Užsakomas keleivių vežimas į ir iš Anglijos: Kodėl tai geriausias pasirinkimas?

Kelionės tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės jau daugiau nei dešimtmetį yra itin populiarios. Mūsų šalių istoriniai, ekonominiai ir socialiai ryšiai sužlėgė tiek, kad tūkstančiai žmonių kiekvieną dieną kerta Europos žemyną ir Lamanšą, siekdami susirasti darbo, aplankyti šeimos narius arba tiesiog pažinti naujas kultūras. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip keitėsi šios rinkos panorama: nuo atsitiktinių „voverių“ su senais „Volkswagen“ mikroautobusais iki profesionalių, sertifikuotų keleivių pervežimo įmonių, kurios siūlo paslaugas, lyginamas su aviakompanijų standartais.

Tačiau, nepaisant to, kad rinka yra aprūpinta pasiūla, keleiviai dažnai susiduria su dilema – ką pasirinkti: pigų bilietą lėktuvu (su visomis jo priklausomybėmis), nuosavą automobilį (su visa keliuojančia įtampa) ar visgi užsakomąjį keleivių vežimą? Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, noriu nušviesti šią situaciją ir parodyti, kodėl užsakomas autobusų ar mikroautobusų vežimas yra ne tik patogiausias, bet ir strategiškai geriausias pasirinkimas vykstant į ir iš Anglijos.

Šiuo metu, kai pasaulis vėl sugriežtino saugumo priemones, o „Brexit“ sukėlė biurokratinius uždaručius, profesionalus logistikos partneris tampa ne prabanga, o būtinybe. Tai ne tik tiesioginis pervežimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, kuri užtikrina jūsų ramybę, saugumą ir, svarbiausia, laiką. Galbūt kils klausimas: ar toks kelionės būdas tikrai vertas dėmesio? Atsakymas yra įžvalgingas. Analizuodamas kiekvieną kelionės etapą – nuo išvykimo iki paties atvykimo į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį – matome, jog užsakomasis vežimas išspręšia problemas, apie kurias net nesuvokiau prieš įsliedami į kelią.

Šiame tekste mes giliai panagrinėsime techninius, psichologinius ir finansinius šio pasirinkimo aspektus. Mes ne tik aptarsime privalumus, bet ir atsakysime į labiausiai išsisklaidžiusius klausimus, kylančius tarp keleivių, planuojančių tolimą kelionę į Angliją. Esu tikras, kad po šio straipsnio skaitymo, jūsų požiūris į kelionę autobusu ar mikroautobusu pasikeis – nuo abejojamo „neapykantos būdo“ pasirinkimo iki racionalaus ir patogumo siekiančio sprendimo.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, sukurtas remiantis realia praktika ir daugiau kaip dviejų dešimtmetų patirtimi tarptautinėse vežimuose. Čia rasite atsakymus į visus, netgi subtiliausius, rūpesčius susijusius su kelione į Angliją.

1. Kodėl verta rinktis užsakomąjį keleivių vežimą vietoj low-cost aviakompanijų?

Tai turbūt dažniausiai pasitaikantis klausimas, ir jis natūralus. Pirmasis žvilgsnis į lėktuvų bilietų kainas gali sužavėti, tačiau ekspertas visada žiūri į galutinę kainą ir patogumą. Skrydis į Londoną ar Liverpulį yra tik kelionės pradžia. Jei skaičiuojame realų laiką: reikia atvykti į oro uostą mažiausiai 2 valandoms anksčiau, praeiti kontrolę, laukti skrydžio, o tada, atvykus į Angliją, praleisti dar valandą ar dvi pasienio kontroleje ir bagažo paėmime. Visas šis procesas užtrunka 6–8 valandų be jokių komforto sąlygų.

