesni. Taip pat, jei Jūsų krovinys yra ypatingų matmenų arba keliauja su pavojingomis medžiagomis (ADR), keltai dažnai yra vienintelis pasirinkimas. Nors kelionė keltu trunka ilgiau (1,5–2 valandos ar net daugiau ilgesniuose maršrutuose), jie gali būti pigesni. Jei Jūsų tikslas – maksimalus greitis ir biudžetas nėra svarbus, renkamės tunelį. Jei svarbu kaina arba keliaujame šiauriniais maršrutais, keltai yra puikus sprendimas. Tačiau abiem atvejais būtina rezervuoti bilietus iš anksto – „už lango“ bilietų kaina yra astronominė, o vietų gali ir nebūti.

6. Kas yra „Dedikuotas“ pervežimas ir kada jį verta užsakyti?

„Dedikuotas“ arba išskirtinio krovininio pervežimas (Dedicated Transport) reiškia, kad sunkvežimis keliauja tik su Jūsų kroviniu ir tiesiogiai į Jūsų paskirties vietą, nebesustodamas tarpiniuose punktuose kitiems klientams. Tai yra brangiausia, tačiau greičiausia paslauga.

Ją verta užsakyti tais atvejais, kai krovinys yra skubus (pvz., gamybos linijos gedimas, kur reikia atvežti detalię „vakar“), kai krovinys yra jautrus (pažeidžiamos prekės, kurios negali būti perkraunomos) arba kai reikia užtikrinti ypatingą saugumą. Mano patirtimi, verslo klientai, kuriems stabdoma gamyba, nesijaučia skurdūs, bet jaučia prarastus pelnus. Tada dedikuotas pervežimas sumokėtas per 24 valandas atsiperka. Jei Jums nereikia tokio skubumo, galite sutaupyti pasirinkdami grupinį pervežimą (part load), tačiau ten reikia susitaikyti su ilgesniu laukimu.

7. Kaip veikia vairuotojo darbo ir poilsio laikas, ir ar tai įtakoja pristatymą?

Tai vienas tokių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Sunkvežimių vairuotojai yra reglamentuojami griežtais Europos Sąjungos (ir dabar JK) taisyklėmis. Jie negali vairuoti be pertraukų. Jie turi turti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir poilsį (po 11 valandų per parą). Tai nėra jų tinginys ar gėdingumas, tai yra įstatymas.

Kartais klientas stebisi, kodėl krovinys „stovi“ kažkur Lenkijoje ar Vokietijoje 10 valandų. Tiesiog vairuotojas pasiekė savo dienos vairavimo limitą ir privalo ilsėtis. Nėra jokios galimybės „nuspausti“ šią taisyklę, nebent Jūs norite, kad Jūsų krovinys būtų konfiskuotas, o vairuotojas nubaustas. Planuodami pervežimą, profesionali logistikos kompanija visada įskaičiuoja šias poilsio pauzes į grafiką. Jei Jums sakau, kad kelionė truks 72 valandas, tai reiškia, kad 24 valandas iš jų vairuotojas ilsėsis. Tai saugumo ir kelių eismo taisyklių reikalavimas, ne mūsų noras uždelsti pristatymą.

8. Ar galiu sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiandien, XXI amžiuje, tai yra standartas, o ne prabanga. Profesionalios pervežimo kompanijos savo sunkvežimiuose turi GPS stebėjimo sistemas. Dažniausiai suteikiame nuorodą („tracking link“), kurioje galite matyti, kur yra Jūsų transporto priemonė.

Tačiau reikia suprasti ribas. GPS rodo, kur yra sunkvežimis, bet jis negali parodyti, kad vairuotojas dabar stovi eilėje prie tunelio arba kad jis tikėsis 2 valandas muitinėje. Taip pat, dėl duomenų perdavimo ypatumų, informacija gali atsilikti 15–30 minučių. Visgi, stebėjimas suteikia ramybės. Jei mataite, kad sunkvežimis jau važiuoja Anglijoje link Londono, žinote, kad pavojingiausia dalis (biurokratija ir siena) jau įveikta. Nerekomenduoju kviesti vairuotojui tiesiogiai, jei nėra kritinės situacijos – jis vairuoja, ir jo dėmesys turi būti kelyje, o ne telefone. Geriau kreiptis į logistą arba dispečerį.

9. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta? Kas atsako už žalą?

Tai nemaloni tema, bet apie ją būtina kalbėti atvirai. Tarptautinių pervežimų srityje galioja CMR konvencija. Kiekvienas legaliai veikiantis pervežėjas turi privalomą draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei krovinys dingsta, yra sugadinamas arba pavogtas pervežimo metu.

Jei įvyk incidentas, pirmiausia turi būti sudarytas protokolas (protokolas apie žalą arba nesaugų įvykį). Be šio dokumento, draudimo kompanija neatsiskaitys. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų sprendžiama taikiai ir greitai, jei krovinys buvo tinkamai supakuotas. Svarbu: pervežėjas neatsako už vėlavimą (paprastai), jis atsako tik už fizinę krovinio būklę. Taip pat verta pasitikrinti, ar Jūsų krovinio vertis neviršija standartinio draudimo limito (dažniausiai apie 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangų elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, būtina iš anksto pranešti ir papildomai apdrausti krovinių vertę. Užtikrinę šį dalyką, Jūsų miegas bus ramus.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad išvengti problemų?

Rinktis partnerį tarptautiniams pervežimams yra taip pat svarbu, kaip rinkti architektą statant namą. Nemažai „vieno vairuotojo“ kompanijų, siūlančių neįtikėtinai mažas kainas, tačiau jų atsakomybė dažnai baigiasi ten, kur baigiasi jų techninės galimybės arba pinigai.

Ieškodami pervežėjo, atkreipkite dėmesį į: Licencijas (turi būti galiojantis tarptautinių pervežimų leidimas), Ilgalaikę patirtį (kompanija, kuriai 20 metų, nežings sau kojos, nes ji jau išmoko išvengti klaidų), Atsiliepimus (Google vertinimai, rekomendacijos) ir Draudimą (nebijokite paprašyti draudimo poliso numerio). Pasikalbėkite su jų logistiku. Jis sužino, ką klausia? Ar tiesiog pasako „gerai, mes vežame“? Ekspertas visada paklaus apie prekių tipą, svorį, matmenis, dokumentus ir tik tada duos konkretų pasiūlymą. Pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu, kai reikia spręsti problemas.

Išvada

Užsakomas pervežimas į Angliją – tai ne paprasta kelionė iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mozaikos sudėliojimas, kur kiekvienas gabalėlis turi savo vietą: nuo teisingai užpildytos komercinės sąskaitos-faktūros iki vairuotojo, kuriuo laiku išvyksta iš poilsio. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti: sėkmė slepiasi detaliuose. Greitas atvykimas be vėlavimų įmanomas tik tada, kai visi procesai yra automatizuoti, dokumentai tikri, o partneris – patikimas.

Nebijokite klausti, domėtis ir reikalauoti skaidrumo. Jūsų krovinys yra Jūsų verslo ar asmeninės ramybės dalis, ir Jūs turite teisę žinoti, kas su juo vyksta. Pasirinkę profesionalią komandą, kuri supranta ne tik kelių geografiją, bet ir Anglijos muitinės subtilybes, Jūs užtikrinsite, kad Jūsų siunta atvyks ne tik greitai, bet ir saugiai.