Pridėkime prie to kelionę į ir iš oro uosto Lietuvoje bei Anglijoje. Anglijos oro uostai (ypač Stanstedas ar Lutonas) dažnai yra nutolę dešimtis kilometrų nuo Londono centro, o privažiavimas gali kainuoti daugiau nei pažangus autobuso bilietas. Užsakomasis keleivių vežimas siūlo „Door-to-door“ (nuo durų iki durų) principą. Jūs įlipate arti namų Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje ir išlipate tiesiogiai pageidaujamoje vietoje Anglijoje. Nereikia pernešti sunkių lagaminų tarp autobusų priemiesčių stočių. Be to, bagažo apribojimai autobusuose yra daugiausia formalumo – paprastai leidžiama pasiimti daugiau luggage nei lėktuvu, kas svarbu tiems, kurie veža prekes ar keliasi ilgesniam laikotarpiui. Galiausiai, autobuse galite užmigti ir atsikusti jau priešais tą, kur vykstate, o ne praleisti naktį nekomfortiškose oro uosto suoliukose.

2. Kaip „Brexit“ paveikė keleivių vežimą į Angliją ir ką tai reiškia man?

„Brexit“ sukėlė daug sumaišties, tačiau tarptautinių pervežimų srityje mes prisitaikėme greitai. Svarbiausia pasikeitimas – pasienio kontrolės procedūros. Anksčiau, važiuodami pro Kalė (Prancūzija), kontrolė buvo simbolinė. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra Europos Sąjungos nare, kiekvienas keleivis privalo eiti per pilną pasienio patikrą tiek įeinant į JK, tiek išvykstant.

Kas tai reiškia praktiškai? Gali susidaryti eilės, ypač populiariausiais kelionių laikais (šeštadieniais, švenčių išvakarėse). Profesionali transporto įmonė, užsiimanti užsakomaisiais pervežimais, gerai įvertina šią riziką ir įtrauks papildomą laiką rezervą į maršruto grafiką. Mūsų vairuotojai yra išmokyti dirbti su naujaisiais dokumentais: jie patikrina, ar visi keleiviai turi galiojančius paso (tik paso, asmeninės kortelės nebepakanka), o jei reikia – vizų ar leidimų gyventuoti. Be to, vengiant nenumatytų situacijų, patariame keleiviams turėti su savimi užpildytas P45 ar kitas formas, jei jos būtinos darbdaviui. Mūsų patirtis leidžia užtikrinti, kad šie biurokratiniai rūpesčiai netaptų jūsų rūpesčiais – mes užtikriname, kad dokumentai būtų sutvarkyti dar prieš įsliedant į kelią.

3. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją autobusu?

Tai labai individualu ir priklauso nuo maršruto bei kelių eismo sąlygų, tačiau vidutiniškai kalbant apie „tiesioginio“ (su nustatytais sustojimais) reiso trukmę, tai yra apie 30–34 valandas. Skamba ilgai? Taip, tačiau vertinkime tai kontekste. Tai nėra 34 valandos sėdėjimo vietoje be judėjimo.

Tarptautiniai reisai yra planuojami pagal griežtus vairuotojų darbo ir poilsio režimus (tachografai). Tai reiškia, kad kelionėje bus numatyti pertraukimai. Paprastai vairuotojas turi padaryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos, o po tam tikro valandų skaičiaus – ilgesnį 11 valandų poilsį (pakeitimas ar ilga pertrauka). Šios pertraukos dažnai atitinka laiką, kai reikia perkelti per Lamanšo sąsiaurį (tuneliu ar keltu). Taigi, didžiąją dalį laiko keleiviai gali miegoti, žiūrėti filmus (dauguma šiuolaikinių autobusų turi Wi-Fi ir individualius ekranus), valgyti poilsio vietose. Fiziškai tai yra mažiau varginanti nei skrydis, kai dėl slėgio pokyčių ir deguonies trūkumo jausiatės išsekęs. Taip pat, važiuodami naktimis, praleidžiate didžiąją dalį kelionės miegodami, tad laikas praeiša beveik nepastebėtai.

4. Kokie yra bagažo apribojimai ir kaip jie lyginami su kitais transporto tipais?

Tai viena stipriausių autobusų pusiausių. Lėktuvuose dažnai turime rankinį bagažą, kurio tūris ribojamas (pvz., 40x20x25 cm), ir registruotą bagažą, svėriančia ne daugiau kaip 20–23 kg (priešingu atveju reikia mokėti papildomai). O ką daryti, jei keliate ilgiau nei savaitę ar vežate dovanos šeimai?

Užsakomajame keleivių vežime standartinė praktika yra leisti keleiviui pasiimti vieną didelį lagaminą (iki 20–25 kg) į bagažinę ir vieną rankinės bagažą į saloną. Tačiau, jeigu keliate mažesne grupe (pvz., užsakomas mikroautobusias 8–19 žmonių), šios taisyklės gali būti daug lankstesnės. Jei tarp keleivių nėra žmonių, reikalaujančių maksimalios bagažo vietos, dažnai įmanoma susitarti dėl didesnio kiekio bagažo nemokamai arba už simbolinį mokestį. Mūsų patirtis rodo, kad vairuotojai visada stengiasi padėti sutalpinti viską, kas būtina keleiviui, nepažeidžiant saugumo normų (kadangi bagažas neturi blokuoti išvykimo kelių). Tai leidžia vežti netgi sporto inventorius, dviračius (su specialia montage) ar didelius prekių kiekius, kas lėktuvu būtų neįmanoma arba labai brangu.

5. Ar užsakomasis vežimas tinka mažoms grupėms (pvz., 4–6 žmonėms)?

Absoliučiai taip. Dažnai yra klaidingas įsitikinimas, kad autobusą ar mikroautobusą verta užsakyti tik tada, kai jį pilnai užpildo 40–50 žmonių. Tačiau rinkoje egzistuoja ir „VIP“ klasės mikroautobusai (Mercedes Sprinter, VW Crafter ir pan.), skirti 8–19 keleivių grupėms.

Jei esate 4–6 asmenų šeima ar draugų kompanija, užsakyti mikroautobusą gali būti pigiau ir patogiau nei keliauti atskirais automobiliais ar traukiniu. Paskaičiuokite: 6 žmonių bilietai lėktuvu + 6 bilietų į oro uostą + 6 bilietų iš Londono oro uosto į miestą. Suma didelė. Tuo tarpu mikroautobusas atkeliauja prie jūsų namų durų, veža visus kartu, leidžia bendrauti kelionės metu, atsilenkti atgal (kai kuriuose mikroautobusuose yra net lenkiamos sėdynės) ir leidžia mėgautis privačiu kelione. Tai yra idealus pasirinkimas vestuvėms, verslo kelionėms ar artimų žmonių apsilankymui.

6. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ilgos kelionės metu?

Saugumas yra mūsų srityje absoliutus prioritetas, ir jis nėra tik tuščiai šlamštantys žodžiai. Visi užsakovų ir pervežėjų autobusai bei mikroautobusai turi atitikti griežtus techninės priežiūros reikalavimus. Prieš kiekvieną tolimą reisą automobilis privalo būti patikrintas techniniame požiūryje (patikrinami stabdiai, padangos, šviesos, variklis).

Be to, vairuotojai yra asmenys, turintys ne tik vairuotojo pažymėjimą (kategorija D arba D1), bet ir „95“ kodą, leidžiantį vykdyti tarptautinius pervežimus. Jie praeina reguliarius medicininius patikrinimus ir yra prižiūrimi psichologo. Kelionės metu vairuotojo veiklą stebi tachografas – įrenginys, kuris užfiksuoja kiekvieną valandą vairo, poilsio ar kitos darbo formos. Tai neleidžia vairuotojui perdirbti ar pažeisti poilsio režimų. Keleiviams tai užtikrina, kad vairuotojas už vairo yra atsipesęs ir alertingas. Taip pat visi modernesni autobusai yra aprūpinti ABS, ESP, stabilizavimo sistemomis, o daugelis turi ir užkardas nuo užmigimo („tikrinimo“ sistemą), kuri praneša vairuotojui, jei jis pradeda užmigti.

7. Ar galima keisti maršrutą ar sustoti pageidaujamoje vietoje?

Tai priklauso nuo to, ar kalbame apie reguliarius reisus (tvarkingą grafiką pagal tvarkaraštį), ar apie visiškai užsakomąjį (charter) reisą. Jei užsakote privatų mikroautobusą ar autobusą grupei, tai jūs turite visišką laisvę. Galite susitarti su vairuotoju ir dispatcheriu dėl papildomų sustojimų pietums, tualeto (nors autobusuose jis paprastai yra), ar net trumpam išvykimui pamatyti lankytiną vietą (pavyzdžiui, Olandijoje ar Belgijoje, kai važiuojame per šias šalis).

Jei keliate reguliariu reisu (pirkdami bilietą į vietą), tai maršrutas yra griežtai fiksuotas, tačiau ir turi numatytus techninius sustojimus (kurie dažnai būna prie prekybos centrų, kur galima užsiimti mažais apsipirkimais). Tačiau net ir reguliariose linijose, jei grupės keleiviai derinasi su vairuotoju, kartais įmanoma suderinti mažus pakeitimus (pvz., išlipti šiek tiek anksčiau, jei tai nekenkia kitiems keleiviams ir neatima per daug laiko). Visada rekomenduoju šiuos klausimus aptarti su operatoriumi dar prieš išvykstant.

8. Kokio komforto lygio tikėtis? Ar nebus per daug ankšta?

Senų, dūzgiančių ir kvapančių autobusų laikai baigiasi. Šiandien rinka yra konkurencinga, todėl pervežėjai investuoja į techniką. Vidutinis ar aukštesnio lygio autobusas, važiuojantis į Angliją, turi: * Tylų, ekologišką variklį (Euro 6 standartas). * Erdvias, atlenkiamas sėdynes su diržais. * Individualias ventiliacijas ar oro kondicionierius. * WC (tualetą), kuris yra prižiūrimas ir švarus. * Dviratį arba penkiaratį Wi-Fi (nors, važiuojant per Belgiją ar Vokietiją, signalas gali šokti). * Galimybe įkrainti telefonus (USB jungtys ar 220V rozetės).

Jei keliate su mažais vaikais, tai svarbu – jie gali žiūrėti vaizdo įrašus, o jums nereikės nuolat juos užiminėti. Erdvė tarp eilių (prieilgė) leidžia lengviau praeiti į tualetą ar ištiesti kojas. Nors autobuso sėdynės yra siauresnės nei namų sofos, šiuolaikinė ergonomika leidžia jaustis pakankamai patogiai net ir po 20 valandų kelionės.

**9. Kaip elgtis su maistu ir gėrimais kelionės metu?}

Vienas didžiausių privalumų lyginant su lėktuvu – galimybė pasiimti savo maisto. Lėktuve skysčiai ir maistas yra griežtai ribojami (sausumoje), o per pasienio kontrolę Anglijoje galite susidurti su klausimais dėl mėsos ar pieno produktų (dėl gyvulininkystės ligų kontrolės). Tačiau vaisiai, užkandžiai, sausi gėrimai, sumuštiniai – visą tai galite pasiimti neribotą kiekį.

Be to, mūsų maršrutai yra planuojami taip, kad sustojimai būtų didžiuosiuose poilsio centruose (pvz., „Autohof“ Vokietijoje ar „ACI“ Belgijoje). Ten rasite restoranus, „McDonald’s“, „KFC“ ar parduotuves, kur galima įsigyti šviežio maisto ar karšto kavos. Tai leidžia ne tik užpildyti skrandį, bet ir pailsėti, paeiti po ilgo sėdėjimo. Dauguma keleivių surenka „maisto paketą“ iš namų (keptą vištieną, duoną, daržoves), kas ne tik užtikrina maistą, bet ir leidžia sutaupyti, nes poilsio centruose kainos gali būti aukštesnės.

**10. Kiek kainuoja užsakomas keleivių vežimas ir kaip užsakyti?}

Kaina svyruoja priklausomai nuo sezono, dienos (savaitgalis brangesnis), užsakymo laiko (kuo anksčiau, tuo pigiau) ir vietų skaičiaus. Reguliarus bilietas gali kainuoti nuo 100 iki 200 eurų vienam asmeniui į vieną pusę (priklausomai nuo akcijų). Kaina apima visą kelionę, bagažą ir techninius sustojimus.

Jei kalbame apie grupinį užsakymą (charter), kaina skaičiuojama už visą autobusą ar mikroautobusą. Pavyzdžiui, 16 vietų mikroautobuso nuoma kelionei į Angliją ir atgal gali kainuoti nuo 2000 iki 3000 eurų (visiems kartu), kas, padalijus per keleivius, gali būti labai konkurencinga.